Региональный форум - обсуждения по регионам и городам Украины => Общий раздел => Такси в мире => Тема начата: Informer от 06 Декабря 2019, 23:37:28
-
(https://taxiservice.com.ua/images/news19/9139.jpg)
Больше не везет: таксисты взбунтовались против агрегаторов в России (https://taxiservice.com.ua/mir/2328-bolshe-ne-vezet-taksisty-vzbuntovalis-protiv-agregatorov-v-rossii)
В России со 2 по 4 декабря прошла полустихийная забастовка таксистов. В соцсетях и мессенджерах таксисты договаривались о бойкотировании агрегаторов, которые, по их мнению, берут непомерно высокий процент за услуги подключения, кроме того, таксисты требовали повышения тарифа.
-
:D зато куевлянские работники терминала пополнения и кофя в стаканчике, работают)
-
"а чо зря стоять" (с)
-
Значит у нас еще не дно. Есть куда падать, вот когда после заказа будет хватать на топливо и впритык на комиссию, может и у нас побузят
-
Значит у нас еще не дно. Есть куда падать, вот когда после заказа будет хватать на топливо и впритык на комиссию, может и у нас побузят
Дно пробьем тогда, когда парковые олени будут вывозить больше, чем привозить! Рано или поздно ненасытные агрегаторы-дегенераторы нагнут не только самозанятых, но и всех хозяев автопарков. Это же ненасытные твари, не брезгующие ничем. Они не дорожат своим именем.
-
Это же ненасытные твари, не брезгующие ничем. Они не дорожат своим именем.
Полностью автоматический механизм, клепающий бабло, за спиной которого сидят хозяева и команда программистов. До 5 минут требуется, чтоб сбросить тариф до минимума и демпинговать, но потеря прибыли будет минимальная, ведь банкет за счет водителя, а вот водителю +2 часа работы в сутки, чтоб кассу набить.
-
Это же ненасытные твари, не брезгующие ничем. Они не дорожат своим именем.
Полностью автоматический механизм, клепающий бабло, за спиной которого сидят хозяева и команда программистов. До 5 минут требуется, чтоб сбросить тариф до минимума и демпинговать, но потеря прибыли будет минимальная, ведь банкет за счет водителя, а вот водителю +2 часа работы в сутки, чтоб кассу набить.
Дим, не будет у агрегатора потери прибыли. Даже минимальной. У них вопрос рентабельности и себестоимости одного заказа не такая уж и большая величина. Тем более чем больше заказов тем ниже себестоимость. Наоборот в + при демпинге.
Ниже тариф > больше заказов > меньше заработка у водителя > Водитель больше вкалывает > больше доход у агрегатора
И наоборот.
Если представить одинаковую комиссию и условные 100 бортов в Авроре и Гепарде, то в А водилы принесут больше комиссии чем теже 100 бортов в Г.
-
Не работает эта формула. Демпинг даёт эффект в виде большего количества заказов только кратковременно. Дальше идёт невывоз и как результат нынче эфир куда скромнее чем в прошлом году.
-
Не работает эта формула. Демпинг даёт эффект в виде большего количества заказов только кратковременно. Дальше идёт невывоз и как результат нынче эфир куда скромнее чем в прошлом году.
О каком невывозе Вы говорите?
Посмотрите кругом! Голодранцы, умалишенные и жопошники всех мастей вывозят мох и болото. На каждое д##мо найдется свой де###моед
-
В часы пик далеко не все вывозится и пассажиры жалуются, чего раньше не наблюдалось.
-
Правильно. В час-пик жлобью приходиться повышать. Или ждать до посинения. Еще не хватало, чтобы в чп все выгребалось по базе.
Значит дурачья на всех не хватает в чп. Во время затишья хватает, слихвой. Дураков лет на 100 припасено