Пожиратель Uber. Чем Uklon бьет конкурентов в Украине - Форум Такси

[MAC]

Я подвезунов больше не понимаю, которые имея дорогие машины, бла бла кар возят.
Часами ехать и чувствовать на заднем диване энергетику абсолютно чужих людей. И всё это ради того, чтоб отбить бензин.

Что?
 
Допустим, человек ездит на работу на авто.
В месяц, тратит на топливо допустим 2000 грн.
А подвозя в ЧП по пути на работу, уже имеет не минус 2000, а плюс 4000-5000 в месяц.
Даже при ЗП 20000, это ощутимо.
Вы бы не возили? Из-за "энергетики абсолютно чужих людей"?
Что Вы с такой логикой вообще в такси делаете?
Вот не нужно себя обманывать.

[Dmitriy M]

Допустим, человек ездит на работу на авто.
В месяц, тратит на топливо допустим 2000 грн.
А подвозя в ЧП по пути на работу, уже имеет не минус 2000, а плюс 4000-5000 в месяц.
Даже при ЗП 20000, это ощутимо.
Вы бы не возили? Из-за "энергетики абсолютно чужих людей"?

Логика довбо...а, прости господи, а не водителя такси. Топливо - не амортизация и много т.д. Если у вас такой подход, то какого чуда вы рынок портите, идите на автовокзал, студентов подвозите по межгороду

[MAC]

Логика довбо...а, прости господи, а не водителя такси. Топливо - не амортизация и много т.д. Если у вас такой подход, то какого чуда вы рынок портите, идите на автовокзал, студентов подвозите по межгороду

Если человек и так едет на работу, он уже вкладывает амортизацию авто в свои расходы, но подвозя, может ещё и заработать, ему от этого хуже?

И раз Вы уже мне адресовали данное сообщение, отвечу.
Я живу на окраине, и работаю за городом (4 км от м. Бориспольская).
Так что рынок не порчу, поскольку подвозить там не кого.
Работал бы в центре, - другое дело.
И о каком рынке Вы говорите?
О самом доступном заработке, с самым низким порогом входа?
Знаю, говорю не популярные вещи.
Но на сегодняшний день, - это факт.

[Dmitriy M]

Если человек и так едет на работу, он уже вкладывает амортизацию авто в свои расходы, но подвозя, может ещё и заработать, ему от этого хуже?

Почему любой адекватный человек, перед покупкой автомобиля, вкладывает и оценивает стоимость содержания/заправки/страховки и т.д., ну и оценивает свой доход? Чтоб не влазить в сферу/рынок таксомоторных перевозок и не портить "воздух" тем, кто изначально сюда пришел, купил машину получше (чтоб под хотелки агрегатора/дс влезть), ну и платит налоги. Я об этом. Если такси нужно чтоб топливо отбить, ибо зп нехватка, то есть еще троллейбус/метро/маршрутка/трамвай, тогда вообще ничего отбивать не придется, ибо не имеешь денег, чтоб автомобиль содержать. Ну или работу пора менять, чтоб ездить в автомобиле.

Последняя новость вот прям в тему, действительно Укртрансбезпека пуи пинает, вместо работы.

[MAC]

Почему любой адекватный человек, перед покупкой автомобиля, вкладывает и оценивает стоимость содержания/заправки/страховки и т.д., ну и оценивает свой доход? Чтоб не влазить в сферу/рынок таксомоторных перевозок и не портить "воздух" тем, кто изначально сюда пришел

Но ведь агрегаторы не делят водителей на классы - профи/подвезун/подработчик.
Таковы сегодняшние реалии.
Смусь в своём интервью так и сказал - "сотрудничаем со всеми".
При этом даже про ненавистные "Бляхи" сказал, - "Это не наши проблемы, а наверное проблемы государства".
На сегодняшний день правила устанавливают агрегаторы (увы), а принимать их или нет, дело каждого.

Не устраивают заработки в такси, никто не держит, вакансий сейчас хватает.

В принципе, так сейчас везде, - не хочешь работать, пиши заявление.

О тех кто платит налоги (оф. службы) говорить не буду, поскольку там не работал.

[Dmitriy M]

Не устраивают заработки в такси, никто не держит, вакансий сейчас хватает.

В принципе, так сейчас везде, - не хочешь работать, пиши заявление.

Ну принцип такси и то что вы озвучили несколькими постами выше - кардинально разные вещи. Может вы и правы, в какой-то степени. Тогда весь рынок таксомоторных перевозок - блаблакар, по логике и схеме.

[Ant]

Славик имел ввиду бла бла кар на дальние междугородние расстояния, а не поездки в Киеве на работу и с работы. 

[MAC]

Ну принцип такси и то что вы озвучили несколькими постами выше - кардинально разные вещи. Может вы и правы, в какой-то степени. Тогда весь рынок таксомоторных перевозок - блаблакар, по логике и схеме.

К сожалению (честно) сейчас так.
Я выразил не столько своё мнение, сколько реальное положение вещей.
Сам когда был только в тачке, тоже ненавидел "подвезунов".
Но реальность такова.
Пасс выигрывает, водитель теряет.
Заработки агрегаторов растут, заработки водителей снижаются.
Тут два варианта, - либо принимать условия и работать, пока выгодно.
Либо уходить.

[Ant]

Сейчас  такая что и ездовые академики встречаются (с)

В точку     

[MAC]

Славик имел ввиду бла бла кар на дальние междугородние расстояния, а не поездки в Киеве на работу и с работы.

Даже если и так, (в теме про агрегаторы о блабла каре).
Я ехал в гости в Звенигородку, года 3-4 назад.
Ехал сам. Взял пару с одним ребенком, по пути положил в карман денежку, отбивающую топливо туда и назад.
Попутчики попались интересные и веселые, поездка прошла на одном дыхании.
Мне лучше, чем самому ехать, и втыкать на дорогу.
Ехал бы допустим, со своей девушкой, конечно никогда бы не брал попутчиков.
И что тут стыдного?
Лучше портить экологию, таская для перемещения своих 100 кг 1,5-тонную коробку.