Бизнес такси - форум директоров ИДС (реклама, бизнес, налоги, закон) => Программы такси => Тема начата: SergiyUA от 03 Августа 2013, 17:00:24
-
Как говориться, если тенденцию невозможно преодолеть, то её нужно возглавить.
idea
Только что разослал всем водителям МОТОРа сообщение:
Работает автомат взятия партнёрских заказов при постановке в сектор! Фильтр автомата от 4,50 за км и минималка от 30 грн. Для установки персонального (более высокого) фильтра автоматического взятия партнёрских заказов звоните администратору. Услуга БЕСПЛАТНО!
:)
-
А как оно работает?
-
По сути то же самое, как диспетчер ugu берёт заказ для водителя "ручками".
Только всё происходит гораздо быстрее и по фильтру тарифа.
idea
-
Отработали с автоматом сутки - первые результаты.
Как говорит Ринатовна - "психология таксиста плохо поддаётся изучению в связи с чем ему ни когда невозможно угодить".
Я бы не был столь категоричным, но пожалуй на 90% с Ринатовной соглашусь...
Живые примеры.
На линии реально чуть больше 80 бортов, из них стоит в секторах "аж целых три".
Уведомления, что работает "автоматический захват заказа" получили все...
Вопрос... почему так мало людей стали в очередь по сектору? thinking
Шарманка сработала и выдаёт водителю "в секторе" заказ - минималку.
Маршрут 1 км 850 метров тариф 30 грн.
Водитель отказывается от заказа... thinking
Поздний вечер, точнее ночь, заказов уже очень мало.
Шарманка сработала и выдаёт водителю "в секторе" заказ - маршрут чуть меньше 9 км, тариф 47 грн.
Водитель отказывается от заказа...
Диспетчер перезванивает ему с вопросом "собственно почему?"...
Ответ - "слишком дёшево!" thinking
-
Два раза за день всего сработала?
-
Как говориться, если тенденцию невозможно преодолеть, то её нужно возглавить.
Лозунг правильный. :) А где покупали этот "автомат"? Почём? pivo
-
В субботу приблуды. В итоге мне пришло три заказа через нее. Ни от одного не отказался.
Один заказ шансоновский ну от него отказаться сложно 5км за 40 грн вместе с подачей еще и 5 грн на чай пассажир дал.
Второй блин вышел комом. т.к. пассажирка где-то рассосалась и заказ пришлось отменять.
А затем был заказ 6км 33 грн... Тоже взял.
Подводя итог должен признать что прога работает и работает очень даже не плохо. Были бы заказы которые из перекидки ловить вообще цены бы не было. Но маємо те що маємо.
С одной стороны оно конечно плохо, что работают вот эти все перехватчики, т.к. не диспетчера и не программы должны брать заказы а водители. Но с другой стороны если этим страдают все то и надо вооружаться по полной программе.
Что касается психологии водителей то не знаю.
Если я параллельно запускаю программу на двух телефонах с разными диспетчерскими при этом эфир на 90% одинаковый и если сравнить количество водителей в секторах разниться кардинально.
Почему так непонятно...
Лично я не становлюсь в сектор только тогда когда мне надо попасть куда-то конкретно... А если мне все-равно куда ехать то стою в секторе.
-
Два раза за день всего сработала?
Намного чаще. :)
Хотя на статистике количества "купленных" заказов почти не сказалось.
-
А где покупали этот "автомат"? Почём? pivo
Сами нарисовали :)
В том числе, и благодаря этому форуму
Вот ЗДЕСЬ (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnRheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsNzQ0Lm1zZzUwOTEuaHRtbCNtc2c1MDkx) интересное сообщение от RTFM, которое заставило подумать...
-
В сектора становятся вне зависимости от того какой эфир.А от расценок в своей ДС.Ты видел скрины с расценками в моей ДС,там сектора почти всегда заняты.Пустые редко бывают.Но и гарантированно не придет голимый заказ,если стать.Нету никаких скидок за счет водителей и прочей белиберды.И по городу берется без опаски заказ.А какая там перекидка-во вторую очередь волнует.Так что наличие/отсутствие машин в секторах-исключительно вопрос к деятельности ДС.Нет стимула водителям.
-
Подводя итог должен признать что прога работает и работает очень даже не плохо.
Спасибо за отзыв. :)
В ближайшее время планируем кое что улучшить в этом "автомате".
В частности - по другому прописать настройки фильтра "минималок".
С одной стороны оно конечно плохо, что работают вот эти все перехватчики, т.к. не диспетчера и не программы должны брать заказы а водители. Но с другой стороны если этим страдают все то и надо вооружаться по полной программе.
Не мы начали эту войну. (с)
Сейчас идут тесты.
После того как откатаем, у водителя будет широкий выбор настроек и политики использования "автомата".
Важно!
Вся работа автомата происходит под непосредственным контролем "живых диспетчеров".
Автомат только облегчает им принятие решения брать или нет заказ.
В дальнейшем алгоритм работы с заказом точно такой же, как если бы диспетчер успела этот заказ схватить ручками.
Интересный факт.
За вчерашние сутки было около десяти случаев, когда наш "автомат" не успевал взять заказ из первого сервера обмена.
В логах время реакции нашего автомата на заказ - менее секунды.
Но нас кто то опережал...
Ни один человек не обладает такой реакцией.
Значит нас опережал чужой "перехватчик заказов".
-
гы... ну это вполне логично...
ясно что есть и другие перехваты. просто не афишируют о них.
Радует тот факт что можно позвонив в диспетчерскую ты можешь для себя выставить персональный фильтр.
А вот то что водители не стоят в секторах и отказываются от заказов с этим надо что-то делать.
Мотивацию что-ли какую-то придумать... :-\
-
Мотивацию что-ли какую-то придумать... :-\
Принципиальных варианта только два - пряник :) и кнут :(
Пока работаем только в направлении "пряников".
Надеюсь, что до "кнутов" дело не дойдёт.
-
ну КМК прога это и есть пряник... осталось дело за кнутом... Возможно не мега жестким но какой-то наверное нужен...
-
Кнутами в сектора не загнать.
Это практически бесперспективно.
Для примера, нынешний функционал надстройки наоборот на прошедшей смене волей-неволей "заставлял" работать в режиме "вольного полёта" (т.е. не отмеченным в секторе).
А именно: при отказе от словленного заказа и дальнейшей самостоятельной постановки в сектор, автомат снова и внова ловил тот-же заказ.
Диспетчер даже попросила в сообщении не становиться в сектор (я так понимаю, что поддал ей лишней работы :-\).
Если это технически возможно, то надо проверить программно можно ли исключить получение дубля того же заказа от автомата, если пару десятков секунд назад от него уже был отказ.
-
Кнутами в сектора не загнать.
Так и я о том же...
В сектор только пряником.
Но водитель должен понимать, что если встал в сектор, то должен везти заказ отвечающий критериям поиска.
Если водителю передали по сектору заказ, который отвечает критериям поиска (минималка ХХ грн в которой не более Y км и далее Z.ZZ за км), но он почему то не желает такой заказ выполнять, то эта услуга должна быть платная.
Пусть 50 коп, пусть 1 грн.
Главное здесь не сумма - ни кто не собирается на этом зарабатывать.
Важно чтобы дисциплинировало.
-
... при отказе от словленного заказа и дальнейшей самостоятельной постановки в сектор, автомат снова и внова ловил тот-же заказ.
Диспетчер даже попросила в сообщении не становиться в сектор (я так понимаю, что поддал ей лишней работы :-\).
Если это технически возможно, то надо проверить программно можно ли исключить получение дубля того же заказа от автомата, если пару десятков секунд назад от него уже был отказ.
Уже в работе.
Временное решение -"костыль" поставили вчера вечером, что сняло остроту проблемы, а до конца сегодняшнего дня должно заработать на 100% как надо.
-
Временное решение -"костыль" поставили вчера вечером, что сняло остроту проблемы, а до конца сегодняшнего дня должно заработать на 100% как надо.
Костыль сменили на нормальный алгоритм. :)
Если водитель отклоняет заказ, то система отслеживает, чтобы в течении пяти минут (время можно изменить) ему не был выдан заказ с прежним адресом подачи и прежней (отклонённой) ценой.
Если адрес подачи или цена по данному адресу изменяется, то такой заказ будет предложен водителю.
-
Сегодня к концу дня прикрутили фильтр по заказу с более тонкими настройками.
Теперь каждый водитель индивидуально может настроить свой фильтр по одному или всем сразу следующим критериям:
- минималка сумма (не менее чем грн)
- минималка километраж (не более чем км)
- каждый последующий км (не менее чем грн)
- средняя стоимость километра по маршруту (не менее чем грн)
Опытные водители могут заметить, что такие настройки позволяют пропускать через фильтр выгодные минималки из "лоу кост" служб и отсекать не выгодные дешевые заказы с большим пробегом.
-
Вернусь в Киев,надо будет попробовать.Интересно
-
В связи с желанием становиться в сектора хотелось бы просить администрацию о более мелком разбиении города на сектора (такая попытка, помнится, делалась, но что-то не сложилось). Схема стандартная, только хотел бы просить о выделении отдельно сектора Индустриальный (или Дашавская, или Полевая).
-
И по теме. Лично мне не хотелось бы, чтобы программа вылавливала заказы по двум и более адресам (особенно по центру).
А в перспективе хотелось бы иметь возможность вылавливать заказ домой, указав смежные сектора вокруг своего дома.
-
.... хотел бы просить о выделении отдельно сектора Индустриальный (или Дашавская, или Полевая).
Учтём! :)
-
Лично мне не хотелось бы, чтобы программа вылавливала заказы по двум и более адресам (особенно по центру).
А в перспективе хотелось бы иметь возможность вылавливать заказ домой, указав смежные сектора вокруг своего дома.
Это хочется не только Вам и не только это... :)
Можно было бы сделать всё что угодно, если бы Эвос не поставил жесткое условие - ни каких, даже малейших, вмешательств в код программы Такси Навигатор. :(
-
Если водителю передали по сектору заказ, который отвечает критериям поиска (минималка ХХ грн в которой не более Y км и далее Z.ZZ за км), но он почему то не желает такой заказ выполнять, то эта услуга должна быть платная.
Пусть 50 коп, пусть 1 грн.
Главное здесь не сумма - ни кто не собирается на этом зарабатывать.
Важно чтобы дисциплинировало.
Вот как раз, при таком раскладе в сектор становиться точно не будут.
Причина: Переданый заказ не значит выполненый (собственно говоря сегодня утром ситуация: "Беру заказ перезваниваю. Пассажирка говорит: "да все ОК ожидаю". Через минуту звонит и говорит: "Ой вы знаете у меня тут все поменялось, я не могу уехать. Я отменяю заказ." В итоге получается если бы мне передали этот заказ по сектору я бы влетел в какую-то мелочь. А так несколько раз уже и нормальная сумма может получиться.
В других службах в которых я знаю, за отказы не штрафуют, а просто примерно раз в час закрывают. Т.е. если в эфире висят позывные на которых нет заказов и не стоят в секторе их закрывают.
Не знаю насколько именно этот факт действует на водителей, но не в ЧП в секторах стоят машины массово. Т.е. в большинстве случаев практически в каждом секторе есть машина.
-
Это хочется не только Вам и не только это... :)
Можно было бы сделать всё что угодно, если бы Эвос не поставил жесткое условие - ни каких, даже малейших, вмешательств в код программы Такси Навигатор. :(
Насколько я понимаю перехватчик это сторонее ПО которое которое к Навигатору не имеет никакого отношения.
И если в нем можно выставить параметры по тарифу километра. То почему нельзя выставить сектор назначения?
-
Чтобы не плодить темы, напишу здесь.
Правда не об "автомате", а об отображении эфира.
Поступило предложение убрать символы "грн.", чтобы в первую строку вмещалось побольше информации (особенно актуально на телефонах с недостаточно широким экраном.
Будет к примеру "(40/7.50км) ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА - СЕКТОР "Б"" (вместо 40 грн./7,5 км).
Сейчас из-за лишних букв в начале строки каждого горящего заказа не видно в какой сектор направляется пассажир, приходится делать лишний клик по подобный заказам, чтобы прочесть развёрнутую информацию, что занимает лишнее время и, как результат, невозможность успеть вовремя выхватить его из списка предложений.
Фото для сравнения (справа программка с подкорректированной строкой):
(http://4.firepic.org/4/images/2013-08/07/1t964525v31y.jpg)
-
я уже и забыл что оно такое на таких телефонах...
на андроиде конечно много лишней информации но все таки есть откуда и куда в полном объеме до открытия...
-
Если водителю передали по сектору заказ, который отвечает критериям поиска (минималка ХХ грн в которой не более Y км и далее Z.ZZ за км), но он почему то не желает такой заказ выполнять, то эта услуга должна быть платная.
Вот как раз, при таком раскладе в сектор становиться точно не будут.
Причина: Переданый заказ не значит выполненый (собственно говоря сегодня утром ситуация: "Беру заказ перезваниваю. Пассажирка говорит: "да все ОК ожидаю". Через минуту звонит и говорит: "Ой вы знаете у меня тут все поменялось, я не могу уехать. Я отменяю заказ." В итоге получается если бы мне передали этот заказ по сектору я бы влетел в какую-то мелочь. А так несколько раз уже и нормальная сумма может получиться.
Разницу между отказом пассажира и отказом водителя понимаете? popcorn
-
SergiyUA - поздравляю с реализацией задумки!
Посылку с коньяком сегодня получил :)
Насколько я понимаю перехватчик это сторонее ПО которое которое к Навигатору не имеет никакого отношения.
На сколько я понял из общения с представителями такси мотор, то именно так и есть.
И если в нем можно выставить параметры по тарифу километра. То почему нельзя выставить сектор назначения?
В форме заказа ТН километраж и тариф обозначены явным образом, а "сектор назначения" не явным. Конечно можно каждый заказ анализировать, но на это уйдёт много машинного времени и автомат начнёт тупить. Ещё не понятно как именно водитель будет передавать автомату свои пожелания относительно маршрута. И на сколько велика вероятность, что желаемый маршрут выпадет.
-
И ещё. Ваш "автомат" продаётся?
-
Разницу между отказом пассажира и отказом водителя понимаете? popcorn
Всё верно.
Отказался пассажир - ни каких вопросов к водителю быть не может.
И ещё. Ваш "автомат" продаётся?
Пока не думали об этом.
-
SergiyUA - поздравляю с реализацией задумки!
Посылку с коньяком сегодня получил :)
Огромное спасибо за советы и консультации! pivo
В форме заказа ТН километраж и тариф обозначены явным образом, а "сектор назначения" не явным. Конечно можно каждый заказ анализировать, но на это уйдёт много машинного времени и автомат начнёт тупить. Ещё не понятно как именно водитель будет передавать автомату свои пожелания относительно маршрута. И на сколько велика вероятность, что желаемый маршрут выпадет.
Абсолютно верно! :) pivo
-
Поступило предложение убрать символы "грн.", чтобы в первую строку вмещалось побольше информации (особенно актуально на телефонах с недостаточно широким экраном.
Будет к примеру "(40/7.50км) ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА - СЕКТОР "Б"" (вместо 40 грн./7,5 км).
Ок! Приняли в работу.
Хотя, как по мне строка тарифа должна выглядеть совсем иначе, а именно (из примера выше) 40/7,5=5,33
Но это можно изменить только на стороне Эвоса.
-
Хотя, как по мне строка тарифа должна выглядеть совсем иначе, а именно (из примера выше) 40/7,5=5,33
Но это можно изменить только на стороне Эвоса.
15 минут работы с перекуром.
-
Простите, что влажу в Вашу великосветскую беседу т.к. к Мотору отношения не имею, пока, а может и не буду иметь отношения т.к. понимаю что тарифы в нем хоть и хороши но мне малоинтересны.
Так я о чем. Хотел бы уяснить вот какую ситуацию.
В секторе "А" стоит "X" водителей:
У водителя с позывным N который стоит первым в секторе через администрацию выставлен тариф 6 грн/км. У водителя с позывным Y который стоит последним в секторе стоит тариф 3.5грн/км.
Получит ли водитель с позывным Y заказ который его удовлетворяет ежели между позывными "N"-- "Y" тариф стоит выше?
Если нет то получается следующее, ну я по себе сужу (в случае конечно если подключусь к Мотору) я звоню администрации и говорю что меня устраивает тариф 6грн/км. Вечером с каких-то Позняков или Троещены становлюсь в сектор. Понятно что прога отсекает заказы для меня, но подходящих нет, и соответственно не берет их. А остальные водители которые стоят за мной в секторе, просто сосут лапу из-за того что я такой жадный... facepalm
-
Разницу между отказом пассажира и отказом водителя понимаете? popcorn
Я прекрасно понимаю разницу между этими отказами, а понимаете ли Вы?
Доктор, Вы кого лечите? Водителей (сотрудник ДС) или пассажиров (водитель)?
Я на протяжении более полугода сотрудничаю с одной ДС которая активно выхватывает для своих водителей заказы, и что я должен признать, что выхватывают диспечера их руками.
И вот был один интересный случай, подаюсь я по заказу который мне пришел по сектору (тариф был хорош около 8грн за км с одного соседнего сектора в другой) и пассажир не выходит. Подождал 10 минут, 20 минут, безуспешно попытался дозвониться. После чего звоню в диспечерскую и прошу снять заказ т.к. пассажир не вышел. Диспечер заказ снимает, ставят меня обратно первым в сектор. И тут через 15 минут я вижу неплохой заказ прям ко мне под дом (через три дома от моего) из соседнего сектора в который я должен был отвезти пассажира.
И вот тут начался цирк. Звонок: Так вы украли пассажира и отвезли его без комиссии, мы для вас стараемся, а вы так к нам относитесь... И т.д. и т.п.
И вот тут возникает впорос кализия... підпиздець і підпиздець...
Чья отмена?
Должен ли я платить за эту услугу деньги при том что пассажир не вышел?
Как мне кажется в этом случае должен платить пассажир. Но не ЧС., а повышением тарифа на сл перевозки.
ЧС должно быть для неадекватов.
-
А остальные водители которые стоят за мной в секторе, просто сосут лапу из-за того что я такой жадный... facepalm
Как я понял из общения в представителями мотора они реализовали простой и справедливый алгоритм. Автомат сначала смотрит кому подходит заказ по сектору и выдаёт его первому в очереди водителю, чей фильтр пропускает заказ. Если он отказывается, то заказ считается свободным и передаётся следующему в очереди водителю. Кто угодно может стать самым первым в сектор и установить себе очень дорогой фильтр. Но если заказ не проходит по его фильтру, то автомат его отдаст следующему в очереди водителю. Всё логично.
-
Доктор, Вы кого лечите? Водителей (сотрудник ДС) или пассажиров (водитель)?
2в1 Играющий тренер.
Но не ЧС., а повышением тарифа на сл перевозки.
ЧС должно быть для неадекватов.
Ху из ЧС?
-
черный список voina
-
Пожалуй,и я вставлю свои пять копеек
Почему водитель не хочет брать заказ,находясь в секторе-потому что он НЕ хочет,и заставлять его глупо..ну не хочу я ехать с Отрадного на Троещину или Харьковский из сектора,а вот в центр за милую душу.вы говорите,что тариф чуть выше на 5-10 грн,а я вам в ответ-мои нервы того не стоят
Есть момент,который заставит водителя поехать-тариф,к примеру 7-10 грн за км,но и фактор,который остановит-пьяный пассажир и т.д.но это все лирика
Я считаю,что уже давно пора работать исключительно со смартфонами..зашел в программу,поставил тариф за км или стоимость минималки по сектору и ждешь---вот здесь бы я и работал в направлении развития:к примеру,почему программа одновременно не работает по фильтру ''минималка 50'' и стоимость ,,5грн за км'' не работает вместе,а приходится выбирать или или..
Выбрал ''5грн за км'' и видишь море минималок-мусора типа "3 км-30 грн'' в центре по пробкам
Или "минималка 50 грн'' и наблюдаешь,,Центр-Троещина,через Нивки 20 км 60 грн'',и промелькнувший ''Центр-Вокзал 40 грн за 3 км'',но не сложилось опять же из-за мусора
А если еще есть и вариант выставить поиск заказов в диапазоне и алгоритме вроде ''Центр-Василенко (с возможностью отметить поиск только в данном направлении или в соседних секторах тоже)+от 40 грн минималка+ от 5 грн/км----к чему я это,да к тому,что вечером в чпс пик за 40 с центра на Кпи я поеду,за 50 на Отрадный/Василенко,а за 60 на Борщаговку нет,так как у меня нет желания стоять полчаса перед кольцом на Колибрис-а за сто готов помучаться:-) :-) :-)
-
В работе робота сегодня утром парой-тройкой водителей уже замечен баг.
Суть проблемы.
Позывной в секторе, телефон на кронштейне (руками никто не прикасался).
Звуковой сигнал. Позывной уже не в секторе...
Следом летит сообщение "Отмена по заказу". blink
Водитель снова становится в сектор, а он там уже второй...
Скорее всего похоже по всем косвенным признаком на неудачное срабатывание автомата, в результате (естественно) водителя выбивает из очереди... thinking
-
Суть проблемы.
Позывной в секторе, телефон на кронштейне (руками никто не прикасался).
Звуковой сигнал. Позывной уже не в секторе...
Уже в процессе исправления.
До конца дня должны решить.
-
Почему водитель не хочет брать заказ,находясь в секторе-потому что он НЕ хочет,и заставлять его глупо..ну не хочу я ехать...
Оставлю без комментария, поскольку боюсь что разговор перейдёт из технической плоскости в административную.
Я считаю,что уже давно пора работать исключительно со смартфонами..
Наша разработка (автомат) не имеет ни какого отношения к тому приложению, что работает у Вас на телефоне (смартфоне).
Так что все пожелания к Эвосу.
.... не сложилось опять же из-за мусора
Но!
Важно!
У нас реализован другой, более жесткий фильтр, который позволяет водителю отсеивать "мусор" на любой дистанции.
Есть четыре поля настройки которые работают по принципу ужесточения фильтра.
Напоминаю эти настройки:
- минимальный заказ не менее чем ХХ гривень
- в минимальном заказе не более чем Y километров
- стоимость каждого последующего километра после включенных в минималку не менее чем Х гривень ХХ коп
- средняя стоимость километра по заказу не менее чем Х гривень ХХ коп
-
Кто угодно может стать самым первым в сектор и установить себе очень дорогой фильтр. Но если заказ не проходит по его фильтру, то автомат его отдаст следующему в очереди водителю.
Спасибо!
Именно так и работает. :)
-
Если водителю передали по сектору заказ, который отвечает критериям поиска (минималка ХХ грн в которой не более Y км и далее Z.ZZ за км), но он почему то не желает такой заказ выполнять, то эта услуга должна быть платная.
Пусть 50 коп, пусть 1 грн.
Главное здесь не сумма - ни кто не собирается на этом зарабатывать.
Важно чтобы дисциплинировало.
Только не забудьте пож-та перед вводом этих новых вводных-штрафов заранее оповестить всех водителей в сообщениях biggrin2
А вообще считаю водитель на своем автомобиле должен сам принимать решение покупать или не покупать предложенный заказ, пусть даже хоть стописят раз в день, он же не просто так получает заказ, а платит потом за него комиссию.
-
Именно так и работает. :)
То есть?
Для примера: в секторе два позывных - у первого стандартный фильтр (по умолчанию, от ИДС, кстати какой сейчас ?), второй себе через офис поставил, допустим, цену ниже плинтуса (ибо хочет уехать с Новой Дарницы где он живёт, по-любому тарифу).
В итоге вторая машина с лоукост персональными настройками уезжает, а первый как стоял первым, так и стоит себе часами?
-
Для примера: в секторе два позывных - у первого стандартный фильтр (по умолчанию, от ИДС, кстати какой сейчас ?), второй себе через офис поставил, допустим, цену ниже плинтуса (ибо хочет уехать с Новой Дарницы где он живёт, по-любому тарифу).
В итоге вторая машина с лоукост персональными настройками уезжает, а первый как стоял первым, так и стоит себе часами?
Да, уезжает...
Если индивидуальный/персональный фильтр водителя поставить ниже/дешевле общего фильтра, то такой водитель будет получать дешевые заказы, которые не назначаются всем остальным водителям.
В режиме теста общий фильтр
- минималка не менее 25
- включает в себя пробег до 4 км
- последующий км после 4 км минималки 2,90
- средняя стоимость км не менее 4,50
-
ВАЖНО!
Если например, в индивидуальном фильтре поставить минималку 25 грн до трёх км и далее например 2,50 грн/км, и при этом средний километраж по поездке не ниже 5 грн за км, то короткие лоу кост заказы этот фильтр проскочат, а длинные (не выгодные) нет.
Если снизить планку среднего километража, или совсем его не указывать, то проскочат все лоу кост заказы и короткие и длинные маршруты.
-
Только не забудьте пож-та перед вводом этих новых вводных-штрафов заранее оповестить всех водителей в сообщениях
Само собой оповестим.
Заблаговременно и неоднократно!
Хотя, скорее всего, ни каких таких санкций вводить не будем.
Просто особо "переборчивым" водителям отключим автоматическое назначение заказа и всё.
... я ОЧЕНЬ не люблю штрафы. :-[
А вообще считаю водитель на своем автомобиле должен сам принимать решение покупать или не покупать предложенный заказ, пусть даже хоть стописят раз в день, он же не просто так получает заказ, а платит потом за него комиссию.
Всё это абсолютно верно, но только для "общего эфира", когда водитель самостоятельно ручками забирает нужный ему заказ.
Когда работает автомат назначения заказа, то это по сути своей близко к резервированию отеля.
Наша ДС закрепляет партнёрский заказ за собой с намерением его вывезти.
И если водитель отказывается от такого заказа, то чтобы его по честному вернуть нашей ДС нужно выполнить работу более сложную, чем приём заказа.
-
Просто особо "переборчивым" водителям отключим автоматическое назначение заказа и всё
А вот с этого момента поподробнее пож-та. Насколько надо быть переборчивым, чтобы отключили конкретному позывному перехватчик?
-
А вот с этого момента поподробнее пож-та. Насколько надо быть переборчивым, чтобы отключили конкретному позывному перехватчик?
1. Не перехватчик, а "автомат назначения заказа" :)
2. Чтобы отключили это нужно ОЧЕНЬ постараться. :(
Критерий оценки - коэффициент выполненных заказов к отказам за некоторый период, например за неделю.
3. Можно применить "мягкое отключение", поставив для водителя такой персональный фильтр, что даже "ВИТЯНЯ" будет рад его взять. :)
Понятно, что шансы получить такой заказ будут очень не велики.
-
Еще вопрос. Если к примеру через звонок в офис установить персональный фильтр по тарифу минималка 35/4 и на круг 4, то будут ли по сектору приходить Моторовские заказы, ведь у Мотора минималка 28/4?
-
А как заказы на минивэн,микроавтобус,универсал-проходят?И для простых машин,типа Ланоса, прога ловит такие заказы,или умеет фильтровать?
-
Еще вопрос. Если к примеру через звонок в офис установить персональный фильтр по тарифу минималка 35/4 и на круг 4, то будут ли по сектору приходить Моторовские заказы, ведь у Мотора минималка 28/4?
Думаю что будут, ведь моторовский заказ через перехватчик не идет. А идет водителю первому стоящему в секторе. И его назначает диспетчер.
-
1. Не перехватчик, а "автомат назначения заказа" :)
Вы лавируете, дорогой друг. Фактически это слова-синомимы :) Но двигаетесь в интересном направлении, чтобы водители брали заказы applodism. Хотя можно увеличить тариф, они сами в сектора станут, когда будут знать, ради чего стоять :)
Кстати, в профессиональном перехватчике, стоят параметры не только минималки и километража, но и пункта назначения. Более того, там вы можете исключить районы куда категорически не хотите попасть, например Троещину :). А еще назначить свои сектора, включив туда районы, которые предлагает ИДС.
-
Еще вопрос. Если к примеру через звонок в офис установить персональный фильтр по тарифу минималка 35/4 и на круг 4, то будут ли по сектору приходить Моторовские заказы, ведь у Мотора минималка 28/4?
На свои (моторовские) заказы, до тех пор пока наш заказ не ушел в перекидку, фильтр "автомата" не распространяется.
-
А как заказы на минивэн,микроавтобус,универсал-проходят?И для простых машин,типа Ланоса, прога ловит такие заказы,или умеет фильтровать?
Заказ на универсал отрабатывает корректно.
Что до минивэна/микроавтобуса, то таких заказов в общем потоке менее 0.1%, поэтому тут специальный фильтр не делали.
Возможно, что пока не делали.. :)
-
Думаю что будут, ведь моторовский заказ через перехватчик не идет. А идет водителю первому стоящему в секторе. И его назначает диспетчер.
Всё верно, только с поправкой, что назначает водителя в очереди на наш заказ не диспетчер, а базовое программное обеспечение Такси Навигатор от Эвоса.
-
Но двигаетесь в интересном направлении, чтобы водители брали заказы applodism. Хотя можно увеличить тариф, они сами в сектора станут, когда будут знать, ради чего стоять :)
Если поднять тариф, то резко упадёт количество заказов.
Проверено... увы... :)
У нас и так тарифы на уровне чуть выше средних.
Кстати, в профессиональном перехватчике, стоят параметры не только минималки и километража, но и пункта назначения. Более того, там вы можете исключить районы куда категорически не хотите попасть, например Троещину :). А еще назначить свои сектора, включив туда районы, которые предлагает ИДС.
Лучшее враг хорошего. (с)
Перед нами стояла задача создать простой и надёжный помощник водителя и при этом не вносить ни каких изменений в базовую диспетчерскую программу.
На сколько я могу судить, поставленная задача успешно выполнена.
Автомат назначения водителей на заказ работает, причём абсолютно бесплатно для водителей.
Если у кого то есть желание, всела есть возможность за свой счёт проверить, на сколько хорошо работает какой то "профессиональный перехватчик". :)
Один из них мы проверяли - не впечатлило.
И ещё.
Автомат можно существенно ускорить и добавить к нему кучу полезного функционала, если разместить его внутри тела диспетчерской программы.
Но нам этого делать нельзя...
-
У нас и так тарифы на уровне чуть выше средних
Я бы сказал так, <Мотор> - твердый середнячок, а <Мотор+> - немного выше среднего. А кстати, что за Мотор+, на этих заказах тариф выше примерно на 10-15% от просто Мотора без +?
-
Сообщения от 13.10.13 перенесены сюда (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnRheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsMTExMy5tc2c5MzMxLmh0bWwjbXNnOTMzMQ==)
-
Спасибо!
-
Ну что там слышно? Когда уже заработает шайтан-машина?
Если можно было бы включить в функционал возможность одновременной постановки в три сектора одновременно с одного позывного и с возможностью взятия предварительных заказов и "Драйвера" так же по параметрам, готов был бы пожертвовать на благое дело до штуки баксов.
ЗЫ
В своё время говорил, что чужие перехватчики порою срабатывали быстрее - было сказано безусловно субъективно, но основывалось на том, что стоя в секторе, и видя подходящий заказ, успевал быстро прочесть его и пытался поймать руками. В это время его ловил наш перехватчик и присылал мне. Чужие же перехватчики хватают заказы быстрее - прочесть успеваю, а вот попытаться поймать - уже нет. Субъективно разница составляет пол секунды-секунду. Ну и количество ложных сработок подтверждало мои слова ( это когда идет попытка взять заказ, меня снимает с сектора, но заказ таки забирают другие). Примерно треть попыток перехватить заказ не увенчалась успехом.
Видимо стоит больше поработать над оптимизацией процессов и скоростью обработки информации.