Бизнес такси - форум директоров ИДС (реклама, бизнес, налоги, закон) => Бизнес такси в Украине => Руководство компанией => Тема начата: Dmitriy M от 30 Августа 2013, 17:57:09
-
На днях удалось понаблюдать за работой одной из столичных служб такси со стороны диспетчерской, пригласили в гости. Кардинально изменилось мнение о том, что на телефоны отвечают пустоголовые говорилки (ну именно так считает подавляющее большинство водителей). Схема выглядит примерно так:
Есть костяк, то есть безотказные водители, которые н-ое количество лет сотрудничают с ИДС и залетные, которые берутся с рекламы (подработчики). Складывается ситуация с увеличением нагрузки на ИДС, временщики сразу по норам, а костяк быстренько расставляется по секторам и ждет. Участники этого костяка упорно ждут заказа в своем секторе, никого не берут с руки. Диспетчера начинают усердно принимать заказы и фильтровать «нужные», то есть по тем секторам, где стоят эти водители, естественно по тарифам сразу «ап». Далее начинается самое интересное… одна молодая девочка начинает вручную раскидывать заказы на тех, что стоят в секторах, водитель берет заказ, подается, как только отметился в пути, она отбирает заказ максимально близко к месту высадки. Такое проделывается со всеми, кто стоит по секторам. То есть водителей водит по городу. В таком случае время подачи может увеличиваться до 20-25 минут, но пассажиры ждут. Хотя параллельно этому действу и принимаются штатно заказы, но они не так выполняются, их либо берут временщики, либо просто они сбрасываются в отказ. Это, естественно, не полная схема, есть еще пару офигенных моментов, которые меня даже поразили.
Вот так и получается со стороны водителя видимость слива, а это просто начинает работу диспетчерская. Сложно оценить взаимовыгодность такого сотрудничества ИДС и водителя, но водитель загружается и набирает темп, а следственно и заработки увеличиваются для всех сторон. Получается, можно 40-50 машинами и помощи опытных диспетчеров перекрыть столицу.
-
Получается, можно 40-50 машинами и помощи опытных диспетчеров перекрыть столицу.
40-50 не получается, а вот 80-120 запросто.
-
И чем это отличается от слива?
-
Получается, можно 40-50 машинами и помощи опытных диспетчеров перекрыть столицу.
40-50 не получается, а вот 80-120 запросто.
Ну смотря на трафик и вообще на кучу факторов. Видел подобную схему еще очень давно (во времена атласов на стенах), так при раскрутке 20-ю машинами били рекорды по продуктивности ;)
И чем это отличается от слива?
Нет, это не слив, это работа и хорошая работа не для ленивых.
-
То есть вы считаете приоритетное отношение к избранным нормано?
-
То есть вы считаете приоритетное отношение к избранным нормано?
Я считаю, что бизнес должен приносить деньги. Почему, к примеру, один токарь работает на станке 70-х годов и перевыполняет норму, а другому на современном оборудовании то температура не та, то настроения нет. Почему первому дадут и отпуск в нужное время и надбавку, а второму голую зарплату и отпуск в феврале? Ничего не напоминает? Одни готовы играть по правилам ИДС, готовы податься, знают как перепрыгнуть пробку и знают как сделать свою работу качественно, быстро и эфективно, а другие то пробок боятся, то заказы не те, то настроение испорченное, то не в ту сторону. Поэтому любой руководитель ИДС пытается достичь максимальной прибыльности, где есть такой инструмент, как правильная организация труда. Иногда легче потерять 10-20 желающих выехать на разгильдяйстве и получить взамен одну качественную персону в обойме. Это бизнес
Но мы тут говорим про правильную и умную организацию труда в диспетчерской, прошу не забывать о теме. В этом плане тоже самое, когда один диспетчер берет инициативу и работу работает, а другая приходит отсидеть смену, неделю, месяц, получить зар.плату и пойти домой.
Кадры решают все...
-
То есть вы считаете приоритетное отношение к избранным нормано?
Вы в армии служили?
-
Та я без претензий, чьи сани тот и рулит. Просто чем больше читаю форум, тем больше начинаю понимать для себя.
-
Та я без претензий, чьи сани тот и рулит. Просто чем больше читаю форум, тем больше начинаю понимать для себя.
Значит форум работает по назначению pivo
-
Ну смотря на трафик и вообще на кучу факторов. Видел подобную схему еще очень давно (во времена атласов на стенах), так при раскрутке 20-ю машинами били рекорды по продуктивности ;)
Вот именно!
Факторов масса, и один из важнейших - трафик.
Ещё более важный - администрирование всего этого хозяйства.
-
То есть вы считаете приоритетное отношение к избранным нормано?
У меня что то типа хобби изучать чужой диспетчерский софт такси.
Так вот во многих российских разработках есть понятие "приоритеты" или "звёзды".
Которые назначаются водителям/позывным в зависимости от ряда факторов (класс машины, адекватность водителя и т.п.) или... продаются за немалые деньги.
Чем выше приоритет или больше звёзд, тем выше вероятность получить жирный заказ.
-
То есть вы считаете приоритетное отношение к избранным нормано?
У меня что то типа хобби изучать чужой диспетчерский софт такси.
Так вот во многих российских разработках есть понятие "приоритеты" или "звёзды".
Которые назначаются водителям/позывным в зависимости от ряда факторов (класс машины, адекватность водителя и т.п.) или... продаются за немалые деньги.
Чем выше приоритет или больше звёзд, тем выше вероятность получить жирный заказ.
круто, впал в немилость и гудбай или сидишь кости грызешь
-
Кадры решают все...
На мой взгляд для пост индустриальной экономики этот лозунг потерял актуальность.
Ничего не имею против диспетчеров "со звездой во лбу" работающих стахановскими темпами.
Возможно где то там далеко, где такие работящие и ОЧЕНЬ УМНЫЕ девочки не могут найти себе более достойную работу, они будут вкалывать диспетчерами в такси.
Возможно... не спорю.
Для организации ТАКОЙ работы нужны взаимоисключающие факторы.
Чтобы умная и работящая девочка была согласна тяжело и интенсивно работать за относительно маленькие деньги.
Но если она такая умная и тем более работящая, то ЧТО мешает ей найти более достойную/перспективную/интересную/лучше оплачиваемую работу?
thinking
-
круто, впал в немилость и гудбай или сидишь кости грызешь
Друг детства работает таксистом в Орле. Рассказывал про такую систему. Говорит что лучше 100$ штрафа заплатить, чем на неделю потерять звезду.
-
На мой взгляд для пост индустриальной экономики этот лозунг потерял актуальность.
Ничего не имею против диспетчеров "со звездой во лбу" работающих стахановскими темпами.
Возможно где то там далеко, где такие работящие и ОЧЕНЬ УМНЫЕ девочки не могут найти себе более достойную работу, они будут вкалывать диспетчерами в такси.
Возможно... не спорю.
Для организации ТАКОЙ работы нужны взаимоисключающие факторы.
Чтобы умная и работящая девочка была согласна тяжело и интенсивно работать за относительно маленькие деньги.
Но если она такая умная и тем более работящая, то ЧТО мешает ей найти более достойную/перспективную/интересную/лучше оплачиваемую работу?
thinking
Человека иногда сложно понять, но есть еще окружающий мир, который не всем и не всегда дарит возможность сразу умом пробиться в люди. Вот и встречаешь таких в такси, как за компьютером, так и за рулем. Чтож тут удивительного :) Рекоммендую почитать кто кем из звезд, политиков и нынешних миллиардеров работал в молодости.
Да и кто говорит про "звезду во лбу", это умное руководство временем своих подчиненных. У нее работа такая, по "звонку" делать то и то.
ПыСы. ну кроме Трампа, он сразу родился на все готовое и только умно это развил ;)
-
круто, впал в немилость и гудбай или сидишь кости грызешь
Друг детства работает таксистом в Орле. Рассказывал про такую систему. Говорит что лучше 100$ штрафа заплатить, чем на неделю потерять звезду.
это Спартааааа voina
-
в нормальной дс есть свои плюшки и это больше исключение. Куда там куче ИДС что живут с перекидки. Там даже сливать нечего. Борисполь с Печеньки за 100 грн и 25 до 5 в городе, где по факту 25 до 7-8 а пририсовуют в програме не 7-8 а 5
-
Участники этого костяка упорно ждут заказа в своем секторе, никого не берут с руки
Верх оленизма facepalm
-
Есть костяк, то есть безотказные водители, которые н-ое количество лет сотрудничают с ИДС и залетные, которые берутся с рекламы (подработчики).
Костяк и залётные есть везде. Но вот на счёт "безотказности" этого костяка я очень сильно сомневаюсь.
... костяк быстренько расставляется по секторам и ждет. Участники этого костяка упорно ждут заказа в своем секторе, никого не берут с руки.
Почему? Какова мотивация? Не поверю что найдётся достаточное количество идиотов альтруистов которые "за просто так" будут делать хорошо для ИДС в ущерб своим личным интересам.
Диспетчера начинают усердно принимать заказы и фильтровать «нужные», то есть по тем секторам...
Что делает диспетчер если в секторе нет своего водителя? Сразу посылает пасса на йух? Или отправляет заказ в перекидку?
Далее начинается самое интересное… одна молодая девочка начинает вручную раскидывать заказы на тех, что стоят в секторах, водитель берет заказ, подается, как только отметился в пути, она отбирает заказ максимально близко к месту высадки. Такое проделывается со всеми, кто стоит по секторам.
Нестыкухи и нескладухи! Подобрать водителю следующий заказ максимально близко к месту высадки пассажира и угадать по времени подачу машины возможно с кучей оговорок и только в очень маленьком городе, где нет проблем с пробками и пассажиры не имеют привычки останавливаться по пути следования или менять маршрут.
То есть водителей водит по городу.
Зачем?! Он что, баран? Не может сам принят решение куда ему ехать?
В таком случае время подачи может увеличиваться до 20-25 минут, но пассажиры ждут.
Подозреваю, что ждут только "безнальщики". Остальные сами себе не враги и за эти 20-25 минут ожидания параллельно заказывают такси в других службах - кто быстрее приедет. В результате куча ложняков, на которые подаётся машина.
Хотя параллельно этому действу и принимаются штатно заказы, но они не так выполняются, их либо берут временщики, либо просто они сбрасываются в отказ.
Значит контора не работает с партнёрами и обменом заказами. Элит?
Это, естественно, не полная схема, есть еще пару офигенных моментов, которые меня даже поразили.
Поделитесь! Очень интересно!
Получается, можно 40-50 машинами и помощи опытных диспетчеров перекрыть столицу.
Если большую часть клиентов посылать на йух! (см. цитату выше).
-
Если эта диспетчерская так замечательно работает в экстремальных условиях, что им мешает работать по той же схеме при обычных нагрузках?
Недостаток адреналина? thinking
-
Далее начинается самое интересное… одна молодая девочка начинает вручную раскидывать заказы ...
Дочитал до этого места и "выпал в осадок". Почему вручную? У них нормальной диспетчерской программы нет?
-
Почему? Какова мотивация? Не поверю что найдётся достаточное количество идиотов альтруистов которые "за просто так" будут делать хорошо для ИДС в ущерб своим личным интересам.
Мотивация есть
Что делает диспетчер если в секторе нет своего водителя? Сразу посылает пасса на йух? Или отправляет заказ в перекидку?
выкидывает в эфир на общих основаниях, дальше все стандартно
Нестыкухи и нескладухи! Подобрать водителю следующий заказ максимально близко к месту высадки пассажира и угадать по времени подачу машины возможно с кучей оговорок и только в очень маленьком городе, где нет проблем с пробками и пассажиры не имеют привычки останавливаться по пути следования или менять маршрут.
можно и в Киеве. Диспетчера, имеющие достаточный опыт и знание своего дела легко это будут делать.
То есть водителей водит по городу.
Зачем?! Он что, баран? Не может сам принят решение куда ему ехать?
Вот как на это ответить так, чтоб никокго не обидеть :) Скажу так "одна голова хорошо, а две еще лучше", что на практике редко применяется.
В таком случае время подачи может увеличиваться до 20-25 минут, но пассажиры ждут.
Подозреваю, что ждут только "безнальщики". Остальные сами себе не враги и за эти 20-25 минут ожидания параллельно заказывают такси в других службах - кто быстрее приедет. В результате куча ложняков, на которые подаётся машина.
Знаете в чем особенность, допустим, Элита? Там машину вам 100% подадут, а зависит это лишь от того, сколько вы готовы ждать. Открою вам "землю", что некоторые люди ждут и по 40 минут (прим. время на то, чтоб попить кофе и проверить фейсбук) лишь бы машина подавалась.
Хотя параллельно этому действу и принимаются штатно заказы, но они не так выполняются, их либо берут временщики, либо просто они сбрасываются в отказ.
Значит контора не работает с партнёрами и обменом заказами. Элит?
Нет, не работает
Это, естественно, не полная схема, есть еще пару офигенных моментов, которые меня даже поразили.
Поделитесь! Очень интересно!
дальше додумывайте сами, схема работает и это факт.
Получается, можно 40-50 машинами и помощи опытных диспетчеров перекрыть столицу.
Если большую часть клиентов посылать на йух! (см. цитату выше).
[/quote]
Можно. При наличии некоторых условий и смекалке руководства
Если эта диспетчерская так замечательно работает в экстремальных условиях, что им мешает работать по той же схеме при обычных нагрузках?
Недостаток адреналина? thinking
А зачем собственно... Чтоб возникли волнения внутри?
-
Мотивация есть
Загадками говорите. Чтобы понять на сколько логично построена бизнес схема, то нужно понять какова мотивация. А то получится как в обсуждении такси РЭД. И планшеты на халяву раздают, и за выполнение заказов водителям доплачивают. Пока. На данном этапе их политика поддаётся логике. Но только идиот считает что такая халява может продолжаться долго. Так и здесь. Если водителям в аврал доплачивать за взятый заказ, то это будет хороший мотивацией. Но на сколько логичной?
выкидывает в эфир на общих основаниях, дальше все стандартно
Отдали в эфир, а там никого. Дальше что? В перекидку партнёрам или в jopa ?
Зачем?! Он что, баран? Не может сам принят решение куда ему ехать?
Вот как на это ответить так, чтоб никокго не обидеть :) Скажу так "одна голова хорошо, а две еще лучше", что на практике редко применяется.
И где здесь две головы? Диспетчер решила и назначила, а водитель обязан выполнить. Вторую "голову" ни кто не спрашивает. Выходит что за барана держат. Я могу понять такую схему, если водитель таксист не на своей машине работает, а на все 100% наёмный. Или когда на своей машине, но ИДС покупает у водителя оптом его смену или пробег. Тогда ИДС имеет полное право диктовать условия кого и куда везти.
Знаете в чем особенность, допустим, Элита? Там машину вам 100% подадут, а зависит это лишь от того, сколько вы готовы ждать.
:o С таким же успехом я вам гарантирую миллионный выигрыш в лотерею. В большинстве случаев (кроме предварительных заказов) такси это транспорт "на сейчас" и даже "сочно". Люди, которые согласны ждать комфортабельную машину по 40 минут заказывают лимузин сервис.
Открою вам "землю", что некоторые люди ждут и по 40 минут (прим. время на то, чтоб попить кофе и проверить фейсбук) лишь бы машина подавалась.
И каков процент таких клиентов в общем потоке пассажиров? Достаточно ли для построения бизнес модели?
Поделитесь! Очень интересно!
дальше додумывайте сами, схема работает и это факт.
Опять загадками говорите. Каков тогда смысл в этих ответах? МММ тоже работает! Дважды доказано на одних и тех же лохах! Могу поспорить, что не пройдёт и двадцати лет, как будет и третье доказательство работоспособности МММ.
Получается, можно 40-50 машинами и помощи опытных диспетчеров перекрыть столицу.
Если большую часть клиентов посылать на йух! (см. цитату выше).
Можно. При наличии некоторых условий и смекалке руководства
Я так понял, что основная смекалка заключается в том, чтобы максимально культурно послать в jopa самых невыгодных клиентов?
Если эта диспетчерская так замечательно работает в экстремальных условиях, что им мешает работать по той же схеме при обычных нагрузках?
Недостаток адреналина? thinking
А зачем собственно... Чтоб возникли волнения внутри?
О каких волнениях может идти речь, если с ваших слов там всё правильно и прозрачно? Или всё таки не совсем правильно и прозрачно если есть риск волнений?
-
Я лишь рассказал что видел, но и у меня много вопросов возникло. В принципе то вы правы по вопросу парковых. Меня пригласили немного по другой сфере, поэтому только краем глаза за этим наблюдал. Чего мне спорить о том, что в принципе в кармане личноя не чувствую. Однако, есть такое понятие как бизнес этика, которое не дает мне права рассказывать все и полностью. Мне понравилась работа диспетчеров и умно расставленные акценты. Собственно этим и поделился чтоб выслушать мнение большинства, а не критику в мою сторону. Мне без разницы, крикнете бред, будет бредом, начнете апплодировать и это уже хорошо. Так что тут решает каждый сам за себя, я дал модель только модель.
-
:) Интересное обсуждение получилась.
Разместил ссылку на форуме авто уа (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLmF1dG91YS5uZXQvc2hvd2ZsYXQucGhwP0NhdD0wJmFtcDtOdW1iZXI9NzU1ODMwOSZhbXA7YW49MCZhbXA7cGFnZT0wI1Bvc3Q3NTU4MzA5bA==) за что от одного из самых активных участников "таксосрачей" уже получил укор в продвижении чужого ресурса :)
По сути обсуждаемого вопроса.
Со схемой работы ДС такси Элит знаком, бывал у них в гостях.
У них много, очень много интересных находок в плане бизнеса, хороший штат технических сотрудников, бухгалтера, руководители направлений бизнеса, IT персонал, да и в самом офисе добротный дорогой ремонт.
Были мы у них в гостях в составе небольшой "делегации" коллег конкурентов, в которую входила и владелец ДС МОТОР Виталия Ринатовная, которая иногда присутствует и на этом форуме.
Так вот, возвращаемся мы с ней после посиделок в красивом офисе Элита на свою скромную территорию и тут Ринатовна задаёт мне интересный вопрос.
Дословно не помню, но суть формулировки следующая - а на чём они зарабатывают деньги чтобы столько тратить?
Откуда доходы, чтобы покрывать такие расходы?
Нехорошо считать деньги в чужом кармане, очень не хорошо, но не оглядываться на опыт друзей/конкурентов ещё хуже.
Тех пару часов, что мы были в Элите нам хватило чтобы понять какое количество заказов проходит через эту службу (доходы) и какие примерно расходы несёт эта служба, даже с учётом возможной "минимизации налогов".
Скажу честно, в ходе обсуждения этого "шкурного вопроса" у нас возникли некоторые сомнения в существенной экономической успешности данного бизнеса.
Неверное в своих рассуждениях мы многое упустили.
Например тот же дорогой безнал.
Или ещё какие схемы получения доходов, не связанных напрямую с продажами водителям заказов.
Не знаю, мне тяжело гадать, но как они тратят свои деньги на бизнес процессы я увидел хорошо.
А вот как и на чём зарабатывают... thinking
В любом случае, как тут уже говорили выше, на компанию такси Элит лучше смотреть с уважением, как на некий эталон правильного и успешного бизнеса.
-
:) Интересное обсуждение получилась.
+1 вам
-
Нестыкухи и нескладухи! Подобрать водителю следующий заказ максимально близко к месту высадки пассажира и угадать по времени подачу машины возможно с кучей оговорок и только в очень маленьком городе, где нет проблем с пробками и пассажиры не имеют привычки останавливаться по пути следования или менять маршрут.
можно и в Киеве. Диспетчера, имеющие достаточный опыт и знание своего дела легко это будут делать.
pirat Ясновидящие? Или мысли читают? biggrin2 Полно заказов когда пас по ходу поездки делает остановки или продлевает маршрут. Водителю отказываться от денег и выталкивать паса из машины?
-
pirat Ясновидящие? Или мысли читают? biggrin2 Полно заказов когда пас по ходу поездки делает остановки или продлевает маршрут. Водителю отказываться от денег и выталкивать паса из машины?
Кстати неплохой вариант, не могу ответить на ваш вопрос. Наверное это предусмотрено/оговорено с водителями ::) Я ж говорю, у самого еще вопросы остались thinking
-
Чтоб не плодить темы, отпишусь здесь, хотя больше похоже на "Опытный руководитель - успешный бизнес".
Не обвиняйте в неприятии Служб заказа или развод срача, можете просто удалить. Я действительно хочу понять "кто виноват и что делать". :)
Не углубляясь в причины, признаю на 100%, что есть проблема непрофессионализма диспетчеров и таксистов.
А как с руководителями "компаний такси"? :-[
Вполне логично, что если сегодня не требуется профильного образования, опыта работы, положительной трудовой биографии чтоб стать владельцем заводов/фабрик/пароходов, да что там, даже чтоб стать парламентарием, руководителем обороны страны, а то и её главой, глупо ждать, что такси будут управлять профи.
Меня убил вопрос здесь от человека у которого 40т.грн и он подумывает открыть такси и хочет советов. Денег нет, знаний и опыта в сфере нет, но идея "держать такси" продолжает распространятся. Заметьте! За 5т.уе купить корч и пойти бомбить идея не возникает! :)
И приходит такой момент, когда непрофи завели отрасль в кризис. Есть шквал заказов, есть море свободных машин, а никто никуда не едет. Ну кроме молодых elkgrin Почему и что делать?
Если по рыночному, то при повышении спроса (тем более при падении предложения) должна увеличиваться стоимость.
Вот Сергей Иванович выходит из ситуации красиво, предлагает клиенту самому поднять цену. applodism
А у большинства руководителей компаний такси срабатывает НЕрыночная психология, думают как заставить перевозчика работать, если тому невыгодно.
Так может причина не столько в непрофессионализме диспетчеров и таксистов, сколько в непрофессионализме организаторов рынка?
Для разрядки. :)
"Проказница-Мартышка,
Осел,
Козел
Да косолапый Мишка
Затеяли сыграть Квартет.
Достали нот, баса, альта*, две скрипки
И сели на лужок под липки -
Пленять своим искусством свет.
Ударили в смычки, дерут, а толку нет.
"Стой, братцы, стой! - кричит Мартышка. - Погодите!
Как музыке идти? Ведь вы не так сидите.
Ты с басом, Мишенька, садись против альта,
Я, прима, сяду против вторы*;
Тогда пойдет уж музыка не та:
У нас запляшут лес и горы!"
Расселись, начали Квартет;
Он все-таки на лад нейдет.
"Постойте ж, я сыскал секрет, -
Кричит Осел, - мы, верно, уж поладим,
Коль рядом сядем".
Послушались Осла: уселись чинно в ряд,
А все-таки Квартет нейдет на лад.
Вот пуще прежнего пошли у них разборы
И споры,
Кому и как сидеть.
Случилось Соловью на шум их прилететь.
Тут с просьбой все к нему, чтоб их решать сомненье:
"Пожалуй, - говорят, - возьми на час терпенье,
Чтобы Квартет в порядок наш привесть:
И ноты есть у нас, и инструменты есть;
Скажи лишь, как нам сесть!" -
"Чтоб музыкантом быть, так надобно уменье
И уши ваших понежней, -
Им отвечает Соловей. -
А вы, друзья, как ни садитесь,
Все в музыканты не годитесь". (с)
-
Вот, накопал в подтверждение своего мнения.
Просто аренда это убитое время, потраченные деньги и время.
Почему? Да потому, что хорошие водители, которые платили бы Вам аренду, при этом не убивая ВАШУ машину, оставляя свои интересы на второй план - вымерли как динозавры!
То есть на инерции социализма можно было мотивировать таксистов вывозить всё подряд, оставляя свои интересы на второй план.
Типа "Мы одна команда, поднимемся-раскрутимся".
Сегодня эта лажа уже не работает, а до других приёмов управления дело не доходит. Почему?
-
Вот, накопал в подтверждение своего мнения.
Просто аренда это убитое время, потраченные деньги и время.
Почему? Да потому, что хорошие водители, которые платили бы Вам аренду, при этом не убивая ВАШУ машину, оставляя свои интересы на второй план - вымерли как динозавры!
:)
[вложение удалено администратором]
-
Не совсем так. В бизнес-схеме от Мавроди есть быстрый мощный удар и потом длительный период восстановления лохо-сырья.
В такси спокойно работали пока хватало основы с социалистической памятью. Потом кредитный лохотрон людей подкинул, потом кризис помог.
Дальше что? Кто будет работать?
-
А объясните пожалуйста в чем Вы видите непрофессионализм руководителей ДС и как это чревато для их бизнеса?
И причем здесь социалистические идеалы? Еще со времен Союза таксисты и соц.идеалы-это были разные вещи.
-
как это чревато для их бизнеса?
Я думаю,СергеЮА сможет объяснить.Он скупает ДС.
-
Я думаю,СергеЮА сможет объяснить.Он скупает ДС.
Слово "скупает" это слишком громко. :)
Был и есть некоторый интерес, но достойных предложений я не вижу, особенно в свете полнейшей неопределённости в плане законодательства.
Какой смысл покупать чей то "бизнес" который сегодня работает полулегально а завтра изменят законы так, что он вполне может стать криминалом?
Какой смысл вкладывать серьёзные деньги в подобный "бизнес" если завтра под законным предлогом его у тебя могут отобрать?
Шутки шутками, но инвестиционный климат то в первую очередь это НЕ норма прибыли, а стабильность бизнес среды и верховенство Закона.
А в Украине с этим полный швах.
Ещё и трёх лет не прошло с момента принятия "самого лучшего и самого прогрессивного" Налогового Кодекса, а количество правок этого основного экономического закона страны не поддаётся ни какому объяснению.
Недели не проходит, чтобы со стороны наших правителей не было какой нить налоговой или экономической инновации...
И на всё это бизнес (если это действительно бизнес а не ларёк/лоток на рынке) должен реагировать.
Какой бизнес можно вести в стране, где ставка по депозитам зашкаливает за 25% годовых? thinking
-
Какой смысл вкладывать серьёзные деньги в подобный "бизнес" если завтра под законным предлогом его у тебя могут отобрать?
Теперь понятно почему я не хочу влазить в ИДС?Реально-тысяч сто зелени я могу вложить.Но-не в этой стране.Здесь не вижу никакого смысла вкладывать куда то,кроме жилья,деньги.Что я и делаю.
-
Реально-тысяч сто зелени я могу вложить.Но-не в этой стране.
А в какой нормальной стране можно вложить сотню тысяч долларов и заработать на такой инвестиции что то существенное? ostyn
-
Во многих странах.Проверено уже.
-
Во многих странах.Проверено уже.
Очень интересно! Расскажите? :) pivo
-
А что рассказать?У меня сын живет в Германии,начинал с 40000у.е.Сейчас свое производство в Бельгии.Стоимостью до миллиона.Успешно работающее.За 8 лет пройдено 4 страны,везде открытие производства всячески приветствуется и поддерживается.Нет никаких заморочек,только создавай.Знаю людей,которые начинали с маленькой мастерской.Теперь имеют серьезные дилерские СТО,автоцентры.За такси-ничего не скажу.Не сталкивался,и надеюсь,не придется. ideaТам-это вам не здесь. biggrin2
-
У меня сын живет в Германии,начинал с 40000у.е.Сейчас свое производство в Бельгии.Стоимостью до миллиона.Успешно работающее.За 8 лет пройдено 4 страны,везде открытие производства всячески приветствуется и поддерживается.Нет никаких заморочек,только создавай.
Такое ощущение, что в этой теме пишет один человек, а в соседней теме про налоги (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnRheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsMTAyMS41MC5odG1s) другой.
:-\ Раздвоение личности? thinking
-
А объясните пожалуйста в чем Вы видите непрофессионализм руководителей ДС ?
Неумением предложить что-либо другое, кроме снижения цены проезда и набора большего количества бортов.
Разве нормально, когда куча свободных машин, куча желающих ехать, а посредник не может и сам на этом заработать и другим мешает.
И причем здесь социалистические идеалы?
Первое время косяки организации покрывались типа "мы одна команда, давайте вместе поднапряжемся". И гоняли за постоянным клиентом себе в убыток, и дежурили в мётрвое время, вдруг стрельнет заказ, а отказать нельзя. Постепенно коллективизм замещается индивидуализмом, и таксисту пофиг что у службы горит заказ.
-
А что не так?В чем разница в мыслях?Реально-там нет засилия нелегалов,повального забивания на Законы,работают(и довольно неплохо) все налоговые органы.В чем непонятки?
-
Неумением предложить что-либо другое,
И нежелание не последнюю роль играет.Вкупе с неграмотностью в вопросах планирования бизнеса.
-
А объясните пожалуйста в чем Вы видите непрофессионализм руководителей ДС ?
Неумением предложить что-либо другое, кроме снижения цены проезда и набора большего количества бортов.
Разве нормально, когда куча свободных машин, куча желающих ехать, а посредник не может и сам на этом заработать и другим мешает.
Хорошо сказано здесь http://forum.taxiservice.com.ua/index.php/topic,486.0.html
И причем здесь социалистические идеалы?
Первое время косяки организации покрывались типа "мы одна команда, давайте вместе поднапряжемся". И гоняли за постоянным клиентом себе в убыток, и дежурили в мётрвое время, вдруг стрельнет заказ, а отказать нельзя. Постепенно коллективизм замещается индивидуализмом, и таксисту пофиг что у службы горит заказ.
-
А что не так?В чем разница в мыслях?Реально-там нет засилия нелегалов,повального забивания на Законы,работают(и довольно неплохо) все налоговые органы.В чем непонятки?
Забыл добавить один очень существенный момент-за демпинг там очень жестоко дрючат.По факту гораздо дороже обходится.
-
А объясните пожалуйста в чем Вы видите непрофессионализм руководителей ДС ?
Неумением предложить что-либо другое, кроме снижения цены проезда и набора большего количества бортов.
Разве нормально, когда куча свободных машин, куча желающих ехать, а посредник не может и сам на этом заработать и другим мешает.
Да кто же Вам сказал,что не может заработать? Зарабатывает, и довольно неплохо. ugar Так что все очень даже профессионально. biggrin2
Первое время косяки организации покрывались типа "мы одна команда, давайте вместе поднапряжемся". И гоняли за постоянным клиентом себе в убыток, и дежурили в мётрвое время, вдруг стрельнет заказ, а отказать нельзя. Постепенно коллективизм замещается индивидуализмом, и таксисту пофиг что у службы горит заказ.
опять ерунду говорите. Раньше служб такси было немного, и каждый таксист хотел чтобы в его службе работы было побольше, но хотел он этого ради собственного заработка, а не ради соц.интересов. А сейчас ему пофиг,потому что ДСов-как собак нерезанных,сегодня с одной работаю, завтра с другой.
-
сегодня с одной работаю, завтра с другой.
Не,не так-сегодня с двумя,завтра с шестью.
-
На днях удалось понаблюдать за работой одной из столичных служб такси со стороны диспетчерской.
Офис на Амосова на самом верхнем этоже? Какая зарплата у этих гениальных девочек? За какие смены? Платят честно? Трудоустройство официальное?
Спрашиваю потому что наша ИДС имеет проблемы с персоналом. На три тысячи в месяц ни кто не идёт, на три с половиной только тупые, более-менее нормальные хотят получать на руки от четырёх тысяч, а в последнее время и про "социал" спрашивают. Киев. Офис на окраине.
-
Офис на Амосова на самом верхнем этоже?
нет вы не угадали ::)
-
нет вы не угадали ::)
Тогда назовите хотя бы район города, на сколько он удалён от центра и метро. Ещё очень хочу услышать ответы по вопросам о зарплате. У нас действительно проблема с персоналом и не можем понять что у нас не так.
-
Тогда назовите хотя бы район города, на сколько он удалён от центра и метро. Ещё очень хочу услышать ответы по вопросам о зарплате. У нас действительно проблема с персоналом и не можем понять что у нас не так.
Там по всему городу было, а в зарплату персонала меня не посвящали. Это коммерческая тайна, просто показали как оно может быть и дали согласие на создание этой темы, которую читают между прочим ;) Офис в центре города, рядом метро и достаточное количество ОТ, может в этом причина...
зы. наводящие вопросы задавать не стоит, так как я все равно не расскажу больше, чем можно рассказать, это бизнес-этика.
-
Это коммерческая тайна, просто показали как оно может быть...
Тогда всё ясно.... Сказки рассказывать тоже нужно. Детям на ночь. klas
-
Тогда всё ясно.... Сказки рассказывать тоже нужно. Детям на ночь. klas
blink да я вас и не должен убеждать в чем либо. Люди с которыми работаю уже успели убедится в достоверности той или иной информации, которая от меня исходит. Ну я не виноват в том что вы набрать диспетчеров не можете, многие набирают, но не у всех все получается. Да и смешно было бы, если бы я приехал к человеку по другой работе и начал расспрашивать про зп диспетчеров facepalm
зы.Никогда лишних вопросов не задаю, если человек захочет, то сам все расскажет.
-
blink да я вас и не должен убеждать в чем либо. Люди с которыми работаю уже успели убедится в достоверности той или иной информации, которая от меня исходит.
Вам рассказали сказку. Она вам поранилась, и вы уверовали что это правда. В хорошее всегда приятно верить. На этом основаны все религии :) Теперь вы эту сказку пересказываете в своей интерпретации, преподнося окружающим как правду и Откровение Свыше.
Ну я не виноват в том что вы набрать диспетчеров не можете, многие набирают, но не у всех все получается.
Я вас ни в чём не обвиняла. Моё желание только одно - понять что у нас не так с подбором персонала и устранить это "не так". Вот и спросила про зарплату.
Да и смешно было бы, если бы я приехал к человеку по другой работе и начал расспрашивать про зп диспетчеров facepalm
За спрос не бьют. :) И ничего смешного нет в том, чтобы у коллеги работодателя спросить сколько денег ему обходится работник. Смешно, когда взрослые дяди рассказывают другим дядям и тётям сказки, выдавая их за правду. Я не сомневаюсь, что можно поставить работу так, как вы увидели и рассказали. Мои вопросы чисто экономические - сколько стоит денег так поставить работу? Надеюсь это понятно.
-
значит я видел собственными глазами сказку, а потом уверовал, а потом всем тут преподнес, ну а в итоге должен был бегать с вопросами. Короче... бред facepalm Я так не умею.
По работе диспетчеров - как научили так и работает, а уровень зп и прирожденность диспетчера уже из области вопросов о вечности. Можно и обезьяну научить за доллар выполнять нечто особенное. Это так, на подумать.
Окраина - вот проблема! Транспорт далеко, проблемно ехать + смотря как смены, может у вас в 22:00 смена заканчивается, а офис в лесу :)
-
Офис на Амосова на самом верхнем этоже?
нет вы не угадали ::)
На Соломенской 41?
-
На Соломенской 41?
На Соломенской 41 есть такси? Там только на 41к2 вроде Вишневое, сейчас переименовались если не ошибаюсь :o
-
значит я видел собственными глазами сказку, а потом уверовал, а потом всем тут преподнес, ну а в итоге должен был бегать с вопросами. Короче... бред facepalm Я так не умею.
Я была в Иерусалиме в Храме гроба Господня когда демонстрировалось ежегодное шоу под названием Вифлеемский огонь. И что? Я теперь должна всем рассказывать, что своими глазами видела Чудо? :) В цирке тоже кое какие чудеса показывают.
По работе диспетчеров - как научили так и работает...
К нам на зарплату в 3000-3500 приходят люди, которых очень тяжело бучить. Потому и спрашиваю, сколько другие платят диспетчеру, которого можно обучить таким вот навыкам и у которого есть желание работать.
Можно и обезьяну научить за доллар выполнять нечто особенное. Это так, на подумать.
Наблюдала как обезьяны за еду сбрасывали с высоких пальм кокосовые орехи. Но чтобы за наличные... даже доллары... ни разу. Это так, на подумать. :) О вопросах мотивации персонала.
-
Уважаемая Алиса.
У нас похожие проблемы с персоналом, вот только зарплата диспетчеров ещё выше.
И тоже не знаем как развиваться дальше.
Что до "чудо диспетчерской такси" где работают девочки "со звёздами во лбу" у меня так же есть обоснованные сомнения.
И как я понял, задавать Dmitriy M уточняющие вопросы про это "чудо" бесполезно.
Потому луче оставить всё как есть. :)
Кто уверовал в чудо - пусть верит дальше, кто сомневается, пусть самостоятельно и для себя ищет аргументы и факты.
-
мы уходим от темы, а отделять эту демагогию не вижу смысла. Я намерено создавал эту тему предварительно согласовав с руководителем ДС. Тема создавалась в пользу, то есть как рабочий вариант, а не как тоже Чудо в вашей заметке.
Согласен, хорошего диспетчера найти сложно, но это не означает что нельзя. Вон Элит даже видеоролики рисует для диспетчеров, чтоб показать насколько все сладко и хорошо, так что вы не едины в своих поисках. Хорошего диспетчера любая ДС держит на нормальном счету, так как один нормальный диспетчер легко заменяет минимум двух новеньких/ленивых/тупых. Вот вам и экономия, которая, опять таки, проверена на практике. Вот заметьте, когда идет наплыв заказов одни еле языком ворочают и по кнопкам промахиваются, а другие принимают так заказ, что клавиатура "горит". КПД в этом случае выше, служба получает дополнительные заказы, которые могли быть и пропущены. Я могу сказать с 100% уверенностью, что нормальный диспетчер сможет в любое время суток провести самого тормознутого водителя через весь Киев так, что тот не поймет как он добрался до нужной точки. Да валом есть плюсов, но еще больше мотиваций для удержания у определенного работодателя. Даже элементарное знание города при устройстве на работу уже показатель, так как может быть плохая связь или шум во время приема заказа, а зная название улиц можно на слух из отрывков понять какая улица, а также не забыть уточнить какая из Озерных, какого Коцюбинского и т.д.
По вопросам сомнений, да пожалуйста, я не против. Одни сомневаются, другие занимаются. В общем что кому нравится. Зависит это от руководителя, а они тоже бывают разные, одни прут по узкому коридору и ничего не меняют, так привыкли и такого мнения придерживаются. Другие пытаются искать выходы, что-то менять и т.д. и т.п.
зы. обезьянку видел на берегу Крыма, там дядька с фотиком ходил и она на плече, даешь деньги и она начинает танцевать, потом можно доплатить и сделать фото :) Нет невозможного, есть недостаток желания (с)
-
не знаю, о какой чудо-диспетчерской идет речь,но могу догадываться. Если та служба, о которой я думаю,то зарплаты там от 4000. А вообще по поводу набора персонала по собственному опыту знаю,что такие вещи, как з-та,начало/конец смены,наличие/отсутствие ОТ,отсутствие задержек по выплате з-ты играют огромную роль, но...не самую главную. Как выяснилось,основополагающим являются сам коллектив и условия в самом офисе(ремонт,удобства,кухня и т.д.).
-
А вообще по поводу набора персонала по собственному опыту знаю,что такие вещи, как з-та,начало/конец смены,наличие/отсутствие ОТ,отсутствие задержек по выплате з-ты играют огромную роль, но...не самую главную. Как выяснилось,основополагающим являются сам коллектив и условия в самом офисе(ремонт,удобства,кухня и т.д.).
Лучше с умным потерять, чем с дураком найти. (с)
Правильно? :)
Имхо. Не знаю как определить важность каждого компонента, но уверен, что управление персоналом это таки наука. С правом на бизнес эти знания не даются.
-
На Соломенской 41?
На Соломенской 41 есть такси? Там только на 41к2 вроде Вишневое, сейчас переименовались если не ошибаюсь :o
Гуглите "Ягуар такси" и заодно Оксане привет.Вишневое в соседнем,следующем от заезда,доме. biggrin2
-
Согласен работать диспетчером,за 5000.Качество гарантирую.Опыт есть.И не только диспетчером.А и дирехтуром такси.Ленивый,но за 5000 и нормальную кухню обязуюсь не вспоминать об этом. idea biggrin2
-
Гуглите "Ягуар такси" и заодно Оксане привет.Вишневое в соседнем,следующем от заезда,доме. biggrin2
Ягуары уже давно переехали, если не ошибаюсь года 3-4 назад. Я хотел в разведку пойти еще в прошлом году, да обломился :( Офис у них на Соломенке, а вот диспетчерская хз, тайна для водителей. Привет не передам, последний раз общался мес. 6 назад, нормальное и адекватное руководство, подкинули материал для нескольких статей. Больше толкового ничего сказать не могу.
зы. кстати нормальная тема для форума, так как общаюсь с некоторыми руководителями и о каждом сложилось мнение. Водителю полезно знать где вменяемое руководство, а где... обычное. Подумаю над этим и возможно создам, потом опять будут крики про фантастику :)
-
А антенна на крыше так и стоит.Офис и диспетчерская-близнецы/братья.
-
А антенна на крыше так и стоит.Офис и диспетчерская-близнецы/братья.
В офисе я все таки был, а вот диспетчерскую там не видел, все строго и по фен шую.
-
В кухне за перегородкой.
-
Согласен работать диспетчером,за 5000.Качество гарантирую.Опыт есть.
Опыт работы диспетчером?
Имхо. Мужчина не потянет диспетчером в сегодняшней схеме такси по заказу. Это как в дорожных работах или укладке шпал. Пока не изменилась техника с технологиями - работали сплошь женщины. flowers
-
Я намерено создавал эту тему предварительно согласовав с руководителем ДС. Тема создавалась в пользу, то есть как рабочий вариант
Тогда почему нет ответов на некоторые уточняющие вопросы? Причём с ссылкой на неосведомлённость.
Зарплата ладно, пусть это коммерческая тайна. Принципиально, знают ли все таксисты об условиях перехода на "ручное управление"!