В Украине ожидаются кардинальные изменения в работе такси - Форум Такси

[Expert.Uno]

В новых ларьках-остановках, якобс из мини-автомата 8грн)

[Эдмон Дантес]

По поводу токенов: токен вещь хорошая, но Конституцию никто не отменял и подоходный налог тоже. А если вдруг кто-то попробует для таксистов отменить подоходный , то на следующий день это придется сделать и для всего остального рабочего люда.

Существует же упрощенка для предпринимателей и майданов за отмену налога на прибыль не наблюдается. Хотя упростить налогообложение физлиц не помешает. У нас администрирование налогов раздуто до небес.

Ну так правильно, это и есть единственно возможная альтернатива, а не то, что предлагают уберасты и уклонисты

закон будет работать на тех, кто его продвигает и лоббирует. А о поводу 20% Вы не правы, думаю, что при уменьшении кол-ва водителей на 90% кол-во пассов ( платежеспособных), упадет на 60%, но заработок оставшихся водителей вырастет примерно в 1.7-2 раза.

Не вырастет заработок или вырастет несущественно.  Те кто лоббируют не дадут ему вырасти. Да и судя по количеству премиум и тем более бизнес заказов, а так же машинам элита, часами ожидающих заказа, количество пассажиров упадет на тех же 90%, при двукратном увеличении тарифа.

Ошибаетесь. С уменьшением кол-ва возящих увеличится цена, которая отсеет бОльшую часть пассов, а остальные будут платежеспособными ( многие и сейчас платежеспосмобные, просто зачем платить больше, а так у них просто не будет альтернативы)

[UserOK]

Ошибаетесь. С уменьшением кол-ва возящих увеличится цена, которая отсеет бОльшую часть пассов, а остальные будут платежеспособными ( многие и сейчас платежеспосмобные, просто зачем платить больше, а так у них просто не будет альтернативы)

Именно 

Янович, вопрос такого плана. Как лично вы относитесь к тому, что бы допустим в Киеве была создана единая муниципальная программа по приёму заказов таксистами(о ёё оболочке и возможностях говорить не будем), работа по которой нелегалами была исключена? С одновременным признанием других программ по раздаче заказов вне закона и жёстким преследованием за их использование.

[Эдмон Дантес]

Ошибаетесь. С уменьшением кол-ва возящих увеличится цена, которая отсеет бОльшую часть пассов, а остальные будут платежеспособными ( многие и сейчас платежеспосмобные, просто зачем платить больше, а так у них просто не будет альтернативы)

Именно 

Янович, вопрос такого плана. Как лично вы относитесь к тому, что бы допустим в Киеве была создана единая муниципальная программа по приёму заказов таксистами(о ёё оболочке и возможностях говорить не будем), работа по которой нелегалами была исключена? С одновременным признанием других программ по раздаче заказов вне закона и жёстким преследованием за их использование.

Я противник этого. Во-первых, я сторонник рынка и конкуренции, во-вторых, я уверен, что нет ничего хуже, чем когда хозяин бизнеса-государство.

[shurken]

Ошибаетесь. С уменьшением кол-ва возящих увеличится цена, которая отсеет бОльшую часть пассов, а остальные будут платежеспособными ( многие и сейчас платежеспосмобные, просто зачем платить больше, а так у них просто не будет альтернативы)

Так в чем я ошибаюсь?
Ну будет вместо два по 150, один на 200. И то из центра, с возвратом в холостую. Радость то какая. А если вдруг получится 300, объявят, что теперь возят только жёлтые сонаты с требованиями выписанными под нужных людей и не увидит таксист и тех 200, а пойдет в парк за пятнашку в месяц грязными, если не получится в другом месте устроится.

Ни в одной сфере где есть лицензирование и оно соблюдается, вольные стрелки не зарабатывают. И наемные в сферах с низкой квалификацией труда тоже.

А что тарифами заведуют злые агрегаторы, которые не дают зарабатывать бедным таксистам, это самообман. За агрегаторами стоят такие же люди, которые так же  хотят больше зарабатывать, но рынок диктует свои условия и не даёт разгуляться тарифам.

[Эдмон Дантес]

Ну будет вместо два по 150, один на 200. И то из центра, с возвратом в холостую. Радость то какая. А если вдруг получится 300,

Думаю, что Вы не правы. До 2008 года возящих и возимых было в разы меньше , но всем хватало.

Ни в одной сфере где есть лицензирование и оно соблюдается, вольные стрелки не зарабатывают

Не знаю, что Вы подразумеваете под вольными стрелками, но пример лицензирование табака и алкоголя: зарабатывают и маленькие магазины и супермаркеты.

[shurken]

Думаю, что Вы не правы. До 2008 года возящих и возимых было в разы меньше , но всем хватало.

А до 85ого таксист превилигированным членом общества, где-то на уровне продавца ГУМа. Все течет, все меняется и те условия на сейчас не натянешь.

Не знаю, что Вы подразумеваете под вольными стрелками, но пример лицензирование табака и алкоголя: зарабатывают и маленькие магазины и супермаркеты.

И много у нас ларьков с сигаретами, в котором торгует владелец? Подозреваю ни одного. Зато много торговли без лицензии. Этот рынок не далеко от такси убежал. Там только дольщиков поболе будет.

[Эдмон Дантес]

А до 85ого таксист превилигированным членом общества

До 85-го года был рвачем и мусорокагэбешным стукачем. Если для Вас продавец ГУМа -привилегированное общество, то мне Вас искренне жаль.

[shurken]

До 85-го года был рвачем и мусорокагэбешным стукачем. Если для Вас продавец ГУМа -привилегированное общество, то мне Вас искренне жаль.

Все познается в сравнении. Увы, привелигированность в обществе определяется должностью и доходом.
А в брежневские и дальше времена, продавец дефицита мог иметь влияние и доходы поболе светил науки.

[Yura1975]

А до 85ого таксист превилигированным членом общества, где-то на уровне продавца ГУМа. Все течет, все меняется и те условия на сейчас не натянешь.

В те года такси можно было выцепить на стоянке или с трудом вызвонить радиофицированное такси с домашнего телефона, которого и не у всех то имелось в наличии.

Теперь у каждого потенциального пасса по два смартфона с кучей приложух, а в каждой второй машине в городском потоке на торпедо висит балалайка с таксистской прогой.

Жизнь невозможно повернуть назад
И мясо из котлет не восстановишь....