Проект Закона Украины "О перевозках на такси" - 08.08.13 - Форум Такси

[ВИТЯНЯ]

То есть для Вас лучше будет ухудшение, чем то что есть сейчас7 Вам пофиг что, лишь бы драйв? Ню-ню.

Там значок стоит такой - (с).  Ознакомьтесь. Если не дойдёт - спрОсите - разжую.

[Эдмон Дантес]

То есть для Вас лучше будет ухудшение, чем то что есть сейчас7 Вам пофиг что, лишь бы драйв? Ню-ню.

Там значок стоит такой - (с).  Ознакомьтесь. Если не дойдёт - спрОсите - разжую.

Блин, так злость из глаз капала, что значок даже не заметил. . Сорри

[pazl]

Опять переливать будут, толку

+1 В лучшем случае ничего не изменится, в худшем заставят заносить мзду. А все дополнительные поборы в конце концов лягут на тариф и затраты пассажира. Перекрой бабла.

Ключевой вопрос - а пассажир готов нести эти затраты? Давайте реально смотреть на вещи, рынок так или иначе катится в утиль, это уже давно не секрет, как неуправляемое авто рано или поздно впилится в столб. Истерика не потому что бардак или есть некачественное обслуживание, а потому что баблопоток никто не контролирует и ИДС-ы вместе с таксистами сами себе решают, хотя должны заносить или в качестве налогов или в качестве дани за место под солнцем.

Я не надеюсь на улучшения, просто их никогда не было на моей памяти там, где работают такие реформаторы. Лицензированный таксист ждет этих нововведений как глоток свежего воздуха, да обломится быстро.

[Dmitriy M]

Ключевой вопрос - а пассажир готов нести эти затраты?

Что вы накручиваете с самого старта

[ВИТЯНЯ]

Ключевой вопрос - а пассажир готов нести эти затраты?

Что вы накручиваете с самого старта

Шикарный ключевой вопрос! 
Давайте так сформулируем:
- Готов ли нормальный потребитель услуг такси платить дороже ( и насколько?) за нормальное качество нормального такси?
- Не сбивает ли его с пути истинного предложение дешёвых, пусть нестабильного качества услуг?
- Не бомж-конторы ли запугивают спадом спроса?

Имхо. Из нормальных потребителей, большинство легко примет повышение на 30-50%, если обеспечить качество. Качество - надёжность/время подачи на заказе,

[ВИТЯНЯ]

Блин, так злость из глаз капала, что значок даже не заметил. . Сорри

От люблю я такой подход!
В качестве алаверды, предлагаю зарыть и шутейный и серьёзный топор войны и сесть в кружок.
А там трубка  мира и  .   

Если отстраниться от своего цеха и глянуть со стороны. Тогда срачи между таксистами и Службами ничем не отличаются от срачей внутри таксистов или внутри Служб.
И Т (таксисты) и С(службы)  не могут отказаться от бесплатного сыра. В виде лёгкого входа на рынок.
Т. приходят с своим имуществом и ничего не платят на своём маленьком уровне.
С. чё-то прикупают, но для их уровня ФОП на ЕН это как шара для Т.
В результате и Т. и С. стало слишком много для нормальной работы.
И среди Т. и среди С. есть сумевшие приспособится и из гафна тягать каштаны.
Есть и просто тихо идущие ко дну.

А почему? Да потому, что бесплатный сыр оказался внутри мышеловки!
Т. без всяких нагрузок возит, но возит проедая автомобиль.
С. легко открываются на кухне, но не дают зарабатывать никому.

 -вопрос. А не объединить ли профи-Т. с профи-С.?  Или капитализм взаимовыгодного сотрудничества не знает? 

[Эдмон Дантес]

В качестве алаверды, предлагаю зарыть и шутейный и серьёзный топор войны и сесть в кружок.
А там трубка  мира и  .   

Да не вопрос. тащите лопату.

-вопрос. А не объединить ли профи-Т. с профи-С.?  Или капитализм взаимовыгодного сотрудничества не знает? 

Вопрос: кого из С и из Т считать профи? По каким критериям? И куда девать всех остальных?
ЗЫ. А в такси Элит профи?

[Animus]

ЗЫ. А в такси Элит профи?

Профи.Туда  случайные люди очень редко попадают и долго не задерживаются.

[Андрей Эскорд]

 
Чертовски лаконичный и правильный критерий!

[ВИТЯНЯ]

Вопрос: кого из С и из Т считать профи? По каким критериям? И куда девать всех остальных?

Куда девать всех остальных - не знаю. Наверное, в народное хозяйство.
Туда нужно (для пользы общества) отправить 70% чиновников, бизнес-посредников и прочую паразитную шлоебень.

Кто профи и критерии вопросик ещё тот.
У меня есть любимая универсальная формула: Каждый должен сам нести свой портфель.
В нашем случае делаем ударение на "должен". Т.е. главное - ответственность!
Клиент такси должен нести ответственность за заказ. Пусть заказывает хоть 100 машин, на одной едет, остальным оплачивает неустойку.
Таксист должен выполнить взятый заказ, должен выходить на линию 8 часов в день, 22 дня в месяц.
Служба заказа (если взяла на себя право ценообразования) должна обеспечить рентабельность для прирученного таксиста.

Дальше пошло бизнес-идеология-политика, удалил сам.