Авто под такси 2021: новый Логан или биток из США/Кореи - Форум Такси

[shurken]

В Европе народ в основном по трассам если, а не в пробках стоит, плюс качество топлива, пыльность дорог. Потому так.

[Sebring]

В Европе народ в основном по трассам если, а не в пробках стоит, плюс качество топлива, пыльность дорог. Потому так.

Понятно, что моточасов меньше.
У меня 2 вопроса/нюанса
1. Теже автобаны. Скорость выше, трение больше. Износ цпг, масла и пр
2. Как быть с вязкостью на таком пробеге?

[shurken]

Максимальная нагрузка как раз на низких оборотах как и повышенное нагарообразование. На оборотах протуктов скорания в масло попадает меньше, плюс качественное топливо. Все нормально там с вязкостью.

[Sebring]

Сгорания да
А как с трением и темп.нагрузкой?
Как по мне 30тис даже на их топливе и по евро-трассам как-то многовато
Да и не такое у нас уж плохое топливо. Понятно, что если литься на каком-то Мотто-фиготто то таки да, плохое

[Никола Питерский]

Как по мне 30тис даже на их топливе и по евро-трассам как-то многовато

Так там все рассчитывается дабы хозяин отъездил 5 лет гарантийного срока с минимальными затратами и поездками в сервис. 5 лет тыс 200 пробега и потом этот хлам нашим продадут а себе новую купят. 30 тыс естественно много. 15 в самый раз для dci при условии оригинального качественного синтетического масла

[shurken]

А как с трением и темп.нагрузкой?

А что с ними не так?

[Sebring]

А как с трением и темп.нагрузкой?

А что с ними не так?

Может я что не так понимаю
Ну по моему пониманию выше обороты - больше трение
Больше скорость - больше сопротивление воздуху и большая нагрузка на движку и коробку.
Это как просто ехать в гору и тянуть за собой прицеп. Естественно нагрузка выше, термостат чаще откр. и карлсон чаще вкл.

[body@2000]

Как по мне 30тис даже на их топливе и по евро-трассам как-то многовато

Тут не пробег нужно считать а время.
У двигателя считаются моточасы.

[body@2000]

Ну по моему пониманию выше обороты - больше трение
Больше скорость - больше сопротивление воздуху и большая нагрузка на движку и коробку.

Абсолютно верно, потому в городе и нагрузка больше, каждый светофор двигатель крутится до 4 тыс оборотов, потом 800, где-то 2000, потом снова 800/4000.
А тут постоянно на трассе 2500 оборотов + 6-7 передача, там нагрузки нет практически.
Самая большая нагрузка всегда на 1-2 передаче, их чаще всего в коробке и начинает выбивать или коробка "пинается". Выше 3 передачи никогда не слышал, чтобы коробка пиналась.

[shurken]

Может я что не так понимаю
Ну по моему пониманию выше обороты - больше трение
Больше скорость - больше сопротивление воздуху и большая нагрузка на движку и коробку.
Это как просто ехать в гору и тянуть за собой прицеп. Естественно нагрузка выше, термостат чаще откр. и карлсон чаще вкл.

У нас же не сухое трение. Опять же с какой скоростью едем. Если 110, там нагрузка чуть выше чем на холостых. Обдува встречного воздуха с избытком для охлаждения. С прицепом в гору, совсем другой расклад.