Яндекс (Yandex) такси Киев - отзывы водителей такси - Форум Такси

[Expert.Uno]

Яндекс убер и уклон - убье бомжарки!!!(с)

Шо Вы нюхаеш? Тебя прям разрывает

[Иван Царевич]

Яндекс убер и уклон - убье бомжарки!!!(с)

Я ЗА!

И я не против

[Expert.Uno]

Я ЗА

Юра,  а как же Ваши любимые ылитные конторы на букву А,  ведь по моим ощущениям именно они львинная доля пассов Яндыка.

[Иван Царевич]

Я ЗА

Юра,  а как же Ваши любимые ылитные конторы на букву А,  ведь по моим ощущениям именно они львинная доля пассов Яндыка.

Пассы Яндыка - привыкшие кнопкодавы из уклона и убера. В аврорах и пандах - звонилкины!

[Expert.Uno]

Вот амулет от Яндыка

[Jeka13]

С помощью яши я сегодня стабильно зарабатываю полторундель украинских йенов
[/quote]
Сам раб и другим предлагает
А завтра когда Я скажет вези с Арены на Ж Д за 25грн без доплат ?
Ты где уклон и все ДС - а их нет, и вы их добили ?Шикарно будет без напраления это Г возить или вы думаете они деньги просто - так платят

[UserOK]

Шикарно будет без напраления это Г возить или вы думаете они деньги просто - так платят

Не стоит бисер перед свиньями метать, всё равно не поймут. 

[Klaus]

но качество пассажиров в яше просто ппц,  70% те, из-за которых принципиально не юзал уклон и прочее говно на эвосе.

 Думаю, что все "сливки" пассов будут или уже там!

[WebTaxi.Mobi]

Uber и Яндекс, считают, что снижение тарифов сегодня приведёт к большему числу заказов когда-нибудь потом. Срезание доходов сейчас, позволит захватить долю рынка в будущем, полагая, что за это время основные игроки не выдержат демпинга и уйдут с рынка, либо клиенты перебегут к ним из-за разницы в цене.
Бизнес-модели сионистских TNCs (Транспортно-сетевых компаний), вынуждены вне здоровой конкуренции постоянно вести борьбу за лохов-водителей и их средства производства, применяя экономически не обоснованный демпинг, ведущий к снижению рентабельности поездок и негативной социальной составляющей рынка в целом, таким образом, пытаясь получить контроль над рынком. TNCs применяя не в состоянии оплачивать водителям, стоимость их капитала и не обеспечивают их суммами стоимости амортизации автомобилей и стоимости рабочей силы водителей - их расходов на еду, жильё и сохранение здоровья.

Экономическая модель демпинга Uber и Яндекс, направленная на захват рынка, в будущем не поможет удержать его. Различного рода доплаты, как столпы в конкуренции являются абсурдными и ведут в тупик. Никто не будет молча наблюдать, и все компании в той, или иной манере включаются в гонку. Если только перед сионистскими компаниями стоят не экономические, а политические цели, такие например, как подрыв национальных устоев.
   
Бизнес-модели TNCs направлены на водителей-марионеток, и отчаявшихся людей, которым нужны деньги сейчас, даже если денег недостаточно, чтобы оплатить их суммарные затраты в т.ч., на восстановление средств производства, своих автомобилей. Водители истощают собственные резервы, только для того, чтобы получить деньги сейчас. Разрушение рынка становится закономерным и неизбежным.

Основные игроки водители-профессионалы, составляющие более 85% этого рынка, не хотят этого. И единственной их защитой от продажных чиновников и водителей марионеток, присаженных на поток идеологически приукрашенной информацией, является использование мировой практики, - массовые акции протеста, насилие над таксистами-марионетками (их ловят, бьют, жгут им машины).

Солидарность между водителями должна быть не только в лайках на форумах, но и в реальной жизни.
Сегодня действительность такова, что ввиду коррумпированности чиновников, водители такси, самая не защищенная категория самозанятых граждан могущих надеяться только на себя. Ожидать, что кто-то придет и исправит ситуацию бесполезно. Поэтому, если мы и дальше будем продолжать этот либерализм, который является экстремальным для рынка такси, и, продолжая своим бездействием поддерживать экономический фашизм, направленный против каждого, то мы сами уничтожим свой рынок.

Спойлер

Поучительная история: в свое время между двумя городами ходило 2 парохода. У них была одинаковая стоимость проезда 1 рубль, при этом пассажиров и владельцев все устраивало, и всем хватало.
И вот один из владельцев парохода решил начать конкурировать по образцу Uber. Он решил, что если снизит стоимость билета с рубля до 70 коп, то к нему на пароход больше будет садиться пассажиром, второй владелец не выдержит и уйдет с рынка.
Но что сделал второй владелец? Он вполне логично снизил стоимость проезда до 40 коп. В ответ первый сделал 10 коп. В продолжение, второй сделал билеты бесплатными.
И вот стоят, два владельца теплоходов каждый на своем пароходе и каждый зазывает пассажиров. Один кричит, идите ко мне, у меня бесплатно. Второй кричит, у меня тоже бесплатно, но если вы сядете ко мне я вам еще и пирожок дам!

[T150]

бороться своими силами,а не стучать!уже упоминали о профсоюзе(которого никто в глаза не видел),если оно бездействует,ваши предложения,как бороться с этим?

Ой, Володя, даже незнаю, как бороться. Думаю бесполезно, потомуц что пока есть 500/100км,, то и хйяндекс будут возить.

Там Владок писал про год и песца этой сфере, думаю 90% он прав.
А так за 10 в среднем часов я на сенсе высиживаю свои 1000/100, а потом придется сутки на это тратить, а я на это потить не могу