Цей Закон визначає основні засади господарської діяльності в сфері легкових автомобільних перевезень, принципи організації і регулювання міських (селищних) ринків перевезень на таксі, особливості надання послуг перевезень легковими автомобілями на замовлення, та засади державного нагляду у зазначеній сфері.
Данный закон в соответствии действующей Конституциеи, обеспечивает соблюдение прав и свобод человека и гражданина при осуществлении хозяйственной деятельности по оказанию услуг перевозки легковыми автомобилями,Это коренным и именно реформаторским способом меняет принцип и подход к законодательной базе такси.
:)Флуд? Тролинг?Спойлер(http://se.uploads.ru/t/8L6qs.jpg) (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL3VwbG9hZHMucnUvOEw2cXMuanBn)
Предлагаю внести следующие пункты:А если по сути топика?
1. Заплати и иди пешком!
2. Мало заплатишь - много о себе узнаешь.
3. Много заплатишь - ...а много не бывает!!!
dirol
Я имею некое отношение к законопроекту от УТМА
Я уверен что за год можно написать очень хороший закон, и главное справедливый.В целом - всеми конечностями ЗА! Если не догоним, то хоть пробежимся. (с ) :)
За это время все равно ничего не сдвинется с места в такси так что год это не так много как может показаться. Зато он уже будет выверен, оговорен, согласован с законодательством, и за него ВР может легко проголосовать даже в первом чтении.
Да ладно бы законопроект от УТМА, так ведь все законопроекты, которые мне известны преследуют ту же цель - «Написать правила поведения».applodism
Такой подход изначально ошибочен и вреден для бизнеса
Закон должны писать Граждане.Нет, закон должны писать практики-специалисты/профессионалы в своей отрасли вместе с юристами
Фишка в том что права потребителя будут определять обязанности перевозчика, а права перевозчика накладывают обязанности на потребителя.+100
Это и есть сбалансированный подход.
с самой концепцией организации сферы таксомоторных перевозок.Вот это и есть концепция:
надо изначально тезисно прописать права и обязанности всех,задействованных в этой отрасли: таксистов,потребителей,ИДС,контролирующих органов,лицензирующих (или разрешительных) органов,агрегаторов и других возможных или желающих участвовать в этом бизнесе
А те кто занимаются контролем, не имеют никаких прав,Да ладно 070 А право не БРАТЬ взятку? ppp
А если ИДСы напишут свои правила?
Там таксист - рабБлин,вас, Ивановых,не поймешь. ::) Раб-нехорошо, elkgrin-нехорошо :D
Ну вот. Так что даже не хочу напрягать мозг подобными "документами". garmoshkaА если ИДСы напишут свои правила?
Этот проект тоже написан и был подан в ВР на рассмотрение. От Петухова. Там таксист - раб. ИДС это самое основное звено у них.
Блин,вас, Ивановых,не поймешь.
Интересно, а чем для Вас ИДС муниципалитета лучше коммерческих ИДС?Блин,вас, Ивановых,не поймешь.
Ну для меня любой законопроект о такси будет хорош, если в нём не будет место посредникам в лице ИДС. Я к примеру за создание в каждом крупном городе единого калл-центра такси от муниципалитета. С едиными правилами и тарифами. С подключения к ним исключительно легальных перевозчиков.
Интересно, а чем для Вас ИДС муниципалитета лучше коммерческих ИДС?
не будет место посредникам в лице ИДС.Такое только в Северное Корее есть.И в СССР было. idea
как демпинг.А перед выборами, тарифы завалить, чтоб электорату понравится? А заставить , опять же перед выборами, героев осады Ла Рошели, бесплатно возить? Да много чего. Мозг чиновника изобретателен, особенно перед выборами. А коррупция? Наборчик такой вырисовывается, что демпинг ИДС невинной забавой может показаться. Уж где, где, а у нас это как здрасьте.
Нет такого любимого для ИДС рычага наживы, как демпинг.не факт, все будет зависеть от того,как власть посчитает стоимость проезда. Учитывая требования элехтората перед выборами,врядли будет дорого :D
Деньги от таксоперевозок будут идти в бюджет городаГлавное-не куда идут, а на что расходуются. Откуда Вы будете знать, что Ваши деньги не ушли через отмыв в карманы?
На них можно будет строить стоянки таксиДа забудьте Вы про эти стоянки уже. Везде в Европе они только в центре города для туристов. Весь мир пользуется телефоном и инетом
как демпинг.А перед выборами, тарифы завалить, чтоб электорату понравится? А заставить , опять же перед выборами, героев осады Ла Рошели, бесплатно возить? Да много чего. Мозг чиновника изобретателен, особенно перед выборами. А коррупция? Наборчик такой вырисовывается, что демпинг ИДС невинной забавой может показаться. Уж где, где, а у нас это как здрасьте.
автомобильная перевозка легковым транспортом– автомобильная перевозка пассажиров и багажа (далее – перевозка пассажиров и багажа ) или грузов легковым транспортом или на прицепе к ним, а так же буксировка легковых транспортных средствГрузы грузоперевозчикам (в такси багаж и ручная кладь по габаритам и весу), буксировку сервисникам.
с самой концепцией организации сферы таксомоторных перевозок.Вот это и есть концепция:надо изначально тезисно прописать права и обязанности всех,задействованных в этой отрасли: таксистов,потребителей,ИДС,контролирующих органов,лицензирующих (или разрешительных) органов,агрегаторов и других возможных или желающих участвовать в этом бизнесе
Пока речь о таки не идет. Но возможна же услуга буксировки на жесткой или мягкой сцепке? В конце концов перевозка навоза на прицепе за бабло, да мали чего.автомобильная перевозка легковым транспортом– автомобильная перевозка пассажиров и багажа (далее – перевозка пассажиров и багажа ) или грузов легковым транспортом или на прицепе к ним, а так же буксировка легковых транспортных средств
Имел в виду:
юрлица/физлица
тариф - свободный/государственный/местный
лицензия/патент/свободная деятельность
квотирование/открытость
но нет пока у нас понимания что такое легковой транстпортНу легковой транспорт пожалуй давно классифицирован. Здесь скорее более уместно дать определение коммерческому транспорту, для пассажирских перевозок, но это определение уже давно есть, в существующем законодательстве. И это определение, как видно из опыта, совсем не помогает легализации, а скорее наоборот. А вот дать другое определение, взамен существующего, ИМХО, весьма и весьма проблематично. Как не крути, а отсечь нелегальную перевозку автомобилями без шашек и опознавательных знаков, вряд ли удастся.
А при чем здесь перевозка для собственных нужд?
Вы хотите остановить дудушку на Запаре, везущего на прицепе домой дрова и спросить на каком мля, основании он везёт? >:(
Право на осуществление перевозки легковым авомобилем для собственных нужд на территории Украины, принадлежит неопределенному кругу физических или юридических лиц, а также частным предпринимателым.
И физлицам и юрлицам?Да, конечно. Для собственных нужд, естественно всем!
А как Вы собираетесь проверить - перевозка для собственных нужд или для пополнения кармана?
перевозка для собственных нужд или для пополнения кармана?Пока нет. Даже думать сейчас об этом не собираюсь. Как впрочем задумываться о том кто будет контролировать. Всему свое время, не нужно бежать впереди паровоза, опасное это занятие.
І не шкода клавіатури?Флуд? Тролинг?
І не шкода клавіатури?
Вам не кажется, что Вы вошли в противоречие с собственной подписью?І не шкода клавіатури?
:D klas
Вот уже право Государства и собственность защищены, теперь понятно на каком основании государство является Лицензиаром, а тот кто берет лицензию Лицензиат.
можно определять кто может быть лицензиатом исходя из того, что сама технология принадлежит всем сразу и каждому в отдельности, но предоставлять ее как услугу будут не все, а только те у кого будет лицензия.
Статья 1. Основные термины, применяемые в настоящем Законе, и их определениягруз - плохо
груз - плохо? но тем не менее есть. не определив термина не понятно как отлияить груз от багада. кроме того достака продкуктов уже не попадает род Багаж, это грузСтатья 1. Основные термины, применяемые в настоящем Законе, и их определениягруз - плохо
диспетчеризация - интересно
водитель перевозчика - непонятно
лицензия - ?
таксометр - ?
тариф - ?
стоянка такси - ?
ручная кладь - ?
(заказчиком перевозки )
Под эти термины, в преамбуле закона, нужно сразу писать - В Украине провозглашается верховенство Закона о такси. Чтоб противоречий не было.В конституции еапмсано Верховенство Права.
Вам не кажется, что Вы вошли в противоречие с собственной подписью?І не шкода клавіатури?
:D klas
В конституции еапмсано Верховенство Права.Просто Вы пытаетесь регламентировать то, что уже регламентировано другими законами. К примеру, не может Закон о такси, править, или трактовать по своему, ПДД.
Закон о такси, править, или трактовать по своему, ПДД.мОжет и очень легко, если ППД нарушает конституцию а Закон о такси нет. В этом случаи работает принцип "главенства закона", самый главный закон это Конституция.
С
Как бы не оставить опять дыру для гражданско-правовых отмазок. коммерческие перевозки может осуществлять только перевозчик, соответственно, за рулем коммерческой автивки может быть либо сам перевозчик, либо его наемный работник и никто другой! А то опять напечатают путевок-карточек и выпустят орды "представителей перевозчика" в свободный полет.Уже учтено;
ВИТЯНЯ прав - вначале надо определиться с концепцией сферы.
водитель - лицо, управляющее транспортным средством на правовой основе. Водитель одновременно может быть собственником автотранспортного средства и/или перевозчиком или агентом перевозчика;
Я бы по сути присоединился.
Я не знаю как вы читалиПеренамудрено. Дадо проще, чтоб исключить нафик разночтения.
Но мне кажется что тут все итак понятно кто имеет право заключать договор на перевозку.
Для этого нужно проводить краштест или хотябы стрес-проверку. Но пока я ее не вижу.Я не знаю как вы читалиПеренамудрено. Дадо проще, чтоб исключить нафик разночтения.
Но мне кажется что тут все итак понятно кто имеет право заключать договор на перевозку.
и если норма одного закона противоречит Конституции, неисполнение этой нормы не считается нарушением.То есть Вы хотите сказать, что любой гражданин страны в праве исполнять законы, по своему усмотрению? Этот исполню, потому что он , по моему мнению, соответствует Конституции, а этот закон на фиг пошлю, потому как, опять же, по моему мнению не соответствует Конституции? Однако. Анархия мать порядка?
Потому что ГАИ на дороге руководствуется ПДД (по определению, сути и на практике), а не законом о автомобильном транспорте.Вы сами этот бред придумали? Может Вы таки потрудитесь открыть хотя бы пункт 1.1 ПДД? Да и вообще не мешало бы Вам ознакомиться, с сим чудным документом, а то Вы уже и термины начали шлепать от себя, термины которые четко прописаны в ПДД,и водитель, и пассажир, и легковой автомобиль, и грузовой автомобиль и тд. Термины, которые пропишите Вы, выеденного яйца не стоят, если они будут расходиться с ПДД хоть на букву, потому как - "1.1 Данные Правила в соответствии с Законом Украины «О дорожном движении» устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Украины. Другие нормативные акты, которые касаются особенностей дорожного движения (перевозка специальных грузов, эксплуатация транспортных средств отдельных видов, движение на закрытой территории и т.п.), должны основываться на требованиях данных Правил." (может хоть так прочтете) Любой закон,который будет расходиться с ПДД, я, или любой другой, засунет любому проверяющему в jopa, еще и пинком под jopa даст. И таки прав будет. Или Вы это - "Данные Правила в соответствии с Законом Украины «О дорожном движении" - собираетесь заменить на это - "Данные Правила в соответствии с Законом Украины «О перевозках в такси»". То есть всю страну заставите руководствоваться исключительно законом о такси? facepalm Лихо. Хотя для нас это нормально. У нас же законы пишут все - таксисты, артисты, активисты, баптисты, да кто угодно, но только не юристы. Потому и выходит один закон,который тут же вступает в противоречие с десятью и который, естественно, в принципе исполнить не возможно. Отсюда бардак, отсюда коррупция, отсюда всевластие чиновников. А может - " ... а сапоги тачать сапожник"? thinking
Лет десять назад, в Симферополе таксовали с гамагой от местной церкви, в которой было написано, что податель сего есть пипец верующий агент церкви, сердобольно подвозящий прихожан, а заодно принимающий добровольные пожертвования для церкви.А посему, ГАИцам предписывалось не брать грех на душу и не задерживать раба божьего и его колесницу, ибо они типа службу божию служат.
Вот такие вот внештатные агенты, ага.
Я бы по сути присоединился.
Не ожидал от вас поддержки pivo
Я так тихонечко вкину свои пять копеек. :-[А вот с этим я полностью согласен.
Есть обкатанная европейская практика двух видов лицензий.
Лицензия на бизнес - право осуществлять таксомоторные перевозки. Это Хазяин, перевозчик, бизнесмен-предприниматель, владелец автомобиля.
Лицензия водителя такси - право управлять авто-такси. Это наёмный работник: и водятэл и агент и кассир.
Можно быть самому два в одном - иметь две лицензии, а для парка нужно наколядовать колоду лицензий на такси.
А вот как желающие получат эти лицензии на бизнес - вот это вопрос концепции.
то это должен быть не закон об автотранспорте, а Закон О коммерческих перевозках легковыми автомобилями и автомобилями грузоподъемностью до 1 тонны
Речь не о подмене понятий, а о правильности формулировок. на сегодня есть такси и авто на заказ, причем и то и другое неправильно формулируется. Поэтому и предлагаю отказаться от этих формулировок в пользу вышеуказанной мной. Благодаря этому можно будет называть такси любую коммерческую поездку с любой формой оплаты на любом авто, которое подпадет под параметры такси и где будут использоваться те параметры поездки, которые пропишутся в законе о такси. Я считаю, что надо разделить поездки в такси с любой формой оплаты и с любой возможностью получения этого авто( в смысле заказ-бордюр-стоянка) и бизнес, связанный с перевозками свадеб/похорон/итд.
То что вам это хочется понятно. Мы ведём речь о такси и не желательно делать подмену понятий.
Закон О коммерческих перевозках легковыми автомобилями и автомобилями грузоподъемностью до 1 тонны( в смысле пирожки и минивены) с количеством пассажирских мест не более 7.Кстати, можно назвать :Коммерческие перевозки в такси итд...
Также,Олег, я считаю, что перед тем, как писать термины, надо разобраться с основными тезисами, а именно: для чего пишется закон и какие будут в нем основополагающие пункты, а потом, когда это будет все согласовано, можно переходить уже ко всему остальному.О!
Закон О коммерческих перевозках легковыми автомобилями и автомобилями грузоподъемностью до 1 тонны( в смысле пирожки и минивены) с количеством пассажирских мест не более 7.Кстати, можно назвать :Коммерческие перевозки в такси итд...
Мнение, мягко говоря, не новое.
И вообще - мне кажется, что надо не придумывать велосипед, а просто контролировать соблюдение уже существующего закона/правил...
:-X
Настоящий Закон регламентирует правовые отношения, возникающие при организации и выполнении автомобильных перевозок легковыми автомобилями, а также при выполнении (оказании) работ (услуг), связанных с такими перевозками, за исключением:
внутригосударственных автомобильных перевозок для собственных нужд;
автомобильных перевозок легковыми транспортными средствами специального назначения;
воинских автомобильных перевозок легковым транспортом;
автомобильные перевозки легковым транспортом, выполняемая физическими лицами исключительно для своих личных, бытовых, семейных и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, с использованием транспортных средств, принадлежащих им на праве частной собственности или на иных законных основаниях.
Даже если идеальный закон придумать, то пока он пройдет согласование, пока каждый "народный" придумает свой интерес и т.д. еще лет 10 пройдет. Сфера таксомоторных перевозок цепляет огромное кол-во других законов, куда тоже нужно вносить тьму правок
Обеспечение права потребителей обслужиться профиком.
Запрещается использовать для перевозки пассажиров в
качестве такси следующие автотранспортные средства:
Грузовые автомобили;
Автобусы среднего, большого и особо большого класса;
Автомобили с ручным управлением;
Автомобили с правосторонним расположением рулевого
управления;
Двух и трехдверные легковые автомобили.
3. Требования к физическому лицу, привлекаемому
в качестве водителя автомобиля-такси
Физическое лицо, привлекаемое в качестве водителя
автомобиля-такси, должно иметь:
Возраст не менее 21 года;
Документ на право управления транспортным средством
соответствующей категории, предусмотренные Правилами дорожного
движения;
Стаж управления автомобилем не менее трех лет или
стаж работы в качестве водителя, подтверждаемый выпиской из
трудовой книжки, не менее одного года;
с явными признаками такси.Да совешенно верно.
Да совешенно верно.Тогда нужно подготовить четкое описание опознавательного знака такси, именно знака, а не фонаря.И четкое описание цветографической раскраски такси, для внесения соответствующих изменений в ПДД. От использования всяких мочалок на крыше это не защитит, но хоть сделает шашку атрибутом легального такси.
Как раз этого не нужно делать.Да совешенно верно.Тогда нужно подготовить четкое описание опознавательного знака такси, именно знака, а не фонаря.И четкое описание цветографической раскраски такси, для внесения соответствующих изменений в ПДД. От использования всяких мочалок на крыше это не защитит, но хоть сделает шашку атрибутом легального такси.
А давайте большие тексты прятать в спойлер, а то прокручивать простыни на весь монитор не удобно.
И если кто то поставит эти атрибутыВсе правильно, но атрибут такси это оранжевый фонарь, с нанесенными черными кубиками. А вот белая, желтосиняяя, зеленая, чистая, или с изображением голой девки, уже атрибутом такси не является. Значит можно слать всех проверяющих.
Побочным эфектом будет проблема перевозки тещи в деревню, на автомобиле брата, который есть таксист и дал доверенность, но забыл снять петуха с крыши.
Если такую тачилу остановит проверяльщик, будет серьезная подстава. ТОесть есть все основания к расстрелу брательника без суда и следствия
Но законы не занимаются ликвидацией бандитизма, олднако, закны дают "конкурентные преимущества" тем ктоих выполняет, а не не тем кто их нарушает (я имею ввиду законы на правовой основе, а не те что пишутся людьми "по своему разумению").
Нужно устанавливать ответственность пассаЭтож на каком основании? Вы законодательно запретите садится гражданам Украины садиться в любую машину, кроме такси? Я не могу подвезти знакомую, или знакомого, на своей, личной машине? Даже не знакомую, а просто захотелось подвезти. На каком основании вы будете ограничивать права владельцев автомобилей, на каких основаниях рядовой гражданин, должен кому то доказывать, что он бесплатно едет? Чепуха полнейшая.
Этож на каком основании? Вы законодательно запретите садится гражданам Украины садиться в любую машину, кроме такси? Я не могу подвезти знакомую, или знакомого, на своей, личной машине? Даже не знакомую, а просто захотелось подвезти. На каком основании вы будете ограничивать права владельцев автомобилей, на каких основаниях рядовой гражданин, должен кому то доказывать, что он бесплатно едет? Чепуха полнейшая.Подвезти можно, взять деньги нельзя, я о бизнесе.
Подвезти можно, взять деньги нельзя, я о бизнесе.
взять деньги нельзя,И на каком основании? Вы концлагерь собираетесь строить? На каком это основании Вы решили вмешиваться в частную жизнь граждан? Чем Вы обоснуете, что переданные мне деньги, есть плата за проезд? Пытки будете устраивать, или объяснительные будете требовать, со всех? Может таки гражданин сам вправе решать кого везти, в своем, собственном автомобиле и что, кому передавать и у кого что брать, в своем собственном автомобиле?
сейчас они могут определить только "на саое разумениеНеправда, в Законе об автомобильном транспорте есть четкое определение автомобиля такси.
То есть стоять с шашкой становиться опасно, ехать с пассом и шашкой еще опаснее.Почему? Я понимаю,что так хочется, но пока не вижу ни одного вразумительного основания. Пока я вижу попытку подчинить жизнь государства,таксомоторному рынку.
Остается шашку выкинуть.
Неправда, в Законе об автомобильном транспорте есть четкое определение автомобиля такси.Я уже писал что закон о АТ пофигу гайцам, он на них не распространяется. ГАИ руководствуется законом о милиции и ПДД, а там нет определения такси.
Пока я вижу попытку подчинить жизнь государства,таксомоторному рынку.Не подчинить, а не лезть в этот бизнес тем кому это не разрешено государством.
ГАИ руководствуется законом о милиции и ПДД, а там нет определения такси.Ну так его же и не будет. Вы же закон о такси пишите, а не новую редакцию ПДД. Если, с Ваших слов, ГАИ по барабану закон об автомобильном транспорте, то с каких их заинтересует закон о такси? Оно им надо, проблем на голову?
а не лезть в этот бизнес тем кому это не разрешено государством.Ну тогда пропишите - Обязать всех владельцев легковых авто, выкинуть пассажирские сидения и позаваривать двери. Иначе я не вижу способа запретить автовладельцам пользоваться своим авто, по своему усмотрению.
Вот и стоят там спокойно все у кого шашка на крыше.Ну это пожалуй логично. Хотя я таких знаков сто лет не видел. Есть один, на Блабазе, висит еще с советских времен, там местные козырные тусуются.)
Еше я предлагаю внести такое понятие как сертифицироваанный автомобиль.Ну так они и так все сертифицированные.
Может таки гражданин сам вправе решать кого везти, в своем, собственном автомобиле и что, кому передавать и у кого что брать, в своем собственном автомобиле?Конечно в праве решать сам! Но только если он решит возить в своем автомобиле наркоту или брать бабло за ранее проданое оружие, это уже не его частная жизнь, а общественный интерес о безопасности. Такие действия противозаконны.
своем автомобиле наркоту или брать бабло за ранее проданое оружиеТо есть Вы граждан Украины равняете, то ли с дерьмом, то ли с криминалом? С каких это пор везти ,на своей собственной машине , пассажира, стало приравниваться к противоправным действиям? Простите, а по улицам еще ходить можно?
Уклоняться от налогообложения и выполнения требований других НПА при осуществлении предпринимательской деятельности - преступление.А вот с этим не поспоришь. Но тут грань такая невидимая, что поди докажи, что я осуществляю незаконную предпринимательскую деятельность. Перевозка пассажира, получение денежки, это еще не доказательство. То есть вообще не доказательство.ИМХО, это на борьбу с ветряными мельницами похоже. Ни одним законом, даже самым распрекрасным, эту проблему не решить. Во первых нужно сперва накормить народ. Под угрозой голода заставить человека исполнять какой то закон, просто нереально. Вы хоть толпы проверяющих пошлите, но если у человека будет стоять выбор - нарушить закон, но принести домой кусок хлеба, или поступить по закону, но оставить семью голодать, то с вероятностью сто процентов, он нарушит закон. И если на его пути , в такой ситуации, встанет какой то проверяющий, он сметет нафиг того проверяющего и прав будет. Во вторых, нужно четко осознать, что проблему легализации такси, с наскока никому не удастся разрулить. Здесь не закон писать нужно, который все равно никто исполнять не буде, а продумать долгосрочную концепцию легализации. И действовать нужно, пока исключительно методом пряника. Первые года три, вообще не думать ни о каком налогообложении - только легализация, легализация и еще раз легализации. Про налогообложение можно будет вспомнить только тогда, когда легальными будут, хотя бы процентов 60-70 таксистов. А до той поры, даже думать нельзя, ни про какие налоги и сборы. Иначе провал обеспечен. Но в первую очередь, повторюсь, накормить людей.
это не то. Сертифицированный автомобиль-такси.Вот и стоят там спокойно все у кого шашка на крыше.Ну это пожалуй логично. Хотя я таких знаков сто лет не видел. Есть один, на Блабазе, висит еще с советских времен, там местные козырные тусуются.)Еше я предлагаю внести такое понятие как сертифицироваанный автомобиль.Ну так они и так все сертифицированные.
Во первых нужно сперва накормить народ. Под угрозой голода заставить человека исполнять какой то закон, просто нереально.
Ну так его же и не будет. Вы же закон о такси пишите, а не новую редакцию ПДД.Необходимо это внести в ПДД, но это уже головная боль милиции. Опять таки с формулировкой
Народ же не стоит на улице и не торгует самогоном?Еще как торгует. Прямо на рынках торгует. Везде, где есть спрос торгует. Но самогон все таки не так просто сделать, как выехать бомбить на своей тачке.
лицензированный вид деятельности должен контролироваться государством.Только как проконтролировать законность перевозки? А никак, чтоб без применения беспредела, никак.
Не так дорого стоит та лицензия,Не знаю как для Киева, но для нас я бы так не сказал.
что бы у других граждан не было соблазна нарушать.Та будет соблазн, будет, пока государство не поймет, что народ не доить нужно, а сотрудничать, взаимовыгодно сотрудничать.
Но самогон все таки не так просто сделать, как выехать бомбить на своей тачке.
Ну тут как бы разная ценаДа, с самогоном все гораздо сложнее, чем с автомобилем. Потому и нету толп самогонщиков.
При том что 95% рынка находится в тени, нагружать его серитифицированностью автивок - пожалуй рановастенько. Получим кнут без пряникаДавайте смотреть правде в глаза. Даже если завтра ввести расстел за нелегальный извоз, нелегалы не исчезнут утром следующего дня.
Обязать всех владельцев легковых авто, выкинуть пассажирские сидения и позаваривать двери.Вы читали то что наиписано или нет? Или читали но не дошло?
Настоящий Закон регламентирует правовые отношения, возникающие при организации и выполнении автомобильных перевозок легковыми автомобилями, а также при выполнении (оказании) работ (услуг), связанных с такими перевозками, за исключением:
внутригосударственных автомобильных перевозок для собственных нужд;
автомобильных перевозок легковыми транспортными средствами специального назначения;
воинских автомобильных перевозок легковым транспортом;
автомобильные перевозки легковым транспортом, выполняемая физическими лицами исключительно для своих личных, бытовых, семейных и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, с использованием транспортных средств, принадлежащих им на праве частной собственности или на иных законных основаниях.
Или читали но не дошло?Зачем эти выделения, я что слепой,или читать не умею? Или нервы сдают? И мне все прекрасно дошло, дошло, что никаких способов заставить легализоваться таксистов, или бороться с нелегалами Ваш закон, как и уже действующий не предоставляют. В переводе - все как было, так и останется.
сопоставить с смежными законами.Я Вам несколько раз указывал, на конфликт со смежными законами, но так и не был услышан.
сплошное слобоблудиеТо есть нужно исключительно аплодировать? Критика нет?
что данный термин некорректен,ИМХО,но термины здесь вообще ни при чем. Здесь важна сама концепция,направленность закона. Ваш закон, как и действующий, чисто карательные. Грубо - вы предлагаете таксисту безропотно доиться, но Вы не предлагаете содействия кормлению. Чисто - Дай - и все тут. Как по мне, это путь в никуда. Нужно кардинально изменить саму идеологию закона - не страхом загонять в стойло, а делать так, что бы таксисты сами толпились, в надежде получить вожделенную лицензию. То есть закон должен превратить лицензирование, из обременительного ярма, в билет к комфортной и выгодной деятельности. Это как с колхозами в СССР. Ленин предлагал дать деревне 100 тысяч тракторов и крестьянин сам потянется в колхозы, а как сделал Сталин все знают. Так вот существующий закон, и Ваш закон , предполагают сталинский подход - загнать дубиной, несогласных расстрелять. Мне ближе ленинская концепция - сперва дать, создать условия, сделать это выгодным, а потом уже что требовать. ИМХО, это единственный действенный способ. Дубье и репрессии сто процентов не даст никакого эффекта.
бороться с нелегалами Ваш закон, как и уже действующий не предоставляютOoooo!!!
. Здесь важна сама концепция,направленность закона. Ваш законТОермины как раз имеют первоначальное значение.
Коль у Вас такие реакции на обсуждение.Покажите обсуждение!
Сообщи
Ну наверное каждый сам волен решать как участвовать в обсуждении. Если Вы решили,что это домыслы, то это Ваша проблема. Повторюсь - зачем с таким видением обсуждения, заводить такие темы. Напишите план обсуждения, что можно, что нельзя говорить,чтоб все по шаблончику, чтоб с одобрямсиком,все как положено и развлекайтесь на здоровье.Не, ну если я неправ, тогда дайте ссылку на то место где были обсуждение содержания термина, оговаривались варианты его описания с целью однозначного понимания.
Ссылку не дам, потому как со смарта сейчас корячусь,но я приводил Вам примеры несоответствия терминов действующему законодательству. Разве это не обсуждение? И почему нужно именно только термины обсуждать,разве концепция не важна?Я же вВам ответил что концепция это ПРАВОВАЯ ОСНОВА.
Ну тогда пропишите - Обязать всех владельцев легковых авто, выкинуть пассажирские сидения и позаваривать двери. Иначе я не вижу способа запретить автовладельцам пользоваться своим авто, по своему усмотрению.Если у меня есть собственная квартира/дом, я могу на своё усмотрение организовать наркопритон и блябордель?
взять деньги нельзя,И на каком основании? Вы концлагерь собираетесь строить? На каком это основании Вы решили вмешиваться в частную жизнь граждан?
Чем Вы обоснуете, что переданные мне деньги, есть плата за проезд? Пытки будете устраивать, или объяснительные будете требовать, со всех? Может таки гражданин сам вправе решать кого везти, в своем, собственном автомобиле и что, кому передавать и у кого что брать, в своем собственном автомобиле?
Во первых нужно сперва накормить народ. Под угрозой голода заставить человека исполнять какой то закон, просто нереально.Народ же не стоит на улице и не торгует самогоном? Любой лицензированный вид деятельности должен контролироваться государством. Нарушители должны очень жестко наказываться, что бы у других граждан не было соблазна нарушать.
Еще как торгует. Прямо на рынках торгует. Везде, где есть спрос торгует.
Поэтому в такси рулит самогоно-посредник, который недорого подскажет где можно накатить недорогого шмурдяка.Если бы только подсказывал, так это пол беды, он еще и стимулирует, Нет, он даже не стимулирует, а работает на понижание цены на шмурдяк.
И возникает вопрос, а что это было, и за что предъяву челу кидать?За нелегальное занятие предпринимательской деятельностью, за уклонение от уплаты налогов с доходов физлиц
максимально полный перечень терминовДа подождите грузиться и грузить других терминологией. Пока мы тезисно не разберем, ЧТО мы хотим видеть в этом законе ( причем чтобы это устраивало как минимум большинство, а лучше всех участников рынка, нет смысла вести дальше обсуждение.
И тут всплывает вопрос. А есть ли у него право ее осуществлять?Именно для этого в свое время и предлагалось, чтобы проверяющие( в идеале гайцы) могли останавливать любой автомобиль или чтобы ОБЭБ мог провести контрольную закупку услуги, но, если при проверке у таксиста имеется весь перечень необходимых документов и причиндалов, то его с чистой совестью отпускают. Причиндалами являются шашка и таксометр,доками лицензия на авто/водителя и бумаги, подтверждающие легальность и уплату налогов за предыдущий период
. Нужно двигаться в направлении минимального тарифа (как отсекается нелегальная водка), а это элемент концепции рынка.Да он уже установлен самим рынком и составляет 2.5 за км. Толку с этого минимального тарифа?
ТОесть заменить понятие лицензированный автомобиль на сертифицированный.Не согласен, такая же кормушка, как и лицкарты и местные дозвола. Надо ввести понятие переходного периода в кол-ве нескольких лет,после которых возможно ограничение по классу авто,цвету авто,возрасту авто, квотирование кол-ва авто
Перевозка пассажира, получение денежки, это еще не доказательство.Получение денег за свои услуги без документов, подтверждающих предпринимательскую деятельность-это преступление. Правда, можно будет потом уплатить налоги, подав декларацию...
Под угрозой голода заставить человека исполнять какой то закон, просто нереально.О какой угрозе голода идет речь? Лицензия или другой документ должен быть обязательно. Учитывая ситуацию в стране, я бы ее сделал где-то в районе300-500 грн на 1-3 года плюс налоги ЕН+ЕСВ где-то в районе 200-400 в месяц. Считаю, что это по карману любому таксисту
И мне все прекрасно дошло, дошло, что никаких способов заставить легализоваться таксистов, или бороться с нелегалами Ваш закон, как и уже действующий не предоставляютВот и дошли до того, что я и говорил: сначала тезисы по надобности закона и что в нем должно быть, потом подробности, терминология и юристы
Как по мне, это путь в никуда. Нужно кардинально изменить саму идеологию закона - не страхом загонять в стойло, а делать так, что бы таксисты сами толпились, в надежде получить вожделенную лицензию. То есть закон должен превратить лицензирование, из обременительного ярма, в билет к комфортной и выгодной деятельности.+100
Я же вВам ответил что концепция это ПРАВОВАЯ ОСНОВА.Олег,послушайте меня: сначала общий смысл/замысел закона,потом все остальное. Вы же сразу к техзаданию приступить пытаетесь biggrin2
Мы не можем даже начать что либо писать, потому что законопроет будет оперировать терминами.И возникает вопрос, а что это было, и за что предъяву челу кидать?За нелегальное занятие предпринимательской деятельностью, за уклонение от уплаты налогов с доходов физлицмаксимально полный перечень терминовДа подождите грузиться и грузить других терминологией. Пока мы тезисно не разберем, ЧТО мы хотим видеть в этом законе ( причем чтобы это устраивало как минимум большинство, а лучше всех участников рынка, нет смысла вести дальше обсуждение.
Мы не можем даже начать что либо писать, потому что законопроет будет оперировать терминами.Олег, торопитесь медленно biggrin2. До терминов далеко. Сначала надо обсудить такие варианты:что будем называть такси? Это только перевозки по региону за кэш или поездки по всей стране по любой форме оплаты? Какого рода/вида итд машины могут применяться? Считаем, что такси-это все способы получения клиента ( бордюр,заказ,стоянка) или что-то выборочное? Являются ли участниками рынка (кроме пассов и таксистов) ИДСы, агрегаторы и другие возможные сервисы? Какие варианты разрешительных документов? Их стоимость и время действия? Будет ли разделение авто на классы? Разделение тарифов/правил по регионам страны? Создается ли нижняя планка стоимости проезда и если создается, то на чем она основана и будет ли одна на всю страну и на все классы авто? Нижняя планка-это стоимость минимальной поездки или стоимость одного км? Я думаю, сюда можно еще набросать вопросов и только после их обсуждения и нахождения какого-то консенсуса идти дальше.
Если мы не понимаем что подразумевается под этим термином, значит мы можем сделатьошибки.
Я же вВам ответил что концепция это ПРАВОВАЯ ОСНОВА.Олег,послушайте меня: сначала общий смысл/замысел закона,потом все остальное. Вы же сразу к техзаданию приступить пытаетесь biggrin2
gazetЯ же вВам ответил что концепция это ПРАВОВАЯ ОСНОВА.Олег,послушайте меня: сначала общий смысл/замысел закона,потом все остальное. Вы же сразу к техзаданию приступить пытаетесь biggrin2
Сначала надо обсудить такие варианты:что будем называть такси?Да, да, и еще раз да!
Олег,послушайте меня: сначала общий смысл/замысел закона,потом все остальноеАВот вам концепция
И это потом можно назвать законом?Вот чтобы этого не было и чтобы этот закон в написанном виде подходил всем сторонам процесса и благодаря этому была бы большая вероятность его принятия в ВР, его и надо сначала обсуждать и писать здесь, а учитывая, что форумчане-это все варианты участников рынка, то и надо сначала обговорить этот закон и его наполняемость и смысл в общем и целом, а потом уже переходить на терминологию и все остальное. thinking.
Надо ввести понятие переходного периода в кол-ве нескольких лет,после которых возможно ограничение по классу авто,цвету авто,возрасту авто, квотирование кол-ва автоНо квотирование противоречит конкуренции, которая является основой развития, и приоритетом государственной деятельности.
Но квотирование противоречит конкуренции, которая является основой развития, и приоритетом государственной деятельности.Олег, не перегибайте палку. Во-первых, это был один из вопросов, а не утверждение, во-вторых, во всех цивилизованных странах, где есть цивилизованное такси, присутствует квотирование в том или ином виде. Мой вопрос состоял в том, чтобы обсудить, как такой вариант видит уважаемое сообщество. Более того, я считаю, что пока не будет набран определенный пул вопросов, котрые есть или нет смысла рассматривать в данном законе, пока не будут высказаны свои мнения о нужности/ненужности всех этих вещей, то и нет смысла рассматривать , как это соотносится с конституцией Украины или Сексуальной Лигой Реформ biggrin2
Получение денег за свои услуги без документов, подтверждающих предпринимательскую деятельность-это преступление.Ну Вы же знаете, что это неправда. Получение денег должно быть систематическим. Какое мне дело, как рядовому гражданину страны, до каких то проблем таксистов? У меня есть соседка, я ее часто подвожу.Она всегда ложит двадцатку, не как плату, а "на почин", как она говорит. Вы собрались за эту двадцатку направить на меня орду проверяющих. На каком основании? Это мои личные отношения с соседкой, какое дело государству до этого? Это ее деньги и моя машина и мы сами разберемся, она с деньгами, а я с машиной.
О какой угрозе голода идет речь?Самой элементарной, настоящей.
Считаю, что это по карману любому таксистуКиевскому может, на периферии уже нет.Очень и очень дорого. Я бы первый год, полтора вообще лицензии за чисто символическую сумму продавал, а налог вообще не брал, исходя из того, что казна, что так, что так ничего не получает, но хоть решиться проблема легализации. О получении дохода в казну можно будет думать только тогда, когда в стране лицензированных таксистов будет подавляющее большинство.
по смысловой нагрузке этого закона.Мне кажется, какой бы не была смысловая нагрузка, закон так и останется нерабочим, пока государство не начнет сотрудничать с таксистами на взаимовыгодных условиях. Свое мнение про стоимость лицензии и налог я высказал выше, но и этого недостаточно. Зачем таксисту Васе покупать, даже чисто за символическую плату, лицензию, если таксист Петя и без нее нормально ездит? Да не зачем, в общем то. Но таксист Вася, послушал внутренний голос и таки купил не нужную лицензию, за что стал объектом насмешек, со стороны Пети. Ездят месяц, ездят два, приезжает Петя в порт... оп-па, а на въезде шлагбаум, да еще и автоматический(пятерку не кому тыкнуть) - Что за засада? Как забрать пасса? Смотрит Вася подъехал. Ха, ща лох обламается - подумал Петя. Но, о чудо, Вася тыкает в хищный зев автомата, какую то карточку и шлагбаум открылся, а Петя звонит пассу - Я тут это, тут шлагбаум, я проехать не могу. Вы выйдете ко мне, тут недалеко, с километр? А почему другие заехали -отвечает пасс. Дык у них хрень какая то чудная есть, а у меня нету - лопочет Петя. Пассу шлепать с чемоданами километр совсем неохота, он шлет Петю лесом, садится к Васе и уезжает. Петя злой, как черт, рулит к торговому центру - обычно там можно подзаработать, но... но и тут злой шлагбаум, не пускающий Петю, но дружелюбно принимающий Васю. В центр? Но почему в центр нельзя заехать, нельзя остановиться? Нельзя Пете, но можно Васе. Что же это такое? Ладно - думает Петя - заеду на мойку и домой, отосплюсь а утром может оно покращення придет. Заезжает на мойку, моется, рядом Вася моется, но ... но почему с меня взяли 50, а с Васи 30??? Опять эта карточка. Где же он ее только взял, что же это за чудо пластик? С грустными мыслями лег Петя спать и все слабеющими надеждами на покращення. Утром Петя проснулся, с каким то гадостным предчувствием. Так и есть - с утра встретил Васю, а у Васи новенькая машинка, вся такая из себя, с фонарем на крыше, в правильной раскраске, с таксометром, все чин по чину. Что, откуда, за какой? Так государство централизованно закупило большую партию автомобилей-такси и , через государственную лизинговую компанию, предоставляет их таксистам. Что всем? - возрадовался Петя, глядя на свой уставший рыдван.Да нет, только тем у кого такая штучка есть . И опять эта ненавистная карточка предстала пред ясны очи Пети. Ладно, ладно - размышлял совсем подунывший Петя - еще посмотрим чья возьмет -думал он ,беря заказик. Совсем грустный Петя вез пассажиров, а те еще по приезду на место и платить отказались, да еще и в глаз Пете дали. Ну что за жизнь. Хотя... хотя не вся так плохо - взбодрился Петя- завидя, как на противоположной стороне проспекта, в новой машинке Васи разгорается конфликт - не все же мне страдать. Но что это? Откуда не возьмись, пара патрульных машин, прям как в боевике, подкатывают, бравые парни из патрульной службы пакуют уже Васиных пассажиров, а Васе желают счастливого пути. Что за чудо, Вася? А у меня кнопочка аварийная есть. И я хочу, мне можно? Можно, но когда карточка будет. Ууууууууу опять, эта карточка. Что хоть за карточка, Вась? Лицензионная карточка, Петя. Вопрос на засыпку - долго Петя будет сопротивляться лицензированию?
[/spoiler] applodism поддержу. в нынешних условиях для малого бизнеса намного продуктивнее было-бы сначала пряник (максимально доступные и простые условия лицензирования + налоговые льготы на опр. период) а потом уже кнут, где-то через год (кто не спрятался, я не виноват), но..... не с этим правительством, похоже они (правительство ) не понимают элементарных вещей sucksСпойлерПолучение денег за свои услуги без документов, подтверждающих предпринимательскую деятельность-это преступление.Ну Вы же знаете, что это неправда. Получение денег должно быть систематическим. Какое мне дело, как рядовому гражданину страны, до каких то проблем таксистов? У меня есть соседка, я ее часто подвожу.Она всегда ложит двадцатку, не как плату, а "на почин", как она говорит. Вы собрались за эту двадцатку направить на меня орду проверяющих. На каком основании? Это мои личные отношения с соседкой, какое дело государству до этого? Это ее деньги и моя машина и мы сами разберемся, она с деньгами, а я с машиной.О какой угрозе голода идет речь?Самой элементарной, настоящей.Считаю, что это по карману любому таксистуКиевскому может, на периферии уже нет.Очень и очень дорого. Я бы первый год, полтора вообще лицензии за чисто символическую сумму продавал, а налог вообще не брал, исходя из того, что казна, что так, что так ничего не получает, но хоть решиться проблема легализации. О получении дохода в казну можно будет думать только тогда, когда в стране лицензированных таксистов будет подавляющее большинство.по смысловой нагрузке этого закона.Мне кажется, какой бы не была смысловая нагрузка, закон так и останется нерабочим, пока государство не начнет сотрудничать с таксистами на взаимовыгодных условиях. Свое мнение про стоимость лицензии и налог я высказал выше, но и этого недостаточно. Зачем таксисту Васе покупать, даже чисто за символическую плату, лицензию, если таксист Петя и без нее нормально ездит? Да не зачем, в общем то. Но таксист Вася, послушал внутренний голос и таки купил не нужную лицензию, за что стал объектом насмешек, со стороны Пети. Ездят месяц, ездят два, приезжает Петя в порт... оп-па, а на въезде шлагбаум, да еще и автоматический(пятерку не кому тыкнуть) - Что за засада? Как забрать пасса? Смотрит Вася подъехал. Ха, ща лох обламается - подумал Петя. Но, о чудо, Вася тыкает в хищный зев автомата, какую то карточку и шлагбаум открылся, а Петя звонит пассу - Я тут это, тут шлагбаум, я проехать не могу. Вы выйдете ко мне, тут недалеко, с километр? А почему другие заехали -отвечает пасс. Дык у них хрень какая то чудная есть, а у меня нету - лопочет Петя. Пассу шлепать с чемоданами километр совсем неохота, он шлет Петю лесом, садится к Васе и уезжает. Петя злой, как черт, рулит к торговому центру - обычно там можно подзаработать, но... но и тут злой шлагбаум, не пускающий Петю, но дружелюбно принимающий Васю. В центр? Но почему в центр нельзя заехать, нельзя остановиться? Нельзя Пете, но можно Васе. Что же это такое? Ладно - думает Петя - заеду на мойку и домой, отосплюсь а утром может оно покращення придет. Заезжает на мойку, моется, рядом Вася моется, но ... но почему с меня взяли 50, а с Васи 30??? Опять эта карточка. Где же он ее только взял, что же это за чудо пластик? С грустными мыслями лег Петя спать и все слабеющими надеждами на покращення. Утром Петя проснулся, с каким то гадостным предчувствием. Так и есть - с утра встретил Васю, а у Васи новенькая машинка, вся такая из себя, с фонарем на крыше, в правильной раскраске, с таксометром, все чин по чину. Что, откуда, за какой? Так государство централизованно закупило большую партию автомобилей-такси и , через государственную лизинговую компанию, предоставляет их таксистам. Что всем? - возрадовался Петя, глядя на свой уставший рыдван.Да нет, только тем у кого такая штучка есть . И опять эта ненавистная карточка предстала пред ясны очи Пети. Ладно, ладно - размышлял совсем подунывший Петя - еще посмотрим чья возьмет -думал он ,беря заказик. Совсем грустный Петя вез пассажиров, а те еще по приезду на место и платить отказались, да еще и в глаз Пете дали. Ну что за жизнь. Хотя... хотя не вся так плохо - взбодрился Петя- завидя, как на противоположной стороне проспекта, в новой машинке Васи разгорается конфликт - не все же мне страдать. Но что это? Откуда не возьмись, пара патрульных машин, прям как в боевике, подкатывают, бравые парни из патрульной службы пакуют уже Васиных пассажиров, а Васе желают счастливого пути. Что за чудо, Вася? А у меня кнопочка аварийная есть. И я хочу, мне можно? Можно, но когда карточка будет. Ууууууууу опять, эта карточка. Что хоть за карточка, Вась? Лицензионная карточка, Петя. Вопрос на засыпку - долго Петя будет сопротивляться лицензированию?
biggrin2 От такая концепция от меня. ИМХО, под такую концепцию и действующего закона хватит, за глаза.
похоже они (правительство ) не понимают элементарных вещей sucks
Во-первых, это был один из вопросов, а не утверждение, во-вторых, во всех цивилизованных странах, где есть цивилизованное такси, присутствует квотирование в том или ином виде.
квота -оличественные ограничения (производства, сбыта, потребления, экспорта, импорта товаров), вводимые на определенный период времени.Вот ине можем мы в законе использовать квотирование. Употрять можно только слово "лицензирование". А оно находится целиком в компетенции правительства, которому мы делигировали (на выбоах эти полномочия). Не наше это дело лезть в дела И для правительтва есть закон З А К О Н У К Р А Ї Н И Про ліцензування певних видів господарської діяльності
квотирование -комплекс мер по введению ограничений во внешнеэкономической деятельности в области производства, экспорта или импорта товаров, проводимый со стороны государства или международных организаций.
На внутреннем рынке стран, ограничения производства, сбыта, потребления, экспорта, импорта товаров осушествляютсяс использованием механизмов лицензирования (выдачи разрешений ).
Почитал историю про Васю и Петю и вспомнил, про карточку Киевлянина idea
Ребята согласитесь это очень близко, что бы хоть как нибудь "прикрутить" работу в такси к легальности.
Например что бы на карточке была отметка, что я такой такой то имею право в Киеве driving пассажиров по заказам и с бордюра.
Мама не давно оформила , на вид очень даже...есть магнитная лента, фото, и микро чип (как в телефонной карточке).
Для оформления паспорт, код, фото на месте, час в очереди и через три недели вуаля...
Подробнее здесь:
Карточка Кивлянина (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2tpZXYudmdvcm9kZS51YS9uZXdzL3RhZy8zNTU0LWthcnRvY2hrYS1reWV2bGlhbnluYQ==)
Почитал историю про Васю и Петю и вспомнил, про карточку КиевлянинаА шлакбаумы будем возле каждого подъезда и бордюра ставить? И мойки и СТО и АЗС заставим силой скидку делать? facepalm. 300 грн в месяц может заплатить налогов любой таксист, на кофе и сигареты на фильтре больше оставляют. По поводу Вашей соседки: если Вы колбасу на рынке или мясо покупаете, то что,продавец никаких налогов не платит? Как минимум местовое, как максимум ЕН или фиксированный.
Мля чья это глупейшая мысль? В какой отбитый мозг такое моглдо залетететь?Эту хрень между прочим ( в смысле регионального дозвола) УТМА придумала.
300 грн в месяц может заплатить налогов любой таксист
Считаем, что такси-это все способы получения клиента ( бордюр,заказ,стоянка) или что-то выборочное? Являются ли участниками рынка (кроме пассов и таксистов)А давайте посмотрим кто такие "участники рынка" ПЕРЕВОЗОК.
перевозчик – юридическое лицо или частный предприниматель, имеющие в соответствии с законодательством право на выполнение автомобильных перевозок и выполняющие такие перевозки, либо взявший на себя обязательство по осуществлению перевозки на правовой основе;
агент - уполномоченное перевозчиком наемное физическое или юридическое лицо или частный предприниматель, выполняющие на платной основе работы или услуги, связанные с перевозкой легковым транспортом, для перевозчика, действующее от имени перевозчика и в его интересах;Что не так?
Поставщик — юридическое лицо или чапстный предприниматель, обеспечивающие перевозчика и его конкурентов материальными ресурсами, товарами или услугами,
А шлакбаумы будем возле каждого подъезда и бордюра ставить?Зачем? Присутственных мест достаточно, главное что бы нелегал постоянно чувствовал себя ущемленным, именно ущемленным, а не объектом охоты проверяющих.
300 грн в месяцПока речь шла о таких суммах, вопросов не было, но ведь сейчас далеко не такие ставки.
если Вы колбасу на рынке или мясо покупаете,Вы опять меня убеждаете. Зачем? Я сам все прекрасно понимаю, я понимаю что такой вакханалии не должно быть и лицензирование необходимо. А примером с соседкой я просто хотел показать, что нелегала прищемить законно просто нереально. Пока не будут созданы условия для таксистов, никакие репрессии ничего не дадут. Уж что, что, а подобные препятствия наш народ обучен обходить, на генетическом уровне. Подход нужно менять, тогда получится, а принимать новые и новые законы, один репрессивный другого , это путь в никуда.
так взяли тапками закидали.
дело не в иногородних автомобилях, а втом, что государство не в состоянии обеспечить равный уровень жизни в столице и деревне.так взяли тапками закидали.
А что хотели услышать от владельца ИДС? Убрав иногородние автомобили они лишаются 60-70% позывных. Умрут с голоду biggrin2
Эту хрень между прочим ( в смысле регионального дозвола) УТМА придумала.А я эту хрень от УТМА зразу назвал "Феодальной".
таксомоторная перевозка — перевозка легковым автомобилем, оборудованным атрибутами вызывающими ассоциацию с автомобилем такси.
таксомоторная перевозка — перевозка легковым автомобилем, оборудованным атрибутами вызывающими ассоциацию с автомобилем такси.
. Нужно двигаться в направлении минимального тарифа (как отсекается нелегальная водка), а это элемент концепции рынка.Да он уже установлен самим рынком и составляет 2.5 за км. Толку с этого минимального тарифа?
имеющий признаки такси?Возможно!
Не признак тоже не пойдетимеющий признаки такси?Возможно!
Честно говоря мне обе ыормулировки не особо нравятся, но Ваша мне кажется лучше. Точнее что ли.
Сейчас пороюсь по инету посмотрю что лжно и другое точно обозначают. А то не всегда то что кажется понятным означает именно то о чем думал- приходится сверяться.
Признак - особенность или характеристика, по которой можно узнать, определить что-либо
Ассоциация (лат. Associatio — соединение, взаимосвязь) — в психологии и философии закономерно возникающая связь между отдельными событиями, фактами, предметами или явлениями, отражёнными в сознании и закреплёнными в памяти. При наличии ассоциативной связи между психическими явлениями A и B возникновение в сознании человека явления A закономерным образом влечёт появление в сознании явления B.
.
Мы не можем даже начать что либо писать, потому что законопроет будет оперировать терминами.Олег, торопитесь медленно biggrin2. До терминов далеко. Сначала надо обсудить такие варианты:что будем называть такси? Это только перевозки по региону за кэш или поездки по всей стране по любой форме оплаты? Какого рода/вида итд машины могут применяться? Считаем, что такси-это все способы получения клиента ( бордюр,заказ,стоянка) или что-то выборочное? Являются ли участниками рынка (кроме пассов и таксистов) ИДСы, агрегаторы и другие возможные сервисы? Какие варианты разрешительных документов? Их стоимость и время действия? Будет ли разделение авто на классы? Разделение тарифов/правил по регионам страны? Создается ли нижняя планка стоимости проезда и если создается, то на чем она основана и будет ли одна на всю страну и на все классы авто? Нижняя планка-это стоимость минимальной поездки или стоимость одного км? Я думаю, сюда можно еще набросать вопросов и только после их обсуждения и нахождения какого-то консенсуса идти дальше.
Если мы не понимаем что подразумевается под этим термином, значит мы можем сделатьошибки.
Если они описали термин, то было бы понимание, что договорные цены могут быть только на "нестандартные" услуги. НО если они есть в тарифе, то такист не может устанавливать цену за проезд в одну деревню 100 грн, а в другую просить 200. Он оказывается должен по любому считать тариф "загород". И это должно было найти отражение в законе и законопроекте, но не отражено.Тариф "загород" это не тариф, а понты для бедных.
biggrin2 От такая концепция от меня. ИМХО, под такую концепцию и действующего закона хватит, за глаза.Хорошая концепция, но не новая.
Например что бы на карточке была отметка, что я такой такой то имею право в Киеве driving пассажиров по заказам и с бордюра.Вас послать к моему предложению реформирования через стикеризацию эдак 5-7 летней давности7 Или сами нагуглите? ;) :)
Я, конечно, извиняюсь, но региональный дозвол в виде местной европейской лицензии или местного американского жетона, появился тогда, когда мы все только мечтали о демократии и капитализме. :DМля чья это глупейшая мысль? В какой отбитый мозг такое моглдо залетететь?Эту хрень между прочим ( в смысле регионального дозвола) УТМА придумала.
на суд выношу термин таксиНа таксометре установлен плафон?
автомобиль-такси– транспортное средство, оборудованное исправным таксометром, на котором установлен плафон с надписью TAXI,
за рулем которого находится перевозчик или агент уполномоченный перевозчиком на таксомоторную перевозку.За рулём плафона?
Автомобиль- такси может быть оборудован дополнительными атрибутами, вызывающие ассоциации с такси; (отличается от Об автомобильном транспорте)У меня короткая юбка и колготки в сеточку вызывают ассоциации с продажной дефкой. И что? :)
Тут речь идет о реальном предмете, а тут нужно завернуть так чтоб , ну типа люди могут увидеть и ошибится.
Это наша особенность, европейцам этого не понять.
Я, конечно, извиняюсь, но региональный дозвол в виде местной европейской лицензии или местного американского жетона, появился тогда, когда мы все только мечтали о демократии и капитализме.Я уже неоднократоно писал, чт те страны кто ввел продажу жетонов и лицензий очень жалеют о этом шаге и не рекомендуют это делать другим.
И что?
Так нам надо ошибиться или таки увидеть машину такси с ее признаками?
Есть варианты, идеи?
есть большая проблема с сылками на законодательство. Я уже писал что Гаи пифигу ЗУ О АТ, этот закон для перевозчиков.Есть варианты, идеи?
Может таки не надо придумывать велоиспед?Спойлер14) таксі (автомобіль таксі) – легковий автомобіль, що має ознаки таксі, відповідає визначеним цим Законом вимогам та використовується для надання послуг з перевезення пасажирів та їх багажу в індивідуальному порядку;
Стаття 4. Ознаки таксі та вимоги до таксі
1. Ознаками автомобілю таксі є:
1) розпізнавальний ліхтар на даху автомобіля;
2) композиції з квадратів контрастних кольорів, нанесені у шаховому порядку на передній панелі салону автомобіля та/або поверхнях його кузова та/або нанесені на автомобіль чи на конструкцію, що встановлюється на даху автомобіля, логотипи, номери телефонів, написи, символи, або інша інформація, які не можуть бути однозначно ідентифіковані як реклама конкретного продукту чи послуги, що є відмінними від перевезення на таксі чи діяльності інформаційно-диспетчерських служб.
2. Автомобіль таксі повинен відповідати таким вимогам:
1) містити на задньому правому пасажирському склі інформацію щодо тарифної схеми послуг таксі, ознайомитись з якою можливо як із салону автомобілю, так і ззовні, а також містити цю інформацію та відомості про водія таксі (прізвище, ім'я, по-батькові), номер телефону, місцезнаходження перевізника на таксі на передній панелі салону автомобіля;
2) бути обладнаним справним таксометром налаштованим відповідно до тарифної схеми послуг таксі;
3) мати не менш як чотири двері, не менше як чотири місця для сидіння пасажирів та відокремлений від місць для сидіння простір для перевезення багажу;
4) бути обладнаним розпізнавальним ліхтарем на даху автомобіля.
Додаткові вимоги до автомобілю таксі встановлюються Кабінетом Міністрів України.
3. Легкові автомобілі, які для виконання вимог до автомобілів таксі обладнуються устаткуванням, державній перереєстрації не підлягають.
http://www.mtu.gov.ua/uk/alias_50/35806.html
Есть варианты, идеи?У Вас раздвоение личности? :)
Это наша особенность, европейцам этого не понять.
Как и им не понять почему нам нравиться нае... и не платить налоги. Держаться за совковость и гордиться ватностью.
Есть варианты, идеи?У Вас раздвоение личности? :)
Мои варианты и идеи Вы стабильно рубите как требующие или изменения в куче др. законов или как невозможность провести экспериментальную реформу, как требующую Добро на высшем уровне (типа Указа Президента об упрощёнке).СпойлерСсылку на все поломанные копия об план поэтапных изменений, в быту "стикеризация", давать, или помните? :)
А сами сейчас решаете написать закон, который будет базироваться на абсолютно других принципах, чем сейчас понаписаканые.
Крестик/трусы? :)
Если поездка в автомобиле оплачивается, значит она приравнивается к такси.
Нарушение не факт перевозки, а факт передачи денегА факт перевозки это что за факт?
Пока речь шла о таких суммах, вопросов не было, но ведь сейчас далеко не такие ставки.А что, ветку по диагонали читают? lol1 Я предложил написать список вопросов, который может быть будет рассматривать данный закон и высказать каждому свое мнение по этим вопросам. Лично я написал, что в размере налогов рассматривал бы цифру в районе 300 грн в месяц. Чукча не читатель, чукча писатель, да? voina
А давайте посмотрим кто такие "участники рынка" ПЕРЕВОЗОК.Вы тоже чукча, который не читает, а только пишет? Я же вопросы пишу к рассмотрению, а Вы продолжаете терминологию парить stena
Да что , блин, с Вами происходит последнее время? Прератите махать ерундой biggrin2. Страна единая, законы единые, значит при наличии всех требуемых параметров гражданин должен иметь право работать в любом уголке своей родины. Что не так?Или Вам больше ваша утма нравится, которая требует, что Вы не имеете права за пределами своего региона пассажиров брать? Даже на подсадку. Даже в загородний ресторан не сможете поехать за пассом, т.к. это область, а не город, т.е. другой регион. Или, возвращаясь с другого города, не сможете даже на отбив бензина, попутчиков взятьтак взяли тапками закидали.
А что хотели услышать от владельца ИДС? Убрав иногородние автомобили они лишаются 60-70% позывных. Умрут с голоду biggrin2
на суд выношу термин таксиОлег, либо Вы общайтесь сами с собой, но тогда не надо из форума зеркало делать, или читайте, что предлагают другие. По теме данного абзаца: какое транспортное средство,какой таксометр,какой плафон, почему именно такая надпись ? Дальше продолжать или дойдет?
автомобиль-такси– транспортное средство, оборудованное исправным таксометром, на котором установлен плафон с надписью TAXI, за рулем которого находится перевозчик или агент уполномоченный перевозчиком на таксомоторную перевозку. Автомобиль- такси может быть оборудован дополнительными атрибутами, вызывающие ассоциации с такси; (отличается от Об автомобильном транспорте)
а Вы продолжаете терминологию паритьНЕ, Я просто использовал термины ми все втсало на место.
Или Вам больше ваша утма нравится
Даже в загородний ресторан не сможете поехать за пассом, т.к. это область, а не город, т.е. другой регион.
А Если вы человека везете на автомобиле оборудованном как такси , это первозка ?Учитывая, что мы еще не доросли до нескольких авто и у нас нет разделения на свой/рабочий авто, то, по-Вашему, если я снял шашку и таксометр, то я могу везти тетю Дусю, а если не снял, то не могу? А если я снял не все? Или вообще ничего не одеваю ни для тети Дуси, ни для остальных? Полный бред. Наказывать можно только факт оплаты. Все.
Да это перевозка на автомобиле оборудованном как такси - это факт!
Мне по душе любой законопрект, где не будет в этом бизнесе место ИДСам.А этот бред Вы где прочли? Ссылочку дайте, плз, что УТМА против ИДС и против парков. А еще объясните, как это пчелы могут быть против меда? Кто входит в УТМу и кто ее организатор?
а вот обратно да, не могу. Поэтому и тариф это учитывает.А где написано, что учитывает? Где УТМА тарифы на проезд называет?
А этот бред Вы где прочли?
А еще объясните, как это пчелы могут быть против меда?
Естесственно. Мне по душе любой законопрект, где не будет в этом бизнесе место ИДСам.
Стаття 295. Агентська діяльність
1. Комерційне посередництво (агентська діяльність) є підприємницькою діяльністю, що полягає в наданні комерційним агентом послуг суб'єктам господарювання при здійсненні ними господарської діяльності шляхом посередництва від імені, в інтересах, під контролем і за рахунок суб'єкта, якого він представляє.
2. Комерційним агентом може бути суб'єкт господарювання (громадянин або юридична особа), який за повноваженням, основаним на агентському договорі, здійснює комерційне посередництво.
3. Не є комерційними агентами підприємці, що діють хоча і в чужих інтересах, але від власного імені.
4. Комерційний агент не може укладати угоди від імені того, кого він представляє, стосовно себе особисто.
5. Законом можуть бути встановлені обмеження або заборона здійснення комерційного посередництва в окремих галузях господарювання.
постачальник - юридична або фізична особа - суб'єкт
підприємницької діяльності, яка вводить в обіг продукцію чи
безпосередньо бере в цьому участь;
А где написано, что учитывает? Где УТМА тарифы на проезд называет?
Да видать это Вы не читали этот проект, а судите со слов, расказанных на собрнии. Начнем с того, что организаторами и участниками являются крупнейшие службы такси из разных городов : Киев, Львов,Донецк. Во-вторых, этот законопроект создан для того, чтобы создать парки и именно владельцы парков будут вместе с самозанятыми и чиновниками в этих советах, притом, что право голоса зависит от кол-ва авто. Т.е. , если я хозяин парка на 1000 авто, то у меня 1000 голосов. Дальше. Скажите мне пожалуйста, у кого больше шансов получить разрешение у местного мэра: у меня, хозяина крупного парка или ИДС с моими финансовыми возможностями, или у Вас, у которого не хватает денег даже на уплату ежемесяного ЕН? Неужели Вы не понимаете, что местные царьки будут выдвигать те и такие требования к перевозчикам, какие ему ( а вернее его протеже) будут выгодны, а не выгодны Вам, как самозанятому? И неужели Вы думаете, что несколько руководителей не договарятся между собой о разделении города под себя и выдавливании конкуренции из ненужных самозанятых? Сколько Вам лет?А где написано, что учитывает? Где УТМА тарифы на проезд называет?
Видно вы не читали этот законопроект. Там написано так, не дословно, что тарифы в каждом населённом пункте устанавливает Совет перевозчиков, а не владелец табуреток. Вас это задело?
Сколько Вам лет?
Думаю разница в возрасте у нас небольшая, я постарше вас буду.так и я понимаю, что Вы не пацан с рогаткой, чтобы Вас так разводили pivo
Что касается законопроектов, то меня полностью удовлетворяет действующий, за исключением того, что выполнение его не контролируются абсолютно.+100000000000000000!
Если поездка в автомобиле оплачивается, значит она приравнивается к такси.
Я исхожу из факта что если автомобиль движется с атрибутами таси, значит осуществляется таксомоторная перевозка.
А вот насколько она законна это другой вопрос.
Если же мы априори говорим что "Если поездка в автомобиле оплачивается", то возникает вопрос :Как это можно определить что это перевозка на такси если пас еще не расплатился и деньги не ЕЩЕ были не были переданы водителю ?
Но ведь по факту, перевозка УЖЕ осужествляется.
А вот авто, которое не соответствует требованиям для такси, да ещё и получает деньги - его нужно пресечь...Правильно, но для этого и надо заманить в легальный бизнес законопослушных.Конечно, про шлакбаумы практически ересь, но если понимать под этим саму теорию, то правильно. Поэтому и предлагаю обмен мнениями по различным вопросам, которые может и должен рассматривать закон. Если сможем убедить власть, что лучше 25000 таксистов Киева по 100/200/500 грн в месяц/год, чем 5%от 25000=1250*600, то они на это могут пойти. И тогда , если правильно будут прописаны параметры такси и все остальное, то можно и прописывать жесткое "драние".
Ну, ну.
Просто поставьте себя на место проверяльшика и поробуйте оприсекать.
Много чего узнаете.
Говорить слово "должен" и "обязан", означает наделить обязаннотями, а при выполении нужа компетенция (право по народному.)
Вот используя право Гайца или транспортника присекете, и соберите доказательство для суда что пресекаемый перевозил за деньги.
Потом говорите.
Что есть фактом, а что есть домыслом.
Называется ожидание хорошего царя.Царь при чем? thinking Скорее ожидание выполнения государством своих функций.
На этом кривом рынке не учитывается мнение ни много ни мало самого производителя!Почему кривом? Самом обычном. Где это при теперешней экономической модели в мире, учитывается мнение производителя? Посредник везде правит бал, а производителя выбор не богат - производить, или не производить. И не более того.
а факт передачи денегА как определить,что это оплата?
а факт передачи денегА как определить,что это оплата?
правильно будут прописаны параметры такси и все остальное,Та не нужны они будут особо, если большинство будет с лицензиями. Когда лицензированные станут господствующей на рынке силой, они сами начнут выдавливать нелегалов. Совсем убрать нелегалов не выйдет, это однозначно, но переместить на второй план, это реально. Как в советское время - нелегально можно было бомбить, но только на втором плане. Не власть гоняла, а хозяева рынка. Если остановиться на руку, а сзади таксер на Волге прет, то можно было и на скандал крепкий нарваться. А если примелькаться, то таксеры транспортников натравят, с гайцами. То же с автобусами было. Заводские служебные бомбили, но только на остатках. Желавшего выхватить перед рейсовым,быренько сдавали транспортникам, на конечной, или ментам и реакция была мгновенной и неприятной для бомбилы.
"Контрольная закупка".Повторяю "Контрольная закупка" для ловли нелегалов незаконна, потому ее результаты оспорить в суде легко как "сведения (не доказательства а именно сведения) добытые незаконным путем, а потому они не могут рассматриваться судом в качестве доказательства.
Та не нужны они будут особо, если большинство будет с лицензиямиИмеется в виду что должно быть в авто и на авто: доки,шашка,такс итд. Должен быть необходимый законом прописанный комплект доков и знаков на авто и в авто.Все! Причем лицензия может быть небольшого формата и находиться прямо на торпеде.
Повторяю "Контрольная закупка" для ловли нелегалов незаконна, потому ее результаты оспорить в суде легко как "сведения (не доказательства а именно сведения) добытые незаконным путем, а потому они не могут рассматриваться судом в качестве доказательства.Два клиента да под аудиозапись или видеозапись, но аудио обязательно-и вперед,заколебаешься отмазываться. Первый раз-админпротокол и штраф, второй, третий, а там, глядишь и до вышки недалеко :D
вся ситуация осложнчется только тем что ГИА может контролировать только те дозволы которые выдает МВС.Та не нужны они будут особо, если большинство будет с лицензиямиИмеется в виду что должно быть в авто и на авто: доки,шашка,такс итд. Должен быть необходимый законом прописанный комплект доков и знаков на авто и в авто.Все! Причем лицензия может быть небольшого формата и находиться прямо на торпеде.
"Таксі" - квадрати контрастного кольору (сторона - щонайменше 20 мм), які розміщені у шаховому порядку у два ряди. Знак встановлюється на даху транспортних засобів або наноситься на боковій їх поверхні. При цьому повинно бути нанесено щонайменше п'ять квадратів;
. Страна единая, законы единые, значит при наличии всех требуемых параметров гражданин должен иметь право работать в любом уголке своей родины. Что не так?Или Вам больше ваша утма нравится, которая требует, что Вы не имеете права за пределами своего региона пассажиров брать?Повторяю, разве лицензии с ограничением района действия это изобретение УТМА?
Повторяю "Контрольная закупка" для ловли нелегалов незаконна, потому ее результаты оспорить в суде легко как "сведения (не доказательства а именно сведения) добытые незаконным путем, а потому они не могут рассматриваться судом в качестве доказательства.Два клиента да под аудиозапись или видеозапись, но аудио обязательно-и вперед,заколебаешься отмазываться. Первый раз-админпротокол и штраф, второй, третий, а там, глядишь и до вышки недалеко :D
Что снимать то будут? Незаконную "Контрольную закупку"?Повторяю "Контрольная закупка" для ловли нелегалов незаконна, потому ее результаты оспорить в суде легко как "сведения (не доказательства а именно сведения) добытые незаконным путем, а потому они не могут рассматриваться судом в качестве доказательства.Два клиента да под аудиозапись или видеозапись, но аудио обязательно-и вперед,заколебаешься отмазываться. Первый раз-админпротокол и штраф, второй, третий, а там, глядишь и до вышки недалеко :D
Точно так!!! И пусть у них голова болит как теперь отмазываться
Учитывая, что мы еще не доросли до нескольких авто и у нас нет разделения на свой/рабочий авто, то, по-Вашему, если я снял шашку и таксометр, то я могу везти тетю Дусю, а если не снял, то не могу? А если я снял не все? Или вообще ничего не одеваю ни для тети Дуси, ни для остальных? Полный бред. Наказывать можно только факт оплаты. Все.
этот законопроект создан для того, чтобы создать парки и именно владельцы парков будут вместе с самозанятыми и чиновниками в этих советах, притом, что право голоса зависит от кол-ва авто. Т.е. , если я хозяин парка на 1000 авто, то у меня 1000 голосов. Дальше. Скажите мне пожалуйста, у кого больше шансов получить разрешение у местного мэра: у меня, хозяина крупного парка или ИДС с моими финансовыми возможностями, или у Вас, у которого не хватает денег даже на уплату ежемесяного ЕН? Неужели Вы не понимаете, что местные царьки будут выдвигать те и такие требования к перевозчикам, какие ему ( а вернее его протеже) будут выгодны, а не выгодны Вам, как самозанятому?Местные царьки постановят возить на Мерседесах по дваписят и самозанятые вымрут. Зато парки расцветут. biggrin2
Нужно создавать условия для разделения авто на рабочий/личный.
Вот как сегодня в ПДД написано определениеКак раз сегодня специально это перечитывал, между заказами. Если не ошибаюсь, то этот пункт кочует еще с последнего издания советских ПДД.
С другой стороны если у вас 4 квадрата, а не пять, или они меньше 20 ммНу примерно так оно и происходит, тем более что никаких квадратов у большинства вообще нету. Так, просто какая то фигня на крыше. Ну лого фирмы может наклеено , ну так то признак фанклуба, а телефон, для связи единомышленников. biggrin2
Ну лого фирмы может наклеено , ну так то признак фанклуба, а телефон, для связи единомышленников.
Они будут на таксистов бросаться как собака на кость!Может на Вас будут.
которые попробуют использовать атрибутНу без комплексных изменений новый атрибут быстро появится - как вариант та же мочалка, или одна поперечина, под багажник с парой белых прокладок, да куча вариантов будут придумывать до той поры, пока это выгодно и не особо хлопотно будет.
В любом случаи та машина что будет более похожа на такси будет иметь конкурентное преимущество;которые попробуют использовать атрибутНу без комплексных изменений новый атрибут быстро появится - как вариант та же мочалка, или одна поперечина, под багажник с парой белых прокладок, да куча вариантов будут придумывать до той поры, пока это выгодно и не особо хлопотно будет.
В любом случаи та машина что будет более похожа на такси будет иметь конкурентное преимущество;
Это и право стоять на стоянке такси без левизны подбоком, ездить непристегиваясь ремнем, останавливатся под знаком Зупинка заборонена, тгнорировать знак движение ТС запрещено, 3.11, останавливаться по знаком "Місце зупинки таксі". Двигаться по полосе общественного транспорта
Прибавте сюда еще к этому невозможность получат заказы "по воздуху" ,и какие для нелегала "грязные углы" остануться?
Огромная просьба ко всем- помогите разобраться что такое перевозка на заказ?
У меня этот термин вызывает ассоциацию с VIP, лимузином и трансфером.
А что это вообще такое на самом деле?
В ЗУ О АТ написоно очень мутно. немогу понять что имеется в виду.
акие конкурентные преимущества оставлены для профессионального перевозчика, чтоб он стал легальным?Легальность дает преимущество, а не наоборот.
Англо-американская - когда есть такси (с внешними причандалами, стоянками, таксометрами) и кар-сервис / мини-кеб (без всех атрибутов, но только по вызову и с договорной ценой).
Какое именно преимущество даёт Закон легалу? И какое в реальной жизни?акие конкурентные преимущества оставлены для профессионального перевозчика, чтоб он стал легальным?Легальность дает преимущество, а не наоборот.
Я почитал мнения экспертов иностранных. Они пишут что ...Та не нужно искать пророка в чужом отечестве. Мы шо, дурнее?
Витяня, я же прошу читать топик, что по два-три раза не приходилось отвечать на один и тот же вопрос.Какое именно преимущество даёт Закон легалу? И какое в реальной жизни?акие конкурентные преимущества оставлены для профессионального перевозчика, чтоб он стал легальным?Легальность дает преимущество, а не наоборот.
В любом случаи та машина что будет более похожа на такси будет иметь конкурентное преимущество;которые попробуют использовать атрибутНу без комплексных изменений новый атрибут быстро появится - как вариант та же мочалка, или одна поперечина, под багажник с парой белых прокладок, да куча вариантов будут придумывать до той поры, пока это выгодно и не особо хлопотно будет.
Это и право стоять на стоянке такси без левизны подбоком, ездить непристегиваясь ремнем, останавливатся под знаком Зупинка заборонена, тгнорировать знак движение ТС запрещено, 3.11, останавливаться по знаком "Місце зупинки таксі". Двигаться по полосе общественного транспорта
В любом случаи та машина что будет более похожа на такси будет иметь конкурентное преимущество;Это всё есть и сейчас в ПДД и ЗА. Только самой системы общедоступных стоянок нет и проблема не в Законе.
Это и право стоять на стоянке такси без левизны подбоком, ездить непристегиваясь ремнем, останавливатся под знаком Зупинка заборонена, тгнорировать знак движение ТС запрещено, 3.11, останавливаться по знаком "Місце зупинки таксі". Двигаться по полосе общественного транспорта
есть большая проблема с сылками на законодательство. Я уже писал что Гаи пифигу ЗУ О АТ, этот закон для перевозчиков.Есть варианты, идеи?
Может таки не надо придумывать велоиспед?Спойлер14) таксі (автомобіль таксі) – легковий автомобіль, що має ознаки таксі, відповідає визначеним цим Законом вимогам та використовується для надання послуг з перевезення пасажирів та їх багажу в індивідуальному порядку;
Стаття 4. Ознаки таксі та вимоги до таксі
1. Ознаками автомобілю таксі є:
1) розпізнавальний ліхтар на даху автомобіля;
2) композиції з квадратів контрастних кольорів, нанесені у шаховому порядку на передній панелі салону автомобіля та/або поверхнях його кузова та/або нанесені на автомобіль чи на конструкцію, що встановлюється на даху автомобіля, логотипи, номери телефонів, написи, символи, або інша інформація, які не можуть бути однозначно ідентифіковані як реклама конкретного продукту чи послуги, що є відмінними від перевезення на таксі чи діяльності інформаційно-диспетчерських служб.
2. Автомобіль таксі повинен відповідати таким вимогам:
1) містити на задньому правому пасажирському склі інформацію щодо тарифної схеми послуг таксі, ознайомитись з якою можливо як із салону автомобілю, так і ззовні, а також містити цю інформацію та відомості про водія таксі (прізвище, ім'я, по-батькові), номер телефону, місцезнаходження перевізника на таксі на передній панелі салону автомобіля;
2) бути обладнаним справним таксометром налаштованим відповідно до тарифної схеми послуг таксі;
3) мати не менш як чотири двері, не менше як чотири місця для сидіння пасажирів та відокремлений від місць для сидіння простір для перевезення багажу;
4) бути обладнаним розпізнавальним ліхтарем на даху автомобіля.
Додаткові вимоги до автомобілю таксі встановлюються Кабінетом Міністрів України.
3. Легкові автомобілі, які для виконання вимог до автомобілів таксі обладнуються устаткуванням, державній перереєстрації не підлягають.
http://www.mtu.gov.ua/uk/alias_50/35806.html
У ГАИ есть закон о милиции и ПДД
В ПДД невозможно впихнуть другой закон.
Потму чтоб проверками нагрузить ГАИ, нужно внести четкие признаки настоящего такси, чтоб ГАец мог отличить подделку от такси.
А как он же не может проверить насколько авомобиль, который "косит" под такси "відповідає визначеним цим Законом вимогам ".? Вынужден на слово водителю верить что это такси, и негонять из под знака Стоянка Такси. Ему даже не положено читать "ций Закон". Мало того в шапке ЗУ О АТ написано что он только для тех кто организует и выполняет переозки.
ГАИ их не организует и не выполняет, оно контролирует ПДД, тоесть как эти черти ведут себя на дороге. И ВСЕ!!!
Но если в ПДД внести описалово такси как исправление упущения (Знак Стоянка такси есть, а что таокое такси в ПДД ни слова), ГаИ грузитс проверками автоматом, на предмет установки "спец знаков, сигнального и светового оборудования не предусмотренного производителм".
И если мы вносим в Закон о таки понятие Автомобиль такси, значит этаже формулировка (возможно с дополнениями) должна быть в ПДД, как минимум для понимания на кого распространяется знак "Стоянка такси", сейчас в ПДД нет четкого критерия для отделения легкового или грузового автомобиля от такси. Теоретически любая фура с плафоном на котором будет написано TAXI может стать на "Стоянку такси" на вполне законных основаниях, Потому что ГАИ на дороге руководствуется ПДД (по определению, сути и на практике), а не законом о автомобильном транспорте.