Расчёт себестоимости пробега авто и минимального тарифа в такси - Форум Такси

[Informer]

Меня просили сделать расчёт себестоимости пробега авто и минимального тарифа в такси.
Вот, что получилось. Приблизительный расчет минимальной стоимости пробега автомобиля в такси и минимального тарифа.

Взято из группы водителей Уклон в Facebook

ВВОДНЫЕ.
Стоимость бензина 21 грн
Стоимость газа 8 грн
Весь расчёт стоит рассматривать как себестоимость (пробега авто + заработок водителя) +комиссия ИДС
Допустим, вы выиграли в лотерею или сердобольный родственник решил ссудить вам беспроцентную сумму на 15 лет для покупки авто.
Приведу расчет для эконом класса. Возьмем, к примеру, новую Шкоду Фабию AMBITION. Самую дешёвую комплектацию с кондиционером, двигатель 1.0 ( 70 кВт): https://cc.skoda-auto.com/ukr/uk-UA/trimline-scenic?activePage=trimlines&color=8T8T&configurationId=&extraEquipments=MEIH5MC&id=UKR%3Bskoda%3B2020%3BNJ33M4%3B0%3B%3Bmda20200515090145%3Buk-UA%3B%3B62000%3B62000&interior=BH&modifiedPages=&snapshotVersion=20a6ea55-cb0c-4114-9baf-67e3a975d25e&trimline=NJ3%7CAmbition6200062000&visitedPages=
Стоимость автомобиля - 400 154 грн (курс 26,85)

Продолжение расчетов

Постановка на учет: 14 099 грн (http://autoportal.ua/goodies/registration_costs.html)
Коврики, тонировка, химия, аксессуары – ещё 5 000 грн каждые 5 лет
За основу возьмем, один заказ на 8 км + 2 км подачи. На взятие, подачу, ожидание клиента и выполнение заказа в среднем уйдёт 40 мин. Получится, что за 8-ми часовой рабочий день водитель может выполнить 12 заказов, а пробег авто составит 120 км/день. Это примерно - 30 000 км/год
Сразу же хочу отметить, что водитель не автослесарь, не автоэлектрик и не автомойщик! Поэтому, все работы по обслуживанию должны производить специально обученные люди. Если же водитель имеет место и инструмент для ремонта, то это только «плюс» ему в карму и в его кошелёк.
За основу расчета ремонта и обслуживания автомобиля буду брать официальные цифры ТО: https://az749841.vo.msecnd.net/siteassets/%C5%A0KODA_Fabia_2017.76e5c74567611ffdb1c411df70e0b7f3.pdf
ТО на 180 000 пробега 64 607 грн
При дальнейшей эксплуатации автомобиля эти цифры могут значительно вырасти: ремонт двигателя, КПП, ЛКП, устранение ржавчины и т.д. Так же, стоило бы учесть не регламентные работы по ремонту ходовой, но я не буду это делать в данном расчёте.
В первый год так же понадобится комплект зимней резины. На хотлайне премиори или росава – 2800 грн + шиномонтаж около 300 грн. При этом, резину нужно будет менять каждые три года. Т.е., последующие расходы возрастут ещё на 3000 грн каждые 3 года.
Мойка авто и уборка салона 2 раза в неделю ( на мойках самообслуживания примерно 80 грн один раз) – 160 грн/нед. ( примерно 7040 грн/год)
Химчистка салона авто минимум 1 раз в 2 года – 4000 грн
Замена АКБ раз в 5 лет – 1400 грн.
ГБО с установкой 7500 грн. Обслуживание ГБО порядка 2000 грн каждые 80 000 км
Страхование ОСАГО на год в Киеве при объёме двигателя до 1600 мм в среднем 1200 грн /год
(https://hotline.finance/osago/offers?autoCategoryGroup=B&autoCategory=B1&registrationPlace=1&privileged_category=&isEuroNumbers=false&usedInTaxi=false)
Расход бензина 6 л/ 100 км, что составит 126 грн/100 км, или 152 грн/смена
Расход газа 8 л/100 км, что составит 64 грн/100 км, или 77 грн/смена + 5 грн ( установка и обслуживание ГБО) = 82 грн/смена
При условии, что автомобиль новый и проходятся своевременно все ТО, то в течении 6 лет себестоимость пробега авто: на бензине – 3,07 грн/км; на газу – 2,48 грн/км
После 6-ти часов нахождения за рулём у человека начинает проявляться усталость, а после 8-ми часов любой человек становится более рассеянным, намного хуже контролирует дорогу и дорожную ситуацию. После 10-ти часов – водитель становится опасным для других участников движения, что неоднократно доказано ДТП с участием водителей Bolt или Uber. После 12-ти часов нахождения за рулём водитель становится камикадзе. Работу более 8-ми часов/день можно считать сверхурочной.
В 2020 году официальных рабочих дней 251 минус 16 дней отпуска. Итог – 235 рабочих дней в году.
Для Киева, чтобы более-менее прожить нужно зарабатывать минимум 15 000 грн/мес., т.е. 715 грн/день ( 8 часов), что составит 89 грн/час.
Исходя из пробега в 120 км/смена ( 12 заказов * 10 км с подачей), водитель должен зарабатывать примерно 5,95 грн/км.
Т.е., минимальный тариф в такси при соблюдении норм труда и своевременном прохождении ТО для авто должен составлять на бензине: ((1 км пробега) 3,07+(заработок водителя) 5,95 грн/км) * (процент ИДС)1,15= 10,4 грн/км.
На газу , соответственно – 9,7 грн/км
Прошу учесть, что этот расчёт достаточно приблизителен и для ПОДВЕЗУНОВ, т.е., для НЕлегальных перевозчиков!
Если же вы решили работать официально, то вам нужно будет открыть ФОП, получить лицензию.

Чтобы получить лицензию на такси для ФОП необходимо:
1. Копия Выписки из единого государственного реестра.
2. Копия паспорта и идентификационного номера.
3. Копия свидетельства о регистрации транспортного средства (техпаспорт на автомобиль).
4. Копия временного регистрационного талона (в случае, если автомобиль арендован).
5. Данные на таксометр (марка, серийный номер).
Официальная цена лицензии на перевозку пассажиров такси примерно – 1900  грн.
Лицензия не имеет ограничения по времени действия.
Платежи ФОП на 2-ой группе:
Единый налог - 944,60 грн/мес
ЕСВ - 1039,06 грн/мес
Так же нужен ТО, что примерно составляет 1200 грн/год
Разница в тарифе для легальных и нелегальных перевозчиков составит порядка 0,9 *1,15(комиссия ИДС) =1,35 грн/км, при условии, что вам не нужно будет покупать таксометр.

Итог!
Минимальная стоимость тарифа в такси для эконом-класа должна составлять:
Нелегал: Бензин -10,4 грн/км; Газ - 9,7 грн/км
Лицензия: Бензин - 11,75 грн/км; Газ - 11,05 грн/км

Себестоимость (минимальная) пробега авто ОЧЕНЬ эконом класса:
Бензин - 3,07 грн/км
Газ - 2,48 грн/км

Источник

Итог!
Минимальная стоимость тарифа в такси для эконом-класа должна составлять:
Нелегал: Бензин -10,4 грн/км; Газ - 9,7 грн/км
Лицензия: Бензин - 11,75 грн/км; Газ - 11,05 грн/км

Себестоимость (минимальная) пробега авто ОЧЕНЬ эконом класса:
Бензин - 3,07 грн/км
Газ - 2,48 грн/км

[Ant]

Себестоимость (минимальная) пробега авто ОЧЕНЬ эконом класса:
Бензин - 3,07 грн/км
Газ - 2,48 грн/км

Это для такого 100%

[Догматинец]

Коврики, тонировка, химия, аксессуары – ещё 5 000 грн каждые 5 лет

Это очень и очень примерные подсчёты и они далеки от реальности.
Например тонировка и уже в 5'000 не вписываемся. Нормальная тонировка стоит намного дороже. Только от 100$ будет стоить более менее качественная сама плёнка, а ещё за работу
Чтобы меньше попадало солнечного света в салон, но изнутри было хорошо видно, чтобы в пасмурную погоду и ночью разглядеть что-то изнутри салона и чтобы она осталась живая после режима такси и открывания закрывания окон. Полосы на тренировке появляются намного раньше чем через 5 лет. А это безопасность и эстетика. С поцарапанной тонировкой ездить не комильфо. Это придает убогость автомобилю. Тем более в пандемию нереально ездить с закрыми окнами, когда медики рекомендуют их открывать если, и тем настойчивее рекомендуют чем больше людей в автомобиле

[Informer]

Еще одно мнение и расчеты...

Я решил посчитать все расходы по авто на километр пробега в такси.

UPD. Перед этим я написал "себестоимость", но потом изменил на "расходы". Так правильнее.

Сразу отмечу, все авто разные, расчет ПРИМЕРНЫЙ, и только для моей Шкода Фабия 10 лет. Машина простая, выносливая, запчасти и ремонты очень доступные.

В расходы входят:
1. Топливо
2. Текущие ремонты, ТО и расходные материалы
3. Амортизация (возврат стоимости покупки авто).

Начну с конца.
Фабия стоит примерно 6000 $, через 3 года я ее точно продам за 3000$. Значит, каждый год мне надо возвращать по 1000 $, или по 27 тыс грн.

Ремонты. У меня уходит в среднем 5-6 тыс грн каждые 3 месяца. Это пару мелких ремонтов по 600-1500 грн, и один крупный за 3-4 тыс грн. Итого 6*4=24 тыс грн. в год.
Добавляем 10 тыс на резину, замену бампера, стекла и т.д. Будет 34 тыс грн в год.

Топливо. Если (по максимуму) ездить 5 дней в неделю, по 250 км, за год получится 52*5*250=65 тыс км в год. Газ расходуется 70 коп/км, всего затрат 46 тыс грн.

Суммируем.
27+34+46=107 тыс грн. Делим на 65 тыс км = 1.65 грн/км.

То есть, ВСЕ расходы на авто за 1 км пробега меньше 1.70 грн (!!!).
Всего-навсего. Как по мне, это недорого.

А как для других машин?

UPD. Если у кого-то другое мнение, покажите свои расчёты.

[Informer]

О чем говорили и как считали в 2015 году. Для понимания и сравнения...

[Alex- Kiev]

Минимальная стоимость тарифа в такси для эконом-класа должна составлять:
Нелегал: Бензин -10,4 грн/км; Газ - 9,7 грн/км
Лицензия: Бензин - 11,75 грн/км; Газ - 11,05 грн/км

Вы можете хоть в лаборатории  самого Билла Гейтса рассчитывать до тысячных  гривны всякие там себестоимости и для газа, и для бензина, и для Таврии и для Лексуса, а возить будете то, что в балалайке "838/309/292" и иже с ними..

[Dmitriy M]

Правильная рентабельность будет считаться только тогда, когда каждый км рабочего инструмента (автомобиля) будет по тому направлению, для которого все начинается с учета стоимости покупки. К примеру, здесь большинство считает цифры как суммарный пробег и много бла-бла + касса. Но пока никто не отделил % пробега своей собственной попы, семьи, поездок в магаз за пивом и сухариками. Считают все суммарный пробег. это не есть правильным и так никогда не высчитается реальный рент работы в такси и уж тем более его процент в тарифе. Как можно считать рент, когда 1 заказ на 10 км и еще 20 на поездку к фильтру, кофе попить, за сигаретами или просто поездка семьи куда угодно... Ну это так, мысли вслух.

Рент можно считать только тогда, когда автомобиль - инструмент. То есть семья ездит на 222м, а для работы какой-то Рапид, где каждый км под тарифом. Тогда да, без вопросов.

[Dmitriy M]

возить будете то, что в балалайке

В точку, как по мне. По факту перевозчик уже не управляет тарифом. Оттуда все беды, впрочем и перевозчиков практически не осталось, есть автолюбители, которые по пути берут попутчиков 

[Догматинец]

Рент можно считать только тогда, когда автомобиль - инструмент. То есть семья ездит на 222м, а для работы какой-то Рапид, где каждый км под тарифом. Тогда да, без вопросов.

Во всех расчетах не учитывается куча факторов и нюансов, не учитывается "доведение рабочего инструмента до товарного вида" и т.д. В общем, если что, то те 1,70грн за км это курам на смех. Там только мойки и химчистки в мес будут выходить 100грн х 30 = 3'000 + химчистки 250грн как минимум хотя бы раз в неделю х 4 = 1'000грн + обеззараживание и т.д. 100грн мойка это ещё к тому же по минимуму, на самообслуживании и тебе прошу заметить за это никто не платит. Или у нас коммунизм? 
Правильно чувак сделал акцент, не амортизация и расходы
Каждому хочется садиться в блестящее и чистое хорошо пахнущее авто. Только платить за это никто не хочет 
Ещё туда же прибавляем чистку кондиционера, хотя бы раз в месяц, это минимальный интервал, потому что даже уже за один день в такси ездит куча народу и дышат. Но справки о здоровье у них кто-то берёт?  . И много другого
Что имеем то и получайте 

[shurken]

Затраты на ремонты завышены раз в десять. Ну может пять, если ставить исключительно оригинал на Праге, а машина будет бегать круглосуточно в две смены. Это Фабия, а не БМВ.