Выбор авто для себя и для такси - Форум Такси

[s1m]

Вон хундаи уже придумали механику без педали сцепления. На индусах будут экспериментировать.

Интересно посмотреть на механику процесса. Это напоминает вечный двигатель.

ЗЫ. Передачи можно переключать и на механике не трогая педали сцепления 

переключать можно легко, главное сравнять обороты валов (уж не припомню каких: первичного или вторичного...) подгазовкой
вот тронутся с места проблематично 

я, крайний раз без сцепухи (потек рабочий), так ехал на СТО стараясь не останавливаться, т.е. котишься справа по-тихому, а 2-ю уже легче всунуть...

[UserOK]

Только я не пойму что там нового и революционного

Угу. Робот давно придуман. Та же ММТ, только без педали сцепления. Удобная вещь при правильной эксплуатации и навыках. Экономичнее, чем автомат или "палка", с единственным минусом-переключение его на нейтраль на светофоре или в пробках и более финансовыми затратами при замене сцепы в пределах 25-30%.

[Догматинец]

И нафига такой гибрид. Какой в нем прикол, с таким расходом.

А покажите мне тачку в 200 лошадей, разгоном до 100кмч 8сек, и с расходом 7-7,5
Мне, пожалуй, маловато будет 2литрового гибрида.
Ну и там же как ездишь ещё зависит. Умеючи можно думаю и в 5 уложиться. ДВС же не всегда работает
А вариант Energy вообще можно до 130 кмч ехать только на электротяге. Тоесть он расходует бенз только на трассе больше 130. Ну иногда конечно включается и ДВС, чтобы подзарядить батарею
Ну все это в теории, а как получится на практике посмотрим 

[Догматинец]

переключать можно легко, главное сравнять обороты валов (уж не припомню каких: первичного или вторичного...) подгазовкой

Переключать надо на определенной скорости каждую передачу, тогда без проблем
Друг ездит вообще без сцепы на ручке, только трогается с места, а дальше вообще не использует. Я так пока не умею... 

[Dmitriy M]

руг ездит вообще без сцепы на ручке, только трогается с места, а дальше вообще не использует. Я так пока не умею...

Дальнобой какой-то, попадает по звуку 

Кум ездит на гибриде 2,5, ну что вам сказать... Если бы это какая-то деревня была, может и практично. С учетом киевского трафика (даже не такси), расход у него как у 3х литрового бенз двигателя. Я там особо экономии не видел и не вижу, что по Киеву, что по поездке на западную. Гибриды оно как бы хорошо, но о практичности лучше промолчать. Эко-элементы общества в восторге, а по факту, ну хз.

зы. почему расход такой, потому что в киевском трафе быстро кончается батарейка, а вес этой батарейки тянет маломощный (для веса) 2,5 бенз + пытается зарядить эту самую батарейку. Не было бы пробок, кондишна, веса, зарядки от бенз.топлива, то может был бы топ. Да и что будет, когда эти батареи израсходуют запас...

[shurken]

Скорей всего у него поломана гибридная система. Батарейка как раз в городе сильно экономит.

[Dmitriy M]

Скорей всего у него поломана гибридная система. Батарейка как раз в городе сильно экономит.

Не поломана. В городе батарейка в пробках садится (машина 17го года). ДВС пытается ее зарядить. На трассе, когда крейсерская скорость 120-160, ДВС топливо жрет как дурной, там уже не гибрид.
Есть другой пример... В Хусте у друга есть последний Равлык гибрид, купил для жены. Ей до работы 5-7 км утром и аналогично вечером. Люди просто в восторге. Там расход топлива даже ниже заводского.

[Dmitriy M]

Гибрид оправдан при условиях  Для Киева, а тем более для режима такси - не о чем (имхо). Это еще нужно учесть то, что батарея имеет лимит, запас жизни. Когда ее запас падает до минимума, нужно будет скидывать цену, чтоб продать машину. Да и это не говоря о замене, если подправили в БК... как оно там... тип % разрушения батареи (америкосы).

[shurken]

Мне не надо пример. Я ездил сам и своими глазами видел, как оно работает. Батарейка не садится больше чем на половину. Батарейка берет на себя самые затратные режимы - холостой, часть ускорения, работа климата. Плюс рекуперация хорошо подзаряжает батарейку. В городе гибридность Форда сокращает расход почти в два раза. На трассе экономия скромнее, но она тоже есть. Два литра с батарейкой имеет весьма жирную динамику как для автомата и машинки массой 1.7 тонны.

[Dniper]

Есть другой пример... В Хусте у друга есть последний Равлык гибрид, купил для жены. Ей до работы 5-7 км утром и аналогично вечером. Люди просто в восторге. Там расход топлива даже ниже заводского.

У меня знакомые купил последний рав4, то же не могут нарадоваться расходу, говорят что не более 6л.