Лицензия обязательна для работы в такси: комментарии главы ассоциации - Форум Такси

[Informer]

Лицензия обязательна для работы в такси: комментарии главы ассоциации

Глава всеукраинской таксомоторной ассоциации Андрей Антонюк в прямом эфире ObozTV прокомментировал новую концепцию урегулирования рынка такси в Украине.

Мы думали, что придут европейцы и помогут нам урегулировать ситуацию с такси в Украине. То есть помогут нам написать новые законы, которые в Европе работают, для того чтобы мы могли жить, как настоящие европейцы. Но организации, которые существуют в Украине на деньги европейцев , говорят, что нужно отменить лицензию, потому что они не специалисты, и говорят, что надо ввести новый вид разрешения.

[Догматинец]

Лицензия + контрольные закупки = развод людей на штрафы

На контрольную закупку может попасть любой, в том числе и подвезун, это лотерея. Кто и как будет вычислять и какое количество заказов в день может считаться "работой в такси"? 3, 5, 10, 30? Кто и как это будет определять и по каким данным?

Токены конечно помогут. Вопрос 1. сколько будет стоить 2. Кто будет делать синхронизацию с например УД? А если несколько служб?
 Кто и как будет считать какие затраты у таксиста и какой чистый доход? Среднее по палате? 

[Dmitriy M]

Лицензия + контрольные закупки = развод людей на штрафы

Это контроль рынка

На контрольную закупку может попасть любой, в том числе и подвезун, это лотерея.

Выделенный взялся как раз из-за отсутствия контроля рынка. Его именно и должна искать Укртрансбезопасность, чтоб у таксистов работа и тариф нормальный был.

Токены

Токены - выдумка и мечта, в процессе создания монополии агрегаторами.

[Догматинец]

Выделенный взялся как раз из-за отсутствия контроля рынка. Его именно и должна искать Укртрансбезопасность, чтоб у таксистов работа и тариф нормальный был.

А куда вы думаете деть остальных? Условно таксистов 10 тыс, желающих ехать 500 тыс. 10 тыс из этих 500 уехали, что будут делать остальные 490 тыс? У вас есть уверенность что вы обязательно попадёте в эти 10 тыс которые смогут уехать?))

Здесь проблема в другом, не в подвезунах

если рынок такси выйдет из тени весь то взлет тарифов будет сразу и примерно на 10-20%

А если исчезнут подвезуны, то тарифы взлетят ещё раз в 5-10

Как вам тарифы стандарта 400грн подача? Вы поедете?

[Догматинец]

Токены - выдумка и мечта, в процессе создания монополии агрегаторами.

Незнаю как в такси, а в грузоперевозках токены в Европе уже давно. Ну лет 10 как минимум

[Dmitriy M]

А куда вы думаете деть остальных? Условно таксистов 10 тыс, желающих ехать 500 тыс. 10 тыс из этих 500 уехали, что будут делать остальные 490 тыс?

Рынок! Подымать стоимость до уровня рентабельности. Нет денег на такси? Талончики в троллейбусе по 8 грн. никто не отменял, ну или +490 тыс. вала пасстрансу. Я что-то не так сказал?  Те кто имею деньги на такси, те уедут.

[Догматинец]

Нет денег на такси?

Да, вы что-то не так сказали)) Причем здесь тариф, если физически машин такси будет 10 тыс, а желающих ехать и имеющих такую возможность 500 тыс. Вы понимаете о чем речь? Те кто хотят ехать их гораздо больше чем 500 тыс. Речь о тех кто платежеспособный и не хочет ехать на троллейбусе

У вас как у клиента не будет возможности уехать, вообще, от слова совсем. Потому что просто тупо нет машин. Их просто нет, вообще.

Плюс в том, что тарифы улетят в космос, а минус что никто практически не сможет вызвать такси. Вы глобально суть проблемы понимаете? Мне допустим надо добраться с одного конца Киева в другой конец. Это минимум 3 вида транспорта, а если я спешу?

[Dmitriy M]

Речь о тех кто платежеспособный и не хочет ехать на троллейбусе

А если есть рынок, защищенный гос-м, то как раз 10тыс. пассов и уедет, согласно свободным бортам. Это уже рынок легальный должен быть, если вы о 10тыс бортах с лицензией, а ваши подвезуны, как вы их назвали, пусть не в такси лезут, а бумажки перебирают, колеса меняют, клавиатуру трут, на основной работе. Не могут они и не должны лезть в рынок такси, там нужна  лицензия и если будет проверка, то должны без машины остаться, прям сразу. При таком раскладе и пассов будет меньше и тариф будет европейский и водитель такси, легальный, останется всегда при деле. Что не так?

[Догматинец]

Что не так?

Не так то, что ни вы ни я не сможем никуда уехать. То что вы сейчас написали - это фантазия. так не получится. вы не сможете уехать на такси, тогда когда вам нужно будет, а сможете только тогда когда освободится один из 10 тыс. Вам придется ждать часами свободную машину. Передвижение людей будет парализовано Общественный транспорт не будет ходить ради 2х человек до 3-4 ночи

Одно из обязательных условий "здоровой экономики" - это свобода передвижения

[Dmitriy M]

вы не сможете уехать на такси, тогда когда вам нужно будет, а сможете только тогда когда освободится один из 10 тыс

А кого это волнует? Пасса? Хороший тариф делает чудеса и подачу с Харьковского в центр, лишь бы тариф окупал, как это было в 06-08 году в Киеве. Все от цены было и будет, в такси. Каким оно боком водителю такси... Калькулятор возьмите и рассчитайте разницу между 500к пассов на 10к машин такси в Киеве. Получите примерное возрастание тарифа, согласно спросу. Что плохого для водителя такси - ничего. Подвезунам плохо, придется заправляться с зп, а не с подвезунства. Бяда...