Бизнес такси - форум директоров ИДС (реклама, бизнес, налоги, закон) => Бизнес такси в Украине => Руководство компанией => Тема начата: UserOK от 11 Декабря 2014, 08:31:04
-
Отделено от темы Лайк такси (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnRheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsMTc1NS4xNTkwLmh0bWw=)
а что вы хотите увидеть?
:-[ Хочу видеть полную раскладку по заказу из СОЗа. Кому какие доли этого пирога достаются. Сколько имеет % с заказа ИДС его туда кинувшего, ИДС которое вывезло ну и собственно размер "хотелки" СОЗа.
-
а что вы хотите увидеть? аренду офиса? Коммунальные? зарплату ? Налоги? Давно уже подсчитано. что при выполнении в сутки менее 1000 заказов все расходы составляют примерно 2%.
Подождите. Я считаю это неправильным. При чём все ваши раскладки к заказам, которые поставляются водителям, сотрудничающими с вашей(к примеру) ИДС и при этом вы не несёте никаких затрат на их оформление и продвижение? Зарплата, оплата аренды и прочие ваши затраты научитесь высчитывать с доходов своих заказов. Это моё мнение личное. Так бы было справедливо.
В вашем случае я вижу лишь то, что ИДСы могут существовать исключительно на перекидках и не развивать свою клиентскую базу вообще. Так получается?
Во-первых, даже если заказ перекидочный, то все равно диспетчер задействован ( перезвон пассу, пересчет тарифа в случае изменения маршрута, еще какие-нибудь вопросы), во-вторых, пока Вы везете перекидочный заказ, то не везете заказ " своей" ИДС" и она вынуждена отправлять его в обмен и получать вместо 10% только 5%. А что касается су3ществования только на перекидках, так эти конторы скоро умрут, потому что вынуждены будут подымать комиссию своим водителям за перекидочный заказ и те уйдут в службы со своими заказами. Одно плохо: свои заказы имеются на сегодняшний день в достаточном кол-ве только у дешевых служб. И именно они и повышают стоимость заказов на серверах.
-
а что вы хотите увидеть?
:-[ Хочу видеть полную раскладку по заказу из СОЗа. Кому какие доли этого пирога достаются. Сколько имеет % с заказа ИДС его туда кинувшего, ИДС которое вывезло ну и собственно размер "хотелки" СОЗа.
Насколько я знаю, на сегодняшний день стали плодиться сервера 8+1,9+1,10+1, где первая цифра-это комиссия дающей службы, а вторая-СОЗ. Из-за того, что в дорогих службах мало заказов, условия диктуют пандыстудентыавроры
-
Поднятие комиссии конкретно в Лайке, я уже упоминал, связаны напрямую с повышением к требованию серверным правилам - касаемо количества вывезенных заказов и %ставки по покупке заказов.
Почему в моей ДС вся перекидка 10% или её эти серверные требования не касаются? а Лайк касаются?
-
Во-первых, даже если заказ перекидочный, то все равно диспетчер задействован ( перезвон пассу, пересчет тарифа в случае изменения маршрута, еще какие-нибудь вопросы)
На сколько Я понимаю ugu диспетчера на зарплате ;) Или Я не прав и Вы им платите % от объёма обработанной информации? biggrin2
-
Для того у кого такси - основная робота, 40 заказов/ неделю это нефиг делать! monet
Для "подвезунов" кем и я являюсь driving, то стало интереснее работать, т.к. теперь домой, на заправку, в магазин, к теще.... да куда угодно, я еду с пассажирами 8), раньше такого кол-ва заказов не было, может я и чего то не до понимаю но меня все устраивает, и лично я готов и 15% отдавать, лишь бы был такой ассортимент и кол-во заказов! :)
-
Эвос поднимай абонплату для Спровочных.
Так а толку всеравно driving заплатят, или Вы думаете ИДС-ы вместо перекладывания своих расходов на elkgrin сами их заплатят? biggrin2
-
Во-первых
pivo спс. за исчерпывающий и адекватный ответ.
-
Во-первых, даже если заказ перекидочный, то все равно диспетчер задействован ( перезвон пассу, пересчет тарифа в случае изменения маршрута, еще какие-нибудь вопросы)
На сколько Я понимаю ugu диспетчера на зарплате ;) Или Я не прав и Вы им платите % от объёма обработанной информации? biggrin2
каждый руководитель службы определяет з-ту сотрудников по своему.
-
Одно плохо: свои заказы имеются на сегодняшний день в достаточном кол-ве только у дешевых служб. И именно они и повышают стоимость заказов на серверах.
Т.о. начинается выдавливание кухонных ИДС с рынка, верно?
-
Одно плохо: свои заказы имеются на сегодняшний день в достаточном кол-ве только у дешевых служб. И именно они и повышают стоимость заказов на серверах.
Т.о. начинается выдавливание кухонных ИДС с рынка, верно?
Да, понимаете, не совсем. С одной стороны как бы да, а с другой стороны именно кухонные и есть одни из демпингеров. Но в принципе, выдавливаются те службы, которые не вкладывают в рекламу, но при этом и в пролете службы со своими авто, потому как на сегодня получается, что выгоднее содержать диспетчерскую, принимающую дешевые заказы и не иметь авто вообще, чем именно заниматься такси.
-
потому как на сегодня получается, что выгоднее содержать диспетчерскую, принимающую дешевые заказы и не иметь авто вообще, чем именно заниматься такси
Золотые слова biggrin2
-
потому как на сегодня получается, что выгоднее содержать диспетчерскую, принимающую дешевые заказы и не иметь авто вообще, чем именно заниматься такси.
thinking значит пока будут вывозиться дешёвые заказы, то они сами по себе не отомрут voina
Скажите, а среди руководителей ИДС бывают "сходки"? Обговариваете как бы текущую тарифную политику? Есть ли у ИДС реальные рычаги давления на СОЗы в том смысле, что бы они создали некий порог по тарифам, нижней планке, дабы исключить рост фантазий откровенных демпингёров?
Наверное нужно будет таки новую темку создать.
-
Скажите, а среди руководителей ИДС бывают "сходки"? Обговариваете как бы текущую тарифную политику?
Сходки то есть, только политика тарифная там обсуждается типа так: было 28/4,давайте сделаем 30/4, да и то не потому, что 28-это дешево, а потому, что " все равно пассы дают 30, так почему мы будем комиссию с 2 грн терять". Ни СОЗ ни Эвос не будут заниматься тарифной политьикой по нескольким причинам: во-первых-это сговор и этим может заняться антимонопольный комитет, а, во-вторых, кто же будет рубить сук, на котором сидишь? Ведь 1% со 100 заказов по 30 грн=30 грн, а 1% с 40 заказов по 40 грн=16 грн,а разница в кол-ве заказов будет именно такая и это видно по кол-ву заказов в дорогих и дешевых службах.
-
значит пока будут вывозиться дешёвые заказы, то они сами по себе не отомрут voina
Да я об этом несколько лет талдычу.
-
Ни СОЗ ни Эвос не будут заниматься тарифной политьикой по нескольким причинам
Печально всё это ::)
кто же будет рубить сук, на котором сидишь?
Может введение каких-то Правил? Кто по вашему способен это сделать? Таксисты отпадают, это обыкновенная прослойка общества, аморфная, "хатаскрайники".
-
Интерисует вопрос. Порядок подключения к СОЗ ИДС. Спонтанно это происходит, по знакомству или за деньги?
-
Интерисует вопрос. Порядок подключения к СОЗ ИДС. Спонтанно это происходит, по знакомству или за деньги?
автоматом при приобретении программы.
-
Таксисты отпадают
Как раз нет, потому что это единственная сила в тарификации. Если таксисты откажутся возить дешевые заказы, то останутся только подвезуны и хоть их и не мало, но все равно не хватит для вывоза всего шлака и многим службам придется идти на повышения тарифа. Ну и конечно, государство в плане обязательной легализации и в таком размере, чтобы человеку невыгодно было 2 заказа в день возить.
-
автоматом при приобретении программы.
Ну, вот СОЗ наверное не один, где-то сообщали, что их уже даже не десяток. Автоматом наверное подключают с СОЗу без заказов или с откровенным шлаком. Верно? Или подключают к нескольким? Меня вот этот порядок интересует. Каким образом допустим в сервере, где тусуются ИДСы с более-менее тарифами, присутствует Панда и ей подобные ИДСы? Неужели несколько ИДС не могут договариться и не пускать в сервер откровенно дешёвые службы? Я так понимаю, что ваш уход от Эвоса отчасти из-за этого?
-
Если таксисты откажутся возить дешевые заказы
Це фантастика :o
-
где тусуются ИДСы с более-менее тарифами, присутствует Панда и ей подобные ИДСы?
на самом деле все совсем иначе. У панд и им подобных давно есть свои сервера обмена и службы с любым тарифом, как дорогим, так и дешевым, на коленях стоят. чтобы их туда пустили. Чаще всего не пускают и они видят их заказы уже после того. как те "погуляли" как минимум в двух серверах обмена. А очередь. как вы понимаете, из-за кол-ва заказов.
-
Если таксисты откажутся возить дешевые заказы
Це фантастика :o
А значит. нормальное такси-це теж фантастика.
-
А значит. нормальное такси-це теж фантастика.
А оно(такси) есть biggrin2 Не скромничайте, ага >:(
-
А значит. нормальное такси-це теж фантастика.
А оно(такси) есть biggrin2
да в том-то и дело, что нет. По моим подсчетам. на сегодняшний день км пробега в тарифе должен быть ориентировочно 6-6.5 и это только для того. чтобы вернуть заработки на уровень 2010 года. когда у нас водители без особого напряга зарабатывали чистыми по 1.5-2 тысячи уев, а такой тариф и Элит не может себе позволить...
-
По моим подсчетам. на сегодняшний день км пробега в тарифе должен быть ориентировочно 6-6.5 и это только для того. чтобы вернуть заработки на уровень 2010 года.
Где-то так. В данной ситуации выход только один. Завести эту ситуацию под "плинтус" и только после этого весьма возможно начнётся "покращення". Ведь уже до абсурда доходит, когда в эфире появляются заказы ниже себестоимости пробега и эксплуатации авто.
-
Включил глянул-417 заказов по городу.Ставлю фильтр 35/3/4-остается 7,из них 4 по городу,и 2 универсала. biggrin2 Вывод-такси,это благотворительная организация.На своей машине дороже ездить.Мне из дома съездить,например,на жд вокзал и назад стоит гривен 50 по горючему+ гривен 30 за аммортизацию,и т.д.Взять такси-86 грв,а если поискать-то и дешевле будет.Ну и нафига мне за 6 гривен гнать свою машину? elkgrin biggrin2
-
А что касается су3ществования только на перекидках, так эти конторы скоро умрут, потому что вынуждены будут подымать комиссию своим водителям за перекидочный заказ и те уйдут в службы со своими заказами. Одно плохо: свои заказы имеются на сегодняшний день в достаточном кол-ве только у дешевых служб. И именно они и повышают стоимость заказов на серверах.
А почему не использовать принцип перекидки водителя на сотрудничество с партнерами что касается заказа? (пересчет, прозвон и т.д.?)Зачем водителю посредничать через свою идс с партнером? Зачем партнеру терять свой %, а водителю платить лишнее своей идс? Если бы жили все на своих заказах, и не было поощрений на партнерские заказы, то и не было бы идс "живущих" на заказах из перекидки. "Отсев" по принципу 1 дай свой, купи 2 чужих особой роли не сыграет. Будут делать перехваты, чтоб набить своих заказов побольше в перекидку. Зачем рекламу давать и другими способами привлекать звонки пассажиров в свою идс, если можно перехватывать чужие заказы из перекидки и выдавать их потом за свои отправляя в ту же перекидку?
Вот и было бы не 12-15% с заказа для водителя, а уже 5-8%. Вот и были в выигрыше те кто агрегатирует заказы. А не те кто пытается с воздуха срубить денюжку monet
Если забыли суть о которой была речь в начале, дочитав до конца, ну звыняйтэ :) я ж не виноват, что у некоторых память плохая... ::)
Дело ни в чем ином как в мотивации. Моя идс мне так и отвечает, мы ничего не получаем за перекидочный заказ, так вопрос же стоит не так чтобы получала, а чтобы иметь дело в рамках перекидочного заказа напрямую с партнером. Ну а если рук не хватает, тут уж извините. Сколько рук в идс ни было бы, никогда не хватит 100 пар рук и ушей диспетчеров на 5000 заказов.
-
Моя идс мне так и отвечает, мы ничего не получаем за перекидочный заказ,
врет
-
А что касается су3ществования только на перекидках, так эти конторы скоро умрут, потому что вынуждены будут подымать комиссию своим водителям за перекидочный заказ и те уйдут в службы со своими заказами. Одно плохо: свои заказы имеются на сегодняшний день в достаточном кол-ве только у дешевых служб. И именно они и повышают стоимость заказов на серверах.
А почему не использовать принцип перекидки водителя на сотрудничество с партнерами что касается заказа? (пересчет, прозвон и т.д.?)Зачем водителю посредничать через свою идс с партнером? Зачем партнеру терять свой %, а водителю платить лишнее своей идс? Если бы жили все на своих заказах, и не было поощрений на партнерские заказы, то и не было бы идс "живущих" на заказах из перекидки. "Отсев" по принципу 1 дай свой, купи 2 чужих особой роли не сыграет. Будут делать перехваты, чтоб набить своих заказов побольше в перекидку. Зачем рекламу давать и другими способами привлекать звонки пассажиров в свою идс, если можно перехватывать чужие заказы из перекидки и выдавать их потом за свои отправляя в ту же перекидку?
Вот и было бы не 12-15% с заказа для водителя, а уже 5-8%. Вот и были в выигрыше те кто агрегатирует заказы. А не те кто пытается с воздуха срубить денюжку monet
Если забыли суть о которой была речь в начале, дочитав до конца, ну звыняйтэ :) я ж не виноват, что у некоторых память плохая... ::)
Дело ни в чем ином как в мотивации. Моя идс мне так и отвечает, мы ничего не получаем за перекидочный заказ, так вопрос же стоит не так чтобы получала, а чтобы иметь дело в рамках перекидочного заказа напрямую с партнером. Ну а если рук не хватает, тут уж извините. Сколько рук в идс ни было бы, никогда не хватит 100 пар рук и ушей диспетчеров на 5000 заказов.
Перекинуть водителя технически возможно. Но как водитель рассчитается за выполненный заказ со службой А? Через службу Б? Так зачем службе Б такой гемор: организуй "трубу" для прокачки чужих заказов, проведи деньги, обналичь, заплати налоги и отдай службе А нал. В чём прикол? Пусть водитель сразу идёт в службу А ( агрегаторы заказов в своём большинстве дешёвые службы) и возит заказы за 5-6%.
-
100 заказов по 30 грн=30 грн, а 1% с 40 заказов по 40 грн=16 грн,а разница в кол-ве заказов будет именно такая и это видно по кол-ву заказов в дорогих и дешевых службах.
Пассажиры звонят в дешевые службы не потому что у них нет денег на дорогую службу, а потому что не видят смысла платить больше. Если теоретически представить, что все ИДС Киева единовременно поднимут минималку на 5гр, а стоимость километра на 50копеек, на спросе это абсолютно никак не отразится. Хотя на самом деле даже если поднять на 10гр/мин и 1гр/км тоже не отразится.
-
пару дней назад были два случая.
1.Чел заказал минивен или универсал для перевозки крупногабарита на расстояние около 3.5 км. Подали универсал. по цене получилось 75. Чел был недоволен, грит, всегда ранее платил 40 stena.
2.Чел ехал 13 км. тариф получился 85. Чел возмущался: всегда на другой службе ездил за 51 facepalm
-
пару дней назад были два случая.
1.Чел заказал минивен или универсал для перевозки крупногабарита на расстояние около 3.5 км. Подали универсал. по цене получилось 75. Чел был недоволен, грит, всегда ранее платил 40 stena.
2.Чел ехал 13 км. тариф получился 85. Чел возмущался: всегда на другой службе ездил за 51 facepalm
А таким бесполезно что то объяснять. Да - да, нет - нет.
-
пару дней назад были два случая.
1.Чел заказал минивен или универсал для перевозки крупногабарита на расстояние около 3.5 км. Подали универсал. по цене получилось 75. Чел был недоволен, грит, всегда ранее платил 40 stena.
2.Чел ехал 13 км. тариф получился 85. Чел возмущался: всегда на другой службе ездил за 51 facepalm
мне недавно пасс села....ехала с кривоноса 6 на шота руставелли 14... тариф вышел 57 грн....в 5 вечера
всю дорогу рассказывала что уежала за 29 грн на "280"а тут двойной тариф,проклятые москалi" счетчик считает очень быстро facepalm и вообще тут минималка,ехать макс 20 грн должно быть,и много остального.....так и не переубедил ее,что elkgrin может ехать за 29...
-
уежала за 29 грн на "280"а тут двойной тариф,проклятые москалi"
Ааа .... я пад сталом biggrin2
Я про выделенное :) applodism
-
,проклятые москалi"
нормально так, воду отключили... москали, чашка упала... москали, реклама по тв 40 минут подряд... москали, и тут опять facepalm Народ по-ходу москалиный грипп схватил
-
Народ по-ходу москалиный грипп схватил
При чем от которого нет вакцины :)
нормально так, воду отключили
Дмитрий, вы про липистричество забыли. Тут тоже москали виноваты :)
Вспоминается фраза из известного фильма:
Что такое эта ваша разруха? Старуха с клюкой? Ведьма, которая выбила все стекла, потушила все лампы? Да ее вовсе и не существует. Что вы подразумеваете под этим словом? […] Это вот что: если я, вместо того, чтобы оперировать каждый вечер, начну у себя в квартире петь хором, у меня настанет разруха. Если я, входя в уборную, начну, извините за выражение, мочиться мимо унитаза и то же самое будут делать Зина и Дарья Петровна, в уборной начнется разруха. Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. Значит, когда эти баритоны кричат «бей разруху!» — Я смеюсь. […] Клянусь вам, мне смешно! Это означает, что каждый из них должен лупить себя по затылку! И вот, когда он вылупит из себя всякие галлюцинации и займется чисткой сараев — прямым своим делом, — разруха исчезнет сама собой. Двум богам служить нельзя! Невозможно в одно время подметать трамвайные пути и устраивать судьбы каких-то испанских оборванцев! Это никому не удается, доктор, и тем более — людям, которые, вообще отстав в развитии от европейцев лет на 200, до сих пор еще не совсем уверенно застегивают свои собственные штаны!
:)
-
пару дней назад были два случая.
1.Чел заказал минивен или универсал для перевозки крупногабарита на расстояние около 3.5 км. Подали универсал. по цене получилось 75. Чел был недоволен, грит, всегда ранее платил 40 .
2.Чел ехал 13 км. тариф получился 85. Чел возмущался: всегда на другой службе ездил за 51
Вот, они не говорят, что нет денег заплатить, а просто сравнивают с бомжевозками. Ну и мы "всегда ранее"(с) заправлялись не по 18гр/л, и масло покупали по 200, а сегодня оно 400, и т.д..
-
ну так Ред типа рос компания,вот они и зарядила про москалей facepalm
-
Из рассылки
Уважаемые партнеры
В декабре мы рассылали письма о том, что начинаем бороться с неправильным закрытием заказов, с неправильным оформлением заказов, а также, с воровством заказов. Мы тщательно обрабатывали все поступающие от вас жалобы на [email protected] и [email protected]. По итогам мы публикуем следующие компании с кол-вом жалоб более 10-ти от различных компаний:
Джокер 14
Люкс 11
Мегаполис Taxi 14
Приват 11
Ритм 11
Рок-н-ролл 20
Смарт 23
Такси№1 12
Эконом Плюс 30
iTaxi 24
Штрафной санкцией для данных компаний будет отключение от сервиса обмена заказами на 4 часа.
Руководителей данных компаний просим обратить внимание на качество работы вашей диспетчерской, а также, провести воспитательную работу с диспетчерами во избежание отключений в будущем.
Компании с жалобами более 10-ти в месяц будут отключаться от сервиса на 4 часа (при повторном попадании в список - на 8 часов).
Помимо вышеописанных компаний, от сервиса обмена заказами на 4 часа будут отключены компании с самым высоким процентом неправильно оформленных (созданных) заказов:
Дистрит 66,70%
Комфорт 66,70%
Elison9 50,00%
Сервис Такси 40,00%
Иван 39,40%
Центр-Сити 27,80%
Талисман 27,10%
Люксор 25,50%
Штирлиц 25,00%
VIPGRAND 21,10%
Спейс 20,90%
Космос 18,20%
Аристократ 18,103%.
Руководителей этих компаний также просим внимательно изучить правила по оформлению заказов. Практически каждый пятый-шестой заказ является неправильно оформленным и отменяется по вине вашей ИДС.
Рейтинг компаний по неправильно оформленным заказам публикуется на форуме wd.soz.in.ua раз в месяц. При рейтинге выше 15% компания будет отключаться на 4 часа (при повторном попадании в список - на 8 часов).
Отключение штрафников планируется на среду, 4.02.2015 с 12:00 до 16:00.
Относительно жалоб, напоминаем, что мы рассматриваем все ваши жалобы на партнеров, но считаем, что более эффективным методом является отключение от компании, работа с которой вам доставляет постоянные проблемы.
-
О как applodism
-
Отключение штрафников планируется на среду, 4.02.2015 с 12:00 до 16:00
тю,так и шо это? по итогам месяца аж на целых 4 часа в месяц facepalm ,еще и время "пик" выбрали.....соломинкой по слоновьей jopa
короче ворон ворону.....
-
Спейс 20,90%
Правильнее будет-Спайс. idea
-
Профилактика :)