Демпинг и такси, добро пожаловать в реальный мир - Форум Такси

[Мимопроходящий]

Зачет

+100!

[ВИТЯНЯ]

Это потому, что войти в этот бизнес может любой, как со стороны владельца ИДС, так и со стороны водителя.

Именно! Ситуация очень похожа. 
Но и нормальные таксисты и нормальные идс-ники не верят государству, не хотят терять возможность работать из-за угла и бояться выходить на свет в полный рост.

[alexey13]

Вот Вы все мнете да мнете одно и тоже,как бы тема не называлась суть в одном-ДС хочет и может,водитель точно также--вопрос только,зачем?
Зачем ДС делать свой автопарк и следить за авто,если можно гастербайтеров нанять да пусть возят
Зачем водителю покупать Лачетти если на Ланосе те же деньги зарабатываются
Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД

[oq37]

Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД

Это не человеческий фактор, это законы бизнеса, наверное. Причем любого. Никто же не будет отделывать сельский магазин панелями из натурального дерева.

[alexey13]

Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД

Это не человеческий фактор, это законы бизнеса, наверное. Причем любого. Никто же не будет отделывать сельский магазин панелями из натурального дерева.

Не согласен!
Элит тому пример:-)

[ВИТЯНЯ]

Вот Вы все мнете да мнете одно и тоже,как бы тема не называлась суть в одном-ДС хочет и может,водитель точно также--вопрос только,зачем?

Так чтоб жить как человек! Чтоб в сельском магазине была отделка из натурального дерева, чтоб между деревнями лежал нормальный асфальт, чтоб сельский житель с таксистом были не быдлом.

[oq37]

Элит тому пример:-)

Я думаю там тоже работает тот же принцип. Необходимый минимум и не более.

[SergiyUA]

Зачем ДС делать свой автопарк и следить за авто...

Ради той "нормы прибыли" которая сейчас сложилась на рынке нет ни какого экономического смысла официально иметь свой парк такси.
Причём это касается не только ДС, а сам по себе бизнес "парк машин такси".

Зачем водителю покупать Лачетти если на Ланосе те же деньги зарабатываются
Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД

Формулировка КПД здесь не совсем верная, хотя по смыслу всё правильно.

Мы работаем в сфере услуг, где платёжеспособный спрос рождает предложение услуги.
А с платёжеспособностью спроса у нас как то не очень... особенно в последние несколько лет.

[alexey13]

Зачем ДС делать свой автопарк и следить за авто...

Ради той "нормы прибыли" которая сейчас сложилась на рынке нет ни какого экономического смысла официально иметь свой парк такси.
Причём это касается не только ДС, а сам по себе бизнес "парк машин такси".

Зачем водителю покупать Лачетти если на Ланосе те же деньги зарабатываются
Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД

Формулировка КПД здесь не совсем верная, хотя по смыслу всё правильно.

Мы работаем в сфере услуг, где платёжеспособный спрос рождает предложение услуги.
А с платёжеспособностью спроса у нас как то не очень... особенно в последние несколько лет.

Хорошо,заменим кпд на цена/качество:-) главное,что мы друг друга поняли

[Dmitriy M]

Мы работаем в сфере услуг, где платёжеспособный спрос рождает предложение услуги.
А с платёжеспособностью спроса у нас как то не очень... особенно в последние несколько лет.

Потому что пришли в сферу дилетанты и давай своей логикой валить все. Дешевше значить кращее, значить будуть званить, о! Поэтому и появился разнос, может все готово к платёжеспособному спросу, да зачем его делать если есть заведомо демпингующее предложение. Поэтому нужно прикрывать на законодательном уровне вход в сферу и установить планку тарифов. Ну действий и вариантов этих действий валом, лишь бы оно хоть чего да изменило, а то так, лишь бы поговорить да в прессе засветится.