В Украине ожидаются кардинальные изменения в работе такси - Форум Такси

[shurken]

Панове. Если кому-то очень хочется ездить с лицензией страховками, техосмотром и регулярными походами в налоговую, то все это есть например в Элит-такси. Почему туда не идете работать? Не соответствуете? А кто вам сказал, что будете соответствовать после вмешательства государства в этот рынок?

[UserOK]

Ну, они думают, что простая оплата токена за 2500 грв. решит их проблему с засилием нелегальщины  . Через полгода к токену прикрепят обязательный техосмотр и прочую хню.  Только не понимают того, что помимо мзды агрегаторам от 14 до 35% от кассы ещё и другие деньги будут отстёгивать государству, которое всю ответственность с нагибаловом поручит именно агрегаторам, которые так рынок замордуют тарифами, что там ловить совершенно нечего будет. Тарифы станут меньше, поборы больше.  Танцы на граблях-национальная забава, кули.

[Sebring]

Для этого нужно думать
Проще надеяться, что "прыйде Люля та порядок наведе"
Это отличительная черта. Не думать и надеяться на кого-то другого.
"А это не всем дано, тк не всем положено, а кому положено то может и дано но не всем" © Бывший спортсмен, нынче просто дибил

[Valera]

пусть дают реальные цены услуги такси

Так они сейчас и есть самые что ни на есть реальные, рыночные.
Убрать 90% , думаю цена на такси вырастет раза в полтора. Но для большинства  будет другая дилемма, куда приложить свои таланты. Вполне вероятны топовые темы -обсуждения и сравнений  условий работы в АТБ или НП...
 

[smilodon]

пусть дают реальные цены услуги такси

Никакие "дяди" цен на такси не дают и не будут давать. Цена зависит исключительно от того за что готовы возить таксисты... готовы возить за цену-говно, значит будут возить за цену-говно.

[Ant]

пусть дают реальные цены услуги такси

Никакие "дяди" цен на такси не дают и не будут давать. Цена зависит исключительно от того за что готовы возить таксисты... готовы возить за цену-говно, значит будут возить за цену-говно.

Да потому что сейчас на 1 пассажира приходится 100  , это если грубо и на пальцах 

[Эдмон Дантес]

+ взять на себя обязательство подключать только лицензированных водителей + к комиссии добавить энную цифирь налога (скажем так, выступить налоговым агентом между водителем, пардон, в воображаемом случае не водителем,

по пунктам: 1. думаю, что в колоннах убера/болта/уклона все машины лицензированные ( не водители). 2. При добавлении энной цифири эта сумма пойдет с кармана водилы, а это на минуточку 19,5% от его зарплаты/дохода. И кто водила будет после этого?

Джонни, ты готов пенсию токенами получать?

По поводу токенов: токен вещь хорошая, но Конституцию никто не отменял и подоходный налог тоже. А если вдруг кто-то попробует для таксистов отменить подоходный , то на следующий день это придется сделать и для всего остального рабочего люда.

[MAC]

пусть дают реальные цены услуги такси

Так они сейчас и есть самые что ни на есть реальные, рыночные.
Убрать 90% , думаю цена на такси вырастет раза в полтора. Но для большинства  будет другая дилемма, куда приложить свои таланты. Вполне вероятны топовые темы -обсуждения и сравнений  условий работы в АТБ или НП...
 

И тогда, 90% поборников лицензирования, просто уйдут из этой сферы, будучи не в состоянии выдержать стандарты хотя бы по классу авто, и году выпуска.
Те кто останутся, будут зарабатывать процентов на двадцать больше.
ИМХО, закон будет работать против частника, а скорее на благо крупных парков.
Сегодняшняя ситуация на рынке, вполне сбалансирована.

Как говорил один программист, - "если работает, не трогай".

[Эдмон Дантес]

е кто останутся, будут зарабатывать процентов на двадцать больше.
ИМХО, закон будет работать против частника, а скорее на благо крупных парков.

закон будет работать на тех, кто его продвигает и лоббирует. А о поводу 20% Вы не правы, думаю, что при уменьшении кол-ва водителей на 90% кол-во пассов ( платежеспособных), упадет на 60%, но заработок оставшихся водителей вырастет примерно в 1.7-2 раза.

[MAC]

е кто останутся, будут зарабатывать процентов на двадцать больше.
ИМХО, закон будет работать против частника, а скорее на благо крупных парков.

закон будет работать на тех, кто его продвигает и лоббирует. А о поводу 20% Вы не правы, думаю, что при уменьшении кол-ва водителей на 90% кол-во пассов ( платежеспособных), упадет на 60%, но заработок оставшихся водителей вырастет примерно в 1.7-2 раза.

Может те кто останутся, и будут зарабатывать больше в той пропорции, как Вы указали.
Больше переживаю за 90%, которые останутся за бортом. Ведь они, такие наивные, думают что отсекут только "подвезунов", а они на 10-летних Логанах будут косить бабло...