Бизнес такси - форум директоров ИДС (реклама, бизнес, налоги, закон) => Программы такси => Тема начата: autooz от 29 Августа 2014, 23:07:06
-
Приглашаю всех желающих, принять участие в создании OPEN SOURCE «Терминала для водителя такси».
Создается совершенно бесплатное для всех таксистов приложение.
В приложении будет возможность «доточить и добавить логику» любой ИДС.
То есть дописав только один плагин для себя, любая ИДС может иметь возможность получить собственный терминал. А водитель сможет загрузив один или несколько плагинов с серверов ИДС, сотрудничать с любой из них или сразу с несколькими, на едином ПО.
Надеюсь на активное участие заинтересованных директоров ИДС и их программистов и написание модулей и блоков для их самих.
Также надеюсь на поддержку и участие производителей сертифицированных таксометров,
которым будет разрешено добавление в проект своих плагинов с закрытым кодом и API, скомпилированных библиотек обмена данными с своими девайсами.
Терминал будет работать в трех режимах:
1. Автономно (по настройкам водителя)
2. С ИДС (по настройкам ИДС)
3. Смешанный режим
Начало положено разработкой модуля GPS таксометра для Автономной работы водителей.
Обязательным режимом будет возможность включения «Повторителя таксометра» который будет выводить на экран устройства показания настоящего таксометра, и дублировать доступные в работе кнопки таксометра.
Терминал будет работать в режиме «Автономно (по настройкам водителя)» до тех пор, пока на девайс не поступит заказ от ИДС, и если водитель возьмет заказ терминал начнет работать по правилам той ИДС, которая прислала Заказ — все очень просто.
Водителю ничего делать не надо — только включить терминал и юзать его как таксометр, а он сам будет снимать с районов, и может даже сам ставить в районы или сектора по правилам ИДС или настроек водителя.
Остальное — навороты.
И они будут реализоваться по мере поступления заявок или самостоятельно тем кому эти «навороты» нужны, при условии «слива» своих наработок в «общий котел проекта» как плату за получение готовых решений из проекта.
Проект находится по адресу http://github.com/mustang92/taxometr
Скачать установочный файл для устройства Андроид можно по этой ссылке http://tet-a-tet.mobi/distr/taxometr.apk
Прямо сейчас проект нуждается в максимально полном перечне возможных настроек тарифов.
Ну, «Подача», «Посадка», «Цена за км», «Простой», «Ожидание» - это понятно, но ведь «везде есть свои заморочки» - опишите их.
Если вас интересует участие в проекте или вы готовы оказать финансовую поддержку проекту, свяжитесь со мной через «личку» или постом в тему, если ваш вопрос может быть отнесен к разряду ЧАВО.
-
Прямо сейчас проект нуждается в максимально полном перечне возможных настроек тарифов.
Ну, «Подача», «Посадка», «Цена за км», «Простой», «Ожидание» - это понятно, но ведь «везде есть свои заморочки» - опишите их.
Чигири - движение по району с убитой дорогой.
Ванвейтикет - заезд в зону с 100% возвратом порожняком.
-
То есть "разный тариф по секторам"?
(Типа каждый сектор имеет свой тариф?)
-
Зональная наценка. И это правильно.
-
То есть "разный тариф по секторам"?
(Типа каждый сектор имеет свой тариф?)
Типа:
Если вы готовы оказать финансовую поддержку проекту, свяжитесь со мной через «личку»
ugar
-
Типа:
Цитата: autooz от 29 Август 2014, 23:07:06
Если вы готовы оказать финансовую поддержку проекту, свяжитесь со мной через «личку»
ugar
А что тут смешного? Сейчас только я финансирую проект. А его развитие напрямую зависит от финансирования. Ведь я не программист, а потому заказываю разработку программистам.
-
А что тут смешного?
Смешно, что Вы бесплатно хотите получить информацию, как лучше торговать информацией. :)
По сабжу. Как автоматизировать логику таксистской головы по расчёту стоимости поездки давно реализовали програмные таксометры. Ещё пару лет назад я пробовал бесплатную прогу.
Тока не нужна она, не нужна на фоне предложений от посредников...
-
Смешно, что Вы бесплатно хотите получить информацию, как лучше торговать информацией. :)
Витяня, у вас есть два мнения, но вы ни с одним из них не согласны. >:(
Я вам говорю что я спонсирую (именно спонсирую) разработку терминала для таких же как вы людей, а вы в ответ "Ага, хотите на халяву?".
Вот уж воистину начинаю понимать, что такие как вы никогда не принимают предложения в которых не понимают где их хотят нае .....ь. Вот если понятно где, и не намного, тогда согласны. А если к ним от чистого сердца, подарок, так сразу "ПНХ дорогой товарищ, у меня все есть и мне ничего не надо".
-
Вот уж воистину начинаю понимать, что такие как вы никогда не принимают предложения в которых не понимают где их хотят нае .....ь.
Забавно, когда про "бесплатный сыр" говорит человек, у которого на аватарке мышеловка с пойманной мышкой. biggrin2
-
Вот уж воистину начинаю понимать, что такие как вы никогда не принимают предложения в которых не понимают где их хотят нае .....ь.
Бросьте, я прекрасно понимаю где меня наё.....т, но от этих предложений не могу отказаться. :)
Хотите серьёзно, пожалуйста.
Вы хотите:
Прямо сейчас проект нуждается в максимально полном перечне возможных настроек тарифов.
Ну, «Подача», «Посадка», «Цена за км», «Простой», «Ожидание» - это понятно, но ведь «везде есть свои заморочки» - опишите их.
Если Вы имеете в виду свободные, нерегулируемые цены, то Вы пытаетесь разложить на составляющие "творчество головы таксиста". К стандартному набору Подача-посадка-км-мин я Вам сразу предложил "две заморочки":
Чигири - движение по району с убитой дорогой.
Ванвейтикет - заезд в зону с 100% возвратом порожняком.
И это не просто разница по секторам (имхо, сектора уже уходят в прошлое), это зонирование по карте вплоть до разницы между улицей и дворами.
Есть ещё заморочка с удешевлением км после определённых расстояний.
И есть вагон повышающих заморочек: день/ночь, выходные и праздничные, доплата за 3-4 пасса, за багаж, даже за Центр города (хотя и медленное движение учтено). В голове таксиста это всё учитывается, грубо можно попробовать впихнуть всё в ЖПС-таксометр и намалевать табличку на стекло.
Но Вы ведь хотите:
Также надеюсь на поддержку и участие производителей сертифицированных таксометров
Тогда нужно ориентироваться на фиксированные властями тарифы и нет смысла обсуждать заморочки. Чиновничья братия дальше Посадка-км-мин заморачиваться не будет.
-
Забавно, когда про "бесплатный сыр" говорит человек, у которого на аватарке мышеловка с пойманной мышкой. biggrin2
:D Мышка.... сыр.... histerics
-
И это не просто разница по секторам (имхо, сектора уже уходят в прошлое), это зонирование по карте вплоть до разницы между улицей и дворами.
Беру на заметку.
Есть ещё заморочка с удешевлением км после определённых расстояний.
Это не понятно. Не понятна логика начислечий. Если опишете, возьму на заметку.
И есть вагон повышающих заморочек: день/ночь, выходные и праздничные,
Это будет и фиксировано и процентно
доплата за 3-4 пасса, за багаж, даже за Центр города
Это можно считать дополнительной услугой или это отдельная статья?
[/quote]НАсчет сертифицированных приборов.
Открытый код тем хорош, что позволяет любому просто заточить под себя программу потратив на это день или два работы программера. Когда есть открытые коды и описания в этих кодах можно удалять лишнее или добавлять свое. Естественно то. что производитель положит собственные разработки, позволяющие работать с его моделью. И как он сделает так и будет. По факту нужно сделать всего то одну вещь, написать "переводчик" тех команд, которые он считает "не секретными" в команды понятные терминалу. А создавать сам терминал не надо он есть. При этом он может данный терминал с собствнным модулем дарить покупателю такса.
-
Чигири - движение по району с убитой дорогой.
Ванвейтикет - заезд в зону с 100% возвратом порожняком.
Каким боком это к покупателю услуги? Он что ли виноват в убитости дорог? Такси это сфера услуг, не усложняйте сами себе жизнь, да и не нужно с каждым пассажиром нервы трепать. Пассажир должен знать единый тариф по городу, таксист должен везти по таксометру, куда укажет пассажир. Если таксиста не устраивает тариф или что-то другое в этом бизнесе, так пусть себя пробует в другой отрасли.
-
Открытый код тем хорош...
Как правило, у буржуев, открытый код или как они его обзывают open source, изначально подразумевает некую публичную и официальную декларацию инициативной группы "соучастников" о правах и намерениях.
Без этого "открытый код" вполне может оказаться тем самым сыром в мышеловке.
Ваш КО.
-
Есть ещё заморочка с удешевлением км после определённых расстояний.
Это не понятно. Не понятна логика начислечий. Если опишете, возьму на заметку.
Оптом дешевле. Есть буржуйская практика падения стоимости км после 5-10 и тд. километров.
Когда я сам игрался с настройками, пришёл к этому. Пытался привычную стоимость бордюрной поездки уложить в формулу ЖПС-таксометра.
Без этой фишки никак. Получается или дёшево на короткой или дорого на длинной поездке.
доплата за 3-4 пасса, за багаж, даже за Центр города
Это можно считать дополнительной услугой или это отдельная статья?
А в чём разница?
Это скорее идеология формирования тарифа как системы начисления стоимости.
Можно взять упрощённо средние значения. Чтоб выгодные поездки перекрывали невыгодные. Есть свои плюсы/минусы.
Можно взять чистый базовый тариф и добавлять за каждый чих. И там свои плюсы/минусы.
Немцы привыкли к первому варианту, сингапурцы к второму.
ИДС считает по первому, таксист самостоятельно по второму.
-
Без этого "открытый код" вполне может оказаться тем самым сыром в мышеловке.
Это как это?
Там вообще нет никаких ссылок на лицензии, а значит юзай как хочется БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ. Какая мышеловка?
Присылаете код с описание для добавления, ведущий его проверяет на отсутствие вредоносного кода, и загружает. Любой может проверить на наличие вредоносного кода - ведь все исходники открыты. Если кто обнаруживает "кривой код" сообщает, а ведущий делает заплатку на такой код.
Никто никогда начиная опенсорс ничего не декларирует. Нравится проект - присоединяется. Если разработчиков становится много, тогда вопрос возникает по координации. Ведущий гитхаб есть и это не я, а программер из России - что еще нужно?
Это же не тот проект где несколько тысяч разработчиков как в Мозиле или Линуксе. Кстати, которые координируются всего пятью-восемью человечками, удаленно из разных стран.
-
Есть ещё заморочка с удешевлением км после определённых расстояний.
Это не понятно. Не понятна логика начислечий. Если опишете, возьму на заметку.
Оптом дешевле. Есть буржуйская практика падения стоимости км после 5-10 и тд. километров.
Когда я сам игрался с настройками, пришёл к этому. Пытался привычную стоимость бордюрной поездки уложить в формулу ЖПС-таксометра.
Без этой фишки никак. Получается или дёшево на короткой или дорого на длинной поездке.
доплата за 3-4 пасса, за багаж, даже за Центр города
Это можно считать дополнительной услугой или это отдельная статья?
А в чём разница?
Это скорее идеология формирования тарифа как системы начисления стоимости.
Можно взять упрощённо средние значения. Чтоб выгодные поездки перекрывали невыгодные. Есть свои плюсы/минусы.
Можно взять чистый базовый тариф и добавлять за каждый чих. И там свои плюсы/минусы.
Немцы привыкли к первому варианту, сингапурцы к второму.
ИДС считает по первому, таксист самостоятельно по второму.
Разница в том. что их можно положить как "Список дополнительных услуг" из которых водитель вручную будет выбирать нужный (и это проще), а можно встроить в тариф, и тогда будет выводится как "упрощённо средние значения", но непрозрачно для заказчика.
Оптовая скидка тоже интересный вариант, но мне кажется что вариантов куча
Скидка процентная
Скидка процентная начиная с № км
Скидка процентная по участкам
Такой же список по фиксированной скидке.
-
Без этого "открытый код" вполне может оказаться тем самым сыром в мышеловке.
Это как это?
Там вообще нет никаких ссылок на лицензии, а значит юзай как хочется БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ. Какая мышеловка?
Юридическая.
Физическое отсутствие лицензии на данном этапе отнюдь не означает её юридическое отсутствие.
Это как в программировании.
Чтобы компьютер понял, что в стакане вода есть, нужно прописать "полный стакан воды".
А чтобы понял, что воды нет, нужно прописать "пустой стакан воды".
Вы же вроде как подкованы в авторском праве и даже какой то патент купили.... :)
-
Никто никогда начиная опенсорс ничего не декларирует.
facepalm
Для начала погуглите откуда появилась "традиция" писать disclaimer.
Это же не тот проект где несколько тысяч разработчиков как в Мозиле или Линуксе.
Какова принципиальная разница в нарушении авторских прав десяти человек или десяти тысяч?
Кроме статистики?
-
Уговорили. Положу текст лицензии LGPL-2.1 и даже на русском добавлю файлик.
Это все ?
-
disclaimer.
disclaimer это отказ (от права на что-либо и т. п.), отклонение предложения, или письменный отказ от ответственности.
Чаще всего disclaimer применятся в значении "As is", то есть бери в том состоянии какое есть, а не нравиться не бери.
-
Чигири - движение по району с убитой дорогой.
Ванвейтикет - заезд в зону с 100% возвратом порожняком.
Каким боком это к покупателю услуги? Он что ли виноват в убитости дорог? Такси это сфера услуг, не усложняйте сами себе жизнь, да и не нужно с каждым пассажиром нервы трепать.
Так есть попытка автоматизации. Сейчас таксист просто отказывается лезть в ямы по колено или снег по крышу. Без трепли нервов. Я с бордюра предупреждаю, что заезд во двор +5грн. Если цена минимальна.
А вина... Так клиент и в пробках не виноват, и в плохой погоде не виноват, и в цене бензина не виноват, и в маленькой зарплате не виноват. И что?
Пассажир должен знать единый тариф по городу, таксист должен везти по таксометру, куда укажет пассажир.
И жильё должно стоить одинаково во всех районах, и товары, и инфраструктура должна быть одинаково развита везде?
Может и ям на дорогах быть не должно? :)
ЗЫ. Я же указал, такой вариант существует, средняя температура по больнице. Тогда клиенты выгодного (для таксиста) маршрута, по сути, платят за невыгодные поездки.
Чем больше составляющих тарифа, тем точнее каждый клиент платит за себя. Мне нравиться второй вариант.
Если таксиста не устраивает тариф или что-то другое в этом бизнесе, так пусть себя пробует в другой отрасли.
Симметричный ответ - маршрутка/метро. Прямо в чигири на метре. :D
-
Разница в том. что их можно положить как "Список дополнительных услуг" из которых водитель вручную будет выбирать нужный (и это проще), а можно встроить в тариф, и тогда будет выводится как "упрощённо средние значения", но непрозрачно для заказчика.
Обязательно встроить в тариф, это не допуслуга, это элемент тарифа! Прозрачность для заказчика достигается табличкой на стекле, да и вообще дело привычки. Через заказ в ИДС, ещё проще - инфа о тарифе в инете. Не считая карты с зонированием, это уже практикуется.
Демпингующий олень пусть поставит нули и покажет всем свою табличку. :)
-
Разница в том. что их можно положить как "Список дополнительных услуг" из которых водитель вручную будет выбирать нужный (и это проще), а можно встроить в тариф, и тогда будет выводится как "упрощённо средние значения", но непрозрачно для заказчика.
Обязательно встроить в тариф, это не допуслуга, это элемент тарифа! Прозрачность для заказчика достигается табличкой на стекле, да и вообще дело привычки. Через заказ в ИДС, ещё проще - инфа о тарифе в инете. Не считая карты с зонированием, это уже практикуется.
Демпингующий олень пусть поставит нули и покажет всем свою табличку. :)
Не совсем так. Это обозначает что в финале на экран должно выводится сколько стоил проезд по участакм (У) У1-цена 5 грн, сумма -20 грн, У2, цена 5 грн, сумма-15ГРН, скидка на единицу 3 грн (всего скидка по участку 8 грн). Всего сумма 35 грн (скидка 8 грн). Офигеть как все усложнилось?
-
Это Вы сами усложнили. :)
Клиенту в ресторане указывают стоимость борща, калькуляцию на блюдо никто не принесёт.
Если есть претензии, пусть клиент закажет проверку трека поездки и виновный уплатит за кефир.
Главное - изначально дайте клиенту инфу, что, к примеру, междворовые проезды идут по тарифу Зона №2. Он сам быстро разберётся заезжать к подъезду за пару гривен или выйти на улице.
Что Вы переживаете, все продвинутые, все ходят с компутерами в кармане. Банки не стесняются составлять договора, в которых сам чёрт ногу сломит. :)
ЗЫ. Я потому и говорил, что сертифицированные счётчики импульсов :) современный подробный тариф не потянут.
ЗЗЫ. Нужно узнать как в европейском чеке, где цена км падает после определённого расстояния. Сильно сомневаюсь, что там простыню распечатывают.
-
Если не трудно поправьте
Пока задача такова:
пока еще не много наворочено, занимаемся локализацией языка.
Добавляем в меню настройку таксометра «Настройка таксометра»
Настройка таксометра
Язык меню [выпадающий список локализаций]
Валюта расчетов [выпадающий список]
Единицы измерения расстояния [gm.mile/n.mile/км] (выпадающий список)
Формат времени [AT/GT/UT/24 часа] (выпадающий список)
Единый тариф для всех зон [Х] (проверка если внесена более одной зоны спрашивается «Тариф какой зоны оставить» и предлагается список зон для выбора + подтверждение выбора)
Используется ночной тариф [X]
Используется особый тариф в выходные и праздничные дни [X] (по умолчанию всегда есть одна запись «Новый год»)
Используется тариф для часов пик [X]
Включать часы пик автоматически [X]
Действие ночного тарифа летом с [00:00] часов по [00:00]
Действие ночного тарифа зимой с [00:00] часов по [00:00]
Автоматический переход с летнего ночного тарифа на зимний [X]
Летний тариф с [00:00] часов [22:01:2014] до [00:00] часов [22:02:2014]
Включать режим «Ожидание» вручную [X]
Автоматически переходить из «Ожидания» в «Движение с клиентом»[X]
Применять в расчетах «Тянучка» [X]
Применять в расчетах «Тянучка» процентные надбавки [X]
Применять в расчетах «Дополнительные услуги» [X]
Применять в расчетах Дифференцированные скидки [X]
Применять в расчетах Дифференцированные надбавки [X]
Применять в расчетах персональные скидки водителем вручную [X]
Добавляем в меню «Тариф для полигонов»
Если не внесен ни один полигон, выскакивает сообщение что то типа «Вы должны иметь хотя бы один полигон» и ссылочка на создание полигона.
Если полигоны есть (хоть один) выводится список в котором можно выбрать полигон.
При выборе полигона предлагается - «Посмотреть» «Редактировать» (по сути привязать тариф к полигону «Один полигон — один тариф».)
Меню «Тариф для полигона»
Выпадающий список названий полигонов [кличка полигона] (скрыто когда отмечен Единый тариф для всех зон [Х] в настройках таксометра, и юзается как default)
Ночной тариф (в процентах от основного) [Х] [0.0]%
Ночной тариф (фиксированная надбавка) [ 0.0] (делается с проверкой на знак («.» или «,»)
Тариф в выходные и праздничные дни (в процентах от основного) [Х] [30]%
Тариф в выходные и праздничные дни (фиксированная надбавка) [ 0.0] (делается с проверкой на знак («.» или «,») скрыто если не указан
Включенный в заказ бесплатный пробег [0.0] [единица измерения-auto] («.» или «,»)
Включенное в заказ бесплатное время движения [0.0] [единица времени-auto] . («.» или «,»)
Стоимость подачи автомобиля в полигоне [0.00] [валюта-auto] («.» или «,»)
Стоимость минуты ожидания за [5] минут ожидания заказчика [5.00] [валюта-auto] («.» или «,»)
Стоимость минуты ожидания за [5] минут в пути с заказчиком [5.00] [валюта-auto] («.» или «,»)
Стоимость проезда [5.00] за [единица измерения-auto]
Применять процентную надбавку [выпадающий список процентных надбавок] (скрыто если НЕ отмечено «процентные надбавки в настройках»)
Применять дифференцированную надбавку в тянучке [выпадающий список дифференцированных надбавок] (скрыто если НЕ отмечено «процентные надбавки в настройках»)
Считать в «тянучке» простой если скорость менее [5.00] [единица измерения-auto]
Стоимость простоя и «тянучки» [5.00] [валюта-auto] в [единица времени-auto] (скрыто если отмечено процентные надбавки)
Применять процентную надбавку в тянучке [выпадающий список процентных надбавок] (скрыто если НЕ отмечено «процентные надбавки в настройках»)
[Сохранить] [Сохранить как шаблон] (проверка на то, что выбор полигона сделан, проверка на наличие тарифа для полигона с вопросом «Перезаписать? Отменить» ? «Вы уверены что хотите Перезаписать?»)
Меню список шаблонов.
При нажатии на шаблон предложение
Редактировать, Удалить, Выбрать полигон для применения, Выбрать субполигон по адресу для применения.
-
Если не трудно поправьте
Поправлять есть что и очень много. А что я с этого буду иметь? ;D
-
Поправлять есть что и очень много. А что я с этого буду иметь? ;D
Это прога опенсорс Вам надо - берите добавляйте (ссыль на исходники в первом посту). Лень самому - пока еще я спонсирую разработки, и ваши пожелания могут быть добавлены за Вас и для Вас так что пока у Вас есть шанс "поленится".
На определенном этапе спонсирование будет завершено, тогда все ""секретные" поправки, буде делать самостоятельно, или платить своим или наемным программерам чтоб они их делали biggrin2
-
Рынок услуги службы заказа такси очень конкурентный. Создавая любую новую программу, которая по замыслу должна стать лучше существующих, конкуренция усиливается. Но ваша задумка может иметь более серьёзные последствия для рынка, поскольку программа позиционируется как альтернатива существующим ИДС и нацелена на самостоятельный доступ водителя на рынок услуг, минуя посредника.
Учитывая выше сказанное как то странно выглядит призыв к руководителям служб заказа такси оказывать безвозмездное содействие в создании инструмента, который заточен под убийство их бизнеса.
Я ошибаюсь? :)
-
Рынок услуги службы заказа такси очень конкурентный. Создавая любую новую программу, которая по замыслу должна стать лучше существующих, конкуренция усиливается. Но ваша задумка может иметь более серьёзные последствия для рынка, поскольку программа позиционируется как альтернатива существующим ИДС и нацелена на самостоятельный доступ водителя на рынок услуг, минуя посредника.
Ужос!!! Производитель услуг сможет выходить на потребителя самостоятельно, минуя посредника!!! Грабёж!!! :D
-
Ужос!!!
Нет. Только явный конфликт интересов. Руководителей ИДС зовут принять участие в уничтожении своего бизнеса и ничего не предлагают в замен.
klas
-
Создавая любую новую программу, которая по замыслу должна стать лучше существующих, конкуренция усиливается. Но ваша задумка может иметь более серьёзные последствия для рынка, поскольку программа позиционируется как альтернатива существующим ИДС и нацелена на самостоятельный доступ водителя на рынок услуг, минуя посредника.
Учитывая выше сказанное как то странно выглядит призыв к руководителям служб заказа такси оказывать безвозмездное содействие в создании инструмента, который заточен под убийство их бизнеса.
Да, Вы ошибаетесь. Эта прога имеет лишь косвенное отношение к Тет-А-Тет.
Вообще Тет-А-Тет это не программа, а способ заказа. Поэтому конкуренция проявляется между способами заказа (на стороне зауазчика это "через диспетчера" <-> самообслуживание, а на стороне водителя между Java, Радиостанциями, WWW прочее <->Тет-А-Тет.)
То есть Тет-А-Тет не конкурирует с ИДС, а предлагает воспользоваться ИДС новым способом заказа такси.
На сайте Тет-А-Тет есть такие слова
Teт-A-Teт не работает напрямую с водителями и заказчиками такси даже в тех случаях, когда перевозка осуществляется таксомоторными компаниями под брендом «Тет-А-Тет», а работает исключительно с автопарками и информационно диспетчерскими сервисами организовывающими таксомоторные перевозки.
-
В догонку.
Тет-А-Тет совершено не против, если обратится группа таксистов с заказом на обработку их звонков. НО. работа будет вестись с одним человеком, а не "с каждым в отдельности". И не важно как он будет называться (директором, бригадиром. доверенным лицом, представителем коллектива, и прочее). Главное чтоб это был "один человек" с которым будут решаться все вопросы.
Для ИДС Тет-А-Тет не предлагает выкинуть все что она сейчас использует, а дополнить свой бизнес способом самообслуживания клиента. И в этом случаи, та прога, которой посвящен топик, является очень важной, поскольку позволит легко и просто добавить систему самообслуживания клиента "Тет-А-Тет" .
-
Да, Вы ошибаетесь. Эта прога имеет лишь косвенное отношение к Тет-А-Тет.
Где я упоминал про связь "этой проги" с Тет-А-Тет? Потрудитесь найти цитату дабы не прослыть свистуном.
Вообще Тет-А-Тет это не программа, а способ заказа.
Второй раз. Причем здесь эта действительно "не программа" а чёрти что к обсуждаемому вопросу/проекту?
-
Для ИДС Тет-А-Тет не предлагает выкинуть все что она сейчас использует, а дополнить свой бизнес способом самообслуживания клиента.
Вы забыли существенный момент, что сама концепция вашей разработки предполагает что "на другом конце самообслуживания" будет водитель такси, который получит заказ от клиента минуя ИДС. Тем самым ИДС становится не нужным звеном. Абсолютно не нужным. А в остальном всё верно - автоматизация, оптимизация тра-ла-ла и всё такое.
-
Где я упоминал про связь "этой проги" с Тет-А-Тет?
Вот в этих словах
Но ваша задумка может иметь более серьёзные последствия для рынка, поскольку программа позиционируется как альтернатива существующим ИДС и нацелена на самостоятельный доступ водителя на рынок услуг, минуя посредника.
Вы не называете прямо, но описываете принцип работы Тет-А-Тет, хотя и неверно понимаете назначение а главное возможности.
Ведь что касается проги с условным названием "Терминал водителя", там вообще нет и намека на "самостоятельный доступ водителя на рынок услуг, минуя посредника", и даже напротив, сказано:
Терминал будет работать в режиме «Автономно (по настройкам водителя)» до тех пор, пока на девайс не поступит заказ от ИДС, и если водитель возьмет заказ терминал начнет работать по правилам той ИДС, которая прислала Заказ — все очень просто.
Вы забыли существенный момент, что сама концепция вашей разработки предполагает что "на другом конце самообслуживания" будет водитель такси, который получит заказ от клиента минуя ИДС. Тем самым ИДС становится не нужным звеном.
Я вообще не понимаю с чего и где Вы взяли что это направлено против ИДС, а не в помощь водителю (нет необходимости ставить себе десяток прог при работе с разными ИДС), а для ИДС - существенного снижения стоимости разработки собственного ПО?
И что именно в программе направлено против ИДС если сама ИДС, для себ,я может сделать плагин который позволяет водителю начать работать с этой ИДС, по правилам этой ИДС и просто предоставить ссылку в инете на его установку? Там вообще нет и не планируется такого что могло бы быть связано с "способом заказа".
У меня такое впечатление что Вы или невнимательно читали первый пост, или сознательно перекручиваете написанное, или просто ищите "черную кошку" там где ее нет.
-
Ведь что касается проги с условным названием "Терминал водителя", там вообще нет и намека на "самостоятельный доступ водителя на рынок услуг, минуя посредника"
А вот это и есть самый главный минус я считаю. Проги для таксиста должны разрабатываться для того, что бы исключить в ней звено посредников, не имеющих к самим перевозкам отношения.
-
А вот это и есть самый главный минус я считаю. Проги для таксиста должны разрабатываться для того, что бы исключить в ней звено посредников, не имеющих к самим перевозкам отношения.
Разве программно можно порешать то, что у человека находится в сознании?
Кто вам мешает работать без посредников? Работу от бордюра никто не отменял.
Одноко эффективнее и понятнее когда группа водителей работает по единым правилам, понятным клиентам, и существует объективный и законный арбиртаж.
Вы самостоятельно можете создать такой, (пусть даже в одном лице), зарегистрируйтесь как юридически ответственное лицо перед своими клиентами-заказчиками, и делайте все что считаете правильным и не противоречит законодательству.
И при чем тут вообще программы, которые являются все лишь инструментом (как молоток, или пила)?
-
и существует объективный и законный арбиртаж.
Это кто, в чьём лице?
-
Это кто, в чьём лице?
Суд где есть истец и ответчик.
-
Проги для таксиста должны разрабатываться для того, что бы исключить в ней звено посредников, не имеющих к самим перевозкам отношения.
Кто оплатит такую прогу и будет админить?
-
Проги для таксиста должны разрабатываться для того, что бы исключить в ней звено посредников, не имеющих к самим перевозкам отношения.
Кто оплатит такую прогу и будет админить?
Попик biggrin2
-
Кто оплатит такую прогу и будет админить?
Попик biggrin2
applodism :D
Он в курсе?
-
Он в курсе?
Это его проблемы garmoshka
-
Приглашаю всех желающих, принять участие в создании OPEN SOURCE «Терминала для водителя такси».
Создается совершенно бесплатное для всех таксистов приложение.
...
Надеюсь на активное участие заинтересованных директоров ИДС и их программистов и написание модулей и блоков для их самих.
Также надеюсь на поддержку и участие производителей сертифицированных таксометров
Таки непонятно. Терминал для таксиста, но затачивать его приглашают явно не таксистов.
При конструировании хомута коняку не спрашивают?
Зачем таксисту знать о всех этих плагинах-полигонах-точках доступа и т.д
-
Терминал для таксиста, но затачивать его приглашают явно не таксистов.
Правильно было бы назвать тему Терминал выкачки денег с таксиста, но наверное постеснялись. Остатки совести может ещё имеются. :-\
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=rDwf8JRpnVs#t=7158
смотреть три минуты
-
Таки непонятно. Терминал для таксиста, но затачивать его приглашают явно не таксистов.
При конструировании хомута коняку не спрашивают?
Зачем таксисту знать о всех этих плагинах-полигонах-точках доступа и т.д
А о чем вас прошу, бедные несчастные облапошенные?
Что значит приглашают? Что значит "Зачем таксисту знать о всех этих плагинах-полигонах-точках доступа"?
Никто никого не приглашает, а дает выбор "хотите включайтесь, а не хотите не включайтесь в проект".
Хотите быть творцом программы - становитесь им и встраивайте то, что считаете нужным.
Не хотите - сидите и не п..... , а если будете ее юзать, то юзайте "как есть" или не юзайте вообще!
Я задал простой вопрос - "Что вы хотите видеть в программе?"
А в ответ получил - "Правильно было бы назвать тему Терминал выкачки денег с таксиста,"
Однако если вы так считаете , то подключайтесь и делайте так чтоб она не была похожа на "Терминал выкачки денег с таксиста". Если не хотитие быть творцом, то опять - сидите и не п.......те!
Предложил открытый исходный код который может дорабатывать любой желающий даже продавец колбасы
А в ответ получил вопрос - "При конструировании хомута коняку не спрашивают? "
И не пишите посты, абы повыть и представить себя "жертвой обстоятельств", когда вам предлагают стать "творцами обстоятельств".
Исходники выложены - подключайтесь если считаете нужным, создавайте себе то, что нужно Вам. А нет, тогда сидите и не п......!
Нужно только реально понимать и признавать то, что среди таксеров программеров практически нет, и реально в этом деле могут поучаствовать ИДС, и производители таксометров.
А вот то, что интересует таксистов пока что я спонсирую, однако, после того как некоторые "умняшки" увидели в этом мой коммерческий интерес в спонсорстве/меценатстве, по факту плюнули в душу, желание выделять деньги на продукт который пойдет в "общественное достояние", несколько уменьшилось.
-
Скачать установочный файл для устройства Андроид можно по этой ссылке http://tet-a-tet.mobi/distr/taxometr.apk
Кто-то уже себе скачивал для просмотра?
-
Никто никого не приглашает, а дает выбор "хотите включайтесь, а не хотите не включайтесь в проект".
Хотите быть творцом программы - становитесь им и встраивайте то, что считаете нужным.
Не хотите - сидите и не п..... , а если будете ее юзать, то юзайте "как есть" или не юзайте вообще!
Предложил открытый исходный код который может дорабатывать любой желающий даже продавец колбасы
А в ответ получил вопрос - "При конструировании хомута коняку не спрашивают? "
На стр.2 я описал что хотел бы видеть в настройках таксометра, в конструкции тарифа. Всё что могу, как говорится.
Потому, что:
Нужно только реально понимать и признавать то, что среди таксеров программеров практически нет, и реально в этом деле могут поучаствовать ИДС, и производители таксометров.
Поэтому "стать творцом и встраивать" не умею.
После 3стр пошли обсуждения юридической и философской сторон Вашего продукта и это начали не таксисты.
-
На стр.2 я описал что хотел бы видеть в настройках таксометра, в конструкции тарифа. Всё что могу, как говорится.
Принято и добавлены субполигоны. Это значит что внутри полигона (а это может быть сектор/район/зона/прочее) могут быть другие объекты (площадь, дом, квартал ) к которым можно применить особый тариф, например "заезд во двор". Это учтено.
-
На стр.2 я описал что хотел бы видеть в настройках таксометра, в конструкции тарифа. Всё что могу, как говорится.
Принято и добавлены субполигоны. Это значит что внутри полигона (а это может быть сектор/район/зона/прочее) могут быть другие объекты (площадь, дом, квартал ) к которым можно применить особый тариф, например "заезд во двор". Это учтено.
Так сказали бы по русски, что полигон это зона. :) Теперь понятно.
Вопрос. У Вас предполагается, что есть отдельный тариф для самостоятельной работы таксиста, не по заказу.
Сильно сомневаюсь, что руководители ИДС захотят заморачиваться с этими полигонами, а тем более субполигонами.
Каким образом таксист самостоятельно сможет "объяснить" терминалу границы полигонов/субполигонов?
-
Каким образом таксист самостоятельно сможет "объяснить" терминалу границы полигонов/субполигонов?
Пока на 100% не знаю, но предполагаю, что будет встроена программуля, которая будет тянуть карты Гугл или ОпенстритМап, на которой можно будет указать вершины полигона. После замыкания линий, прога сформирует готовый полигон с географическими координатами углов. После этого останется только назначить ему кличку и нажать "сохранить." Прямо сейчас это можно сделать ручками, забив географические координаты в скобках через запятую типа так (Широта0 Долгота0),(Широта1 Долгота2),(Широта3 Долгота3),(Широта4 Долгота4),(Широта5 Долгота5). Естественно это не удобно для неподготовленного юзера. Да и для подготовленного юзера не исключает ошибок ввода.
Почему назван полигон? Потому что каждый волен его обозвать посвоему (зона/квартал, поселок, сектор). В общем любая площадь на карте обведенная условной границей. А название ему вносится вручную. Например так "Район вокзала", "Химки", "Сектор ", "деревня Мухино ", "Стоянка Центр"
-
Поскольку жлобское отношение директоров ИДС к коллективному участию в разработке ПО, по причине "хотим быть главными владельцами и диктовать условия", а потому готовы с дуру переплачивать за разработку и по своему недомыслию и не знанию разработчиками "граблей", любят на них прыгать за собственные бабки, а потом проги дорабатывать - было решено "забить на них".
Более разумными оказались россияне, а не местные "умные и опытные".
Ду да ладно про ИДС профессионалов Украины, которые "и сам не Ам и другому не дам".
Создана прога, которая обрезана до части которая работает строго с Такси-Диспетчером и сервером ejabberd.
Другие части каждый забрал себе свою и в своей части закрыл от посторонних.
Все как предлагалось изначально.
Есть что есть, как есть, и не более. Работает только с теми ИДС, с которыми работает.
И естственно это ИДС РФ и служба заказа такси tet-a-tet. ppp
Даю ссыль на халявные коды Андроид+серверь где можно закачать с сервака в виде проекта для IDE Eclipse http://tet-a-tet.mobi/download/%D0%B5clipse.tar.gz (размер 27 мегабайт)
При желании, жлобы, которые не захотели, не смогли поучаствовать, могут нанять программеров и затачить сервер под любую прогу с помощью своих программером или наемников.
В любом случаи они уже проиграли по баблу, потому, что доточить им все равно обойдется намного дороже чем можно было это сделать "вскадчину" и "походу разработки". Однако, заюзав исходники им все дела обойдутся процентов на 40-50 дешевле чем начинать писать свою прогу с нуля.