Запрет агрегаторов такси Uber и Bolt в Украине: новая петиция к Зеленскому - Форум Такси

[Informer]

Запрет агрегаторов такси Uber и Bolt в Украине: новая петиция к Владимиру Зеленскому

В Украине создали петицию к Президенту Владимиру Зеленскому №22/114618-еп, о запрете агрегаторов такси Uber и Bolt на территории Украины, так как в результате их действий страдают как перевозчики, так и пассажиры такси.

"Хочу вынести на рассмотрение граждан Украины вопрос о запрете использования сервисов Uber и Bolt на территории Украины, причиной которого является некачественное обслуживание клиентов, постоянные ДТП с участием автомобилей указанных служб. В интернете есть множество видео, подтверждающие эти факты. Потому что большинство водителей этих служб ездят по 12-14 часов из-за чего и подвергают опасности не только себя и пассажиров, но и окружающих о чем свидетельствует недавнее ДТП с выездом водителя на остановку общественного транспорта повлекшее нескольких смертей. Водители не имеют соответствующих документов (лицензии) на право перевозки пассажиров, в том числе и страховых полисов ОСАГО с отметкой такси, и страховых полисов на пассажиров. Также, при приеме на работу работодатель вовсе не руководствуется общепринятыми нормами, противоречит законодательству Украины. Прошу ответственно отнестись к рассмотрению данного вопроса, ведь он касается безопасности каждого",  – говорится в петиции.

Поддержать петицию можно на сайте президента - https://petition.president.gov.ua/petition/114618

[С 30]

Не пройдет!
Даже тут 90%  пойдут в поддержку,хоть несколько лет назад кричали против

[shurken]

Такое ощущение, что убер с болтом заставляет оленей пылесосить сутками? Ну запретят убер, парки и арендники то никуда не денутся. Будут пылесосить уклон или ещё кого.

Если хотите, что-бы такси не влетали в остановки, обяжите убероболтов отключать водителя от сервиса на 10ть часов после 8и часов работы. Правда они могут 8часов в одной службе, потом 8 в другой, но в принципе и это решается законодательно.

[С 30]

Мне вот интересно,наклон совсем плохо или наоборот все хорошо,что в телевизоре уже

[Dmitriy M]

Агрегаторы - закономерность эволюции рынка, не только такси. Если гос-во Украины не следит за рынком, то никто не запрещает любому из нас сделать свой агрегатор такси.

[Догматинец]

Потому что большинство водителей этих служб ездят по 12-14 часов

Законом разрешено работать в такси 10-12 часов, не более.
Если углубиться, то должен быть где-то регламент, что обязательно должны быть перерывы для отдыха. Ну типа 5-10 минут после каждой поездки
Мой отец работал в санитарно-эпидемиологической службе, которую расформировали, так вот он составлял для работников компьютеров требования (это было одно из направлений его работы), и после каждого часа работы должен быть перерыв минут 10. Человек преподавал кроме этого в медицинском ВУЗе, поэтому знал что делал. Требования не с потолка взял и составил. Это глубикие познания анатомии и психологии
Про такси это тоже где-то прописано, может и в самом законе о такси. То ли в трудовом кодексе, точно не подскажу

В петиции акцент так же нужно ставить на демпинге. Этим должно заниматься АМКУ
Анти Монопольный Комитет Украины
Демпинг - это недобросовестная конкуренция, и прямая их обязанность
И акцент делать на том, что это нарушение трудового кодекса, и Убер и Болт понижают уровень жизни трудоустроенных в такси и подрывает здоровье украинцев
Их нужно ддосить заявами , от тех кто с лицензией катается
Тогда будет результат
Тоесть надо воевать по трем фронтам
1. Петиции
2. АМКУ
3. Налоговая (есть большие сомнения что они или не платят или недоплачивают в бюджет

[Догматинец]

Агрегаторы - закономерность эволюции рынка, не только такси. Если гос-во Украины не следит за рынком, то никто не запрещает любому из нас сделать свой агрегатор такси.

Не запрещает. Ещё при Яныке закладывалось в законодательство развитие малого и среднего бизнеса. Я знаю что говорю. Потому что брат юристом уже лет 15 работает в кабмине. Начал ещё при Ющенко. И при Яныке составлял законопроекты по развитию предпринимательства
Но В Украине установлены правила для рынков, есть законы

[Dmitriy M]

Не запрещает.

По секрету скажу, у ТС тоже есть свой агрегатор такси. Водители конечно заплюют, но пассы в истерике - https://online.taxiservice.com.ua/
Что такое "Безопасный агрегатор такси" можно почитать здесь - https://taxiservice.com.ua/ukraine/2158-agregator-taksi-chto-eto-takoe-i-osnovnye-printsipy-raboty-agregatorov
Это бесплатный сервис и без рекламы, тем не менее, заказов там проходит прилично. Это нам не запрещает законодательство, это пользуется спросом, это бесплатно для всех.

при Яныке закладывалось

При Яныке было и прошло, но это лучшие времена были, чем все то, что после случилось.

[Догматинец]

Такое ощущение, что убер с болтом заставляет оленей пылесосить сутками? Ну запретят убер, парки и арендники то никуда не денутся. Будут пылесосить уклон или ещё кого.

Зато Уклон сможет поднять тарифы. Пока есть конкуренция демпингом, то никто ничего не поднимет.
Вспомните, Уклон был самым дешевым. Когда он появился в отдельном приложении, то у него были самые низкие тарифы. Сейчас они уже не самые низкие.
Но они даже бы если и хотели, то всеравно не смогут поднять. Потому что есть Болт гоу, Убер сэйв. Вот кто плодит пылесосов 
Лучше мне скажите, какой смысл снижать тарифы вне часов пик, чтобы ездили? Ради проесть авто? Тоесть сегодня ты набил кассу, а что завтра? Нужно смотреть в завтрашний день 
Что-то я не слышал про скидки на запчасти, авто сервисы и топливо.
Нет, они конечно бывают, но никто их с такси не координирует.
Пока не было агрегаторов, то ИДСки почти сразу реагировали на изменение цен, и на топливо в том числе.
А агрегаторам глубоко пох на это
Конечно Дима правильно пишет, агрегаторы это следующая ступень эволюционирования в такси. Но это не значит что правила рынка отменяются и можно плевать на всех остальных участников рынка и диктовать свои условия
Они пришли на этот рынок, можно сказать в гости 

[Догматинец]

Это бесплатный сервис и без рекламы, тем не менее, заказов там проходит прилично. Это нам не запрещает законодательство, это пользуется спросом, это бесплатно для всех.

Так если это бесплатно, то к вам тогда и не придерёшься со стороны государства
Вы можно сказать социальный и социально полезный сервис.
Попробуйте получить дотации.
Только надо команда спецов, не с фриланса  а с глубокими познаниями
И это надо развивать параллельно проблеме с ОТ и параллельно с другими проблемами в такси
Почему в США такси называют муниципальным? Потому что это у них вместо ОТ
Поэтому защищено законом
Поэтому и выстрелило с ораничением по минимальной оплате труда водителя в Нью-Йорке в Убере