Бизнес на аренде машин такси в Виннице (калькуляция) - Форум Такси

[Микола Граб]

Интересно, решился ли ТС отдать машину в парк агрегатора. И если да, то какой результат получил.
Потому что я тоже задумался над этим вопросом сейчас, но почитав форум, начал сомневаться, нужно ли это делать. По крайней мере, "на бумаге" у меня выходит нормально, но вопрос — реальна ли эта бумага?

Считаю так:

1. Винница, Болт с соответствующими тарифами (12,00 посадка, 7,00 за 1 км, 35,00 минималка и т. д.).
2. 20 заказов в день со средним километражом 6 км; 22 рабочих дня в месяц (5/2 для водителя).
3. При таком режиме машина даёт месячную кассу порядка 23 760 грн. + бонусы после каждой 40-й поездки в неделю в виде 0% комиссии дают 2 268 грн., + оплата наклейки 6 000 грн. Итого касса: 32 028 грн.
4. Аренду ставлю на уровне 13 000 грн., из которых в фонд ремонта 750 грн (50/50 с водителем) и страховку 500 грн., т. е. мне чистыми остаётся 11 750 грн.
5. Водителю остаётся "грязными" 19 000 грн., из которых он оплачивает этаноловый бензин по 21,49 грн./л (4 250 грн. при расходе 8,6 л/100 км), комиссию агрегатора (3 600 грн.), масло (300 грн.), мойку авто (500 грн.), фонд ремонта (750 грн., 50/50 со мной).
6. По итогу водитель зарабатывает при таком режиме 9 600 грн. (мало)
7. Если кататься в режиме 6/1, то водитель заработает уже порядка 13 000, а если ещё и на газу — то 15 000 грн.
8. Авто стоимостью 5 000 долларов (типа Sandero Gaz KLIMA 2012) + 1 000, которую так или иначе придётся докинуть, окупится за 11…12 месяцев. Ещё через год выкину эту машину на шрот, но останусь уже при её двойной стоимости. За эти 2 года она набегает порядка 80 тыс. км.

Вопросы:
— реально ли делать ежедневно по 20 заказов;
— нормально ли (для Винницы) таксисту зарабатывать 13…15 тыс. чистыми;
— выдержит ли условная 9-летняя Рено или Дачия 2 года такого катания.

Говорил с разными водителями в Виннице по этому поводу. Те, кто из такси уже ушли, сказали, что идея — говно. Те, кто сейчас работают на Болте, говорят, что вполне реально. Не знаю, кому верить. Ваши мнения?

[body@2000]

Если кататься в режиме 6/1, то водитель заработает уже порядка 13 000, а если ещё и на газу — то 15 000 грн.

Я уже приводил пример, работник в АТБ за 20 смен получит 16 тыс грн, это для Киева + пенсия + стаж + отпускные + больничный, при этом у его будет 10 выходных в месяц. Я уже не говорю за риски. 
Делаю выводы, что на парковые идут полные бараны. А барана допускать за руль, я бы не рискнул.

[Микола Граб]

работник в АТБ за 20 смен получит 16 тыс грн, это для Киева

Понятно, что подбор арендатора — самое слабое место. Что касается сравнения с АТБ, то специально глянул вакансии по винницкому АТБ — там ничего выше 8 000 грн. не видать.
Но если отставить кадровую проблему: реальны ли приведённые мною цифры? В особенности что касается 20 заказов в день, тут у меня наибольшие сомнения.

[body@2000]

там ничего выше 8 000 грн. не видать.

8000 грн это за 15 рабочих смен.
Добавьте сюда еще 5 смен, и получите за 20 рабочих смен 13 тыс грн (переработки оплачиваются дороже) .
Нафиг оно нужно вылупив глаза делать 20 заказов в день, если можно с перекурами и не сильно напрягаясь, заработать те же деньги  БЕЗ РИСКОВ практически?

[Старина искромет]

Мне искренне жаль автора этой темы...
Болт и Убер  это мошенники. Они обманывают как водителя,  так и пассажира.
В рассчетах были указаны какие-то тарифы и " 0" % комиссии после 40 заказов.
Так если проанализировать работу эти мошенников в Киеве гле они появились раньше, то эти самые тарифы неожиданно могут быть снижены. ) Ну и акция под 0 % также неожиданно  отменена. )   ДумайТЕ...

[Догматинец]

3. При таком режиме машина даёт месячную кассу порядка 23 760 грн. + бонусы после каждой 40-й поездки в неделю в виде 0% комиссии дают 2 268 грн., + оплата наклейки 6 000 грн. Итого касса: 32 028 грн.

Возможно и даст такую кассу. С многочисленными НО
1. НЕ каждый месяц
2. НЕ все расходы вы учли, например налоги, на мойку мало заложили, вам придётся мыть авто каждый день, или это вы посчитали одну мойку с химчисткой и детейлингом 500грн в мес? Тогда ладно. А водитель каждый день будет мыть машину бесплатно под колонкой шваброй со щёткой? Это уже третий вопрос что внешний вид машины будет с каджой мойкой портиться, он же товарный вид, он же актуальность авто для пассажиров. Но согласится ли на это водитель?
Вы не закладываете на ремонт проколов резины, их никто не планирует но они случаются внезапно  За 100 тыс у вас сотрется и станет матовым лобовое стекло  если оно ещё не матовое и не требует замены и так далее по списку
Много ещё других НО по расходам, которые вы не учли, но мне например лень всё расписывать  Может кто другой распишет
3. Ежедневно делать стабильно по 20 заказов у вас и водителя не получится, что касается закона то максимум 10-12 часов можно проводить за рулём. Работа есть не всегда даже в Киеве, а тем более Виннице
4. Нужна лицензия чтобы обклеиться, но если вы считаете оплату болта за обклейку то видимо она у вас есть
5. 750грн в мес в фонд ремонта, тем более б\ушной иномарки, это смешно. умножте эту цифру минимум на 10, а то и 20, 750 в мес можно откладывать только на новой машине и только на ТО, на ремонты этого не хватит
6. И много ещё других НО 

— выдержит ли условная 9-летняя Рено или Дачия 2 года такого катания.

Вопрос не выдержит или нет, а сколько вы в неё за это время вложите в ремонт

Но вас никто не отговаривает и не запрещает попробовать. Вы главное потом отпишитесь по результатам, только без потимизма, а про реальные результаты

В Киеве например один из блогеров, за год не окупил и половину Авео 2012 года которую брал за 5000$ по моему, если правильно помню. Заработал чистыми ~1700$ за год , сдавая в аренду
Это в Киеве. Но у вас видимо в Виннице всё намного лучше чем в Киеве, что по вашим расчётам можно двойную стоимость машины за 6000$ отбить
А, ещё забыл, вы не закладываете стоимость ремонта после ДТП от которого никто не застрахован, и не всегда вам страховка поможет, кто бы вам и что не говорил
12000$ за 2 года со 100 тык пробега это из области фантастики, даже для Киева

Хотя в Виннице таксисты наверное ещё те сказочники, похлеще киевских 

[Догматинец]

В рассчетах были указаны какие-то тарифы и " 0" % комиссии после 40 заказов.

Это точно  После 40 заказов какраз когда комиссия должна быть 0%, то сразу падает и количество заказов, а часто оно и на 30-35 заказах из 40 уже падает, и падает сам тариф

Хотя поначалу будет всё как они заявляют, чтобы у вас в голове это пропечаталось и вы с этими мыслями и цифрами в голове сидели в машине в ожидании долгожданного заказа по сниженному тарифу Болт гоу. Вот это тот тариф на который вы можно опираться в своих подсчетах и планировании. Но и по нему заказы далеко не всегда есть.
А по началу да, заказы, первую неделю особенно, будут просто сыпаться один за одним

Поэтому полностью согласен, Убер, Болт и Уклон мошенники ещё те.
Хотя постойте, нет, Убер и Болт мошенники, а Уклон просто коммунисты и социалисты грёбаные 

Но зачем отговаривать человека? Вроде адекватный на первый взгляд. Пусть попробует, до 1го ремонта возможно будет всё и не плохо, а потом когда посмотрим в кассу с 750грн отложенными на ремонт, побегает в поисках взамы чтобы отремонтировать, например на тот же аккумулятор (какой он может стоять на 8-10 летней машине?), тогда и посмотрим что скажет

[Догматинец]

В общем топистартеру могу пожелать только удачи, не забудьте потом отписаться по факту. Я думаю у вас будет уже через год что написать, если не раньше. Только не начинайте с матов, большая просьба 
Сначала успокойтесь, выдохните, потом включите голову и пишите 

И весь этот ад закончится только тогда, когда вы перестанете себя утешать "Ну может завтра будет лучше...?"

А ну и ещё заложите на всякий случай стоимость эвакуаторов, потому что не всегда машина может приехать на сервис своим ходом. Хотя может вам водитель сэкономит и дотащит машину на верёвке, главное чтоб в сервис, а не в гаражи на разборку 
Ну это я "оптимист"  а так всё должно быть нормально, по расчетам

[Dmitriy M]

Комментаторы забыли уточнить:
- поиск машины по регионам
- поиск частей машины по разборкам
- ДТП (я про тотал, бывает)
там столько т.д., что страшно представить. Аренда - это нервы, бессонные ночи и один гемор, если машин в парке меньше 50ти. (дальше заработок на вале). Это я про Киев, где заказы хоть есть. В Виннице (а я там был и с таксистами общался), то какие парки и какая аренда, там кум/брат/сват дал в аренду и отношения суто под честное слово, не говоря уже о тарифах и фильтрах в центре, которые стоят больше.

зы. большие риски 

[Dmitriy M]

Той Винницы - два раза кашлянуть. Там 20 заказов = подвиг. Таксисты стоят на фильтрах и ждут хоть кого-то)