Умерла АКПП на Mitsubishi Outlander XL - Форум Такси

[Dmitriy M]

XL 3.0, 2008 год, пробег 289тыс. Два дня назад на холодную появился странный треск (по звуку, как будто подшипник рассыпался), где-то из-под аккумулятора. После прогрева и нескольких км пропадало само собой. Ошибок никаких не вылазило. Вчера утром завел, а треск этот усилился в разы. Проехал несколько км и начался фестиваль с АКПП, передачи переключаются, как попало, залипала на 4й иногда. Проверил масло в АКПП, там уровень, чистое. В процессе поездок сегодня звук левый пропал, все вернулось в норму. Вечером в центре со светофора пытаюсь тронуться, вылетает service required, обороты подымаются, а АКПП выше 1-2 не переключается. Перезавел, поехал. Вечером еле дотянул до стоянки, то выше 10-20 км/ч не ехал, то вообще тишина от АКПП. Перезавод помогает, но не сильно. Я так понимаю, что АКПП почти отчалила в иной мир. Что делать теперь – ремонт, замена на б/у? Говорят в интернетах всяких, что лучше контрактную купить, так как при ремонте суют туда все самое дешевое и это долго жить не будет. В случае с хорошим б/у есть шанс продолжить счастливое существование. Кто что думает? А то я сам себе диагност, может там в чем-то другом причина...

зы. если и менять Outlander, то на что....?

[Никола Питерский]

Перво-наперво нужно перелопатить весь интернет. Форумы,драйвы,ремонты таких кпп итд . Наверняка у кого-то были похожие симптомы . Может там и проблема копеечная . А потом уже принимать решение.  Хотя 300 тыс я так думаю это скорее всего и есть предел ресурса акпп 

[Dmitriy M]

Хотя 300 тыс я так думаю это скорее всего и есть предел ресурса акпп

Так и есть, 300-400 (по отзывам в инете). Вопрос в чем... Ремонтировать эту или купить б/у?
На СТО говорят починить/заменить АКПП и машину на рынок. Потому что там дальше вылезет все остальное.
В профильных группах говорят аналогично.
Откатал автомобиль свое 

Если и менять то на что... Хз

[Никола Питерский]

Таки да. Там и двигатель к 400 м тысячам подойдет . Пробег именно такой что автомобиль требует капитального ремонта.  Тут 2 варианта либо делать по минимуму и быстро продавать либо делать качественно для себя и еще на 10 лет оставлять  А что сейчас брать в замен на вторичке чтобы не попасть потом на деньги и не сменять шило на мыло я ума не приложу. Лично меня например мой Логан тем и устраивает что большинство ремонтов я там могу и сам сделать . Чем проще машина тем дешевле эксплуатация 

[shurken]

Вы однако экстремал. Если вылез трабл по акпп, дальнейшее передвижение семимильные счётчик минуса денег.

Лично я за контракт. Да, кот в мешке, но есть проблема временного фактора. Сроки никогда не соблюдаются и машинка как правило зависает на долго. А контракт подкинул и завтра ты на колесах. Потом можно неспешно разбираться со своей или не разбираться. Хотя если время не жмёт, то ремонт в специализированном сервисе даст определенно лучший результат. Специализированный не по марке, а по коробасам.

P.S. Но если надумали менять коня, проще сдать перекупам как есть.

[yura86]

XL 3.0, 2008 год, пробег 289тыс. Два дня назад на холодную появился странный треск (по звуку, как будто подшипник рассыпался), где-то из-под аккумулятора. После прогрева и нескольких км пропадало само собой. Ошибок никаких не вылазило. Вчера утром завел, а треск этот усилился в разы. Проехал несколько км и начался фестиваль с АКПП, передачи переключаются, как попало, залипала на 4й иногда. Проверил масло в АКПП, там уровень, чистое. В процессе поездок сегодня звук левый пропал, все вернулось в норму. Вечером в центре со светофора пытаюсь тронуться, вылетает service required, обороты подымаются, а АКПП выше 1-2 не переключается. Перезавел, поехал. Вечером еле дотянул до стоянки, то выше 10-20 км/ч не ехал, то вообще тишина от АКПП. Перезавод помогает, но не сильно. Я так понимаю, что АКПП почти отчалила в иной мир. Что делать теперь – ремонт, замена на б/у? Говорят в интернетах всяких, что лучше контрактную купить, так как при ремонте суют туда все самое дешевое и это долго жить не будет. В случае с хорошим б/у есть шанс продолжить счастливое существование. Кто что думает? А то я сам себе диагност, может там в чем-то другом причина...

зы. если и менять Outlander, то на что....?

Если надо могу дать контакты провереных людей.
Только на мактранс и в Вишневое не суйтесь.
Я за ремонт. Ремонт щас с гарантией!
Если что в вайбер стучите

[Yura1975]

Я за ремонт. Ремонт щас с гарантией!

Согласен.
В целом, свою машину Вы знаете, так как сами её изначально эксплуатировали.
А продать, чтобы купить что-то аналогичное б/ушное, где предыдущий хозяин при продаже всю правду не расскажет никогда - не вариант.

[Dmitriy M]

Если что в вайбер стучите

Отписался 

[Pirat]

его нужно было продать ещё когда мотор отрыгнул.. а сейчас и подавно.. ремонт коробки от 1.5 до 2.5 штуки.. тысяч на 50 может хватить.. но это не точно..

выход один - продать как есть, не влазить в ремонты.. сбросить цену на три штуки и продать послезавтра.. и со вторника уже искать новый или свежий драндулет..

[Dmitriy M]

его нужно было продать ещё когда мотор отрыгнул

Что было, то прошло. Не продал 

ремонт коробки от 1.5 до 2.5 штуки.. тысяч на 50 может хватить.. но это не точно..

Мне он нужен еще на 4 месяца, по некоторым обстоятельствам. Как только поедет выставлю на продажу.

со вторника уже искать новый или свежий драндулет..

В бюджете 15к и драндулета ведь нет, а это пока предельный бюджет. Нарваться на "конструктор" легче всего. Пока чинимся, а дальше нужно остыть от эмоций и продумать что и как сделать.