Бизнес такси - форум директоров ИДС (реклама, бизнес, налоги, закон) => Бизнес такси в Украине => Первые шаги => Тема начата: Терещенко от 06 Января 2012, 12:28:19
-
[А: Подсказки и советы по организации своего бизнеса такси в Украине. Вопросы в теме задаются с указанием населенного пункта. По мере наполнения тема организации бизнеса будет расширяться.]
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Доброго дня!
Так склалися обставини, що розформували підприємство і зараз я закінчую оформлення семи автомобілів та невеличкого комплексу у власність. Автомобілі Skoda Roomster с пробігом від 60 до 180 тис. кілометрів в гарному технічному стані. Крім автомобілів є ще станція технічного обслуговування на два бокси з персоналом та невеличке кафе на території. Одним з варіантів використання цього невеличкого комплексу є таксі. Можливо хтось порадить в таких питаннях:
- документальне оформлення
- необхідне обладнаяння
- приблизні першочергові витрати
- кількість персоналу
- прибутковість таксі
- з чого почати
Буду вдячний за відповіді по темі
-
Изначально необходима полная картина, а это требует ответов на некоторые вопросы:
- в каком городе планируется открывать такси
- изначальный бюджет
- комплекс на своей земле или аренда (если аренда, то стоимость грн/мес.)
-
Изначально необходима полная картина
Совершенно согласен. В многом зависит от сторонних факторов: город, конкуренция, население. Открывать такси в хацапетовке даже не рассматривайте, а в крупном городе можно побороться. Все вам не расскажут, но изначально изучите конкурентов (тарифы, услуги, парк автомобилей, акции). Поговорите с таксистами.
Вы можете отдать автомобили в аренду водителям такси, без организации диспетчерской и т.п. (образно: 150 грн/сутки х 7маш. х 26дней = 27 300грн.). Будете развивать сам комплекс (сто, мойки, автомагазин и т.п.). Узнайте условия и стоимость аренды автомобилей в вашем городе, приблизительно от 150 грн/сутки.
Касательно оборудования для диспетчерской, то проще всего купить специальную программу такси (операторы будут принимать заказы, водители получать на мобильный телефон). Приблизительная цена вопроса 15000тыс. гривен, есть дешевле, но нужно помнить - скупой платит дважды.
Более подробно отписал в ЛС
-
Испугали бизнесмена, больше на заходит:)
-
Испугали бизнесмена, больше на заходит:)
есть, просто в лс пишет
-
есть, просто в лс пишет
пусть пишет всем, интересно ведь
-
Назрела идея самоорганизоваться и открыть диспетчерскую такси. Машин сейчас порядка 20 работают все в одной компании, есть две девочки-оператора. Сегодня напечатают первые визитки. Идея состоит в том, что водители будут по совместительству распространять наши визитки. Как это правильно оформить и как организовать? Какие могут быть источники дополнительного дохода? Спасибо!
-
Может еще бизнес план написать. Арендуйте помещение, купите оборудование и посадите "девочек" на телефоны.
Передергивание кем-то наработанных клиентов может плачевно кончиться :(
-
Может еще бизнес план написать. Арендуйте помещение, купите оборудование и посадите "девочек" на телефоны.
Передергивание кем-то наработанных клиентов может плачевно кончиться :(
Я не прошу прям все выложить, просто хочу знать с чего начать. Пассажиров никто не передергивает, имелось ввиду раздавать тем что с руки. Оставаться в нынешней службе такси не видим смысла, руководство не вкладывает ничего в развитие. Ходить в поисках нового такси уже надоело.
-
Снимите офис, купите компьютер, решите по какой программе будет работать ваше такси, давайте рекламу, гребите водителей. Главное создать людские условия сотрудничества с вами, заинтересовать водителей. Пассажирам делайте всевозможные скидки, проводите акции.
-
В первую очередь оцените бюджет, на листочке распишите все по полочкам и попробуйте удешевить.
-
В первую очередь оцените бюджет, на листочке распишите все по полочкам и попробуйте удешевить.
В смысле удешевить :( Я так понимаю тут пишут в поисках конкретных ответов на свои вопросы. Что и как можно удешевить?
-
В первую очередь оцените бюджет, на листочке распишите все по полочкам и попробуйте удешевить.
Первоначальные наброски перебрали, удалось удешевить много чего. Если все разложить по полочкам, потратили кучу времени на поиски оптимальных и дешевых вариантов. Много и внимательно изучали отзывы о ПО, связи, интернету и другим важным моментам. Нашли помещение на отличных условиях. Отказались от дорогого программного обеспечения и решили вложиться в рекламу. Пока полет нормальный, дальше будет видно.
-
У меня тоже появилась идея открыть свое такси. Сегодня имею свой бизнес который приносит постоянный доход(хотя и сезонный). Имеются некоторые сбережения и 3 машины . Так как в моем бизнесе через 2-3 года о сегодняшних доходах можно будет тока мечтать то охота чего то нового , а самое главное стабильного и не сезонного. Учитывая что я от ИДС очень далек хотелось услышать любую информации на эту тему. Самое главное меня интересуют нормативные документы и количество проверяющих органов,и изначальную сумму для старта если без размаха. Спасибо!!
-
У меня тоже появилась идея открыть свое такси. Сегодня имею свой бизнес который приносит постоянный доход(хотя и сезонный). Имеются некоторые сбережения и 3 машины . Так как в моем бизнесе через 2-3 года о сегодняшних доходах можно будет тока мечтать то охота чего то нового , а самое главное стабильного и не сезонного. Учитывая что я от ИДС очень далек хотелось услышать любую информации на эту тему. Самое главное меня интересуют нормативные документы и количество проверяющих органов,и изначальную сумму для старта если без размаха. Спасибо!!
В каком городе планируете развернуть деятельность?
-
В каком городе планируете развернуть деятельность?
[/quote]
г.Кривой Рог . заметил что тока за последних полгода открылось 5-6 служб , и вроде роботы всем хватает
-
Самое главное меня интересуют нормативные документы и количество проверяющих органов,и изначальную сумму для старта если без размаха. Спасибо!!
не спешите, советую отложить этот вопрос на месяц. Сейчас идут разборки с бумагами и законами касающимися деятельности такси. Вполне возможно вам и смысла не будет напрягать мозг. Ну это совет...
-
Самое главное меня интересуют нормативные документы и количество проверяющих органов,и изначальную сумму для старта если без размаха. Спасибо!!
не спешите, советую отложить этот вопрос на месяц. Сейчас идут разборки с бумагами и законами касающимися деятельности такси. Вполне возможно вам и смысла не будет напрягать мозг. Ну это совет...
я думаю раньше оно и не получится, хочу за это время собрать всю информацию
-
я думаю раньше оно и не получится, хочу за это время собрать всю информацию
начните с изучения рынка, спрос и предложение конкурентов. Если с такси столкнулись впервые поговорите с таксистами и попробуйте сами понять всю процедуру изнутри, как водитель. Обратите внимание на растраты, а именно: аренда офиса, оборудование (компьютеры, телефония) и т.п.
По документам не скажу точно, оформите чп, вы ведь продаете информацию, а следственно вы руководите Информационно-Диспетчерской службой. Берите на работу водителей и вперед. Задавайте вопросы более конкретно и получите на них ответы, а то так не понятно что вы уже знаете и чего хотите достичь в итоге.
-
правильно, задавайте вопросы отдельные, так эта тема сможет быть полезна всем. Ответы тоже удобней давать постепенно. Все сразу никто не напишет, можно книгу написать "Как начать бизнес такси" :) Вам обязательно помогут и ответят на все вопросы.
-
охота чего то нового , а самое главное стабильного и не сезонного.
а кто вам сказал, что бизнес такси штука стабильная? найдите и дайте в голову :(
-
Согласен по этому вопросу можно написать бизнес план ,но не всем он подойдет. С чего хочу начать я , с понедельника пойду устроюсь на такси водителем , чтоб посмотреть на эту кухню изнутри .Звонил в службу мне сказали нужен телефон с функцией ртт , узнал такой тел. б/у стоит 200грн. , далее они дают стартовый пакет киев стара за 40грн, и каждый месяц будет снимать 26грн, меня удивило что сказали нужен пакет старой корпорации потому что там снимает 26 гр, а в новых 70грн. Сразу возникает вопрос где мне в дальнейшем брать эти старые пакеты?
-
Согласен по этому вопросу можно написать бизнес план ,но не всем он подойдет. С чего хочу начать я , с понедельника пойду устроюсь на такси водителем , чтоб посмотреть на эту кухню изнутри .Звонил в службу мне сказали нужен телефон с функцией ртт , узнал такой тел. б/у стоит 200грн. , далее они дают стартовый пакет киев стара за 40грн, и каждый месяц будет снимать 26грн, меня удивило что сказали нужен пакет старой корпорации потому что там снимает 26 гр, а в новых 70грн. Сразу возникает вопрос где мне в дальнейшем брать эти старые пакеты?
Вот это правильный подход. Пакеты корпоративные им дают бесплатно, в Киеве эта тема была года 2 назад, потом отказались. Платят они (скорее всего) за всех водителей н-ую сумму, а снимает с каждого отдельно, разница в карман. Если хотите попробовать, то не ищите пакеты и т.д. и т.п. просто спросите самый легкодоступный вариант. Вам потребуется неделя - две чтоб понять всю кухню.
-
Для своей ИДС лучше взять программу с модулем коммуникации java (программка ставится в мобильный телефон водителя, работает через и-нет). Огромный плюс водителям и удобно диспетчерам. Вопрос с поиском мобильных телефонов отпадет и водитель сам найдет оптимальный вариант доступа в интернет для мобильного приложения. За пользование этим приложением взымается абонплата, которую вы сможете выставить самостоятельно. Это будет дешевле, удобней и привлечет водителей.
-
Согласен по этому вопросу можно написать бизнес план ,но не всем он подойдет. С чего хочу начать я , с понедельника пойду устроюсь на такси водителем , чтоб посмотреть на эту кухню изнутри .Звонил в службу мне сказали нужен телефон с функцией ртт , узнал такой тел. б/у стоит 200грн. , далее они дают стартовый пакет киев стара за 40грн, и каждый месяц будет снимать 26грн, меня удивило что сказали нужен пакет старой корпорации потому что там снимает 26 гр, а в новых 70грн. Сразу возникает вопрос где мне в дальнейшем брать эти старые пакеты?
Вот это правильный подход. Пакеты корпоративные им дают бесплатно, в Киеве эта тема была года 2 назад, потом отказались. Платят они (скорее всего) за всех водителей н-ую сумму, а снимает с каждого отдельно, разница в карман. Если хотите попробовать, то не ищите пакеты и т.д. и т.п. просто спросите самый легкодоступный вариант. Вам потребуется неделя - две чтоб понять всю кухню.
Не искать пакеты? Я немного не понял какой это легкодоступный вариант(то есть можно как то обходится без этих пакетов и без телефона РТТ)
-
Согласен по этому вопросу можно написать бизнес план ,но не всем он подойдет. С чего хочу начать я , с понедельника пойду устроюсь на такси водителем , чтоб посмотреть на эту кухню изнутри .Звонил в службу мне сказали нужен телефон с функцией ртт , узнал такой тел. б/у стоит 200грн. , далее они дают стартовый пакет киев стара за 40грн, и каждый месяц будет снимать 26грн, меня удивило что сказали нужен пакет старой корпорации потому что там снимает 26 гр, а в новых 70грн. Сразу возникает вопрос где мне в дальнейшем брать эти старые пакеты?
Вот это правильный подход. Пакеты корпоративные им дают бесплатно, в Киеве эта тема была года 2 назад, потом отказались. Платят они (скорее всего) за всех водителей н-ую сумму, а снимает с каждого отдельно, разница в карман. Если хотите попробовать, то не ищите пакеты и т.д. и т.п. просто спросите самый легкодоступный вариант. Вам потребуется неделя - две чтоб понять всю кухню.
Не искать пакеты? Я немного не понял какой это легкодоступный вариант(то есть можно как то обходится без этих пакетов и без телефона РТТ)
Теперь понял прочитал следующее сообщение. надо теперь поискать в инете такую програмку
-
Не искать пакеты? Я немного не понял какой это легкодоступный вариант(то есть можно как то обходится без этих пакетов и без телефона РТТ)
Это к вашему устройству на работу таксистом, спросите где взять пакет, вам прям в такси подскажут. Чтоб не тратить время на поиски. Вам ведь все равно на пару недель.
Теперь понял прочитал следующее сообщение. надо теперь поискать в инете такую програмку
Имелось в виду, когда будете открывать свое такси, то лучше найти специальную программу, чтоб ваши водители не парились с поисками возможности ртт и не искали пакеты специальные. На этом форуме тема с программами еще не совсем развита, но посмотреть можно тут http://forum.taxiservice.com.ua/index.php/board,49.0.html
-
может кто еще подскажет,какой оптимальный график диспетчера?
и может хотя б ориентировочную зарплату диспетчера ( Кривой Рог)
-
может кто еще подскажет,какой оптимальный график диспетчера?
и может хотя б ориентировочную зарплату диспетчера ( Кривой Рог)
Ну пролистал объявления по Кривому Рогу, получается средняя зарплата диспетчера 1500-2000грн. Я б на вашем месте сделал 1500грн., или 1500 + проценты. Минимально должно быть 3 диспетчера (сутки работает, трое дома), в таком случае если одна диспетчер заболеет, или не выйдет на работу, можно перевести двух через сутки (пока третья не очнется). Когда я начинал работала жена и дочь (это пища для мозгов)...
-
Какой период раскрутки новой службы такси на сегодня (хоть примерно), когда можно ожидать стабильных цифр?
-
Какой период раскрутки новой службы такси на сегодня (хоть примерно), когда можно ожидать стабильных цифр?
стабильных... хм... никогда! Бизнес такси вообще штука не совсем стабильная. Примерно год на раскрутку...
-
Когда я начинал работала жена и дочь (это пища для мозгов)...
Наверное с этого все начинают... Ситуация похожа.
-
может кто еще подскажет,какой оптимальный график диспетчера?
и может хотя б ориентировочную зарплату диспетчера ( Кривой Рог)
Ну пролистал объявления по Кривому Рогу, получается средняя зарплата диспетчера 1500-2000грн. Я б на вашем месте сделал 1500грн., или 1500 + проценты. Минимально должно быть 3 диспетчера (сутки работает, трое дома), в таком случае если одна диспетчер заболеет, или не выйдет на работу, можно перевести двух через сутки (пока третья не очнется). Когда я начинал работала жена и дочь (это пища для мозгов)...
Cпасибо. Только мне интересно сможет диспетчер работать 24 часа подряд. И еще достаточно на первом этапе в смене одного человека и при каком количестве заказов нужно будет уже 2 человека?
-
Какой период раскрутки новой службы такси на сегодня (хоть примерно), когда можно ожидать стабильных цифр?
У нас в городе открылось новая служба, денег в рекламу вложили немерено судя по количеству их биг бордов по городу и всяким рекламных надбавок., заказы у них есть , но даже приблизительно подсчитать то сума вложена немаленькая .Интересно кто говорил, что такой бизнес можно начать с минимальными вложениями.Я тоже считаю что при хороших вливаниях денег, можно раскрутить за год,
-
Еще появился вопрос есть ли в этом бизнесе сезоность?
-
Интересно кто говорил, что такой бизнес можно начать с минимальными вложениями.Я тоже считаю что при хороших вливаниях денег, можно раскрутить за год,
Можно и с минимальными вложениями, можете не сомневаться, но не первое такси и имея огромный опыт.
Еще появился вопрос есть ли в этом бизнесе сезоность?
Сезонность присутствует везде и всегда, тем более в бизнесе такси. Летом заказов меньше (процентов на 30-40) и водителей на линию выезжает соответственно (период отдыхов, морей и дач).
-
Всем добрый вечер! У меня возник вопрос: можно ли из ИДС сделать легальную службу такси? Чем это может грозить? О себе: ИДС работает 2,5 года в Киевской области. Есть офис, ПО, телефония, штат диспетчеров и водителя на своих авто. Заранее благодарна.
-
Всем добрый вечер! У меня возник вопрос: можно ли из ИДС сделать легальную службу такси? Чем это может грозить? О себе: ИДС работает 2,5 года в Киевской области. Есть офис, ПО, телефония, штат диспетчеров и водителя на своих авто. Заранее благодарна.
Здравствуйте! На данный момент это лишняя трата времени и сил. Я считаю необходимо переждать все перепетии со стороны власти (решающийся закон о такси) и только потом задуматься по этому поводу. Если вы все таки твердо решили документально упорядочить деятельность своей службы такси, то рентабельность в лучшем случае сольется к нулю. Опыт столицы яркий тому пример. В современных условиях (система налогообложения, правовая и техническая часть вопроса) ваши действия неминуемо приведут к повышению тарифов и потере водителей, а это как минимум сильный удар по уже сформировавшейся службе.
-
Здравствуйте! На данный момент это лишняя трата времени и сил. Я считаю необходимо переждать все перепетии со стороны власти (решающийся закон о такси) и только потом задуматься по этому поводу.
совершенно согласен ;) Если вы все таки твердо решили документально упорядочить деятельность своей службы такси, то рентабельность в лучшем случае сольется к нулю. Опыт столицы яркий тому пример.
может стоит указать названия и имена, а то человек не сможет определить "что было" и "что осталось" ???
-
Спасибо за Ваш ответ. И если можно: укажите все же хоть парочку примеров. Буду премного благодарна!
-
вот прошу только одного, давайте не будем переходить на названия. Тема перерастет в перепалку и спор о пустоте. В любом случае ответ достаточно обоснован и я только за вышесказанное. Необходимо ждать поправки в закон.
Парк в 300-400 машин развалился несколько лет назад, руководство не вытянуло легализацию всей службы. Было полноценное АТП с медработниками, сто-шниками и автомобили находились в собственности. Последними шагами отчаяния была парковка платная на территории АТП, отдельное газовое сто, мойка и т.п. а потом... пришло другое время, тарифы, принципы работы.
-
Спасибо за совет! Не хотела никого обидеть и быть центром перепалки и раздора. Значит будем ждать...
-
вот прошу только одного, давайте не будем переходить на названия. Тема перерастет в перепалку и спор о пустоте. В любом случае ответ достаточно обоснован и я только за вышесказанное. Необходимо ждать поправки в закон.
Парк в 300-400 машин развалился несколько лет назад, руководство не вытянуло легализацию всей службы. Было полноценное АТП с медработниками, сто-шниками и автомобили находились в собственности. Последними шагами отчаяния была парковка платная на территории АТП, отдельное газовое сто, мойка и т.п. а потом... пришло другое время, тарифы, принципы работы.
Вы исключаете вариант глупого руководства... Может это руководство своими действиями допустило упадок. В этом бизнесе один раз расслабился и остался за бортом.
-
Какой период раскрутки новой службы такси на сегодня (хоть примерно), когда можно ожидать стабильных цифр?
стабильных... хм... никогда! Бизнес такси вообще штука не совсем стабильная. Примерно год на раскрутку...
Смотря что подразумевать под "раскруткой".
Для того, что бы выйти хотя бы в ноль, примерно пол года - в зависимости от затрат и стратегии развития.
А открывать можно и с минимальными затратами.
Посчитать затраты на шесть месяцев. Плюс сумму на непредвиденные расходы.
И вперёд!
-
Кстати, на счёт стабильности.
Самые худшие месяцы: февраль, март и половина апреля.
А в остальное время более или менее...
Стабильность есть в будние дни. Праздники вносят хаос
-
Смотря что подразумевать под "раскруткой".
Для того, что бы выйти хотя бы в ноль, примерно пол года - в зависимости от затрат и стратегии развития.
А открывать можно и с минимальными затратами.
Посчитать затраты на шесть месяцев. Плюс сумму на непредвиденные расходы.
И вперёд!
могу добавить факты региональности и конкурентности. Подняться в Киеве и выйти в ноль получится в период 1-2 года при небольших вливаниях и уйме потраченного времени на простейшую рекламу. Говорить о более ранних сроках можно при наличии минимум 10-15 тонн у.е. со старта, тогда срок может сократится и до 6 месяцев (я ЗА вариант привлечения начальных средств иначе это может перерости в неудачный опыт и разочарование). Ну это только мысли с лету, если задаться этим вопросом можно все в цифрах прикинуть. Естественно я не говорю о серверных помойках.
-
Смотря как раскручивать. На общем фоне служб нужно выделяться! Нужна креативность: название, вид шашки, машины, внешний вид водителя, нестандартные, но привлекательные акции и так далее...
Мы сейчас, имея за плечами всего 3 месяца работы, начинает "отбирать хлеб" у монстров!
Конечно по Киеву не скажу, но в средних городах бороться за клиента вполне реально.
Может для Киева и надо на раскрутку 10 тонн, но я думаю, что цыфра сильно завышена. Можно найти другие пути для раскрутки и намного дешевле...
-
могу добавить факты региональности и конкурентности. Подняться в Киеве и выйти в ноль получится в период 1-2 года при небольших вливаниях и уйме потраченного времени на простейшую рекламу. Говорить о более ранних сроках можно при наличии минимум 10-15 тонн у.е. со старта, тогда срок может сократится и до 6 месяцев (я ЗА вариант привлечения начальных средств иначе это может перерости в неудачный опыт и разочарование). Ну это только мысли с лету, если задаться этим вопросом можно все в цифрах прикинуть. Естественно я не говорю о серверных помойках.
10-15 хм... это сумма мне кажется завышена, хотя непредвиденные расходы могут уйти именно в эту сумму.
ПО (на уровне) - 15-20000 грн. + поддержка 1000-1500 грн/мес.
Офис - 5-8000 грн./мес.
Зарплата девочек (3 шт.) - 6000 грн./мес.
Техника (2 ПК и т.п.) - 5000 грн.
могу продолжать, но уже сумма 36500 грн... Можно открыть "кухонную" ИДС (квартира, домашний пк, жена на телефоне), но мы ведь о прекрасном :)
Смотря как раскручивать. На общем фоне служб нужно выделяться! Нужна креативность: название, вид шашки, машины, внешний вид водителя, нестандартные, но привлекательные акции и так далее...
Мы сейчас, имея за плечами всего 3 месяца работы, начинает "отбирать хлеб" у монстров!
Конечно по Киеву не скажу, но в средних городах бороться за клиента вполне реально.
Может для Киева и надо на раскрутку 10 тонн, но я думаю, что цыфра сильно завышена. Можно найти другие пути для раскрутки и намного дешевле...
В Киеве креативность на втором плане и особо выделиться не получится. Как вы пишете у "монстров" хлеб отобрать с тремя месяцами за плечами... ну может в масштабах Херсона это и не громко сказано.
-
10-15 хм... это сумма мне кажется завышена, хотя непредвиденные расходы могут уйти именно в эту сумму.
ПО (на уровне) - 15-20000 грн. + поддержка 1000-1500 грн/мес.
Офис - 5-8000 грн./мес.
Зарплата девочек (3 шт.) - 6000 грн./мес.
Техника (2 ПК и т.п.) - 5000 грн.
могу продолжать, но уже сумма 36500 грн... Можно открыть "кухонную" ИДС (квартира, домашний пк, жена на телефоне), но мы ведь о прекрасном :)
А вы раскрутку с открытием не перепутали, это две разные вещи
-
Думаю под раскруткой (в нашем случае) лучше понимать такси с "0". Имею ввиду все с чистого листа. Если вы хотите обсуждать раскрутку и развитие уже существующей компании то это в соседнюю ветку. Обсуждение призрачных путей "раскрутки" может привести к перепалкам и миллиону теорий. Поставьте себя на место человека желающего где-то войти в этот бизнес и прочтите тему с первого сообщения. Уже отписал в лс админу чтоб разбил ветку, тема затрагивает слишком разные "слои" вопросов.
-
Я думаю, что темы очень близкие. Тем более, если говорить о начале с "0". Это и начало и раскрутка.
А так можно сказать, что Ваше сообщение о наших "рассуждениях" тоже не относится к теме "Такси с нуля".
-
прочел все мнения и что могу сказать по этому поводу:
НЕ считаю, что такси есть смысл открывать без стартового капитала
НЕ считаю, что такси с минимальными вложениями может составить конкуренцию в крупных городах
НЕ считаю, что можно составить существенную конкуренцию за 3 мес. от основания в крупном городе
ЗА то, что необходимо от 10 тыс. уе
ЗА то, что необходимо качественное ПО, опытные операторы и водители
ЗА то, что нужно обсуждать отдельно открытие и раскрутку
Было бы глупо смешать рекламные вопросы раскрутки, договоров, индексов, работы с корп. клиентами, системе и методам привлечения пассажиров с открытием нной конторы. Тем более хочу добавить то, что этот вопрос нужно рассматривать по каждому населенному пункту отдельно (количество населения, доходы граждан, конкуренция, особенности в работе). Хочу напомнить то, что ушли те добрые времена журналов с ручками, раций, сдачи по средам и куча ручного труда по бухгалтерии. На данный момент мы обсуждаем вполне конкурентное предприятие, которое можно открыть на территории Украины с профессиональными замашками и удобное для руководства.
-
Материал из Википедии:
Раскрутка фирмы — (аналоги в английском языке — start-up, spin, untwist) — процесс продвижения новой компании «с нуля» методами PR, маркетинга и рекламы, которые быстро проявляют свою эффективность.
или так:
Раскрутка фирмы — или «активное продвижение» — это её непрерывное развитие, процесс, смысл которого состоит в процессе прохождении трех важнейших этапов. Этапы раскрутки фирмы:
- работа над именем фирмы, включающая разработку товарного знака, слогана и фирменного стиля;
- поиск новых клиентов;
- удержание настоящих клиентов.
Все рекламные вопросы можно обсудить - http://forum.taxiservice.com.ua/index.php/board,52.0.html
В том числе поделиться успешными и не очень методами рекламы, а также обсудить современные методы создания представления клиента о фирме.
-
если отбросить "кухонные ИДС-ы" в принципе да, соглашусь с необходимость стартового капитала. Выше был описан минимальный список необходимого. Очень сомневаюсь в старте прибыльного предприятия без первоначальных расходов.
-
у меня получилось 5000 у.е. создал отдельную тему по бизнес-плану для такси в Украине
-
Изначально необходима полная картина
Совершенно согласен. В многом зависит от сторонних факторов: город, конкуренция, население. Открывать такси в хацапетовке даже не рассматривайте, а в крупном городе можно побороться. Все вам не расскажут, но изначально изучите конкурентов (тарифы, услуги, парк автомобилей, акции). Поговорите с таксистами.
Вопрос - почему крайний негатив к открытию такси в хацапетовке? Есть вариант - два рядомлежащих ПГТ (расстояние 5км) с суммарным населением 25 тысяч и отсутствием конкуренции. Вы считаете что смысла нет? Есть офис, (небольшой 15 квадратов), 2 своих авто, определенная известность, а также доверие у местного населения (в связи с работой настоящего бизнеса). Почему даже не рассматривать?
-
я б отказался открывать в "хацапетовке":
1. Оборот
2. Сезонность
3. Рентабельность
4. Население
-
Интересно, какое количество населения Киева приходится на одного таксиста (официального+бомбилу)?
-
Интересно, какое количество населения Киева приходится на одного таксиста (официального+бомбилу)?
А это неизвестно, сейчас каждый третий (если не второй) водитель в Киеве занимается частным извозом
-
Здраствуйте!
видел сообщения выше про будущее (на тот момент) изменение законодательной части относительно таксистов.
подскажите пожалуйста, что там изменилось и что появилось важного для таксистов и предпринимателей, занимающихся данным бизнесом?
заранее спасибо!
-
Здраствуйте!
видел сообщения выше про будущее (на тот момент) изменение законодательной части относительно таксистов.
подскажите пожалуйста, что там изменилось и что появилось важного для таксистов и предпринимателей, занимающихся данным бизнесом?
заранее спасибо!
пока ничего существенного, грозятся после Нового года.
-
пока ничего существенного, грозятся после Нового года.
Громко сказано, не думаю что там будет что-то впечатляющее, если вообще будет.
-
Думаю, имеет смысл подождать...
-
Всем доброго времени суток!
Также планирую открыть ИДС в Киеве. Хоть тема и считается старой и избитой, я все же хочу попробовать добиться успеха в даной отрасли. Что меня подтолкнуло? Я работал в такси и реально получал удовольствие. Хочу попробовать себя в роли руководителя ИДС.
Со стартовыми расходами более - менее понятно. 5 тыс. у.е. - это минимум, на который нужно расчитывать. А желательно на все 10 тыс. Считаю, что самая большая проблема - это сервера с перекидкой. Никто не хочет подключать "новичкой".
Уважаемые однофорумчане, подскажите пожалуйста, как действовать в даной ситуации!!
Заранее огромное спасибо!
-
Всем доброго времени суток!
Также планирую открыть ИДС в Киеве. Хоть тема и считается старой и избитой, я все же хочу попробовать добиться успеха в даной отрасли. Что меня подтолкнуло? Я работал в такси и реально получал удовольствие. Хочу попробовать себя в роли руководителя ИДС.
Со стартовыми расходами более - менее понятно. 5 тыс. у.е. - это минимум, на который нужно расчитывать. А желательно на все 10 тыс. Считаю, что самая большая проблема - это сервера с перекидкой. Никто не хочет подключать "новичкой".
Уважаемые однофорумчане, подскажите пожалуйста, как действовать в даной ситуации!!
Заранее огромное спасибо!
А что есть и чего нету, машины, заказы? Если стучаться в дверь без штанов, действительно мало кто пустит :D
-
А что есть и чего нету, машины, заказы? Если стучаться в дверь без штанов, действительно мало кто пустит :D
Вы правы, но без серверов открываться тоже как то не хочется...
-
А что есть и чего нету, машины, заказы? Если стучаться в дверь без штанов, действительно мало кто пустит :D
Вы правы, но без серверов открываться тоже как то не хочется...
Раньше понятия не имели про сервера, все начиналось с простого. Сложно говорить о чем-то не понимая чего вы хотите и каким путем собрались двигаться. Опишите подробно идею, что-то подскажут, не первый раз.
-
А что есть и чего нету, машины, заказы? Если стучаться в дверь без штанов, действительно мало кто пустит :D
Вы правы, но без серверов открываться тоже как то не хочется...
Раньше понятия не имели про сервера, все начиналось с простого. Сложно говорить о чем-то не понимая чего вы хотите и каким путем собрались двигаться. Опишите подробно идею, что-то подскажут, не первый раз.
Возможно я не правильно высказался.. Я имел ввиду "бочки", где есть перекидка! Просто я понимаю, что открыв такси, у меня будет мало своих заказов. Поэтому сразу нужно подключиться к серверу с партнерскими заказами, тоесть к "бочке". Так вот эти бочки не хотят подключать новые службы такси :'(
ЧТО ДЕЛАТЬ ??
-
Не открывать еще одну кухонную ИДС и попробовать все за СВОИ деньги и СВОИМИ мозгами. Хотя о чем мы, конкуренцию не выдержите, все таки 3-4 сотни ИДС уже как пчелы трудятся.
Одни потирают голову в мыслях как избавиться от серверов, другие потирают голову как попасть в сервера. Это победа Эвоса, но не победа бизнеса, комедия с клоунами, лизанием задницы и подмазыванием. Вы без машин, заказов и свежих мыслей даже в перекидке етакси не приживетесь.
-
Не открывать еще одну кухонную ИДС и попробовать все за СВОИ деньги и СВОИМИ мозгами. Хотя о чем мы, конкуренцию не выдержите, все таки 3-4 сотни ИДС уже как пчелы трудятся.
Одни потирают голову в мыслях как избавиться от серверов, другие потирают голову как попасть в сервера. Это победа Эвоса, но не победа бизнеса, комедия с клоунами, лизанием задницы и подмазыванием. Вы без машин, заказов и свежих мыслей даже в перекидке етакси не приживетесь.
А я не буду работать с етакси, я планирую работать с ПО от Эвоса !!
Я не говорю, что мое такси будет едиственным на рынке. Но все-таки рынок не заполнен и есть куда развиваться...
Я попросил совета, а не того, чтобы меня отговаривали..
-
просто таксист, но с эвосом выделю важный момент - все продается и покупается. От этого и отталкивайтесь.
-
А я не буду работать с етакси, я планирую работать с ПО от Эвоса !!
Я не говорю, что мое такси будет едиственным на рынке. Но все-таки рынок не заполнен и есть куда развиваться...
Я попросил совета, а не того, чтобы меня отговаривали..
Почти каждый на этом форуме связан с Эвосом и если вы готовы к конструктивному диалогу, то вас найдут. Пока вы говорите про 5 тыс. и кричите "хочу", без парка и заказов. На чужих наработках вам не дадут подняться, обмен создан для обмена, а не для подъема конкурента. Вы и правда думаете что хоть кому будет интерес тянуть вас на горбу... Полистайте форум, выбранная вами тропа уже топталась и это похоже на сцену из Кривого зеркала "ну возьмите меня". Без обид.
-
Почти каждый на этом форуме связан с Эвосом и если вы готовы к конструктивному диалогу, то вас найдут. Пока вы говорите про 5 тыс. и кричите "хочу", без парка и заказов. На чужих наработках вам не дадут подняться, обмен создан для обмена, а не для подъема конкурента. Вы и правда думаете что хоть кому будет интерес тянуть вас на горбу... Полистайте форум, выбранная вами тропа уже топталась и это похоже на сцену из Кривого зеркала "ну возьмите меня". Без обид.
100%
Одновременно: набор таксистов, реклама, сам по заказам
Эвос: покупка по + сервер обмена + абонплата
Диспетчерская: помещение, компьютеры, диспетчера, интернет, телефония (колл центр не нужен)
-----------------------------------
Статистика конкурентов: тарифы, условия работы, принципы работы
Реклама: любая дешевая, поток не потянете, будет много отказов
Время: удачно, если правильно сделать к осени все устаканите.
Почему нет: сейчас упадок заказов, таксистов найдете но не удержите. Через сервер не все заказы берут, подключитесь "не туда" и у вас таксисты заказы из перекидки брать не будут. Любой ход событий решают свои заказы, которые набиваются рекламой, сервера - помощники и не более того.
-
Я с Вами абсолютно согласен.
Единственное, почему я хотел иметь подклюючение хотя бы к одной бочке - привлечь таксистов.
Только на мои заказы не один таксист работать не пойдет :'(
taxon, спасибо большое за совет!! Я Вам очень благодарен ;)
-
Я с Вами абсолютно согласен.
Единственное, почему я хотел иметь подклюючение хотя бы к одной бочке - привлечь таксистов.
Только на мои заказы не один таксист работать не пойдет :'(
Дружище, Вы противоречите сами себе! Выше вы писали, что развиваться есть куда. А теперь сомневаетесь, что у Вас будут заказы. У Вас же есть амбиции? Вот и попробуйте себя в роли руководителя! Раньше Вы "сидели" на всём готовом. Теперь сами "накормите" водителей. Тогда поймёте, как оно - развитие!
И если уважаемые люди пишут Вам совет, о котором Вы сами просили, то принимайте. Вас не отговаривают, Вам советуют!
-
Дружище, Вы противоречите сами себе! Выше вы писали, что развиваться есть куда. А теперь сомневаетесь, что у Вас будут заказы. У Вас же есть амбиции? Вот и попробуйте себя в роли руководителя! Раньше Вы "сидели" на всём готовом. Теперь сами "накормите" водителей. Тогда поймёте, как оно - развитие!
И если уважаемые люди пишут Вам совет, о котором Вы сами просили, то принимайте. Вас не отговаривают, Вам советуют!
это будет очень полезный и познавательный контраст, переворот мировозрения :D
-
ежели выстрелит...
-
спасибо большое за совет!! Я Вам очень благодарен ;)
Ну как? Получилось?
-
спасибо большое за совет!! Я Вам очень благодарен ;)
Ну как? Получилось?
Не отвлекайте человека от работы. driving
Скоро мы узнаем ещё об одной "службе"... facepalm
-
Здравствуйте! Подскажите новичку, есть пару вопросов на которые хотелось бы услышать ответы:
1) Как оформляется ИДС и как оформляли именно ВЫ?
2) Есть ли у ваших таксистов какие-то документы (лицензия)?
3) Как решается вопрос с транспортной и налоговой?
Всем заранее спасибо за толковые ответы.
-
Какой город?
-
Симферополь
-
1) Как оформляется ИДС и как оформляли именно ВЫ?
2) Есть ли у ваших таксистов какие-то документы (лицензия)?
3) Как решается вопрос с транспортной и налоговой?
Всем заранее спасибо за толковые ответы.
С учётом того, что Вы расположены в городе Симферополь, столице АРК, думаю мало кто сможет дать Вам объективные ответы "в правовом поле".
Это обусловлено тем, что АРК "кладёт с прибором" на законодательство Украины.
-
привет всем таксистам jopa jopa jopa
-
привет
shelp shelp shelp
-
привет всем таксистам jopa jopa jopa
И вам здристи biggrin2
-
привет всем таксистам jopa jopa jopa
а че сказать то хотел? heppy_dancing
-
я б отказался открывать в "хацапетовке":
1. Оборот
2. Сезонность
3. Рентабельность
4. Население
Все просто нужно правильно поставить - и будет все ОК!
Живой пример:
1. Город с населением 8000 человек.
2. Емкость рынка заказов -примерно 120 сутки
3. За 5 месяцев человек захватил около 50 заказов в сутки
4. Водители платят за заказ 2,5 гривны/штука при тарифе 15 минималка (2 км включено) 4грн/км
5. Себестоимость заказа 0,6 грн/штука (при работе с "Такси без диспетчеров")
Чистая прибыль 50х30х((2,5-0,6)-5%налога) =1,8х1500=2700
Первоначальные затраты:
3700 подключение
1100 реклама.
В первый день было получено 8 заказов за сутки, во второй 13 при той же себестоимости и ценах для водителей.
Он же в другом городе:
1. Население 17000
2. Емкость рынка заказов - примерно 300 сутки
3. За 3 месяца человек захватил около 80 заказов в сутки
4. Водители платят за заказ 2,1 гривны/штука при минималке 15 грн (2 км включено) и 3 грн/км
5. Себестоимость заказа 0,6 грн/штука (при работе с "Такси без диспетчеров")
Чистая прибыль 80х30х((2,1-0,6)-5%налога) =1,4х2400=3360
Первоначальные затраты:
2900 подключение
2000 реклама.
В первый день было получено 10 заказов за сутки, во второй 20 при той же себестоимости и ценах для водителей.
Чистая прибыль с двух "хасапетовок" составляет около 6000 гривен в месяц.
При этом человек продолжает заниматься основной работой, а значит его личный доход просто увеличился на 6000 гривен в месяц.
А поскольку он почти не тратит времени на такси (работает автоматика и это моя головная боль, а не его), не волнуется за "человеческий фактор", не обременен платами за помещение - это простая и не слабая "прибавка к пенсии", которая с каждым месяцем растет на 5-10%, и имеет перспективу к конце года составить около 20 000 в месяц.
Просто сапожный гвоздь нужно забивать маленьким молоточком, а костыль кувалдой.
Если бы у него были диспетчеры, помещение, вложения в организацию рабочих мест, он бы до сих пор был бы в зоне убыточности бизнеса. А так у него рентабельность бизнеса есть с первого дня.
Не в размерах города дело, а в том как недостатки "хасапетовки" превратить в преимущество.
-
Все просто нужно правильно поставить - и будет все ОК!
Для ближнего зарубежья как? Получится?
-
это простая и не слабая "прибавка к пенсии", которая с каждым месяцем растет на 5-10%, и имеет перспективу к конце года составить около 20 000 в месяц.
Ага, при этом клиенты сами по себе прибавляются, без всяких усилий. Рекламу делать не надо, спорные вопросы водитель-пассажир разруливать не надо и т.д. Олег, давайте без этих сказочек и дешевого пиара своей "Марии-Антуанетты"
-
И в небольшом городке "захватить" за несколько месяцев изрядный кусок рынка так вообще легко и просто. Там все бизнесмены-жентельмены. voina
-
Ага, при этом клиенты сами по себе прибавляются, без всяких усилий. Рекламу делать не надо, спорные вопросы водитель-пассажир разруливать не надо и т.д. Олег, давайте без этих сказочек и дешевого пиара своей "Марии-Антуанетты"
Вы живете в спальном районе Киева? Так вот представьте себе что вам нужно своему кварталу (ну там в квадрате 400х400 метров) рассказать о том что появилось что то новенькое. Сколько там в этом квадрате жителей? Тысяч 8-10?
Вот то-то!
Сколько потом вам нужно будет вкидывать в рекламу, когда ваши довольные юзеры расскажут о вас своему соседу? Демографически ограничено! Понимать надо. Чем больше город тем больше расходы, причем не в прямой пропорциональности, а почти в квадратной.
Это в Киеве половина рекламы "в воздух" и безвозвратно. В маленьком городишке другие правила, особенно если сервис уникальный/единственный в своем роде. И вообще, если на всю деревню 3-5 телефонов ИДС то их и рекламировать не надо после старта - их итак все знают. Вся борьба среди ИДС это удержание клиентов.
-
Вся борьба среди ИДС это удержание клиентов.
И каким образом это происходит, особенно если хозяин вообще своим такси не занимается?
-
И каким образом это происходит, особенно если хозяин вообще своим такси не занимается?
1. Отсутствует человеческий фактор напрочь. То есть если кто то накосячил и сделал не по установленным правилам, автомат быстренько определит Истина/Лож и накажет, а с железякой не поспоришь.
А поскольку водитель и пас все сделки заключают напрямую, они же и разбираются между собой в 90% случаев. Хозяину остается только разруливать "крайние случаи".
Много ли нужно управляющему банком уделять внимания банкомату?
А платежному терминалу?
А живым кассирам?
Вся техническая сторона и поддержка линий связи лежит на на сервисе "Тет-А-Тет". Так что остается делать хозяину ИДС?
Правильно! Заниматься другим бизнесом, а к такси обращаться по мере необходимости. Тоесть просто куча свободного времени.
Как удержать клиента?
Да очень просто! Также как его удерживает Приват24. Просто такая схема оплаты нравиться, удобна, а потому востребована. Даже без скидок, акций, рекламных компаний.
"Тет-А-Тет" - это просто и удобно для заказчика.
Удобнее чем заказ через диспетчера, удобнее чем заказ с сайта, удобнее чем через прогу в теле.
-
1. Отсутствует человеческий фактор напрочь. То есть если кто то накосячил и сделал не по установленным правилам, автомат быстренько определит Истина/Лож и накажет, а с железякой не поспоришь.
Боже, какой бредняк facepalm
в чем Ваш автомат разбирается? В срыве заказа? в опоздании на заказ? В хамском отношении водител к пассу и пасса к водителю? к завышению тарифа? В том, куда девался пасса мобильный? дальше продолжать?
-
в чем Ваш автомат разбирается? В срыве заказа? в опоздании на заказ? В хамском отношении водител к пассу и пасса к водителю?
Ну нет такого ничего.
Я вам на этот "бредняк" могу дать ссылку по которой вы можете послушать переговоры и "хамство" водителей живой работающей ИДС - прямой доступ с файлам записи. Без выборок и купюр.
И вы поймете
1. Хамства не замечено.
2. Срыв заказа маловероятен и это подтверждено практикой (потому, что водитель не через посредника, а напрямую может все вопросы согласовать с заказчиком, а потому заказчику сложнее отказаться от заказа, а водителю "прокинуть" заказчика)
3. Опоздания на заказ нивелируются тем, что заказчик тимеет возможность заранее позвонить водителю до наступления кризиса. У него всегда есть возможность самостоятельно управлять ситуацией в свою пользу и минимизировать потери до того как наступит "опоздание". В этом случаи водитель и заказчик полюбовно решают все вопросы между собой и это опоздание становиться "формальным". Они оба согласовывают действия друг друга, и при этом отсутствует тормозящее и искажающее информацию звено в виде перегруженного заказами диспетчера. К тому же заказчик получает информацию "из первых рук", а не опосредованно. Следовательно он более точно может строить планы.
А вот диспетчер, в основном, строит свой разговор исходя из предполагаемого места положения и состояния водителя полагаясь на "последнее донесение" от водителя. А его параметры на момент заказа очень часто успевают измениться. И клиент об этом знает. От того часто звонят и говорят "Девушка, вы сказали что машина будет через двадцать минут, а прошло уже пол часа. Сколько мне еще ждать?"
И конечно услышит "Не переживайте, машина уже едет к вам. Скоро будет у вас".
А сама даже не знает где эта машина на самом деле :)
-
А вот диспетчер, в основном, строит свой разговор исходя из предполагаемого места положения и состояния водителя полагаясь на "последнее донесение" от водителя. А его параметры на момент заказа очень часто успевают измениться. И клиент об этом знает. От того часто звонят и говорят "Девушка, вы сказали что машина будет через двадцать минут, а прошло уже пол часа. Сколько мне еще ждать?"И конечно услышит "Не переживайте, машина уже едет к вам. Скоро будет у вас". А сама даже не знает где эта машина на самом деле
А вот для этого умные люди придумали GPS. А также присутствуют для этих же целей стоянки/сектора.
Олег, я не спорю, что Ваша "фича" может быть в той или иной степени интересна для ,гм,населенных пунктов до 15-20 тыс.людишек ( но не больше), но все равно так сладко, как Вы описываете. может быть только в варианте полного отсутствия других ИДС и малого кол-ва таксистов.
-
А вот для этого умные люди придумали GPS.
Ага. Конечно. И GPS знает что водитель еще кофе не допил? И как GPS расскажет точное время подачи автомобиля? Это в Киеве проблема попасть или не попасть в пробку. В "хасапетовке" такой проблемы нет. И только водитель может сказать клиенту будет он у него через минуту или через 10 минут и даже сообщить где он сейчас находится.
Простое человеческое общение невозможно ничем заменить.
Зимой даже были случаи когда ночью водители прямо говорили: "Я нахожусь там-то, там-то, но мне нужно пять минут чтоб погреть машину, а потому я смогу подъехать только минут через 10".
Ответ был всегда один "Ок!". И это при том что конкуренты заявляют подачу машины в течении 3-5 минут. И в итоге у них есть недовольные когда машина приезжает через 8, а когда водитель поговорил с пассам, тот понимет что ему говорят правду, и готов ждать столько сколько обговорил с водителем.
Простое человеческое общение невозможно ничем заменить :).
Кроме этого. Скажите на милость нафига эти сложности с GPS в городе, радиус которого 2-3 км и нет пробок?
Зачем кувалдой забивать сапожные гвозди?
-
Ваша "фича" может быть в той или иной степени интересна для ,гм,населенных пунктов до 15-20 тыс.людишек ( но не больше)
Череповец 365 тысяч жителей. Конкуренция сильная там даже присутствует Везу 24, Ника, Максим, Мое такси. И все равно 120 заказов в сутки есть. А это приносит 2400 рублей в день владельцу или 72000 в месяц и тоже фирма идет в рост. Правда из них 15 000 в месяц тратиться на рекламу. Но все равно такая прибыль на седьмом месяце работы (с учетом того что все вложения уже отбиты в третьем месяце) может только сниться "стартерам" с диспетчерами.
Я вот только не помню что для владельца ИДС важнее - количество заказчиков и объем захваченного рынка или величина чистой прибыли?
-
Скажите на милость нафига эти сложности с GPS в городе, радиус которого 2-3 км и нет пробок?
Нафига там вообще диспетчерская? 070
-
Нафига там вообще диспетчерская?
Так и я о том же :). Держать ИДС и платить девченкам нет никакого резона. В таких городах, среднее количество сотрудничающих с ИДС 10-50 автомобилей. Ну как с них накормить диспетчеров? Я уж не говорю о прибыли владельца ИДС.
А "Такси без диспетчеров" уже под брендом "Тет-А-Тет" делает работу водителей комфортной, снижает пробеги, ликвидирует гемор с звонками "своих клиентов" в нерабочее время, и предоставляет удобный и знакомый всем (по операторам связи) IVR-интерфейс для заказчика.
Все! Проблема для "хасапетовки" решена!
-
Скажите на милость нафига эти сложности с GPS в городе, радиус которого 2-3 км и нет пробок?
Нафига там вообще диспетчерская? 070
и я о том же. Позвонил знакомому таксисту и тот приехал. Все равно максимальная стоимость не превысит минималку в большом городе.
-
Все! Проблема для "хасапетовки" решена!
В принципе да, если этим Тетом владеют сами таксисты. В идеале, работающие единственным колхозом на всё село.
Если кто-то имеет с этого прибыль и устанавливает цены/правила - это диспетчерская.
-
Позвонил знакомому таксисту и тот приехал. Все равно максимальная стоимость не превысит минималку в большом городе.
Общался с таким таксистом. Недоволен длинными подачами :) и накладками с временем.
С другой стороны, там развиты личные отношения, пасс не хочет кого попало, а таксист держится за "своих" клиентов. Поездки внутри городка это как нагрузка, зарабатывают на "межселе". :)
-
там развиты личные отношения, пасс не хочет кого попало
Правильно! Но для этого есть функция "Персональный заказ". Человек выбирает в меню "Персональный заказ - решетка" и на телефоне кнопками бортовой номер - либо идет звонок, либо ему роботетя говорит "В настоящий момент водитель отдыхает после работы. Попробуйте вызвать другого водителя." Это гарантирует что водителя не потревожат в три часа ночи (номер то водителя не известен), а персональный заказ водитель не оплачивает (политика такая) поэтому ему нет резона раздавать свой тел клиентам biggrin2
Зато клиент хорошо помнит номер ИДС и знает что если не Петя, то кто нибудь другой его отвезет, и нет смысла делать еще один звонок в другую ИДС, если все можно сделать за один заход ;)
-
Рынок давно сложился и телефоны таксистов давно известны потенциальным клиентам. Их не так много и ценятся те, которые не от кума с пьянки на 3км ездит, а те кто катается по району и в облцентр. Таких таксист никакому Тету не отдаст.
-
Все! Проблема для "хасапетовки" решена!
Сколько дней лично Вы работали в "хасапетовке "? Если бы хоть бы недельку потрудились там, то поняли что эта идея не стоит выеденного яйца. В крупном городе может и что то и выйдет, но с населением "до 20-и" шансов ноль, или даже меньше.
-
Если бы хоть бы недельку потрудились там, то поняли что эта идея не стоит выеденного яйца.
Странно :o Разве непонятно из моих сообщений, что идея которая "не стоит и выеденного яйца" успешно работает в "хасапетовках" ? ::)
Работает отлично в:
Завьялово — село в Удмуртии, административный центр Завьяловского района. Расположено на реке Быдвайка, в 16 км к юго-востоку от Ижевска. Население 9200 человек (Запущено в начале 2013 года)
Шатки— рабочий посёлок в Нижегородской области России, административный центр Шатковского района. Население — 9212 человек. (Запущено в 2013 году)
Кельменцы (укр. Кельменці) — посёлок городского типа в Черновицкой области Украины, административный центр Кельменецкого района.. Население 7700 человек (Запущено в феврале 2014)
Мироновка (укр. Миронівка) — город в Киевской области Украины, административный центр Мироновского района.. Население 12 000 человек. (Запущено в конце 2013 года).
-
Странно
А что странного? Я просто знаю свою публику. Диспетчер, и только диспетчер. Мы под самым Харьковом, но даже обычная для Киева(Харькова) диспетчеризация не идет.
-
Мы под самым Харьковом, но даже обычная для Киева(Харькова) диспетчеризация не идет.
Это потому что нет в ней нет ничего что дает дополнительное удобство заказчикам
Диспетчеризация это удобство для водителя. А заказчику что? Все то же самое.
Тет-А-Тет предоставляет новые фишки как клиенту так и водителю. Причем обоим они достаются бесплатно. Я имею в виду то, что ни одна из сторон не несет дополнительных расходов за возможность юзать эти фишки.
А эти "фишки" отличают от других ИДС - это значит что "ВЫДЕЛЯЕТСЯ" среди других. И то, что это "выделяется" каждому клиенту говорит "Они другие, не такие как все!"
-
предоставляет новые фишки как клиенту
В том то и дело, что фишки. Продвинутая часть населения, на 85 % это клиенты тех, что у вокзала стоят. Здесь все на личных связях. Их ничто не сдвинет, от своих постоянных таксистов. Нам они звонят, только когда "свои" заняты. Наша публика, от простых работяг, до бабулек "в больницу". Вот эти никогда не сядут( разве что крайние обстоятельства) к "тем что у вокзала". Стоит у них на стоянке, но звонит нам. Хотя те повезут за 15,а мы за 25.Почему? Да не доверяют они им, а иногда даже боятся. Вот такое предубеждение и хоть ты тресни. А уж тем более не будут они заказывать через какую то железяку. Не ихнее это.
-
Их ничто не сдвинет, от своих постоянных таксистов. Нам они звонят, только когда "свои" заняты.
Такая ситуация во всех городах с населением до 15 тысяч или просто компактными городами с бОльшим числом жителей.
Аналогичная ситуация была в Кельменцах, и она имеет место сейчас.
Однако, сервис Тет-А-Тет работает даже в таких условиях. Путем проб и ошибок найдено лекарство которое лечит эту проблему, и позволяет быстро (буквально за месяц-два) завоевать доверие заказчика и водителя на своем автомобиле.
-
В крупном городе может и что то и выйдет, но с населением "до 20-и" шансов ноль, или даже меньше.
А в крупном минус ноль.
-
Путем проб и ошибок найдено лекарство которое лечит эту проблему, и позволяет быстро (буквально за месяц-два) завоевать доверие заказчика и водителя на своем автомобиле.
Ага, перед тем как принять заказ, роботетя с участием спрашивает: как ваше здоровье? :D
-
А в крупном минус ноль.
В Киеве да. Но вот в Симферополе запускается "Грузоперевозка на сейчас". Работает по тому же принципу. С делением по тоннажу и типу кузова. Однако в отличие от заказа такси в два нажатия в IVR здесь будет три. ТО есть сначала выбор тоннажа, на следующем этапе тип кузова, последнее указание района подачи - после нажатия идет звонок водителю, авто которого соответствует параметрам заказа. На днях будет пробный прогон прогон перед запуском рекламы.
Можно мутить аналогичную услугу на Киев biggrin2
Однако это уже не будет "продажа" и обслуживание, это будет партнерство, если найдется время на поиск местного, киевского партнера.
-
это простая и не слабая "прибавка к пенсии", которая с каждым месяцем растет на 5-10%, и имеет перспективу к конце года составить около 20 000 в месяц.
Ага, при этом клиенты сами по себе прибавляются, без всяких усилий. Рекламу делать не надо, спорные вопросы водитель-пассажир разруливать не надо и т.д. Олег, давайте без этих сказочек и дешевого пиара своей "Марии-Антуанетты"
:D порвало, спасибо pivo
-
Ага, перед тем как принять заказ, роботетя с участием спрашивает: как ваше здоровье?
Нет это комплекс очень дешевых, но эффективных мероприятий, которые проводятся перед запуском и в течении месяца после него. Основная его составляющая - правильное позиционирование деятельности на рынке, тогда реклама становиться на второе место и является только вспомогательным, а не основным средством продвижения.
-
Ага, при этом клиенты сами по себе прибавляются, без всяких усилий. Рекламу делать не надо, спорные вопросы водитель-пассажир разруливать не надо и т.д. Олег, давайте без этих сказочек и дешевого пиара своей "Марии-Антуанетты"
:D порвало, спасибо pivo
Фишка- правильное позиционирование, и заключается в том, что сервис Teт-A-Teт это не ТАКСИ, а сервис для перевозчиков (в розницу), для ИДС (оптом), а для заказчика всего лишь "Способ заказа" biggrin2
Если вы это понимаете, значит понимаете почему нет головняка.
Если сервис Teт-A-Teт использовать как ИДС тогда конечно проблемы те же что у ИДС.
Повторю для непонимающих "сервис Teт-A-Teт не ПО для ИДС" это "Услуга по организации прямой связи между водителем и заказчиком".
Это такой же сервис как провайдер Интернет, телефонии, электричества, прочего.
Просто сервис обеспечивающий контакт между двумя людьми, по определенным вызывающей стороной критериям.
Посмотрите как себя позиционируют те же Кельминцы
ТАХІ Кельменці Інформаційно Контактний Сервіс
Тел. 097-03-03-500
Тел. 096-96-68-666
Пряме з’єднання з вільним водієм ЦІЛОДОБОВО ! (БЕЗ участі Диспечира)
Дзвінки на номера Сервіса БЕЗКОШТОВНІ !
Зателефонуйте та оцініть переваги зручного сервісу за Єдиним БЕЗКОШТОВНИМ номером для усіх моб. Операторів.
-
Обратите внимание
"ТАХІ Кельменці" - значит подсознательно что то единый колцентр на все такси Кельменцы.
Інформаційно Контактний Сервіс - значит подсознательно - это не такси, поскольку там могут быть разные службы такси.
И так оно есть. Любой желающий пофигу с какой фишкой, но согласный выполнять поездку по цене 4 грн и минималке 20 а это больще чем во всех ИДС, может принять заказ, в дополнение к PTT.
И все это позволяет ездить по более дорогим тарифам, без скидок, акций и отрывать потихонечку заказы на рынке у ИДС.
Смотрите сами ценики
http://taxi.poputka.ua/taxi-14281.aspx
А это ИДС Кельменцы http://taxi.poputka.ua/taxi-9571.aspx
И как вам такое?
-
Обратите внимание
"ТАХІ Кельменці" - значит подсознательно что то единый колцентр на все такси Кельменцы.
Інформаційно Контактний Сервіс - значит подсознательно - это не такси, поскольку там могут быть разные службы такси.
Развод лохов
И так оно есть. Любой желающий пофигу с какой фишкой, но согласный выполнять поездку по цене 4 грн и минималке 20 а это больще чем во всех ИДС, может принять заказ, в дополнение к PTT.
И все это позволяет ездить по более дорогим тарифам, без скидок, акций и отрывать потихонечку заказы на рынке у ИДС.
Смотрите сами ценики
http://taxi.poputka.ua/taxi-14281.aspx
А это ИДС Кельменцы http://taxi.poputka.ua/taxi-9571.aspx
И как вам такое?
Ну на самом-то деле 15 подача и 2 грн/км- это больше, чем 20/4, а загород наверное 2грн/км в одну сторону плюс обратка, а там 5, так что разница в 1 грн/км, но сколько там дальняков-то?
-
Продвинутая часть населения, на 85 % это клиенты тех, что у вокзала стоят. Здесь все на личных связях. Их ничто не сдвинет, от своих постоянных таксистов. Нам они звонят, только когда "свои" заняты. Наша публика, от простых работяг, до бабулек "в больницу". Вот эти никогда не сядут( разве что крайние обстоятельства) к "тем что у вокзала". Стоит у них на стоянке, но звонит нам. Хотя те повезут за 15,а мы за 25.Почему? Да не доверяют они им, а иногда даже боятся. Вот такое предубеждение и хоть ты тресни. А уж тем более не будут они заказывать через какую то железяку. Не ихнее это.
Заказ намного дороже, но в глазах пасса это "фирма", это надёжней и безопасней? :D
Мля, так у нас начиналось! stena
-
Любой желающий пофигу с какой фишкой, но согласный выполнять поездку по цене 4 грн и минималке 20 а это больще чем во всех ИДС, может принять заказ, в дополнение к PTT.
Вот как только ваш сервис влезает в цены чужого бизнеса, он сразу противоречит:
Повторю для непонимающих "сервис Teт-A-Teт не ПО для ИДС" это "Услуга по организации прямой связи между водителем и заказчиком".
Это такой же сервис как провайдер Интернет, телефонии, электричества, прочего.
Прямую связь технически между таксистами :) и пассажирами обеспечивали сначала связисты по рациям/транкам, потом провайдеры мобильные по РТТ.
Но! Им не было никакого дела до цен перевозки и даже цен на посреднические услуги.
А Ваша Маша :) везде свой интерес заранее закладывает.
ЗЫ. Я понимаю, что прогресс не спит, но позиционировать себя как технического партнёра, в отличии от ИДС-кровосисей - ход неправильный.
Не прокатит, вы одной крови. :D
-
Развод лохов
Да не развод это. Это ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ себя на рынке. И исходя из позиции строятся все отношения с водителем и пассом. Эще раз: "ЭТО НЕ ТАКСИ,А СЕРВИС ДЛЯ ТАКСИ"
(Ну может так дойдет)
Что касается расстояния, то посмотрите на карте, ширина Кельменцев 1,2 км, длинна 2,4. До ближайшей деревни 3 км от окраины. А потому километры в минималке - это понты.
Весь трафик идет по деревням, "дальняк" (как Вы выразились) сплошной :)
Тариф устанавливают сами работающие. Они только сообщают величину владельцу.
Правила поведения с пассами (они называют "Этикет общения") разработали сами, а владелец распечатал в виде шаблона и раздают вновь приходящим. Нет никаких проблем в общении!
Почему?
Потому, что это не такси и не ИДС, а коллектив таксистов, которым владелец сервиса предоставляет услугу и не влазит в их внутренние дела. То есть он не предоставляет услугу индивидуально, а "всему коллективу", в котором каждый платит только за то что сам потребил.
-
это надёжней и безопасней?
Так и есть. И вот попробуй такую "бабульку" звонить невесть куда, чтоб приехал невесть кто. А жаловаться, если что, кому?
но согласный выполнять поездку по цене 4 грн и минималке 20 а это больще чем во всех ИДС,
Ну да, ну да. Только у нас минималка 25 и 6 грн. км. Правда сейчас появилась контора, Никонора( я писал про это как то), которая поехала по 15 минималка, и 4 км.ИдЫоты.Но наибольший идиотизм, что и сам хозяин, этой так называемой службы, крутит в ней баранку. То есть он, на зло всем установил сам себе бомжацкие тарифы и сам же по них ездит. Лишь бы дома не сидеть. ps
-
Только у нас минималка 25 и 6 грн. км.
Так вы шикарно живете ;) В Бердичеве ездят за минималу 12-15 гривен (включено 2 км) и 2 гривны за км. Есть даже ИДС с 1,9 за км :D
Плюются, но ездят. Жалуются на жизнь, но ездят.
Никак не пойму зачем?
-
Никак не пойму зачем?
А у них там есть выбор? thinking
-
Тариф устанавливают сами работающие. Они только сообщают величину владельцу.
Устанавливают индивидуально сам себе? Или "мы посовещались и я решил"?
Владелец мля чего?! Держит такси на селе? :)
-
Никак не пойму зачем?
А у них там есть выбор? thinking
Не зачем, а почему. А потому, что выбора нет. Правильные места для стоянок такси держат одни, заказ держат другие, таксист самостоятельно может курить бамбук под грушкой.
-
Или "мы посовещались и я решил"?
Не, не так. Я изначально настроил владельца на то, что он должен не вмешиваться в дела перевозчика. И он реально в их дела не влазит. Однако, для страховки от "необоснованных" тарифов и прочего, рекомендовал (и он придерживается)то, что после принятия решения коллектива, они обязанны отработать на тех условиях, что сами придумали, три месяца, или самостоятельно эти условия изменить. При досрочном прекращении сотрудничества (в измененных условиях), водитель разрывающий договор, уплачивает сумму денег, в размере среднеарифметической суммы платежей за предыдущие три месяца.
Это очень отрезвляющий фактор для недопущения ценика 20 грн/км, и гарантия того, будет исключена ситуация когда, "пацаны замутили хрень, а сами слиняли в ИДС, или как минимум, будет бабло для владельца, чтоб компенсировать потери от "косяков" "коллектива".
Итого: решение коллектива это свято и не подлежит обсуждению. Однако, если решение коллектива неверно, за это платит каждый член коллектива индивидуально. А потому есть стимул (материальный) для каждого члена, участвовать в "сборищах водителей". А это то фактически работающая схема СРО, которое продвигает Антонюк.
Только у него СРО базируется на словах "участники должны", а тут основной упор на словах "участникам выгодно".
-
Правильные места для стоянок такси держат
Твоямоястоястоянка в Бердичеве не существует. Здесь все стоянки общие. Попытка была, но горисполком имел неосторожность пригласить меня на заседание в присутствии прессы и онлайн стрима.
Твоямоястояка накрылась медным тазом, но стех пор меня в горисполкомовские зарборки не приглашают.
-
Попытка была, но горисполком имел неосторожность пригласить меня на заседание в присутствии прессы и онлайн стрима.
applodism
applodism applodism
-
Твоямоястоястоянка в Бердичеве не существует. Здесь все стоянки общие.
Ну вот не верю и всё. :) Даже коты у меня во дворе дерутся за местяк, а в Бердянске прям таксистский коммунизм и колхоз. :o
Попытка была, но горисполком имел неосторожность пригласить меня на заседание в присутствии прессы и онлайн стрима.
Твоямоястояка накрылась медным тазом, но стех пор меня в горисполкомовские зарборки не приглашают.
Если Вы в дерибанах не шарите, то нафиг Вас приглашать? :D
-
Ну вот не верю и всё. :) Даже коты у меня во дворе дерутся за местяк
Реально нет. Стоянки юзаются всеми легалы, нелегалы, ИДС, одиночки, все пользуются без проблем. Повесил шашечку, стал и слова кривого тебе никто не скажет. Даже если таксист из другого города станет, ему никто препятствий чинить не будет.
Единственное место где организована очередь, это рынок. Очередь тоже общая для любого с шашкой. Однако, никто не будет возмущаться если пас выцепит понравившееся такси из очереди.
Что такие случаи минимизировать очередь начинается перед заездом на стоянку у кафе, а первый в очереди в одиночестве стоит другом конце заезда, типа выезде. На пятачек стонки никто не имеет право ставить такси (по умолчанию и негласному правилу)
-
Что то больше похоже, на рассказы Свидетелей Иеговы, про Царство Небесное. ИМХО. biggrin2
-
Не Царство Небесное, а организация стоянок в соответствии с правилами пользования государственными дорогами, и правом пользования землей, находящейся в коммунальной собственности. Просто все по действующему законодательству и никакой местной отсебятины!