Больше не везет: таксисты взбунтовались против агрегаторов в России - Форум Такси

[Informer]

Больше не везет: таксисты взбунтовались против агрегаторов в России

В России со 2 по 4 декабря прошла полустихийная забастовка таксистов. В соцсетях и мессенджерах таксисты договаривались о бойкотировании агрегаторов, которые, по их мнению, берут непомерно высокий процент за услуги подключения, кроме того, таксисты требовали повышения тарифа.

[Expert.Uno]

  зато куевлянские работники терминала пополнения и кофя в стаканчике, работают)

[smilodon]

"а чо зря стоять" (с)

[Valera]

Значит у нас еще не дно. Есть куда падать, вот когда после заказа будет хватать на топливо и впритык на комиссию, может и у нас побузят

[Leon]

Значит у нас еще не дно. Есть куда падать, вот когда после заказа будет хватать на топливо и впритык на комиссию, может и у нас побузят

Дно пробьем тогда, когда парковые олени будут вывозить больше, чем привозить! Рано или поздно ненасытные агрегаторы-дегенераторы нагнут не только самозанятых, но и всех хозяев автопарков. Это же ненасытные твари, не брезгующие ничем. Они не дорожат своим именем.

[Dmitriy M]

Это же ненасытные твари, не брезгующие ничем. Они не дорожат своим именем.

Полностью автоматический механизм, клепающий бабло, за спиной которого сидят хозяева и команда программистов. До 5 минут требуется, чтоб сбросить тариф до минимума и демпинговать, но потеря прибыли будет минимальная, ведь банкет за счет водителя, а вот водителю +2 часа работы в сутки, чтоб кассу набить.

[Sebring]

Это же ненасытные твари, не брезгующие ничем. Они не дорожат своим именем.

Полностью автоматический механизм, клепающий бабло, за спиной которого сидят хозяева и команда программистов. До 5 минут требуется, чтоб сбросить тариф до минимума и демпинговать, но потеря прибыли будет минимальная, ведь банкет за счет водителя, а вот водителю +2 часа работы в сутки, чтоб кассу набить.

Дим, не будет у агрегатора потери прибыли. Даже минимальной. У них вопрос рентабельности и себестоимости одного заказа не такая уж и большая величина. Тем более чем больше заказов тем ниже себестоимость. Наоборот в + при демпинге.
Ниже тариф > больше заказов > меньше заработка у водителя > Водитель больше вкалывает > больше доход у агрегатора
И наоборот.
Если представить одинаковую комиссию и условные 100 бортов в Авроре и Гепарде, то в А водилы принесут больше комиссии чем теже 100 бортов в Г.

[shurken]

Не работает эта формула. Демпинг даёт эффект в виде большего количества заказов только кратковременно. Дальше идёт невывоз и как результат нынче эфир куда скромнее чем в прошлом году.

[Sebring]

Не работает эта формула. Демпинг даёт эффект в виде большего количества заказов только кратковременно. Дальше идёт невывоз и как результат нынче эфир куда скромнее чем в прошлом году.

О каком невывозе Вы говорите?
Посмотрите кругом! Голодранцы, умалишенные и жопошники всех мастей вывозят мох и болото. На каждое д##мо найдется свой де###моед

[shurken]

В часы пик далеко не все вывозится и пассажиры жалуются, чего раньше не наблюдалось.