Автомобильный форум - все про автомобили. Клуб автовладельцев по маркам автомобилей => Выбор и покупка => Тема начата: Случайный таксист от 24 Марта 2019, 19:33:39
-
Эмоции в сторону, снова включаем считалку.
3 серия нашей таксишной бухгалтерии выглядит так:
3. Покупная, полностью исправная Авео-Vida 2008-13 годов, двигло 1.5, в районе 5000 у.е. Уклон. те же минимальные 6 грн. км. со своими. Что ж, давайте подсчитаем. Возьмем для примера пробег за год такой же - 50 000 км. за год.
Стартовые расходы 5000 у.е.= 135000 грн.
Ставим пусть хороший газ 4 поколения. Пусть это максимум 12000 грн.
Затраты на периодическое то и тоГБО, если кто-то знает, пусть уточнит цифру. Давайте, для примера пусть будет 10 000 грн.
Топливо (газ-бензин), мойки, пылесос = 50 000 грн. в год. Пусть такие же как в кредитной.
Чехлы, накладки и другую мелочь считать не будем, будем думать, что скопим из чаевых. Туда же отнесём штрафы. Будем вежливыми с клиентами уклона.
Наклейки не клеим. Считаем.
Страхуем по каско 0% как и кредитную 7% = 9450. Осаго 0 % = 1000 (по акциям уклона).
Расчитываем на 1 год.
Постановка на учет в белую 4 % = 5400 грн.
-------------------------------
Итого затрат: 135+12+10+50+9,45+1+5,4 в первый год.=222850 грн. затрат в год.
Доход при 6 грн. км. = 300 000 грн.
Баланс чистыми 77150 грн.
Плюс, у нас же есть тачка!
Продаем тачку (как и в случае с кредитной), но дисконт никак не 30 %, бушные дешевеют медленнее. Допустим удешевление изза пробега 15 % стоимости. Итого выручка от продажи 114750 грн.
На руках (чистый доход+выручка от продажи тачки через год) = 191900 грн.
А на старте мы вложили (машина, страховка КАСКО и ОСАГО, гбо, постановка на учет) = 162850 грн.
Снятие с учета я уже не считаю.
Также мы можем дописать сюда выплаты за бренд, но в расчетах на кредитную и арендную этого не делали, поэтому оставим это за скобками, пусть каждый решает сам.
----------------------
Итого проект "такси" Авео на 1 год. Покатался и продал.
Вложил 162850 грн.
Через год у тебя на руках 191900 грн.
Сальдо по результатам года = 29050 грн.
Все равно на арендной выгоднее выходит.
Наклейки, штрафы, чаевые, непредвиденные не считал.
Вывод:
Так что чтобы не только отбить, но и нормально заработать, кататься придётся годами.
-
Эмоции в сторону, снова включаем считалку.
Повторюсь. КПД driving уже ниже дворника. Вспоминаем, что умели, переквалифицируемся при необходимости в актуальную рабочую специальность, ближайшие 3-5 лет катаемся, шо сыр в масле biggrin2.
З.Ы. Подвезунство, конечно, никто не отменял. У меня при выездных работах завсегда стоит автовзятие "на объект и домой"
-
Так это же работать тогда придется а я уже забыл когда работал ::) Либо шефа терпеть по командировкам мотаться без выходных либо руки в масле и клиенты жадные либо еще куча минусов в любых специальностях где я могу быть востребованный . Но ключевое там в отличии от такси надо работать histerics
-
Так это же работать тогда придется а я уже забыл когда работал ::)
Крутить педали по пробкам еще тот релакс, имхо конечно
-
applodism
Сальдо по результатам года = 29050 грн.
Если я правильно понял 29050 делим на 12 месяцев и имеем з/п в месяц 2420 грн -это феерично.Батько х
орош ярмаркувати - бо вже нема чим здачу давати.
-
Если я правильно понял 29050 делим на 12 месяцев
Вы же заработали 300 штук, разбейте возврат расходов на два года - и у вас 200 штук на руках, уже веселее. Только непонятно, что входит в 6 грн/км.
-
Собрав все отзывы на форуме я посчитал в Excel все наиболее упомянутые варианты с учётом стартовых расходов на покупку и добавил еще кроме проекта на 1 год, вариант работы в течение двух лет. Все варианты от 6 до 10 гривен за километр. И от 10 до 50 тысяч пробега в год. Еще добавил в таблицу для расчета расходы водителю на еду из расчета 100 грн. в день. И добавил фонд ремонта (помимо ТО и тоГБО) в сумме 5000 грн. в год. (сальники, лампочки, наконечники, ремонт шин). Чаевые и марафет автомобиля (молдинги, коврики, чехлы, бронеплёнка) не учитывал. Получилась такая картина. Если купил Авео-Виду за 5 к. долл. поработал 2 года и продал, чтобы выйти на ежемесячный чистый доход в сумме 24 258,38 грн. нужно проехать 50 000 км. в год с тарифом 10 грн. км (учтен валовый пробег, то есть и приезд из дома на 1й заказ и поездки по своим делам и так далее). При тех же 10 грн./км при пробеге 30000 км. в год чистый доход на руки в месяц выходит 9591,71 грн. А, уже, если взять что-то среднее, например 8 грн./км и пробег 30000 км. в год, то ежемесячный доход (с учетом продажи авто по окончании 2 года работы) составит 4591,71 грн. в месяц. С учетом всех вложений на старте, выручки, текущих расходов и доходов от продажи автомобиля после двух лет эксплуатации.
-
И от 10 до 50 тысяч пробега в год.
Лентяй-вы батенька!!
Ниуя-вы не подсчиатали-идите обратно в 4 класс школы!! biggrin2
Самое -главное не подсчитали-динамические затраты с учетом износа авто!!
Это когда на обслуживание авто(не путать в аммортизацией-это отдельный пункт) с 1 км эксплуатации -до 100 000 -может уходить не более 3 тысячи гривен -на каждые 10 тысяч пробега..
А вот с 100 000 -до 200000-можете и в 5 тысяч не уложиться-это все условно приблизительно конечно..
И самое главное-не вижу расчетов -для пробега 4,5 грн за 1 км -от калитки -до калитки с пробегом 200 000 в год
Так вы еще больше смогете заработать-аккурат станете за год so_happy миллионером в буквальном смысле
Второй-год уже можно крутить фиги всем руководятлам Дс Киева-кластьт т от лимон в виде 6 частей-в 6 разных банков -на депозиты-и житьь припеваючи =в Ялте в костюме-"с отливом"... biggrin2 biggrin2 biggrin2
-
Самое -главное не подсчитали-динамические затраты с учетом износа авто!!
Это когда на обслуживание авто(не путать в аммортизацией-это отдельный пункт) с 1 км эксплуатации -до 100 000 -может уходить не более 3 тысячи гривен -на каждые 10 тысяч пробега..
Я посчитал 5000 грн расходов в год на ремонт вне зависимости от пробега + 2000 грн. за каждые 10 000 км. пробега расходов на обслуживание. Думаю этого достаточно, даже с учетом Вашего замечания. Меня больше беспокоит, что чтобы выйти на 10 грн. км. с пробегом 4000 км. в месяц нужно тачку ставить гдето в центре и приезжать-уезжать к ней как на работу через метро/автобус, не допуская перепробегов по своим делам. С этими тарифами, которые есть. И в таком режиме работать 2 года. А потом еще словить успех в поиске покупателя на авто.
-
И самое главное-не вижу расчетов -для пробега 4,5 грн за 1 км -от калитки -до калитки с пробегом 200 000 в год
эт с какой скоростью сохатый должен носиться чтоб намотать 200 000 км в год? ???
-
Я посчитал 5000 грн расходов в год на ремонт вне зависимости от пробега + 2000 грн. за каждые 10 000 км
при пробеге в 50 тыс в год по нашим направлениям, если нормально обслуживать авто, этого будет мало
-
И самое главное-не вижу расчетов -для пробега 4,5 грн за 1 км -от калитки -до калитки с пробегом 200 000 в год
эт с какой скоростью сохатый должен носиться чтоб намотать 200 000 км в год? ???
ну в Экспрессе-парковые почти по столько вгод и накатывали (по крайней мере до 2014 года так точно)-только лимоны-Примакам доставались
Потом Уберасты-побили те рекорды
-
ну в Экспрессе-парковые почти по столько вгод и накатывали (по крайней мере до 2014 года так точно)-только лимоны-Примакам доставались
Потом Уберасты-побили те рекорды
так это надо как минимум 2-х терминаторов садить за рулем, посменно сутками, чтоб сколько намотать ::)
-
ну-двух терминаторов
сразу
-не получалось- biggrin2 ,а по очереди-очень так даже и было
-
ну-двух терминаторов сразу
-не получалось- biggrin2 ,а по очереди-очень так даже и было
да еще и по корейскому методу работы, с к/ф такси :D
-
О каких 5000 может идти речь, только нормальные германские стабстойки лимфедер 800грн пара стоят.
-
О каких 5000 может идти речь, только нормальные германские стабстойки лимфедер 800грн пара стоят.
короче, надо брать таету, ипонское качество, не ломаетсо ::)
-
эт с какой скоростью сохатый должен носиться чтоб намотать 200 000 км в год? ???
ну в Экспрессе-парковые почти по столько вгод и накатывали
070 Это же кошмар. Я один год на рабочей накатал по честному больше 100 тыс - почти каждый месяц замена масла. Так я из командировок не вылазил а тут по Киеву 200 тыс smile63
-
070 Это же кошмар. Я один год на рабочей накатал по честному больше 100 тыс - почти каждый месяц замена масла. Так я из командировок не вылазил а тут по Киеву 200 тыс smile63
Я даже представить себе не могу что станет с driving elkgrin если он за год столько по Киеву проедет. dumm
-
Я даже представить себе не могу что станет с driving elkgrin если он за год столько по Киеву проедет. dumm
Надо во всём искать плюс, допустим сможет познакомиться с городом и пригородом и хорошо его изучить.
-
Пусть кто-то даст более детальную информацию по затратам в год на ремонт Авео-Виды и я без проблем откорректирую информацию в расчетах, а потом выложу результат. И еще если вводные есть. Сейчас в расчете 5000 грн. за год на устранение неисправностей и 10 000 грн. на тех обслуживание (масло, фильтры, ГБО). Итого 15000 грн. за то и ремонт.
По вопросу к тарифу за км. пути, я уже тут для себя прикидываю стоя где-то в центре на автоподаче, в обед или в выходной день, если мне прилетит заказ 110/9 с подачей 2 км., без поездки на левый берег или на окраину, то я его 100% выполню. Напоминаю, что в автовзятии это выглядит как 12 грн./км! В итоге после подачи это 110/11, минус комиссия получается 100/11. По факту это уже 9,09 грн/км. Именно этот реальный показатель я и брал для расчетов. Но все равно в режиме ожидания, а не пылесоса. А в таком режиме у меня 200 км. в сутки это предел, гораздо чаще были пробеги 120-150-170 км.
С такими раскладами можно прикинуть, что чтобы выйти на те же 10 грн. за км нужно точно цеплять наклейки. Если прикинуть минимальное количество поездок при пробеге 50 000 км. в год при 24 рабочих днях в месяц это как раз 173 км. в день - вполне посильно и реально. Если работать на постоянку. 4166 км. в месяц - это никак не меньше 400 поездок при любых раскладах.Тем более без поездок на левый. В этом случае нет смысла кататься без наклеек. Они могут вытащить эту скудную экономику, подтянуть до 10 грн/км.
То есть при цели 500 000 грн в год с 50 тысяч пробега, бренд за год дает при 400 поездках в месяц +5000 грн. в год 60 000. В цифрах одной поездки это означает, что чтобы добиться заветных 10 грн/км на примере одной поездки длительностью 10 км можно вместо 100 грн. выручить за такую поездку 89,43 грн. Т.е. это 8,94 грн. за км пути.
Но я не уверен, что Уклон принимает Авео-Виду под бренд сейчас, это надо уточнять.
В мою таблицу можно подставить любые значения стоимости авто, расходов на содержание и так далее и понять что реально и посильно, а что нет.
-
Сейчас в расчете 5000 грн. за год на устранение неисправностей
А шо можно устранить на 5000грн? Даже в Авео thinking
-
А шо можно устранить на 5000грн? Даже в Авео
Как мне в четверг рассказывал мастер вместо полноценной замены втулок стабилизатора подложить резинки и ехать дальше.
-
чтобы выйти на 10 грн. км. с пробегом 4000 км. в месяц нужно тачку ставить гдето в центре и приезжать-уезжать к ней как на работу через метро/автобус
Не обязательно. biggrin2
Можно просто жить в центре и работа будет начинаться прямо за углом дома. ;) coffe
-
А шо можно устранить на 5000грн? Даже в Авео
Как мне в четверг рассказывал мастер вместо полноценной замены втулок стабилизатора подложить резинки и ехать дальше.
если остальные составляющие стоечки живые - т оможно
Но зачастую, резьба заксиает, приходится гайку срезать, соответственно только замена всей стоечки целиком
-
Сейчас в расчете 5000 грн. за год на устранение неисправностей и 10 000 грн. на тех обслуживание (масло, фильтры, ГБО). Итого 15000 грн. за то и ремонт.
ну давайте прикинем по ТО на пробег 50 тыс км. Я правда не владел авео/видой, но была у меня джилли мк, цены на расходники там несильно отличаются
1 ТО (раз на 10 тыс пробега) - масло 500 + фильтра 200 грн + 350 грн работа по замене + 400 грн ТО по ГБО = 1450 грн
На 5 ТО - 1450 * 5 = 7 250 грн
На эти 5 ТО будет как минимум 1 замена тормозных колодок - примерно 600 грн
Ну и 1 замена ремней - примерно 3000 грн
Такде долить/заменить антифриз, тормозуху - ну пусть 300 грн
Всего по ТО, грубо подсчитано, - 7250 + 600 + 3000 + 300 = 11 150,00 грн
Теперь о 5000 на неисправности на год и 50 тыс пробега....
Со слов знакомого, владельца виды:
амморты + пыльники+отбойники+опорники - 4600 запчасти + 1000 работа = 5600 грн, правда пробега чуть поболее, родное прожило 72 тыс км, после замены новое проехало 58 тыс.км. и в утиль
Сцепление - 3500 комплект + замена 1200 = 4700, прошло 84 тыс.км
Работы по ходовой - за 100 тыс пробега - примерно на 4000
замена аккума - 1200 грн
Резина - 2 комплекта по 4000 = 8000 грн
Итого на 50 тыс пробега там грубо разделить затраты на пополам
(5600 + 4700 + 1200 + 8000) /2 = 9 750
Получается на затраты на 50 тыс пробега нужно закладывать 10000, а не 5000
-
Надо судить в категориях больших пробегов.
Приведу свой пример. Ланос( собственно,тот же Авик):
2014-2019 гг. работает в такси и по своим делам, начал с показаниями одометра 220000, сейчас 444000. Потрачено 120000гр. это плановое ТО,все запчасти и работа.
Даже не 1гр/км.
Может пригодится в Ваших экономико-технических обоснованиях.
-
2014-2019 гг. работает в такси и по своим делам, начал с показаниями одометра 220000, сейчас 444000. Потрачено 120000гр. это плановое ТО,все запчасти и работа.
Даже не 1гр/км.
ну так посчитайте сколько вы потратили на ремонты на 50 тыс пробега - и там выйдет сумма явно выше 15000 грн
120000/224000 = 0,54 грн/км
50000 * 0,54 = 27000 грн/50000км
Учитывая пробег вашего, то неудивительно что и больше затрат. Ведь чем выше пробег - больше замен и работ по авто
Ну атак, моя расчетная цифра примерно сопоставима с вашей реальной
-
Я спорить не собирался,просто выдал,что написано в моем блокноте.
Справедливости ради нужно отметить,что 0.54 гр/км по сегодняшним ценам маловато, ведь что-то менялось и в 14-м,и в 15-м, а даже тогда цены были немножко другие.
Короче, амортизация всех ланосообразных машин с большим пробегом и с прицелом удержать ослика в одной поре-это примерно 1гр/км. Это:
- не возить по 6 человек
-не увлекаться буксировками
-не дырчать в пробках
-не крутить больше 3000
-пенсионер-стайл
Надеюсь, моя болтовня кому-то пригодится.
-
Ну атак, моя расчетная цифра примерно сопоставима с вашей реальной
Вел подробный расчет стоимости расходов на содержание авто-проверял на 3 автомобилях-Приора,Дэо и ВАГ
Четыре года назад-достаточно было 54 копеек на 1 км,на сегодня колеблется в районе 94 коп...
Если сюда накинуть расходы по топливу,-газ плюс бензин-то среднее, с учетом колебания цен и сезонной разницы в расходе топлива(зима-лето)-это в среднем еще 2,2 грн за 1 км
Моб связь за 2 гаджета-еще 2000 гривен в год
Аммортизация авто-сложная составляющая,зависящая как от общего пробега-так и от количества лет авто на сегодняшний день-ее привязывать только к пробегу-сложно,-по годам проще,поскольку пробеги по 80 тыщ в год никогда и близко не делал-за 5 последних лет авто потеряло согласно рыночным ценам около 3 тысяч у.е-если разбросать на 1 условный год , это еще-около 600 баксов-т.е около 16 200 гривен,поскольку за год больше 20 тыщ не наезжал-то получается число чуть меньше в 1 грн на 1 км пробега...Примем аммортизацию(в моем случае) -по максимуму на сегодня в 1 гривну
ИТОГО-себестоимость поездки куда либо на авто равна
0.94 грн+2,2 грн +1 грн=4 грн 14 коп+ моб связь(2000 грн делим на 20 000 пробега=0,1 грн за 1 км пробега)
Всего 4 грн 24 копейки-асе что в среднесменном пробеге от калитки -до калитки-будет -чистая ЗАРПЛАТА водителя
А негласное правило всегда гласило-труд водителя такси -стоит не менее приведенных цифр затрат на 1 км пробега х умноженное на 2
Вот и приходит сюда цифра в районе 10 грн за 1 км -общего пробега
Кто смог ее довести более 10грн-тот просто адекватный труженик данной сферы-хоть до 50 грн за км!!! so_happy
Здесь ,правда везде присутствует у нашего форумного бухгалтера цифра в 6 гривен -за км -общего пробега :'(
ну если кому интересно убивать свою жизнь,получая ЗП в 1 грн 50 коп за 1 км-пожалуйста-специалисты по клонированию ждут вас!!!
-
ИТОГО-себестоимость поездки куда либо на авто равна
0.94 грн+2,2 грн +1 грн=4 грн 14 коп+ моб связь(2000 грн делим на 20 000 пробега=0,1 грн за 1 км пробега)
ну вот у меня примерно такая же цифра по моему французу, 4,10 грн/км. Немного больше составляющая по обслуживанию, но меньше составляющая по топливу
негласное правило всегда гласило-труд водителя такси -стоит не менее приведенных цифр затрат на 1 км пробега х умноженное на 2
Вот и приходит сюда цифра в районе 10 грн за 1 км -общего пробега
получается я зажрался bggg
Я для себя поставил планку себестоимость *3, тоесть 12-13 грн/км
хоть до 50 грн за км!!!
ну если проехать пару минималок за смену с кассой гривен 300 - то возможно :D