Пишем в интернете народный "Закон о такси". - Форум Такси

[autooz]

Естесственно. Мне по душе любой законопрект, где не будет в этом бизнесе место ИДСам.

Так ИХ никогда не было. на самом деле. Их УТМА пыталась за уши притянуть и вклинить в этот бизнес, а на самом деле они есть Торговые агенты, которых я обозвал просто "агенты" в соответствии с Хоз. Кодексом

Стаття 295. Агентська діяльність

1. Комерційне посередництво (агентська діяльність) є підприємницькою діяльністю, що полягає в наданні комерційним агентом послуг суб'єктам господарювання при здійсненні ними господарської діяльності шляхом посередництва від імені, в інтересах, під контролем і за рахунок суб'єкта, якого він представляє.

2. Комерційним агентом може бути суб'єкт господарювання (громадянин або юридична особа), який за повноваженням, основаним на агентському договорі, здійснює комерційне посередництво.

3. Не є комерційними агентами підприємці, що діють хоча і в чужих інтересах, але від власного імені.

4. Комерційний агент не може укладати угоди від імені того, кого він представляє, стосовно себе особисто.

5. Законом можуть бути встановлені обмеження або заборона здійснення комерційного посередництва в окремих галузях господарювання.

Так же могут быть поставщиками

    постачальник -  юридична  або   фізична   особа   -   суб'єкт
підприємницької  діяльності,  яка  вводить  в  обіг  продукцію  чи
безпосередньо бере в цьому участь;

[UserOK]

А где написано, что учитывает? Где УТМА тарифы на проезд называет?

Видно вы не читали этот законопроект. Там написано так, не дословно, что тарифы в каждом населённом пункте устанавливает Совет перевозчиков, а не владелец табуреток. Вас это задело?

[Эдмон Дантес]

А где написано, что учитывает? Где УТМА тарифы на проезд называет?

Видно вы не читали этот законопроект. Там написано так, не дословно, что тарифы в каждом населённом пункте устанавливает Совет перевозчиков, а не владелец табуреток. Вас это задело?

Да видать это Вы не читали этот проект, а судите со слов, расказанных на собрнии. Начнем с того, что организаторами и участниками являются крупнейшие службы такси из разных городов : Киев, Львов,Донецк. Во-вторых, этот законопроект создан для того, чтобы создать парки и именно владельцы парков будут вместе с самозанятыми и чиновниками в этих советах, притом, что право голоса зависит от кол-ва авто. Т.е. , если я хозяин парка на 1000 авто, то у меня 1000 голосов. Дальше. Скажите мне пожалуйста, у кого больше шансов получить разрешение у местного мэра: у меня, хозяина крупного парка или ИДС с моими финансовыми возможностями, или у Вас, у которого не хватает денег даже на уплату ежемесяного ЕН? Неужели Вы не понимаете, что местные царьки будут выдвигать те и такие требования к перевозчикам, какие ему  ( а вернее его протеже) будут выгодны, а не выгодны Вам, как самозанятому? И неужели Вы думаете, что несколько руководителей не договарятся между собой о разделении города под себя и выдавливании конкуренции из ненужных самозанятых? Сколько Вам лет?

[UserOK]

Сколько Вам лет?

Это угроза?  Думаю разница в возрасте у нас небольшая, я постарше вас буду.

Что касается законопроектов, то меня полностью удовлетворяет действующий, за исключением того, что выполнение его не контролируются абсолютно.

[Эдмон Дантес]

Думаю разница в возрасте у нас небольшая, я постарше вас буду.

так и я понимаю, что Вы не пацан с рогаткой, чтобы Вас так разводили

Что касается законопроектов, то меня полностью удовлетворяет действующий, за исключением того, что выполнение его не контролируются абсолютно.

+100000000000000000!

[Старый друг]

Дело пахнет закрытием темы...   

[Старый друг]

Если поездка в автомобиле оплачивается, значит она приравнивается к такси.

Я исхожу из факта что если автомобиль движется с атрибутами таси, значит осуществляется таксомоторная перевозка.
А вот насколько она законна это другой вопрос.

Если же мы априори говорим что "Если поездка в автомобиле оплачивается", то возникает вопрос :Как это можно определить что это перевозка на такси если пас еще не расплатился и деньги не ЕЩЕ были не были переданы водителю ?
Но ведь по факту, перевозка УЖЕ осужествляется.

Как раз автомобиль, оборудованный по всем требованиям как "Такси" нас не интересует. А вот авто, которое не соответствует требованиям для такси, да ещё и получает деньги - его нужно пресечь...

[autooz]

Ну, ну.

Просто поставьте себя на место проверяльшика и поробуйте оприсекать.

Много чего узнаете.
Говорить слово "должен" и "обязан", означает наделить обязаннотями, а при выполении нужа компетенция (право по народному.)
Вот используя право Гайца или транспортника присекете, и соберите доказательство для суда что пресекаемый перевозил за деньги.

Потом говорите.
Что есть фактом, а что есть домыслом.

[Эдмон Дантес]

А вот авто, которое не соответствует требованиям для такси, да ещё и получает деньги - его нужно пресечь...

Правильно, но для этого и надо заманить в легальный бизнес законопослушных.Конечно, про шлакбаумы практически ересь, но если понимать под этим саму теорию, то правильно. Поэтому и предлагаю обмен мнениями по различным вопросам, которые может и должен рассматривать закон. Если сможем убедить власть, что лучше 25000 таксистов Киева по 100/200/500 грн в месяц/год, чем 5%от 25000=1250*600, то они на это могут пойти. И тогда , если правильно будут прописаны параметры такси и все остальное, то можно и прописывать жесткое "драние".

[Старый друг]

Ну, ну.

Просто поставьте себя на место проверяльшика и поробуйте оприсекать.

Много чего узнаете.
Говорить слово "должен" и "обязан", означает наделить обязаннотями, а при выполении нужа компетенция (право по народному.)
Вот используя право Гайца или транспортника присекете, и соберите доказательство для суда что пресекаемый перевозил за деньги.

Потом говорите.
Что есть фактом, а что есть домыслом.

В целом согласен. Вы правы, что проблема с выявлением нелегала.
Но это уже не наша проблема, а контролирующих органов.
Как вариант, "Контрольная закупка".
Но повторюсь - это не наша проблема. Закон о такси не имеет отношения к контролю