Минимальный тариф СОЗ в Киеве с 16.02.15 составит 30/4/3.5 - Форум Такси

[Antony]

Босс такси, практически идентичный тариф, в центре у них 45 до 3 км.
Что мешает пойти туда работать? Правда авто нужно от Лачетти.

Босс сильно много хочет от водителя за своих 10 постоянных пассажиров, которые, как я подозреваю, родственники руководства. Основной эфир это перекидка.

[Binga]

Отсюда минималка до,например,3 км:
3 км х12грн=36грн+12грн(стоимость посадки или подачи)=48грн!!!!

Босс такси, практически идентичный тариф, в центре у них 45 до 3 км.
Что мешает пойти туда работать? Правда авто нужно от Лачетти.

да ладно.старый ацент это Ц класс?такой класс как и ланос и авео,Так что нинада

[ВлаД-зьо]

Босс такси, практически идентичный тариф, в центре у них 45 до 3 км.
Что мешает пойти туда работать? Правда авто нужно от Лачетти.

Первая часть ответа - от Лачетти.
Вторая сложнее -пойти работать можно,но вот заработать,пока у клиента будет возможность уехать ,иногда даже после часового наяривания в диспетчерские типа "шалений студенто пандовоз".

[ВлаД-зьо]

А теперь тоже самое, при пробеге минимум 250тыс и 5-7 лет, раньше менять авто вообще смысла нет.

Нет смысла  в данном просчёте,только коррекция.
Нет ни одной марки авто ,у которой гарантия больше 100 тыс.км.
2 года без ограничения пробега ,например,у VW-примерно то же самое.
Понятно,что что-то выходит из строя и на этих сроках-это всё расходы производителей,просчитанные целыми отделами маркетологов и экономистов и заложенные в стоимость товара.
В части вопроса  о 7-8 годах,то если 100 тыс через 8 лет,то, то же самое,за исключением,что авто продадите несколько дешевле,а значит около 8-12% к тарифу следует накинуть.

[ВлаД-зьо]

При нынешних тарифах около 50/10 ВОЗИТЬ КОГО-ТО сегодня МОЖНО,если:
-вы возите шефа на его машине,все расходы на его эксплуатацию- это расходы шефа.
-где-то в лесу у вас есть нелегальная врезка к бензо или газопроводу(и то лучше это просто продавать,пока не зажопили)
-вам просто в кайф целыми днями кататься на своём авто,
но денег нет на топливо и его обслуживание,а новое попизже вы купите за  свой депозит,лежащий в хорошем банке.
-вы владеете рецептом вечной молодости.

[Santana]

Пипец Включаю балалайку приходит сообщение о том что в связи с резким  повышением тарифа за проезд, комисионные с заказов отмеченых  ** составят 12%, а при вывозе в неделю больше 10 своих заказов будет производится перерасчёт - по 8%. В эфире не увидел минималок по 28, но есть 30/5 с **.
ЗЫ. Кто -то уже писал что сдачу с 30 обычно никто непросил, ну разве что кто-то держал всю дорогу в кулачке 28грн .

[ilb]

по 8%.  В эфире не увидел минималок по 28, но есть 30/5 с **.
ЗЫ. Кто -то уже писал что сдачу с 30 обычно никто непросил, ну разве что кто-то держал всю дорогу в кулачке 28грн .

Т.е. Вам важнее незаплатить 22коп диспетчеру, чем получить 1.78грн  от клиента? 

[Efil]

Да уж если такие новые тарифы круто только вот выдержка из одного форума
Re: Себестоимость пробега [Re: Гари]
      29 мая 2012 в 13:50 Ветвями   
То есть если пробег за смену выходит меньше 4 грв. за 1 км. , то транспортное средство "проедается" или же потом превращается в "ведро с болтами", что зачастую мы уже в такси имеем.

Колесников открыл перед Евро "Скай-такси" где эксплуатируются Сонаты. Там тариф 6 грв. 50 коп. за 1 км. Считают, что невыгодно....

А тут пользователи такси умудряются писать, что ой как всё дорого уже...Уже это не ЕЩЁ. Реальный пробег в такси с авто типа Ланос для Киева должен стоить минимум 10 грв. за 1 км. Как на "фильтрах", там народ ездит. После этого, года через 3-4 можно и авто обсуждать для такси, после того, как они(деньги) появятся у таксиста для обновления своего автомобиля. Естественно работа должна быть легальною.
это народ обсуждал еще в 2012 до Евро, а мы сейчас говорим 30/4/3,5 это уже круто 

[Antony]

Колесников открыл перед Евро "Скай-такси" где эксплуатируются Сонаты. Там тариф 6 грв. 50 коп. за 1 км. Считают, что невыгодно....

Конечно, не выгодно! И это таки правда. Всех по белому оформить, лицензии купить, налоги платить. С каждого чека
20 процентов пдв. Целая толпа народа в штате: врачи с осмотрами до/после смены, механики, СБ. Обслуживание на фирменном сервисе. Кассовые книги....
Ну и 6,50 грн за 1 км - это ок, но обратно то нет такого. Возврат чаще всего был порожняком или в лучшем случае за 100 грн. Итого если в центр добивало 250 грн = 38 км, потом 38 км обратно - имеем 3,2 грн за км.... ну плюс ладно если повезло за 120 грн обратка... 4,5 грн км... - 20 процентов получим 3,6 грн за км ТАРИФ В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ.  На бензине....

Это не говоря уже о том, что олени там работали знатные и раскакашкать эти сонаты было в порядке вещей...

[Efil]

я не понимаю как расчитывает идс стоимость видимо счет идет по цене газа в 1985 года
может в чем то я не прав но расчет должен идти от максимальной стоимости бензина а у кого газ, дизель это другое за газоустановку тоже надо выложить да и дизель стоит дороже изначально.
взять городской расход машин класса шкода октавия 1.6 10-11 л/100 км (зима и запуск не считать) 11*21= 231грн итого 2,31 грн 1 км + 50% от стоимости бензина на амортизацию уже 3,47+ 13% ИДС = 3,92 не говоря об мобильной связи это тоже за счет нас дозвоны клиенту моб интернет для балалайки это еще порядка 3% = 4,04 не говоря мойка пробил колесо + еще 5% = 4.25 это не считая страховку лицензии и другое, а теперь сколько надо для того что бы заработать 10 000 грн как пишут ИДС заплату это надо чистыми 476 грн в день за 21 рабочий день или без выходных 333 грн даже если набросить 1 грн чистяка то надо по 333 км накатывать нон - стоп в день такое и врагу не пожелаешь.  Маршрутка типа богдан 092 расчетная вместимость вместе стоящими 46 пассов минималка 3 грн протяженость такого маршрута 10-12 км я понимаю что сравнивать нельзя х..й с пальцем но получается что мы еще хуже