Региональный форум - обсуждения по регионам и городам Украины => Киев, Киевская область => Тема начата: Ant от 13 Сентября 2013, 01:20:56
-
Умом Россию, пардон, наших пассажиров не понять. Это заказ из Ашана на Окружной, неужели так сложно зайти купить бутылку воды и разменять свою пятихатку stena stena stena
facepalm
(http://s009.radikal.ru/i308/1309/c9/ab7f28063e0d.jpg)
-
Умом Россию, пардон, наших пассажиров не понять. Это заказ из Ашана на Окружной, неужели так сложно зайти купить бутылку воды и разменять свою пятихатку stena stena stena
facepalm
Может это журналисты-провокаторы. Сейчас вон журналисты жуют тему такси с удовольствием.
пс. Я думал уже все перешли на минималку в 30 грн
-
Умом Россию, пардон, наших пассажиров не понять. Это заказ из Ашана на Окружной, неужели так сложно зайти купить бутылку воды и разменять свою пятихатку stena stena stena
facepalm
Может это журналисты-провокаторы. Сейчас вон журналисты жуют тему такси с удовольствием.
пс. Я думал уже все перешли на минималку в 30 грн
Хватает минималок в 25 грн при чем в центре:-)
-
Хватает минималок в 25 грн при чем в центре:-)
И берут их driving elkgrin
-
И берут их driving elkgrin
Та почему, может человек к дому едет а тут минималка на ровном месте, можно и за 25 грн. забрать. Не думаю что это так прям принципиально.
-
И берут их driving elkgrin
Та почему, может человек к дому едет а тут минималка на ровном месте, можно и за 25 грн. забрать. Не думаю что это так прям принципиально.
Вот из-за того,что по дороге за такие копейки вощят,клиенты и звонят в бомж службу
Я принципиально такие не беру,будь они по пути или в 40грн/10км
От 45(подразумевая 50) хоть как то интересен для меня по пути работа/дом
Правда,раньше тоже грешил и возил всякую х....по дороге ведь
-
Вот из-за того,что по дороге за такие копейки вощят,клиенты и звонят в бомж службу
Я принципиально такие не беру,будь они по пути или в 40грн/10км
От 45(подразумевая 50) хоть как то интересен для меня по пути работа/дом
Правда,раньше тоже грешил и возил всякую х....по дороге ведь
Они звонят потому что ехать нужно, и даже если там будет вместо 25 аж 30-35, то все равно поедут. Раньше, если память не изменяет, минималка в такси по киеву была 15 грн до 5 км, конечно, стоимость топлива была мизерная, но все таки... Это как раз во время становления и появления ИДС-ов. Это потом подняли до 25 и додержали до сегодня, а завтра уже меньше 30 не будет.
Хотя сейчас брать 25 до 5 бредово звучит
-
Вот из-за того,что по дороге за такие копейки вощят,клиенты и звонят в бомж службу
Я принципиально такие не беру,будь они по пути или в 40грн/10км
От 45(подразумевая 50) хоть как то интересен для меня по пути работа/дом
Правда,раньше тоже грешил и возил всякую х....по дороге ведь
Они звонят потому что ехать нужно, и даже если там будет вместо 25 аж 30-35, то все равно поедут. Раньше, если память не изменяет, минималка в такси по киеву была 15 грн до 5 км, конечно, стоимость топлива была мизерная, но все таки... Это как раз во время становления и появления ИДС-ов. Это потом подняли до 25 и додержали до сегодня, а завтра уже меньше 30 не будет.
Хотя сейчас брать 25 до 5 бредово звучит
Раньше,это когда?
Если было 15~3$,сейчас 25~3$,а если сюда добавить повышение стоимости бензина плюс рост стоимости авто,то говорить,что подняли и додержали-это как минимум,кощунство:-)
Минималка 40 и 5-6 грн/км--я буду гнуть свою линию до последнего
-
Раньше,это когда?
Если было 15~3$,сейчас 25~3$,а если сюда добавить повышение стоимости бензина плюс рост стоимости авто,то говорить,что подняли и додержали-это как минимум,кощунство:-)
Минималка 40 и 5-6 грн/км--я буду гнуть свою линию до последнего
Ого, это еще когда пошли от Супера нынешние директора такси, но то такое...
Я уточнил про стоимость топлива и т.д., но людям циферки интересны. Я с полной уверенностью могу сказать то, что минималка в 25 гривен это уже на краю рентабельности. Самое оно 35 до 3-х но возят по этому тарифу единицы. Поясню, стоимость автомобилей под такси тогда и сейчас разная (напомню о том, что лет 10 назад в такси катались Омеги, Сиерры и т.п. б/у из Германии), стоимость топлива, стоимость обслуживания авто, трафик и другие моменты сейчас разная, поэтому я пришел к такой цифре. Да, пассажир скажет какого хрена, но водитель должен понимать, что окупаемость времени и расходных материалов изменилась, а следственно и минимальный заказ и стоимость 1 км по городу теперь выше. Мне очень нравится в этом смысле ценообразование в Москве, мы придем к этом лет через 5, когда уровень получения наличных (зар.платы) для населения вырастет.
Может немного от темы отклонюсь, но это важно я думаю. Во время выборов (можете в инете посмотреть мой номер, я туда влез и очень неплохо влез) выбросились деньги в народ, тогда спонсируя предвыборную кампанию вылилось много налички. Так тарифы такси поднялись, первая волна, именно после выборов тариф на минималку подняли до 30, а потом до 35 гривен. Так что все взаимосвязано, в т.ч. и политическая ситуация в стране.
-
Я с полной уверенностью могу сказать то, что минималка в 25 гривен это уже на краю рентабельности. Самое оно 35 до 3-х но возят по этому тарифу единицы.
Вот откуда берутся такие расчеты? Давайте на время забудем понятие "минималка",придуманное для того, чтобы не использовать таксометры, а ДС выдавала тариф. Давайте оттолкнемся от "подача+ км". В моем понимании подача на заказ должна быть в пределе 2-х км. Ну возьмем еще 1 км на откат после заказа. Стоимость каждого км на сегодняшний день в классе "комфорт" (авео-лачетти-королла) нормально по 4 грн. Итого подача максимум 12 грн плюс стоимость каждого км. Итого за 5 км получится 12 +20=32 грн И по большому счету это максимум,потому что было бы честнее перед пассажиром,чтобы 2 км подачи + 1 км отката шел не по цене "провоза" пасса, а по себестоимости,т.е. 1 грн на 1 км на топливо плюс 0.5 грн на 1 км на аммортизацию. Итого 4.5 грн +20=те же 25/5. Вуаля. Разумеется, в центре подача и откат должны быть дороже.
-
Стоимость каждого км на сегодняшний день в классе "комфорт" (авео-лачетти-королла) нормально по 4 грн.
Распишите, что входит и какую долю занимает в этих 4 грн/км. То есть из чего вы формируете стоимость одного км и минималку?
Итого подача максимум 12 грн плюс стоимость каждого км. Итого за 5 км получится 12 +20=32 грн И по большому счету это максимум,потому что было бы честнее перед пассажиром,чтобы 2 км подачи + 1 км отката шел не по цене "провоза" пасса, а по себестоимости,т.е. 1 грн на 1 км на топливо плюс 0.5 грн на 1 км на аммортизацию. Итого 4.5 грн +20=те же 25/5. Вуаля. Разумеется, в центре подача и откат должны быть дороже.
Ну вы же понимает, что подача в центре, это толкание в пробкахх, а это перспектива ближайших... да какое там, в этом году зимой все будет стоять мертвой пробкой. Давайте еще поговорим про моторесурс автомобиля по этим "дорогам". Я не буду тут защищать любую из сторон, будь то ИДС или водитель, но хочется понять вас, как руководителя. Вы считаете 25 до 5 норма при тех пробках, что с каждым годом только растут. Вы пишете 2 км подача, это при скольки машинах, то есть вы списываете зазор для маневра до минимума. Ок, если у вас парк большой, а если физически нужно проломить 5 км до заказа, а минималка всего расчитана на 2, уже в убыток. Нет, я понимаю руководителей ИДС, но занижать планку не стоит. И это я еще не включил проплаты по налоговым и т.д., а у нас вроде как реформирование....
Даже на практике, дайте ваш эфир, снизьте минималку без предупреждения водителей до 25 грн. и до 5 км. Давайте посмотрим сколько минималок у вас вывезут в такой день как сегодня, согласны? А я уверен что планка упадет.. и значительно упадет.
Ценообразование в Киеве сегодня задают ИДС, как бы тут не пенились водители, но говорить что нормально 25 до 5 и писать у себя на сайте 30 до 5, как минимум наводит на вопрос. Почему?
-
Распишите, что входит и какую долю занимает в этих 4 грн/км. То есть из чего вы формируете стоимость одного км и минималку?
У меня работают свои авто. Я посчитал для них себестоимость, и она составила 2.63 грн/км ( это без учета з-ты,но с налогами на все, включая з-ту). Считаю 50% наценки абсолютно приемлемой.
Ну вы же понимает, что подача в центре, это толкание в пробкахх, а это перспектива ближайших... да какое там, в этом году зимой все будет стоять мертвой пробкой. Давайте еще поговорим про моторесурс автомобиля по этим "дорогам". Я не буду тут защищать любую из сторон, будь то ИДС или водитель, но хочется понять вас, как руководителя. Вы считаете 25 до 5 норма при тех пробках, что с каждым годом только растут. Вы пишете 2 км подача, это при скольки машинах, то есть вы списываете зазор для маневра до минимума. Ок, если у вас парк большой, а если физически нужно проломить 5 км до заказа, а минималка всего расчитана на 2, уже в убыток. Нет, я понимаю руководителей ИДС, но занижать планку не стоит. И это я еще не включил проплаты по налоговым и т.д., а у нас вроде как реформирование....
Я не говорю, что это правильно. Но это имеет право на жизнь для авто эконом-класса, как-то :ланос,лада,матиз и т.д.
А по поводу подачи:предлагаю провести опрос-голосовалку, и Вы увидите.что большинство вообще не подается. а ждет, пока пасс ему на капот упадет. Именно с этим и связано,что даже работая в нормальной\хорошей службе.все равно берут бочку. а не подаются за своим жирным заказом.
Да, в нашей службе таких тарифов нет и не будет, но у нас и таких авто нет. А по поводу центра: если правильно разбить город на сектора и сделать так, чтобы водители не боялись в них становиться, то при любой пробке в центре за 10-15 минут можно подать авто( разумеется, если они вообще есть).
-
У меня работают свои авто. Я посчитал для них себестоимость, и она составила 2.63 грн/км ( это без учета з-ты,но с налогами на все, включая з-ту). Считаю 50% наценки абсолютно приемлемой.
Ну я понял, распишете что там входит в эти 2,63 и начнется полемика. Да Бог с ним, вы считать умеете, я в этом уверен. Наценка у вас не 50, но то такое, как говорят хозяин-барин.
Я не говорю, что это правильно. Но это имеет право на жизнь для авто эконом-класса, как-то :ланос,лада,матиз и т.д.
А по поводу подачи:предлагаю провести опрос-голосовалку, и Вы увидите.что большинство вообще не подается. а ждет, пока пасс ему на капот упадет. Именно с этим и связано,что даже работая в нормальной\хорошей службе.все равно берут бочку. а не подаются за своим жирным заказом.
Я это знаю не хуже вашего, поверьте. Водитель хочет максимально вытянуть КПД и это было всегда. Партизаны-патриоты подающиеся по 10 км в наше время как мамонты, только вымерают.
Да, в нашей службе таких тарифов нет и не будет, но у нас и таких авто нет. А по поводу центра: если правильно разбить город на сектора и сделать так, чтобы водители не боялись в них становиться, то при любой пробке в центре за 10-15 минут можно подать авто( разумеется, если они вообще есть).
Ваши тарифы нормальные, я уже об этом говорил, просто вы пишете "было бы честнее перед пассажиром", а сами накидываете, не себе, водителю. Я прекрасно понимаю что накидки ваши чувствует больше водитель, чем вы сами у себя в кармане, но тем не менее вы пишете про справедливость к пассажиру. Свою точку зрения я выразил и как всегда у меня припрятаны аргументы. Да, я считаю что 30-35 до 3 норма в наше время. Ну а вы говорите 25, а возите за 30, так что я думаю тут нет смысла спорить о пустоте.
-
Ну я понял, распишете что там входит в эти 2,63 и начнется полемика. Да Бог с ним, вы считать умеете, я в этом уверен. Наценка у вас не 50, но то такое, как говорят хозяин-барин.
2.63+50%=3.95. Я округлил 070 klas
Ваши тарифы нормальные, я уже об этом говорил, просто вы пишете "было бы честнее перед пассажиром", а сами накидываете, не себе, водителю. Я прекрасно понимаю что накидки ваши чувствует больше водитель, чем вы сами у себя в кармане, но тем не менее вы пишете про справедливость к пассажиру.
думаю, что с 1.10 получится в тарифной политике и пассажирам сделать хорошо, и водителей не обидеть. idea
-
думаю, что с 1.10 получится в тарифной политике и пассажирам сделать хорошо, и водителей не обидеть. idea
Так, прошу зарезервировать за мной эксклюзивное право знать первым об изменении тарифов. Буду лично обновлять тарифы на странице Гепард такси в Каталоге (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2NhdGFsb2cudGF4aXNlcnZpY2UuY29tLnVhLw==) monet
-
думаю, что с 1.10 получится в тарифной политике и пассажирам сделать хорошо, и водителей не обидеть. idea
Так, прошу зарезервировать за мной эксклюзивное право знать первым об изменении тарифов. Буду лично обновлять тарифы на странице Гепард такси в Каталоге (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2NhdGFsb2cudGF4aXNlcnZpY2UuY29tLnVhLw==) monet
Заметано. pivo
-
Минималка 25/5 даже для таврии на метане не выгодно, не говоря уже о ланосе или авешке. Как минимум 35 грн до 5 км для таврии/ваза и 50 до 5 для ланоса и выше. Все остальное от лукавого и дирехторов наших многочисленных ДС, которым н%срать на собственные автомобили водил.
-
Минималка 25/5 даже для таврии на метане не выгодно...
А 25 грн до трёх км? :)
-
Минималка 25/5 даже для таврии на метане не выгодно...
А 25 грн до трёх км? :)
Мин 30 до 3 ::)
-
Минималка 25/5 даже для таврии на метане не выгодно...
А 25 грн до трёх км? :)
Мин 30 до 3 ::)
а 20/2? грн/км те же
-
В Киевской области работают без дс. Возят по 10гр 1км без минималки, по факту. Народ ездит и счастлив в деревне idea а тут в Киеве возят по дваписят и это называт бизнесом.
-
а 20/2? грн/км те же
Нет, минимум 30, даже если проехать пару метров.
-
В Киевской области работают без дс. Возят по 10гр 1км без минималки, по факту. Народ ездит и счастлив в деревне idea а тут в Киеве возят по дваписят и это называт бизнесом.
Давно подмечено, что в области тарифы выше, чем в столице ... и чего сюда АI едут толпами? :-\
-
Давно подмечено, что в области тарифы выше, чем в столице ... и чего сюда АI едут толпами? :-\
У меня номера на машине АI, хоть коренной киевлянин и что ??? Пол Киева киевлян ездит на номерах АI...
Молодежь (и не только) прет в Киев потому что это стадный инстинкт, столица манит. Когда сталкиваются с тем что вроде все красиво, а кушать все равно хочется давай ломиться куда попало. Пытаются пристроится в столице как могут. Я не говорю про арендные машины, которые с области отданы в такси.
А логика таки есть... К примеру, у меня до дачи от жд станции в области 2 с мелочью км, так местные таксисты меньше чем за 30 гривен (в снежную погоду было 50) и с места не тронутся. Скажу вам больше, там поймать свободного таксиста из области фантастики, все по звонку idea
-
а 20/2? грн/км те же
Нет, минимум 30, даже если проехать пару метров.
Вот именно это я и называю жмотство.
-
Вот именно это я и называю жмотство.
Называйте как хотите, вы смотрите со своей колокольни, а таксисты на своих машинах со своей.
-
Вот именно это я и называю жмотство.
Называйте как хотите, вы смотрите со своей колокольни, а таксисты на своих машинах со своей.
Да причем здесь колокольня? Надо отталкиваться от себестоимости и собственного заработка, а также не забывать про рыночные механизмы, такие, как конкуренция и спрос-предложение. Поэтому при себестоимости ( виртуально) 5 грн пытаться заработать 25(виртуально) как-то...
-
У меня номера на машине АI, хоть коренной киевлянин и что ???
Не по "понятиям" как то, коренной Киевлянин, а машина на номерах КК "коло кыйова" biggrin2
Пол Киева киевлян ездит на номерах АI
Если не больше. И не только они, почти все регионы уже в не резиновой. И между прочим КК за страховку ГО платит как минимум в 2 раза дешевле, чем Киевляне, хотя живут и ездят тут. Справедливо? stena
-
Поэтому при себестоимости ( виртуально) 5 грн пытаться заработать 25(виртуально) как-то...
Именно-виртуально заработать.Потому что реально не удастся.Правильно подмечено
-
Распишите, что входит и какую долю занимает в этих 4 грн/км. То есть из чего вы формируете стоимость одного км и минималку?
У меня работают свои авто. Я посчитал для них себестоимость, и она составила 2.63 грн/км ( это без учета з-ты,но с налогами на все, включая з-ту). Считаю 50% наценки абсолютно приемлемой.
Хорошая себестоимость! :) Можно частнику и без налогов считать по 2? klas
И логичный вопрос. Какой сменный/ресурсный пробег заложен в расчёт?
Как в Вашем примере, то действительно можно так работать.
НО! Работа должна бомбить без остановки, чтоб за 200км в смену привозить 750-800грн кассы в среднем, в любой день, круглый год. Три года подряд.
Чтоб выехал из дому, отработал 30 минималок часов за 10 и заглушил машинку на своей стоянке. :D
-
Хорошая себестоимость! :) Можно частнику и без налогов считать по 2? klas
И логичный вопрос. Какой сменный/ресурсный пробег заложен в расчёт?
на самом деле частнику тоже нетрудно посчитать свою себестоимость. берете расчетную стоимость своего авто,определяете сколько лет оно протянет в такси при таком-то пробеге и путем деления стоимости авто на будущий пробег узнаете главную составляющую себестоимости: через сколько вы съедите свое авто, потом добавляете расход топлива и аммортизацию. Глядишь,основная себестоимость готова.( это если без налогов, страховок и всего остального).При подсчете отталкиваться надо от того,за сколько вы свое авто после такси продадите и сколько еще домазать надо до такого же авто, как у Вас сейчас есть. Понятно, что можно кататься на убитом ланосе и захотеть через год купить себе новый бумер, катая 100 км в день 5 дней в неделю, но...
-
на самом деле частнику тоже нетрудно посчитать свою себестоимость. берете расчетную стоимость своего авто,определяете сколько лет оно протянет в такси при таком-то пробеге и путем деления стоимости авто на будущий пробег узнаете главную составляющую себестоимости
Так научите КАК посчитать такой-то пробег.
Объём рынка неизвестен, количество игроков непонятно. КАК Вы определили средний сменный пробег?
-
на самом деле частнику тоже нетрудно посчитать свою себестоимость. берете расчетную стоимость своего авто,определяете сколько лет оно протянет в такси при таком-то пробеге и путем деления стоимости авто на будущий пробег узнаете главную составляющую себестоимости
Так научите КАК посчитать такой-то пробег.
Объём рынка неизвестен, количество игроков непонятно. КАК Вы определили средний сменный пробег?
По Вашему желанию. Если Вы хотите проезжать не более 2000 км в месяц, то от этого и надо отталкиваться. Как Вас заставить проезжать 4000?
-
Выскажусь по теме. . .
Мнение нейтрального лица Дмитрия, о том что минимальный проезд в Киеве должен быть 35 гривень, выглядит намного обьективнее, чем мнение директора Гепарда о том что и 25 гривень, достаточно эффективная минималка. И вот почему. . .
Скажите уважаемые, а что сейчас можно купить за 25 гривень? При этом не за бываем, что таксист подавался к в заказчику в труднодоступные порой места, тратил свое рабочее время, бензин, отдал 2,5 грн ИДС и т.д. ЧТО МОЖНО КУПИТЬ ЗА 12-15 гривень, что он в итоге заработает с такого заказа????
Можете возразить, а кому сейчас легко? Но такси все -таки это элитный вид транспорта, и если экономически люди способны платить 35 гривень минимум, что мы видим на примере заказов многих такси, то те ИДС кто выставляет минималку 25 гривень, просто демпингуют других, для того чтобы любой ценой заполучить клиента, и у них еще хватает совести обвинять таксистов что они не хотят делать эти заказы.
-
По Вашему желанию. Если Вы хотите проезжать не более 2000 км в месяц, то от этого и надо отталкиваться.
Неправда Ваша. У меня нет желания работать более 10 часов в смену и более 22 дней в месяц.
К пробегу это не имеет никакого отношения.
А основа Вашей схемы именно такая - если в течении трёх лет проезжать в среднем 200км и иметь касу в 750грн, то можно отлично работать по сегодняшним тарифам.
Поэтому и спросил, откуда взялись именно эти 200км в смену с такой кассой.
Как Вас заставить проезжать 4000?
Легко! Дать денег! :)
Наймите меня на 22 дня с пробегом до 4500км. Кассу, по Вашим расчётам, получите 16 500, мне отдадите 4 400 как зарплату и по 2грн/км за пробег. Остальное - Ваше! popcorn
-
Выскажусь по теме. . .
Мнение нейтрального лица Дмитрия, о том что минимальный проезд в Киеве должен быть 35 гривень, выглядит намного обьективнее, чем мнение директора Гепарда о том что и 25 гривень, достаточно эффективная минималка. И вот почему. . .
Скажите уважаемые, а что сейчас можно купить за 25 гривень? При этом не за бываем, что таксист подавался к в заказчику в труднодоступные порой места, тратил свое рабочее время, бензин, отдал 2,5 грн ИДС и т.д. ЧТО МОЖНО КУПИТЬ ЗА 12-15 гривень, что он в итоге заработает с такого заказа????
Дело не в том,что можно купить, а в рентабельности. Мое мнение: оптимальная минималка по спальнику 25/2, а в спальнике 30/2.
-
По Вашему желанию. Если Вы хотите проезжать не более 2000 км в месяц, то от этого и надо отталкиваться.
Неправда Ваша. У меня нет желания работать более 10 часов в смену и более 22 дней в месяц.
К пробегу это не имеет никакого отношения.
А основа Вашей схемы именно такая - если в течении трёх лет проезжать в среднем 200км и иметь касу в 750грн, то можно отлично работать по сегодняшним тарифам.
Да не вопрос: сделайте такую кассу за 60-80-120 км. Кто против? И вообще, я указал свою себестоимость и свою предполагаемую рентабельность. Вы можете захотеть работать меньше,проезжать больше,менять авто чаще и т.д.-это Ваше личное дело. Но для правильного понимания себестоимости и рентабельности бизнеса Вы должны для себя усвоить определенные вещи, а именно: сколько вы хотите проезжать в неделю/месяц ( не часов работы,т.к. от этого рентабельность не зависит),сколько топлива вы на это потратите,сколько уйдет на аммортизацию,сколько вы хотели бы зарабатывать в месяц и какую машину хотите купить следующей для работы,т.е. сколько денег Вам надо будет добавить в свое время при продаже существующего авто. Также посчитать свои налоги,страховки за весь период работы на данном авто. И только после того, как вы увидите сумму своих предполагаемых расходов, вы поймете какая касса Вам нужна. Ну а дальше дело техники: или ваши расчеты правильны и у Вас все хорошо, или расчеты надо будет видоизменять, и к сожалению, в сторону уменьшения заработка или увеличения пробега.
-
и по 2грн/км за пробег. Остальное - Ваше! popcorn
А не до х*я ли? Или сюда входит топливо и аммортизация?
-
Дело не в том,что можно купить, а в рентабельности. Мое мнение: оптимальная минималка по спальнику 25/2, а в спальнике 30/2.
Кроме рентабельности, есть еще понятия прибыли!! Мне кажется, если бы вы находились сейчас на месте таксиста и у вас была возможность выбора, то вы бы по другому рассуждали.
-
Дело не в том,что можно купить, а в рентабельности. Мое мнение: оптимальная минималка по спальнику 25/2, а в спальнике 30/2.
Кроме рентабельности, есть еще понятия прибыли!! Мне кажется, если бы вы находились сейчас на месте таксиста и у вас была возможность выбора, то вы бы по другому рассуждали.
Рассуждать надо и с точки зрения таксиста и с точки зрения пассажира. Если отталкиваться только от Вашей точки зрения, то минималка должна быть гривен 40-50 за один км :D
-
и по 2грн/км за пробег. Остальное - Ваше! popcorn
А не до х*я ли? Или сюда входит топливо и аммортизация?
Ещё раз.
Платите мне 4400грн как зарплату водителю, а за то, что этот водитель со своим автомобилем, платите 2грн/км от пробега. Там и топливо и амортизация и эксплуатация. Правда, профита нет, но так сейчас у некоторых тяжёлая экономическая ситуация. :)
Я на работе 22 дня в месяц, по 10 часов, по заранее согласованному графику.
-
и по 2грн/км за пробег. Остальное - Ваше! popcorn
А не до х*я ли? Или сюда входит топливо и аммортизация?
Ещё раз.
Платите мне 4400грн как зарплату водителю, а за то, что этот водитель со своим автомобилем, платите 2грн/км от пробега. Там и топливо и амортизация и эксплуатация. Правда, профита нет, но так сейчас у некоторых тяжёлая экономическая ситуация. :)
Я на работе 22 дня в месяц, по 10 часов, по заранее согласованному графику.
Тогда предлагаю не фиксированную з-ту за месяц, а тоже привязать к пробегу. Я готов платить 1 грн/км з-ты и 2 грн
/км все остальное и по рукам.
-
Таксисты Киева отказываются брать заказ меньше, чем на 40 грн (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL3RheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9raWV2LzEwODQtdGFrc2lzdHkta2lldmEtb3RrYXp5dmF5dXRzeWEtYnJhdC16YWthei1tZW5zaGUtY2hlbS1uYS00MC1ncm4uaHRtbA==)
Столичные таксисты не довольны минимальным тарифом в 35 грн, но из-за большой конкуренции откровенно повышать цены они не хотят. поэтому придумывают хитрости, чтобы повысить стоимость на 5–10 грн. Об этом пишет газета "Вести".
В Киеве минимальный тариф на проезд в такси в среднем — 30–35 грн.
«Меньше чем на 40 грн никто заказ не берет. Некоторые установили себе даже фильтры, не пропускающие «шаровые» заказы. Ждут, когда заказчик накинет к тарифу хотя бы 5–10 грн», — рассказал таксист Николай. Официально это подтверждают... Подробнее в новостях
-
Тогда предлагаю не фиксированную з-ту за месяц, а тоже привязать к пробегу. Я готов платить 1 грн/км з-ты и 2 грн
/км все остальное и по рукам.
Опа! Что, нет нормально оплачиваемого пробега? А у Вас в расчётах есть! :)
-
Тогда предлагаю не фиксированную з-ту за месяц, а тоже привязать к пробегу. Я готов платить 1 грн/км з-ты и 2 грн
/км все остальное и по рукам.
Опа! Что, нет нормально оплачиваемого пробега? А у Вас в расчётах есть! :)
Я всегда знал , что вы бездельник. Я плачу 200 грн за смену, но у меня водитель проезжает 200-220 км за смену. если вы хотите ездить меньше, то и получайте меньше. Все справедливо.
-
Я всегда знал , что вы бездельник. Я плачу 200 грн за смену, но у меня водитель проезжает 200-220 км за смену. если вы хотите ездить меньше, то и получайте меньше. Все справедливо.
Так я и предлагаюсь в схему "вашего водителя". Хочу 200грн за смену при лимите в 200км. Почему Вам не подходит, почему хотите тупо по 1грн/км платить? Какая Вам разница?
Или нет у Вас такой работы, чтоб иметь показатели Вашей схемы? :)
-
Я всегда знал , что вы бездельник. Я плачу 200 грн за смену, но у меня водитель проезжает 200-220 км за смену. если вы хотите ездить меньше, то и получайте меньше. Все справедливо.
Так я и предлагаюсь в схему "вашего водителя". Хочу 200грн за смену при лимите в 200км. Почему Вам не подходит, почему хотите тупо по 1грн/км платить? Какая Вам разница?
Или нет у Вас такой работы, чтоб иметь показатели Вашей схемы? :)
у меня работы достаточно. А мое предложение для того,чтобы вы не филонили. А то сейчас начнете мне на светофоре по 3 часа стоять или рассказывать про несуществующие пробки. А так, если я увижу от вас отдачу и желание заработать. то может и з-ту увеличу :-[
-
у меня работы достаточно. А мое предложение для того,чтобы вы не филонили. А то сейчас начнете мне на светофоре по 3 часа стоять или рассказывать про несуществующие пробки.
А Вы что, меня диспетчеризировать без ЖПС-контроля собираетесь? :)
Не зная где пробки, где заказчик, куда везти, по какому маршруту? Это паранормальная логистика? popcorn
А так, если я увижу от вас отдачу и желание заработать. то может и з-ту увеличу :-[
Та мир рухнет! grexi :D
-
у меня работы достаточно. А мое предложение для того,чтобы вы не филонили. А то сейчас начнете мне на светофоре по 3 часа стоять или рассказывать про несуществующие пробки.
А Вы что, меня диспетчеризировать без ЖПС-контроля собираетесь? :)
Не зная где пробки, где заказчик, куда везти, по какому маршруту? Это паранормальная логистика? popcorn
вы за мою логистику не переживайте. Главное-помните поговорку моего комбата: на каждую хитрую jopa всегда найдется х*р с винтом.
-
А так, если я увижу от вас отдачу и желание заработать. то может и з-ту увеличу :-[
Та мир рухнет! grexi :D
Кароче,схлифасовский :D,берите свою лайбу и везите на ней себя в столицу. Гарантирую 1-й месяц з-ту по 1 грн/км,дальше по 1.2-1.3. monet
-
Предлагаю переименовать данную тему в ''дуэль Дантес vs Витяня'':-)
-
если в Киеве подымут тариф в общественном транспорте до 5 грн на сколько измениться минималка в такси???
-
Предлагаю переименовать данную тему в ''дуэль Дантес vs Витяня'':-)
Вэй,Вы же знаете историю, дантес всегда rasstrel лучше biggrin2
-
Рассуждать надо и с точки зрения таксиста и с точки зрения пассажира. Если отталкиваться только от Вашей точки зрения, то минималка должна быть гривен 40-50 за один км :D
Где я это сказал в теме? ;) Минималка должна быть обоснована платежеспособностью населения :) А поскольку на данный момент, многие готовы заказывать такси даже через ИДС минимально за 35 гривень, причем с руки вполне платят 40-50 гривень, то я думаю это и есть на сегодняшний день приемлемый всем вариант.
Повторяю- вы можете сколько угодно доказывать что и 25 гривень это рентабельный тариф, но посади директора ИДС на место таксиста, он бы сейчас другое писал бы :)
-
Во-первых,есть понятие "рынок", во-вторых, есть понятие "цена-качество". Вот из этих двух параметров я и исхожу, что на сегодняшний день минималка в спальнике за 25/2, а в центре 30-35/2 вполне интересна и выгодна как пассажирам, так и таксистам.
-
Кароче,схлифасовский :D,берите свою лайбу и везите на ней себя в столицу. Гарантирую 1-й месяц з-ту по 1 грн/км,дальше по 1.2-1.3. monet
У меня по зарплате стоит минималка 200грн/смена до 200км, дальше по 1грн/км. Это я у Вас научился. :D
-
Таксисты Киева отказываются брать заказ меньше, чем на 40 грн (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL3RheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9raWV2LzEwODQtdGFrc2lzdHkta2lldmEtb3RrYXp5dmF5dXRzeWEtYnJhdC16YWthei1tZW5zaGUtY2hlbS1uYS00MC1ncm4uaHRtbA==)
Столичные таксисты не довольны минимальным тарифом в 35 грн, но из-за большой конкуренции откровенно повышать цены они не хотят. поэтому придумывают хитрости, чтобы повысить стоимость на 5–10 грн. Об этом пишет газета "Вести".
В Киеве минимальный тариф на проезд в такси в среднем — 30–35 грн.
«Меньше чем на 40 грн никто заказ не берет. Некоторые установили себе даже фильтры, не пропускающие «шаровые» заказы. Ждут, когда заказчик накинет к тарифу хотя бы 5–10 грн», — рассказал таксист Николай. Официально это подтверждают... Подробнее в новостях
то о чем я говорил, вы пишете и вас читают а потом глупости пишут facepalm
-
Кароче,схлифасовский :D,берите свою лайбу и везите на ней себя в столицу. Гарантирую 1-й месяц з-ту по 1 грн/км,дальше по 1.2-1.3. monet
У меня по зарплате стоит минималка 200грн/смена до 200км, дальше по 1грн/км. Это я у Вас научился. :D
Последнее рпедложение: 1,1 грн/км пробега в первый месяц,возможность получения 1.2-1.3 в последующие.
-
Во-первых,есть понятие "рынок", во-вторых, есть понятие "цена-качество". Вот из этих двух параметров я и исхожу, что на сегодняшний день минималка в спальнике за 25/2, а в центре 30-35/2 вполне интересна и выгодна как пассажирам, так и таксистам.
Так вот рынок уже сейчас диктует минимальную цену на проезд в такси 35 гривень , более того в снег -дождь тот же рынок поднимает минималку до 40-50гривень.
Качество? По моему при большей минималке оно выше, не забывайте что таксист трогаясь с места на заказ- теряет минимум 20 минут на его выполнение, за это время ведь может быть более выгодный заказ по цене, но он его пропустит.
Поэтому и ввели понятие минималка, чтобы хоть как то оправдать в денежном эквиваленте, выполненную работу.
-
Последнее рпедложение: 1,1 грн/км пробега в первый месяц,возможность получения 1.2-1.3 в последующие.
Если Вы не предлагаете мне сотрудничество, а нанимаете меня на зарплату, то должен быть гарантированный минимум.
По Вашим расчётам получается полный консенсус. :D 200грн/смена 10 часов и гоняйте меня все 200км. :D Если есть куда гонять. :-[
На сделку могу перейти (в виде уступки) только на оплате пробега. Можно попробовать брать по 2грн/км по фактическому пробегу. Но если Вы не обеспечите 200км на круг, Ваша схема лопнет. Никак не смогу собрать за 3 года на замену авто, будет хватать на топливо/эксплуатацию.
-
Последнее рпедложение: 1,1 грн/км пробега в первый месяц,возможность получения 1.2-1.3 в последующие.
Если Вы не предлагаете мне сотрудничество, а нанимаете меня на зарплату, то должен быть гарантированный минимум.
По Вашим расчётам получается полный консенсус. :D 200грн/смена 10 часов и гоняйте меня все 200км. :D Если есть куда гонять. :-[
Гарантированный минимум-минимальная зарплата по стране. ЕЕ получите всегда,даже если будете 50 км в день проезжать.
На сделку могу перейти (в виде уступки) только на оплате пробега. Можно попробовать брать по 2грн/км по фактическому пробегу. Но если Вы не обеспечите 200км на круг, Ваша схема лопнет. Никак не смогу собрать за 3 года на замену авто, будет хватать на топливо/эксплуатацию.
Схема не лопнет. Если вы будете проезжать меньше предложенных мной 200 км, то соответственно Вам либо не придется через 3 года менять авто,т.к. оно еще не будет изношенное, либо вы его продадите дороже за счет лучшего состояния и Вам придется меньше "домазывать" до нового авто.
-
На сделку могу перейти (в виде уступки) только на оплате пробега. Можно попробовать брать по 2грн/км по фактическому пробегу.
Я всегда говорил, что жадность порождает бедность. 2 грн/км пробега зарплаты плюс 2грн/км пробега топливо и аммортизация. А в чем мой интерес?
-
Схема не лопнет. Если вы будете проезжать меньше предложенных мной 200 км ...
Если я буду проезжать 50км, то чтоб иметь расчётную зарплату как водитель, Ваши 4грн/км придётся поднять до 6.
Амортизировать авто придётся не Ваши расчётные 3 года, а 12. И мой крейсер Вы же и будете обзывать лайбой. histerics
-
А, кстати, по поводу крейсера: что у Вас и какого года выпуска?
-
Я всегда говорил, что жадность порождает бедность. 2 грн/км пробега зарплаты плюс 2грн/км пробега топливо и аммортизация.
Вы предлагаете водителю 5000 з/п, я согласен на 4400.
Вы своим машинкам насчитали 2,63, я согласен на 2.
В чём моя жадность?
А в чем мой интерес?
Как всегда! В прибавочной стоимости и эксплуатации человека человеком! :D
Из 750грн сменной кассы Вы отдадите мне 200 как з/п и 400 моей машине. И поимеете 150грн прибавочной стоимости.
Я заработаю руками 200, а Вы умом 150.
Но так как Вы можете эксплуатировать 200 таких как я, то Ваш интерес будет 150грн * 200 бортов * 22дня = 82 500/месяц. Долларов! applodism
И это если согласно Ваших расчётов возить по 4грн/км. А на минималках 30/2 и жирных безналах Вы вапще озолотитесь!
-
А, кстати, по поводу крейсера: что у Вас и какого года выпуска?
Если не ошибаюсь-Омега А.
-
С таким крейсером,извините,это не к нам. thinking
а по поводу оплаты объясняю: если оплата не сдельная. то работать вы не будете.Менталитет такой. То вы задним ходом будете ездить и никуда не успевать, то колеса пробивать, то с ментами разбираться. Только сдельщина и будет Вам счастье. Но Вы же не хотите. Вам же поныть,на форумах пописАть. А тут пахать придется. ugar
-
А, кстати, по поводу крейсера: что у Вас и какого года выпуска?
Если не ошибаюсь-Омега А.
разве что по блату и в виде исключения при очень хорошем состоянии.
-
по поводу оплаты объясняю: если оплата не сдельная. то работать вы не будете.Менталитет такой.
Так на европейские 50/50 сделки я согласен. С меня труд, с Вас всё остальное. klas
То вы задним ходом будете ездить и никуда не успевать, то колеса пробивать, то с ментами разбираться. Только сдельщина и будет Вам счастье. Но Вы же не хотите. Вам же поныть,на форумах пописАть. А тут пахать придется. ugar
Всё придумано до нас!
Если Вы хотите меня диспетчеризировать - то и несёте ответственность за результаты работы, а от меня требуете чёткого исполнения.
Если я опаздываю на адреса, пробиваю колёса и вапще elkgrin, просто меня увольняете по быстрому. Пахать не умею или не хочу.
Если это у Вас диспетчера с логистами elkgrin, то кто Вам доктор. :D
Ну или в схеме нужно что-то подправить... :-[
-
С таким крейсером,извините,это не к нам
С такими тарифами крейсер даже жирно будет. Витяня, покупайте таврию на метане и косите бабло в столице, как минимум 4 грн/км на поездках до 10 км вы будете иметь, а крейсер пусть стоит до лучших времен.
-
С такими тарифами крейсер даже жирно будет.
Да уж. А вы, видать, велорикшей подрабатываете? По каким тарифам вы ездите и с какой службой сотрудничаете, если это не коммерческая тайна? thinking
-
По каким тарифам вы ездите и с какой службой сотрудничаете, если это не коммерческая тайна?
Мин 4.5 грн/км на поездках от 10 км (но не больше 15-17 км) и мин 5 грн/км или выше (бывает и 10 грн/км) до 10 км. Службы оглашать не буду, у меня 3 балалайки подключено, в основном получается 50% "своих" заказов и 50% партнерских. Ну и основной упор делаю на бордюр-фильтр.
-
По каким тарифам вы ездите и с какой службой сотрудничаете, если это не коммерческая тайна?
Мин 4.5 грн/км на поездках от 10 км (но не больше 15-17 км)
4,5*17=76,5. Я знаю только 5 служб с таким или выше тарифом,причем 3 из них не на "балалайках", а 4-я наша. Ну-ну.
-
Я знаю только 5 служб с таким или выше тарифом,причем 3 из них не на "балалайках", а 4-я наша. Ну-ну.
Таких служб не 5, а немного больше. И с вашей ДС я не сотрудничаю biggrin2
-
Витяня, покупайте таврию на метане и косите бабло
Так я же не в кабинете буду сидеть, а в той Таврии метан нюхать. Теоретически выгодно, практически я не согласен.
а крейсер пусть стоит до лучших времен.
Автомобиль не брулики, со временем не дорожает. Поэтому схема Эдмон Дантес может жить только если одновременно соблюдаются три параметра - стоимость платного пробега (автор хочет обосновать 4грн/км), гарантированный средний сменный пробег и коэфициент платного пробега (ХП).
А вместе они никак не срастаются! Как в приколе автосервиса:
Быстро, дёшево, качественно! Выберите два любых параметра! klas
-
Во-первых,есть понятие "рынок", во-вторых, есть понятие "цена-качество". Вот из этих двух параметров я и исхожу, что на сегодняшний день минималка в спальнике за 25/2, а в центре 30-35/2 вполне интересна и выгодна как пассажирам, так и таксистам.
Все забываю спросить. ОК, пусть будет спальники 25/до 2 и центр 30/2 .. а дальше по чем грн/км?
-
Да уж. А вы, видать, велорикшей подрабатываете?
Ха! Вы представляете себе стоимость проезда на велорикше? Сейчас, в Украине? :D
-
Все забываю спросить. ОК, пусть будет спальники 25/до 2 и центр 30/2 .. а дальше по чем грн/км?
Нужно минималку разобрать на составляющие и будет ясно.
Имхо. По формуле Посадка + Подача на заказ + Услуги ИДС + стоимость 2км.
-
Во-первых,есть понятие "рынок", во-вторых, есть понятие "цена-качество". Вот из этих двух параметров я и исхожу, что на сегодняшний день минималка в спальнике за 25/2, а в центре 30-35/2 вполне интересна и выгодна как пассажирам, так и таксистам.
Все забываю спросить. ОК, пусть будет спальники 25/до 2 и центр 30/2 .. а дальше по чем грн/км?
Это у нас минималка для класса "стандарт". В ней после минималки цена 3.5 грн/км
-
Как вообще формируется понятие минималка? Почему 2км, а не 1 или 5?
-
Все забываю спросить. ОК, пусть будет спальники 25/до 2 и центр 30/2 .. а дальше по чем грн/км?
Нужно минималку разобрать на составляющие и будет ясно.
Имхо. По формуле Посадка + Подача на заказ + Услуги ИДС + стоимость 2км.
Прекращайте выдавать желаемое за действительное. Абонплата с заказа может быть и в процентах и в цифре с каждого заказа и в абонплате за день/неделю/месяц. Поэтому незачем ее привязывать к расчетам по каждому заказу.
-
Как вообще формируется понятие минималка? Почему 2км, а не 1 или 5?
Чисто по желанию таксиста. За меньшую цифру в Киеве он вряд ли куда-то поедет,хотя я бы с удовольствием поставил бы 18 грн подачу+посадку и дальше стоимость каждого км.
-
Нужно минималку разобрать на составляющие и будет ясно.
Имхо. По формуле Посадка + Подача на заказ + Услуги ИДС + стоимость 2км.
Калькулятор сломался? Если минималка 30 гривен и в неё входит поездка до четырёх километров, а услуги ДС 8% от стоимости заказа, то оплата за услугу ДС 2 грн 40 коп, а сколько там подача, посадка и почём за километр - можно оставшиеся 27 грн 60 коп делить как угодно в зависимости от длины поездки по минималке.
-
Прекращайте выдавать желаемое за действительное. Абонплата с заказа может быть и в процентах и в цифре с каждого заказа и в абонплате за день/неделю/месяц. Поэтому незачем ее привязывать к расчетам по каждому заказу.
А как по другому? Я же отдаю вам деньги, они должны быть откуда-то взяты, как-то заложены в стоимость каждого заказа!
Иначе получается несостыковочка. Для клиента идёт реклама "заказ и подача бесплатно", а таксисту - отдай деньги за заказы. :o
-
Как вообще формируется понятие минималка? Почему 2км, а не 1 или 5?
Чисто по желанию таксиста. За меньшую цифру в Киеве он вряд ли куда-то поедет,хотя я бы с удовольствием поставил бы 18 грн подачу+посадку и дальше стоимость каждого км.
О! Мне подходит!
11грн Посадка + 7грн Подача если по заказу.
А Вам какой интерес?.. biggrin2
-
Как вообще формируется понятие минималка? Почему 2км, а не 1 или 5?
Чисто по желанию таксиста. За меньшую цифру в Киеве он вряд ли куда-то поедет,хотя я бы с удовольствием поставил бы 18 грн подачу+посадку и дальше стоимость каждого км.
О! Мне подходит!
11грн Посадка + 7грн Подача если по заказу.
А Вам какой интерес?.. biggrin2
Прекращайте играть в даунов. Я Вам уже объяснял, что комиссию ( или абонплату) таксист платит со своего заработка.
-
Калькулятор сломался? Если минималка 30 гривен и в неё входит поездка до четырёх километров, а услуги ДС 8% от стоимости заказа, то оплата за услугу ДС 2 грн 40 коп, а сколько там подача, посадка и почём за километр - можно оставшиеся 27 грн 60 коп делить как угодно в зависимости от длины поездки по минималке.
Ща проверим мой калькулятор.
Берём 30грн за 4км. Кстати, недурствнно, как для меня.
Отнимаем 2,4 за заказ. Кстати, 8% я не знаю, а 20% знаю. Ещё отдельный тилипон/транк для работы по заказам прикупи, абонплату и/или за программу заплати, интернет оплати. Оно всё как-бы в расчётах не присутствует, но таксисту из кармана вынуть нужно. Пусть будет 3грн, ок?
Остаётся 27, минус Посадка 11, минус Подача 7, остаётся 9. Делим на 4км, получается 2.25грн/км. Негусто... :)
-
Прекращайте играть в даунов. Я Вам уже объяснял, что комиссию ( или абонплату) таксист платит со своего заработка.
Это Вы прекращайте из таксистов делать даунов. Я Вам показываю, что если вашу комиссию разложить по заказам, то картинка меняется принципиально. А Вы всё хотите чтоб было в общем и в целом, это называется мутная вода.
Классика это "касса минус бенз равно чистые". sucks
-
Кстати, 8% я не знаю, а 20% знаю.
Самый распространённый у нас тарифный план - 8% со своих заказов и 12% с партнёрских плюс три гривни ПО за весь "активный день".
На втором месте "всё по 10%"
Есть ещё чисто для желающих "попробовать" 15% с заказа но без оплаты за ПО.
Ещё отдельный тилипон/транк для работы по заказам прикупи, абонплату и/или за программу заплати, интернет оплати.
Отдельный телефон желательно, но не обязательно.
СИМ карточка с интернетом, она же условно безлимитная для звонков на Лайф - 20 грн в месяц, что чуть меньше чем 1 гривня в день.
Про "абонплату" я уже говорил выше.
Максимум на сегодня это 3 гривни в тот день когда работал и брал заказы.
Если заказы не брал, а "только смотрел" - три гривни со счёта НЕ снимаются.
Оно всё как-бы в расчётах не присутствует, но таксисту из кармана вынуть нужно. Пусть будет 3грн, ок?
Скорее 4 грн за рабочий день.
Остаётся 27, минус Посадка 11, минус Подача 7, остаётся 9. Делим на 4км, получается 2.25грн/км. Негусто... :)
У Вас какой то слишком одесский калькулятор. :)
Вопросы.
Почему "подача" 7 грн, если мало кто делает подачу больше чем 1 км?
Посадка это разве не доход таксиста?
Далеко не каждая минималка это 4 км поездки, так почему считаем по максимуму?
-
Кстати, 8% я не знаю, а 20% знаю.
Самый распространённый у нас тарифный план - 8% со своих заказов и 12% с партнёрских плюс три гривни ПО за весь "активный день".
8 и 12 это вообще отдельная тема. :) А если вас, посредников, будет 10, то таксист ещё должен останется? biggrin2
Оно всё как-бы в расчётах не присутствует, но таксисту из кармана вынуть нужно. Пусть будет 3грн, ок?
Скорее 4 грн за рабочий день.
Имелось в виду, что с минималки не 2.4, а 3. Так, с потолка, чтоб учесть не только %, но и все расходы для работы по заказу.
Вопросы.
Почему "подача" 7 грн, если мало кто делает подачу больше чем 1 км?
Микст.
С одной стороны отсебятина, если ждать заказы не более 1км подачи, то можно и целую смену на кофе потратить.
С другой стороны Эдмон Дантес предложил Посадка+Подача 18грн. Я себе навычислял Посадку в 11грн, потому согласен за Подачу брать 7.
С третьей держу в уме себестоимость катания на авто в 2грн и 7грн на Подачу на заказ меня устроит и заставит брать все заказы на которые успеваю податься по времени.
Посадка это разве не доход таксиста?
Доход. Всё что в карман попало, это доход. Главное, чтоб в том доходе прибыль содержалась или хоть компенсация расходов.
Это ещё одна непробиваемая тема. garmoshka
Далеко не каждая минималка это 4 км поездки, так почему считаем по максимуму?
Дык это, "заложился на одну взятку". :)
Вы студентом курсантом префом не баловались? ;)
-
Вы можете себе вычислять что хотите. А я вычисляю так: подача максимум 2 км,т.е 7 грн,посадка 3.5,итого 10.5. Остается 7.5 грн-это и есть комиссия. Дальше что?
-
Вы можете себе вычислять что хотите. А я вычисляю так: подача максимум 2 км,т.е 7 грн,посадка 3.5,итого 10.5. Остается 7.5 грн-это и есть комиссия. Дальше что?
А дальше всё хорошо. Просто скажите клиенту, что он платит 7.5грн за услугу заказа и 7грн за подачу к адресу. klas
-
Вы можете себе вычислять что хотите. А я вычисляю так: подача максимум 2 км,т.е 7 грн,посадка 3.5,итого 10.5. Остается 7.5 грн-это и есть комиссия. Дальше что?
А дальше всё хорошо. Просто скажите клиенту, что он платит 7.5грн за услугу заказа и 7грн за подачу к адресу. klas
Да ему фиолетово, т.к. он все равно платит 25/2. А вот как вы повезете с бордюра на 1-1.5-2 км с посадкой 3.5 грн? очень хочу посмотреть на Вас, везущим пасса по маршруту длиной 1 км за 3.5 посадка+3.5 грн/км, итого всего 7 грн. Так что не выпендривайтесь и не гоните волну. ostyn
-
Предлагаю переименовать данную тему в ''дуэль Дантес vs Витяня'':-)
Мне нравица: "Чужой не против Хышника!" Во! biggrin2
-
Предлагаю переименовать данную тему в ''дуэль Дантес vs Витяня'':-)
Мне нравица: "Чужой не против Хышника!" Во! biggrin2
Кстати,как вариант:-) voina
Мне нравится ppp
-
Да ему фиолетово, т.к. он все равно платит 25/2.
Ему не фиолетово, он верит (это вы научили), что "заказ и подача бесплатно", а злой дядька на улице нагрузит на все деньги.
А вот как вы повезете с бордюра на 1-1.5-2 км с посадкой 3.5 грн? очень хочу посмотреть на Вас, везущим пасса по маршруту длиной 1 км за 3.5 посадка+3.5 грн/км, итого всего 7 грн.
Я что дурак, возить с бордюра по Вашей хитроарифметике? Пусть Ваши парковые так ездят, как Вы считаете. :D
На 1км у меня получится 15грн, на 2 - 20.
По моей арифметике king 11 посадка и по 4.5 первые 7км, потом 4.3, после 10км по 4. (простой 60коп, с 20сек задержки)
Добавляйте мне подачу и комиссию, я буду брать все заказы почти не глядя. Без разницы, что минималка, что дальняк. Единственно что не в чигири, там доплата нужна.
У меня бордюр по заработку сравняется с заказом и мне будет пофиг, а у Вас будет 100% вывоз. ;)
ЗЫ. Важно!
Я так сам себе считаю не потому, что так правильно, а потому, что вы планку вниз опускаете и мне приходиться учитывать, иначе на бордюре фиг с места тронешься.
ЗЗЫ. Пишу "вы" с маленькой буквы, если имею в виду всю систему ИДС, подмявшую под себя таксомоторные перевозки.
Лично Вам - applodism , что не кухонный, что лично Ваша контора не по низам работает, что в инете не ленитесь и не боитесь свою точку зрения представить.
-
Мне нравица: "Чужой не против Хышника!" Во! biggrin2
"НЕ против" (с), это опечатка или правильное понимание? pivo
-
Мне нравица: "Чужой не против Хышника!" Во! biggrin2
"НЕ против" (с), это опечатка или правильное понимание? pivo
Думаю,скорее правильное понимание...:-)
-
дирехтора идс в откатах хорошо разбираются.... >:(
тут и спорить бесполезно....
-
а почему в просчётах ДС не закладывают пробки? Если тариф уже назван пассажиру, то нужно делать дополнительный коэффициент на простой в пробках. Привязать просчёт к времени машины в маршруте (легко делается по яндекс/гугл пробкам)
Либо финальную цифру должен называть водитель исходя от показателей таксометра.
Вот пример:
(http://www.pochitalin.com/wp-content/uploads/2014/02/Screen-Shot-2014-02-06-at-11.53.23.png)
(http://www.pochitalin.com/wp-content/uploads/2014/02/Screen-Shot-2014-02-06-at-12.03.14.png)
Считаем 35(3) минималка + 3,5 грн/км = 53 грн
Без пробок этот маршрут проезжается за 17 минут
С пробками на картинке 33 минуты. Время в пробках = время маршрута с пробками минус время маршрута без пробок = 33-17 =16 минут простоя в пробках. 16 х 0,8 = 13 грн.
Тоесть реальная стоимость этого маршрута с учётом пробок должна увеличиться на 13 грн и быть 53+13 = 66 грн.
Если ДС будут просчитывать маршрут с учётом пробок, то можно ездить и по текущим тарифам.
-
Это с точки зрения водителя.
С точки зрения ДС и сложившегося рынка как объяснить такое увеличение поездки пассажиру? Пассажиров отучили от таксометров и когда он видит его в машине, то смотрит как на машину времени 070
Вот ещё один парадоксальный пример:
Взял пассажира с бардюра с м. Житомирской на петропавловскую борщагу
Договорились ехать за 70 грн
Едем, а у меня на таксометре светится тариф 5 грн/км. Он в шоке: "Ого, уже 5 грн/км?"
А я ему в ответ: если бы мы ехали по такуму тарифу, то наша поездка была бы раза в 2 дешевле. Нам ехать 7 км и мы сейчас едем по тарифу 10 грн/км.
Вывод, пассажиры готовы ехать по нормальному тарифу, но когда они узнают стоимость километра, то это их шокирует :D
-
Таки да, пассажиры вызывают такси за 32 грн. и ждут пока найдут им машину, после им приходит смс что нет машины и они звонят в другую службу там тариф 27 грн. и они ждут, вот где логика gazet
Вот как то взял заказ тариф 33 грн. 6.4 км. пассы начали ныть что пять служб обзвонили, короче ехали такие деловые как будто они в елите за 80 грн. едут, в конце поездки ещё и 2 грн. сдачи ждали voina
-
Я считаю что такси для людей у которых есть деньги и они себе могут позволить, так как кто то ждет до последнего троллейбус, а кто то садится в маршрутку 8)
-
Моя не понимать)))
Сегодня беру выехав с дпачи на мост Осокорки заказ Чавдар-Ахматовой 25 грн меньше двух км (реально переехать мост) пасажир даёт 30 без здачи!
Смысл не брать такой заказ!!!
-
Виталик1990 +1) в последнее время такси это маршрутка)а не роскош быстрого передвижение как раньше было еще в далекие ссср
а что касаеться минималок вчасности киева то лично мое мнение они должны быть не меньше 45грн за 3км (а минималки по 500-2000 метров вобще считаю должны быть по100грн особенно когда какой то катаклизм в городе)а то совсем уже разленились жопой потрусить )))
-
Виталик1990 +1) в последнее время такси это маршрутка)а не роскош быстрого передвижение как раньше было еще в далекие ссср
а что касаеться минималок вчасности киева то лично мое мнение они должны быть не меньше 45грн за 3км (а минималки по 500-2000 метров вобще считаю должны быть по100грн особенно когда какой то катаклизм в городе)а то совсем уже разленились жопой потрусить )))
Таки да idea
-
Виталик1990 +1) в последнее время такси это маршрутка)а не роскош быстрого передвижение как раньше было еще в далекие ссср
а что касаеться минималок вчасности киева то лично мое мнение они должны быть не меньше 45грн за 3км (а минималки по 500-2000 метров вобще считаю должны быть по100грн особенно когда какой то катаклизм в городе)а то совсем уже разленились жопой потрусить )))
пацаны, а може ну его нах ту работу7 Пускай пассы только по домам для вас лавэ развезут и на ОТ сядут. Назвали себя громким словом тахист и бум бамбук курить ganja kofe
-
Виталик1990 +1) в последнее время такси это маршрутка)а не роскош быстрого передвижение как раньше было еще в далекие ссср
а что касаеться минималок вчасности киева то лично мое мнение они должны быть не меньше 45грн за 3км (а минималки по 500-2000 метров вобще считаю должны быть по100грн особенно когда какой то катаклизм в городе)а то совсем уже разленились жопой потрусить )))
пацаны, а може ну его нах ту работу7 Пускай пассы только по домам для вас лавэ развезут и на ОТ сядут. Назвали себя громким словом тахист и бум бамбук курить ganja kofe
popcorn heppy_dancing pivo а кто развезет то thinking
-
Виталик1990 +1) в последнее время такси это маршрутка)а не роскош быстрого передвижение как раньше было еще в далекие ссср
а что касаеться минималок вчасности киева то лично мое мнение они должны быть не меньше 45грн за 3км (а минималки по 500-2000 метров вобще считаю должны быть по100грн особенно когда какой то катаклизм в городе)а то совсем уже разленились жопой потрусить )))
пацаны, а може ну его нах ту работу7 Пускай пассы только по домам для вас лавэ развезут и на ОТ сядут. Назвали себя громким словом тахист и бум бамбук курить ganja kofe
popcorn heppy_dancing pivo а кто развезет то thinking
elkgrin elkgrin elkgrin biggrin2
-
доллар больше 10, минималка 2 доллара.как в индии biggrin2 biggrin2
-
Впереди лето, тук туки надо покупать.
-
А вот Действительно, сегодня доллар 10 и бензин подорожал, и тут мне предлагают ехать 9 км за 32 грн.. ну как понимать??? или 24 км за 73. в итоге сижу дома и даже с оболони сейчас уехать не могу.
-
сегодня доллар 10 и бензин подорожал, и тут мне предлагают ехать 9 км за 32 грн.. ну как понимать??? или 24 км за 73. в итоге сижу дома и даже с оболони сейчас уехать не могу.
Согласен.
Перекос явный, и что с ним делать - ХЗ.
Взгляд под другим углом.
Запчасти и резина за последние две недели +25% к цене, а аренда Ланоса как была 180 грн/сутки, так и осталась.
-
Впереди лето, тук туки надо покупать.
Работу надо менять. Но пока не на что facepalm
-
и тут мне предлагают ехать 9 км за 32 грн.. ну как понимать??? или 24 км за 73.
Предлагают,потому что возите. Не везите всякую херню, не будут и предлагать.
-
и тут мне предлагают ехать 9 км за 32 грн.. ну как понимать??? или 24 км за 73.
Предлагают,потому что возите. Не везите всякую херню, не будут и предлагать.
Мне кажется, что если была бы возможность достучаться до основной массы таксистов города, и централизовано предложить им игнорировать бомж, поднять минималку и мин тариф за км до разумного уровня - то абсолютное большинство поддержало бы, а быдло-бомж-ДСам ничего не осталось бы кроме как поднять тарифы. Правда каждый тогда должен быть уверен, что никакая крыса не станет штрейкбрехерствовать. Но как организовать такой контакт - х.з. В нормальных странах есть профсоюзы, через которые можно было бы продвинуть идею, но у нас же их нет. Может подумать о создании?
Либо же хакнуть базу эвоса и разослать всем таксистам из базы призыв к революции ;D
-
и тут мне предлагают ехать 9 км за 32 грн.. ну как понимать??? или 24 км за 73.
Предлагают,потому что возите. Не везите всякую херню, не будут и предлагать.
Либо же хакнуть базу эвоса и разослать всем таксистам из базы призыв к революции ;D
applodism applodism garmoshka зачем призывать)))давай революциюю tochim
-
и тут мне предлагают ехать 9 км за 32 грн.. ну как понимать??? или 24 км за 73.
Предлагают,потому что возите. Не везите всякую херню, не будут и предлагать.
Мне кажется, что если была бы возможность достучаться до основной массы таксистов города, и централизовано предложить им игнорировать бомж, поднять минималку и мин тариф за км до разумного уровня - то абсолютное большинство поддержало бы, а быдло-бомж-ДСам ничего не осталось бы кроме как поднять тарифы. Правда каждый тогда должен быть уверен, что никакая крыса не станет штрейкбрехерствовать. Но как организовать такой контакт - х.з. В нормальных странах есть профсоюзы, через которые можно было бы продвинуть идею, но у нас же их нет. Может подумать о создании?
Либо же хакнуть базу эвоса и разослать всем таксистам из базы призыв к революции ;D
100% поддерживаю достали эти жлоб-тарифы!!! pirat
нужно устроить злостный протест и проучить эти конторы,чтоб нормальные тарифы ставили!!!
например оболонь-харьковский 120грн.как минимум а не 64 >:(
-
Есть простой способ. Саботировать бомжслужбы, которые не захотят поднять тариф потоком ложных заказов.
-
при сложившийся ситуации на рынке такси,нужно тоже делать революцию в сфере перевозок чтоб прекратить этот беспредел с ценами rasstrel rasstrel rasstrel
-
Есть простой способ. Саботировать бомжслужбы, которые не захотят поднять тариф потоком ложных заказов.
Кстати неплохо было бы открыть топик с адресами расположения бомж-такси, пусть начинают ссать кипяточком тоже. В наше время возможно всякое biggrin2
-
Есть простой способ. Саботировать бомжслужбы, которые не захотят поднять тариф потоком ложных заказов.
Мне эта идейка по душе
(http://s019.radikal.ru/i612/1402/a3/441b2278a68c.jpg) (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Правда жалко бедолаг бомжевозов, но что делать, революция требует жертв biggrin2
В общем если соберется честнАя компания, готовая затерроризировать падлу-такси и иже с ними - я в теме. Один хрен без работы сижу. Сегодня вышел поработать, за полтора часа так и не уехал с оболони, плюнул, вернулся домой.
-
понимаю так же на оболони просидел и ушел домой
-
Есть простой способ. Саботировать бомжслужбы, которые не захотят поднять тариф потоком ложных заказов.
Мне эта идейка по душе
(http://s019.radikal.ru/i612/1402/a3/441b2278a68c.jpg) (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Правда жалко бедолаг бомжевозов, но что делать, революция требует жертв biggrin2
В общем если соберется честнАя компания, готовая затерроризировать падлу-такси и иже с ними - я в теме. Один хрен без работы сижу. Сегодня вышел поработать, за полтора часа так и не уехал с оболони, плюнул, вернулся домой.
когда начинаем протест? rasstrel rasstrel rok rok
когда на вили всіх посадим? voina
[М: Подправлено]
-
Есть простой способ. Саботировать бомжслужбы, которые не захотят поднять тариф потоком ложных заказов.
Мне эта идейка по душе
(http://s019.radikal.ru/i612/1402/a3/441b2278a68c.jpg) (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Правда жалко бедолаг бомжевозов, но что делать, революция требует жертв biggrin2
В общем если соберется честнАя компания, готовая затерроризировать падлу-такси и иже с ними - я в теме. Один хрен без работы сижу. Сегодня вышел поработать, за полтора часа так и не уехал с оболони, плюнул, вернулся домой.
когда начинаем протест? rasstrel rasstrel rok rok
когда на вили всіх посадим? voina
[М: Подправлено]
я с вами,если что monet
-
фигней Вы страдаете,уважаемые
этой ночью,не дай Бог,один из самообороны такую ДС подпалит,а Вам через полчаса наручники оденут thinking
-
фигней Вы страдаете,уважаемые
этой ночью,не дай Бог,один из самообороны такую ДС подпалит,а Вам через полчаса наручники оденут thinking
нет garmoshka
а вы таксуете на паджеро? :o :o :o
-
Народ, выдохните и узбагойтесь ostyn Никакой таксореволюции у вас не получится, пока будут существовать арендники и помощники на работы/с работы. Я бы еще понял это в том случае, если в столице было 20-30 диспетчерских, но не 200-300 stena
-
Народ, выдохните и узбагойтесь ostyn Никакой таксореволюции у вас не получится, пока будут существовать арендники и помощники на работы/с работы. Я бы еще понял это в том случае, если в столице было 20-30 диспетчерских, но не 200-300 stena
на вили посадимо ДС і будемо іздити по району мінімалка 50 грн. rok rok rok
-
фигней Вы страдаете,уважаемые
этой ночью,не дай Бог,один из самообороны такую ДС подпалит,а Вам через полчаса наручники оденут thinking
нет garmoshka
а вы таксуете на паджеро? :o :o :o
я-одна из причин,которая обвалила рынок таксоперевозок--подвозящий на работу одного и того же человека на протяжении 2-ух лет за 50грн
и если мне прийдется опять связаться с такси(не дай Бог),то первым делом,что я сделаю-это продам Вагон и сяду за руль машины супруги(Киа Рио)
-
фигней Вы страдаете,уважаемые
этой ночью,не дай Бог,один из самообороны такую ДС подпалит,а Вам через полчаса наручники оденут thinking
нет garmoshka
а вы таксуете на паджеро? :o :o :o
я-одна из причин,которая обвалила рынок таксоперевозок--подвозящий на работу одного и того же человека на протяжении 2-ух лет за 50грн
и если мне прийдется опять связаться с такси(не дай Бог),то первым делом,что я сделаю-это продам Вагон и сяду за руль машины супруги(Киа Рио)
так подскажите почему нет заказов? thinking
-
сейчас напишу
-
сейчас напишу
окс gazet
-
Мне кажется, что если была бы возможность достучаться до основной массы таксистов города, и централизовано предложить им игнорировать бомж, поднять минималку и мин тариф за км до разумного уровня - то абсолютное большинство поддержало бы, а быдло-бомж-ДСам ничего не осталось бы кроме как поднять тарифы.
Крестись, когда кажется! Киев обвешан бигбордами от РЭДтакси. Минималка 20 гривен!!!! Моя "бомжарка" с минималкой 25 в пролёте. ВСЕ В РЭД! МИНИМАЛКИ НЕ ЖДУТ!!!
-
Мне кажется, что если была бы возможность достучаться до основной массы таксистов города, и централизовано предложить им игнорировать бомж, поднять минималку и мин тариф за км до разумного уровня - то абсолютное большинство поддержало бы, а быдло-бомж-ДСам ничего не осталось бы кроме как поднять тарифы.
Крестись, когда кажется! Киев обвешан бигбордами от РЭДтакси. Минималка 20 гривен!!!! Моя "бомжарка" с минималкой 25 в пролёте. ВСЕ В РЭД! МИНИМАЛКИ НЕ ЖДУТ!!!
вы хотите сказать вся работа в рэд-такси? kofe
-
человек живет,работает..проходит революция
Вы получали,скажем 4000 грн/мес(было 500 $),теперь,дай Бог,чтоб Вы получали з/п без задержек(что нынче составляет 400$)
У нас Все подвязано под $,начиная от бензина и заканчивая картошкой,которую продает бабушка на рынке
люди уже немного с опытом,и они не проедают теперь в надежде на светлое будущее деньги с под матраса,а с учетом того,что зарабатывать больше не получается(и сомневаюсь,что получится в ближайшие пару лет) начинают экономить или урезать затраты,которые не являются необходимыми(вещи,кафе,кино,такси и т.д. и т.п.)
у меня жена сейчас не работает,если себя урезать,то мы можем вложиться в 10000грн в месяц...следующим моментом будет урезание затрат на топливо(в р-не 2000грн и спортзал-еще 800)
но 10000 я тратил при 1$=8грн,а сейчас tochim
-
человек живет,работает..проходит революция
Вы получали,скажем 4000 грн/мес(было 500 $),теперь,дай Бог,чтоб Вы получали з/п без задержек(что нынче составляет 400$)
У нас Все подвязано под $,начиная от бензина и заканчивая картошкой,которую продает бабушка на рынке
люди уже немного с опытом,и они не проедают теперь в надежде на светлое будущее деньги с под матраса,а с учетом того,что зарабатывать больше не получается(и сомневаюсь,что получится в ближайшие пару лет) начинают экономить или урезать затраты,которые не являются необходимыми(вещи,кафе,кино,такси и т.д. и т.п.)
у меня жена сейчас не работает,если себя урезать,то мы можем вложиться в 10000грн в месяц...следующим моментом будет урезание затрат на топливо(в р-не 2000грн и спортзал-еще 800)
но 10000 я тратил при 1$=8грн,а сейчас tochim
этот момент я понимал)но вопрос как долго этот период кризиса будет длиться в такси? pirat
-
Мне кажется, что если была бы возможность достучаться до основной массы таксистов города, и централизовано предложить им игнорировать бомж, поднять минималку и мин тариф за км до разумного уровня - то абсолютное большинство поддержало бы, а быдло-бомж-ДСам ничего не осталось бы кроме как поднять тарифы.
Крестись, когда кажется! Киев обвешан бигбордами от РЭДтакси. Минималка 20 гривен!!!! Моя "бомжарка" с минималкой 25 в пролёте. ВСЕ В РЭД! МИНИМАЛКИ НЕ ЖДУТ!!!
Там сесть в машину и через 5 сек выйти стоит 20 гр, а у Вас за 25гр везти нужно пассажиров километров 6-8.
-
человек живет,работает..проходит революция
Вы получали,скажем 4000 грн/мес(было 500 $),теперь,дай Бог,чтоб Вы получали з/п без задержек(что нынче составляет 400$)
У нас Все подвязано под $,начиная от бензина и заканчивая картошкой,которую продает бабушка на рынке
люди уже немного с опытом,и они не проедают теперь в надежде на светлое будущее деньги с под матраса,а с учетом того,что зарабатывать больше не получается(и сомневаюсь,что получится в ближайшие пару лет) начинают экономить или урезать затраты,которые не являются необходимыми(вещи,кафе,кино,такси и т.д. и т.п.)
у меня жена сейчас не работает,если себя урезать,то мы можем вложиться в 10000грн в месяц...следующим моментом будет урезание затрат на топливо(в р-не 2000грн и спортзал-еще 800)
но 10000 я тратил при 1$=8грн,а сейчас tochim
этот момент я понимал)но вопрос как долго этот период кризиса будет длиться в такси? pirat
я Вам отвечу,если Вы спрогнозируете,какой завтра будет пара $/UAH и 26 мая,после выборов Президента,не говоря уже про EUR/$
я по жизни реалист(с нотками оптимизма),поэтому,думаю,надо вспоминать 1991 год shelp
-
у Вас за 25гр везти нужно пассажиров километров 6-8.
Пять ум за 25 гривен. А в РЭДе сколько км входит в 20 гривен? Подача есть и там и там.
-
я по жизни реалист(с нотками оптимизма),поэтому,думаю,надо вспоминать 1991 год shelp
+1
-
А в РЭДе сколько км входит в 20 гривен?
Нисколько.Это подача.А дальше 3 грв/км.
-
я Вам отвечу,если Вы спрогнозируете,какой завтра будет пара $/UAH и 26 мая,после выборов Президента,не говоря уже про EUR/$
я по жизни реалист(с нотками оптимизма),поэтому,думаю,надо вспоминать 1991 год shelp
Проскочила инфа, что нацбанк решил слить гривну, отпустить в свободное плаванье. Денег на поддержку больше нет, "арбузная голова" всё протрынькал. Если так, то можно ждать и 20 гр за доллар, и больше. Народ, само собой, так резко к новым ценам не приучишь. Похоже рынок ждет полный аут... В 1998 по этой же причине пришлось уйти из такси.
-
я Вам отвечу,если Вы спрогнозируете,какой завтра будет пара $/UAH и 26 мая,после выборов Президента,не говоря уже про EUR/$
я по жизни реалист(с нотками оптимизма),поэтому,думаю,надо вспоминать 1991 год shelp
Проскочила инфа, что нацбанк решил слить гривну, отпустить в свободное плаванье. Денег на поддержку больше нет, "арбузная голова" всё протрынькал. Если так, то можно ждать и 20 гр за доллар, и больше. Народ, само собой, так резко к новым ценам не приучишь. Похоже рынок ждет полный аут... В 1998 по этой же причине пришлось уйти из такси.
это,как бы да,но вот только что сказать обычным людям с з/п до 3000 грн
тогда еще боялись государства,ментов,мораль была,люди верили,а их отымели
теперь все будет проще-уничтожить все и всехcensored
слишком долго их(нас) имели voina
-
Арбузов,как и Курченко приблежены были к Саше,тому что сын Януковича sucks
-
Арбузов,как и Курченко приблежены были к Саше,тому что сын Януковича sucks
А ещё к нему были приближены захарченко, клименко и многие другие. Но как эта инфа может помочь нам??? Как преодолеть стагнацию, особенно тем, у кого такси - единственный способ заработать на жизнь??
В других сферах реального сектора экономики зарплаты так же не будут поспевать за баксом, это и ёжику ясно... :'(
-
Арбузов,как и Курченко приблежены были к Саше,тому что сын Януковича sucks
А ещё к нему были приближены захарченко, клименко и многие другие. Но как эта инфа может помочь нам??? Как преодолеть стагнацию, особенно тем, у кого такси - единственный способ заработать на жизнь??
В других сферах реального сектора экономики зарплаты так же не будут поспевать за баксом, это и ёжику ясно... :'(
вопрос:какая разница между теми,у кого нет ничего и теми,у кого есть авто/квартира/работа?
ответ:последние протянут чуть дольше...
facepalm
-
Народ, выдохните и узбагойтесь ostyn Никакой таксореволюции у вас не получится, пока будут существовать арендники и помощники на работы/с работы. Я бы еще понял это в том случае, если в столице было 20-30 диспетчерских, но не 200-300 stena
на вили посадимо ДС і будемо іздити по району мінімалка 50 грн. rok rok rok
это из серии вчера скинули овоща, а завтра будем жить как в Европе. Какая минималка 50 грн., Вы о чем? у людей тупо нет денег, пока ситуация в стране не стабилизируется (хотя бы) ни о каких перспективах и речи быть не может, стране shelp очень нужно создать тысячи раб. мест тогда и армия elkgrin elkgrin elkgrin поредеет, если новая власть справится с этой задачей и сумеет привлечь инвестиции в страну applodism тогда будет развиватся и такси и др. сферы бизнеса. как то так
-
Да какой РЕД, сегодня выехал днем, подъезжаю к бывшему Пингвину (куреневка) стоит шашка ред, полтора часа я стоял он раза 4 выходил курить с машины и тискал свой телефон, говорит полный ппц, но спустя полтора часа он уехал и я через мин. 5!Так что там тож не фонтан!Мне кажется что "перехватчики" появились и у операторов ИДС (
-
Да какой РЕД, сегодня выехал днем, подъезжаю к бывшему Пингвину (куреневка) стоит шашка ред, полтора часа я стоял он раза 4 выходил курить с машины и тискал свой телефон, говорит полный ппц, но спустя полтора часа он уехал и я через мин. 5!Так что там тож не фонтан!Мне кажется что "перехватчики" появились и у операторов ИДС (
thinking интересное мнение 070 знать бы еще у каких операторов voina
-
Есть простой способ. Саботировать бомжслужбы, которые не захотят поднять тариф потоком ложных заказов.
Вот же блин наш менталитет: саботировать ложными заказами, революция...А просто не возить не пробовали?
-
Есть простой способ. Саботировать бомжслужбы, которые не захотят поднять тариф потоком ложных заказов.
Вот же блин наш менталитет: саботировать ложными заказами, революция...А просто не возить не пробовали?
Мы то не возим, а саботаж этот в первую очередь будет направлен против долбоящеров, которые вывозят бомжатину. Погонять дебилов на десятки холостых заказов на мутные уделенные адреса, поднимая прилично тариф, чтобы никто не смог отказаться - вот и призадумаются быть может, стоит ли работать в бомж службе или нет. Ну а если не призадумываются - тем более поделом. Ведь как весело будет одновременно вызывать по 5-6 машин на адрес, а затем ещё и просить подождать немного с оплатой простоя biggrin2 Пусть радуются бомжачей жизни ;) За одно и гондонов-перехватчиков поиметь :)
-
Как по мне-бред. Любой из вас все равно берет эти заказы, оправдываясь при этом, что надо выехать из зажопья. А если заказ еще и по увеличенному тарифу, то где здесь бомж? Почему должны страдать водители,которые захотели вывезти жир? Тем более, что этот заказ может попасть в бочку и его может взять водитель с нормальной службы.
-
Как по мне-бред. Любой из вас все равно берет эти заказы, оправдываясь при этом, что надо выехать из зажопья. А если заказ еще и по увеличенному тарифу, то где здесь бомж? Почему должны страдать водители,которые захотели вывезти жир? Тем более, что этот заказ может попасть в бочку и его может взять водитель с нормальной службы.
Что касается повышенного тарифа - справедливо... Ну а бомж и зажопье - это от безысходности. С радостью бы выезжали из зажопья по нормальному тарифу, если бы у пассов не было альтернативы, раз уж ехать то надо.
-
и тут мне предлагают ехать 9 км за 32 грн.. ну как понимать??? или 24 км за 73.
Предлагают,потому что возите. Не везите всякую херню, не будут и предлагать.
Абсолютно не вожу, я не враг себе, работать в ноль
-
при сложившийся ситуации на рынке такси,нужно тоже делать революцию в сфере перевозок чтоб прекратить этот беспредел с ценами rasstrel rasstrel rasstrel
Но при поднятии тарифов, пассажиры попросят новый уровень услуг, и они будут правы. Но не все с ним справятся.
понимаю так же на оболони просидел и ушел домой
вчера 40 минут ловил на оболони заказы, еле уехал и это в 18 часов!
-
вчера 40 минут ловил на оболони заказы, еле уехал и это в 18 часов!
И обратно домой лейбиком. Сейчас лучше дома пересидеть, чем работать в ноль. И нервы в порядке будут и железо целее.
По поводу, а что жрать и как выживать? Отвечу так. Сам сейчас последний х%й без соли доедаю, залез в долги, дальше будем посмотреть.
Форева 90е. Помню как отец вкалывал на 3х работах, чтобы было что жрать.
-
Есть простой способ. Саботировать бомжслужбы, которые не захотят поднять тариф потоком ложных заказов.
Вот же блин наш менталитет: саботировать ложными заказами, революция...А просто не возить не пробовали?
Мы то не возим, а саботаж этот в первую очередь будет направлен против долбоящеров, которые вывозят бомжатину. Погонять дебилов на десятки холостых заказов на мутные уделенные адреса, поднимая прилично тариф, чтобы никто не смог отказаться - вот и призадумаются быть может, стоит ли работать в бомж службе или нет. Ну а если не призадумываются - тем более поделом. Ведь как весело будет одновременно вызывать по 5-6 машин на адрес, а затем ещё и просить подождать немного с оплатой простоя biggrin2 Пусть радуются бомжачей жизни ;) За одно и гондонов-перехватчиков поиметь :)
давайте смотреть правде в глаза - у 80 %+- driving по 2 балалайки ( у ост 20 3 и больше biggrin2)1-основная 2-бомж и это норм. вариант крутануть цепочку неплохих минималок пусть и по 25 грн или ехать домой с заказом а не пустым. и еще, закрой все бомж-конторы 80% клиентуры пересядет на маршрутку. ИМХО
-
Вот же блин наш менталитет: саботировать ложными заказами, революция...А просто не возить не пробовали?
Ща опять абы ляпну, а Вы опровергните! :)
Саботировать это и есть отказываться от работы, представляете? :D
Только "просто не возить" это саботировать таксоперевозки, а не брать гафно-заказы это саботировать работу через ИДС.
А Вы всё продолжаете продавливать подмену понятий, что "работа в такси" это работа через заказы от ИДС? :D
И как, получается?
-
Саботировать это и есть отказываться от работы, представляете? :D
Отказ от работы = забастовка. Саботаж = вредительство. Так понятно? Одессит!
-
Вот же блин наш менталитет: саботировать ложными заказами, революция...А просто не возить не пробовали?
Ща опять абы ляпну, а Вы опровергните! :)
Саботировать это и есть отказываться от работы, представляете? :D
Только "просто не возить" это саботировать таксоперевозки, а не брать гафно-заказы это саботировать работу через ИДС.
А Вы всё продолжаете продавливать подмену понятий, что "работа в такси" это работа через заказы от ИДС? :D
И как, получается?
Модеры, прошу обратить внимание на этого флудера. Реально уже забебал.Скачет по веткам и срет без толку.
И конкретно для неумеющихчитать одесситов:написано было специально саботировать ложными заказами
-
Модеры, прошу обратить внимание на этого флудера. Реально уже забебал.Скачет по веткам и срет без толку.
И конкретно для неумеющихчитать одесситов:написано было специально саботировать ложными заказами
Трудно найти черную кошку в темной комнате ;). Очень уж не здоровый интерес у этого одессита к вашей персоне. Инет- с основы наверное такое вам не скажет :)
-
Модеры, прошу обратить внимание на этого флудера. Реально уже забебал.Скачет по веткам и срет без толку.
И конкретно для неумеющихчитать одесситов:написано было специально саботировать ложными заказами
А давайте как в Раде, поставим на всеобщее форумное голосование вопрос флуда ВИТЯНИ. Лично я вижу то, что он к вам неравнодушен и бегает по всем темам в попытке все таки вывести вас на "чистую воду". Есть темы по сути, есть откровенное "дотошное изучение" с его стороны ваших постов, но при этом правила ведь он не нарушает. Что будем делать?
-
что он к вам неравнодушен
Тогда объясните ему, что я нормальной ориентации и мне нравятся девушки biggrin2
-
Есть темы по сути, есть откровенное "дотошное изучение" с его стороны ваших постов, но при этом правила ведь он не нарушает. Что будем делать?
Я предлагаю запретить ему флудить и за каждый пост "не в тему" давать по шапке. Авось дойдет.
-
бензин по 12.60. и это 92-й. минималки уже ниже себестоимости :(
-
Саботировать это и есть отказываться от работы, представляете? :D
Отказ от работы = забастовка. Саботаж = вредительство. Так понятно?
Не, у меня другое понимание, как для такси.
Забастовка это если таксист останется дома, не выйдет на работу вообще. Баста - прекращаем!
Саботаж это отказ от какой-то работы. Саботировать ИДС, саботировать бомж-заказы, это не принимать их или принимать, но не подаваться.
Вредительство (диверсия) это давать ложные заказы.
В моём понимание саботаж и вредительство очень различаются. Отказ от бомж-заказов (саботаж) поддержу, вредительство (ложняки) категорически нет.
Так понятно? :)
-
Очень уж не здоровый интерес у этого одессита к вашей персоне.
Всё нормально! :)
Если энергию этой персоны да направить на мирные цели - будет хороший опэратор сфэры! :D
Это новая фишка - набрать хороших спецов и контролировать их работу! peace
-
Саботировать ИДС, саботировать бомж-заказы, это не принимать их или принимать, но не подаваться.
Вредительство (диверсия) это давать ложные заказы.
В моём понимание саботаж и вредительство очень различаются. Отказ от бомж-заказов (саботаж) поддержу, вредительство (ложняки) категорически нет.
Во, блин как перекрутил! pirat Слепить ложный заказ считаешь вредительством, а взять заказ в аэропорт и кинуть пассажира - саботажем? ps
-
Модеры, прошу обратить внимание на этого флудера. Реально уже забебал.Скачет по веткам и срет без толку.
И конкретно для неумеющихчитать одесситов:написано было специально саботировать ложными заказами
А давайте как в Раде, поставим на всеобщее форумное голосование вопрос флуда ВИТЯНИ. Лично я вижу то, что он к вам неравнодушен и бегает по всем темам в попытке все таки вывести вас на "чистую воду". Есть темы по сути, есть откровенное "дотошное изучение" с его стороны ваших постов, но при этом правила ведь он не нарушает. Что будем делать?
Можно подать встречный иск? :)
Моё "дотошное изучение" основано совсем не на отдельном форумчанине. Я принципиально уверен, что совсем не зря в законодательстве принято первым делом прописывать терминологию.
Это не занудство и не шеза. За расплывчатыми формулировками кроется сознательное манипулирование и обман.
Я уверен, что в основе бед такси лежат непонятные термины "водитель с своим автомобилем", "информационно-диспетчерская служба", что термины "тариф", "себестоимость услуги", "амортизация" и т.д. просто тупо искажаются.
Если такие взгляды здесь не рассматриваются или не приветствуются, то и без всякого голосования я готов покинуть данное сообщество. Ну не пришёлся ко двору, бывает, демократия.
Да мне и самому поднадоело, что некоторые аффторы позволяют себе "срать бес толку" (с) в мой адрес. Раз промолчал, два, но сколько можно!
Для такого уровня общения есть удафкофские ресурсы, мне там не интересно.
-
Девочки, не ссорьтесь (С) biggrin2
Давайте лучше обсудим ситуацию, когда доллар попер вверх, бензин и запчасти вдогонку, а гомосексуалисты из ДС по-прежнему держат цены 25\5, а то и 25\8, а другие гомосексуалисты эти заказы вывозят facepalm
-
Девочки, не ссорьтесь (С) biggrin2
Давайте лучше обсудим ситуацию, когда доллар попер вверх, бензин и запчасти вдогонку, а гомосексуалисты из ДС по-прежнему держат цены 25\5, а то и 25\8, а другие гомосексуалисты эти заказы вывозят facepalm
год в год обсуждаем этот нонсенс, пусть кто предложит вариант "стимуляции" обеих сторон. Собрания директоров, если кто был, похожи на базары /семечек не хватает только/ - вариант отпал. Не возить заказы - появятся жертвы голодомора. Работать в ожидании лучшего - 10 лет мало? Законы - пфф, в министры теперь ведущих со сцены берут.
Есть варианты у реформаторов?
-
Во, блин как перекрутил! pirat Слепить ложный заказ считаешь вредительством, а взять заказ в аэропорт и кинуть пассажира - саботажем? ps
Не надо торопиться!
Не выйти на работу - забастовка.
Выйти, но не работать - саботаж. Выбор действий зависит от законодательства и трудовых отношений.
Однако, начать работать и запороть в брак деталь - это ещё саботаж.
А вот сжечь сознательно станок это уже вредительство.
Итого. Забастовка, саботаж, вредительство - совсем не случайно называются по разному, они несут разный смысл!
Совсем не зря нужны "водители с своими автомобилями", это принципиальное различие с "перевозчиками"...
-
Ребята предлагаю idea вызывать бомж конторы по 5 - 6 машин на разные адреса пускай elkgrin едут 9 км за 32 грн. и остаются в jopa может тогда перестанут возить етих бомжей и их идс, работаю в ГЛОБАЛе свои заказы не вожу !!!!!!Поставил тариф 5 грн. за км и досвидос !!!!!
-
Не выйти на работу - забастовка.
Выйти, но не работать - саботаж. Выбор действий зависит от законодательства и трудовых отношений.
Однако, начать работать и запороть в брак деталь - это ещё саботаж.
А вот сжечь сознательно станок это уже вредительство.
Итого. Забастовка, саботаж, вредительство - совсем не случайно называются по разному, они несут разный смысл!
Хорошо, согласен с Вами, поделили термины, дальше что?
-
Хорошо, согласен с Вами, поделили термины, дальше что?
А поговорить? (с) ;)
-
Хорошо, согласен с Вами, поделили термины, дальше что?
А поговорить? (с) ;)
+1 applodism
-
Хорошо, согласен с Вами, поделили термины, дальше что?
А дальше идём дальше, степ бай степ. :)
Возвращаемся к сабжу.
Есть термин "тариф" - система начисления стоимости поездки. Состоит из Посадки, стоимости км и стоимости мин. По уму, так стоимость услуг ИДС придётся добавить отдельно.
А "минималка" это всё дело замыливает, изобретение служб заказа.
Какая должна быть минималка? Очень просто!
Стоимость услуги заказа + стоимость подачи такси к клиенту, дальше обычный тариф такси - посадка, км, мин... :)
Никакой минималки! Можно в соседний подъезд на такси поехать и всё честно! ;D
-
А поговорить? (с) ;)
Вы действительно так думаете?
-
Хорошо, согласен с Вами, поделили термины, дальше что?
А дальше идём дальше, степ бай степ. :)
Возвращаемся к сабжу.
Есть термин "тариф" - система начисления стоимости поездки. Состоит из Посадки, стоимости км и стоимости мин. По уму, так стоимость услуг ИДС придётся добавить отдельно.
А "минималка" это всё дело замыливает, изобретение служб заказа.
Какая должна быть минималка? Очень просто!
Стоимость услуги заказа + стоимость подачи такси к клиенту, дальше обычный тариф такси - посадка, км, мин... :)
Никакой минималки! Можно в соседний подъезд на такси поехать и всё честно! ;D
Витяня, вы что-то делайте ос своей памятью. Я Вам уже раз двести расшифровывал. Ладно, давайте последний,201-й. Итак, есть такси Хорек, у него тариф 25/5,дальше 2.5. Рассуждаем логически: раз после минималки у него стоимость км=2.5, значит и в минималке 2.5. Итого, берем их заказ по минималке 25/5 и раскладываем: 5 км в минималке по 2.5=12.5. 25 -12.5 остается 12.5.В нормальных службах в Киеве сектор не превышает 3 км, поэтому предположим максимальную подачу 3км*2.5=7.5-это у нас подача. В результате остается 5 грн, которые и составляют 2.5-посадка и 2.5 комиссия. Чего, блин, не ясно?
-
Следовательно, без заказа/комиссии и подачи, такси "с стоянки и по пути следования" должно работать по "посадка дваписят и км по дваписят"?
На те же 5км с бордюра (классическая услуга такси!) хазяин "такси" Хорёк считает нормальным 15грн?
А шо? К 15 добавляем 7,5 на подачу и 2,5 на комиссию и получаем минималку 25/5!
Вот я и хочу, чтоб "водитель с своим автомобилем" понял, что вывозя минимальный заказ 25/5, он зарабатывает как с бордюра 15/5.
-
Следовательно, без заказа/комиссии и подачи, такси "с стоянки и по пути следования" должно работать по "посадка дваписят и км по дваписят"?
На те же 5км с бордюра (классическая услуга такси!) хазяин "такси" Хорёк считает нормальным 15грн?
А шо? К 15 добавляем 7,5 на подачу и 2,5 на комиссию и получаем минималку 25/5!
Вот я и хочу, чтоб "водитель с своим автомобилем" понял, что вывозя минимальный заказ 25/5, он зарабатывает как с бордюра 15/5.
:D :D вы меня простите но очень бы хотелось посмотреть на тех driving кто с бордюра везет минималку в 5км за 25грн))) thinking
-
19 страниц разговора ни о чем, 25грн- это тариф 2005года когда я впервые сел за руль столичного такси, и доллар был 4,80 и бензин по 2,10 о чем вообще может быть разговор ехать или нет!? я с фильтра отъезжаю и думаю 150 или 200 зарядить по центру. ну с нынешней ситуацией и за 100 бывает и за 50 если всю ночь отстоял, но в первую очередь надо уважать себя и свой труд. а две службы подключил что-бы лейбиков не возить с района, и то я в телефоне пока еду по району, выехал,-выключил и забыл.
-
Вот я и хочу, чтоб "водитель с своим автомобилем" понял, что вывозя минимальный заказ 25/5, он зарабатывает как с бордюра 15/5.
А Вы думаете, что он сам этого не понимает?
-
Вот я и хочу, чтоб "водитель с своим автомобилем" понял, что вывозя минимальный заказ 25/5, он зарабатывает как с бордюра 15/5.
А Вы думаете, что он сам этого не понимает?
В том и дело, что уверен, что большинство не понимает! Что им в голову вдалбывают "касса минус бенз равно чистые", что "пойти работать в такси" = пойти подключиться к ИДС.
Поэтому они идут не к Вам, а туда где "работки много". Чтоб не стоять.
А Вы, вместо того чтоб помочь мне нести знание с пониманием в люди :), занимаетесь поисками врага.
-
Поэтому они идут не к Вам, а туда где "работки много". Чтоб не стоять.
А Вы, вместо того чтоб помочь мне нести знание с пониманием в люди :), занимаетесь поисками врага.
grexi grexi grexi
-
Мысли вслух...
Хотелось бы услышать мнение окружающих этому по поводу.
Надо было забрать пассажира из забытой богом дыры - из Черновец и отвезти в Киев.
Учитывая "не богатость" региона, цену заламывать не стал, посчитал исходя из "моторовских" 5 гр\км, вышло за 540 км - 2700 гр, округлил до трех тысяч.
Что получилось по факту: забрать человека надо было в 6 утра. Дорога незнакомая и весьма паршивая после Житомира. Выехал после обеда, приехал вечером, переночевал в недорогом отеле.
Расходы - 980 гр бензин, 1080гр аммортизация ( из рассчета 1 гр км), 100 гр мусорам, 200 гр - 4 перекуса в придорожных кафешках, 180 гр гостиница. Итого - 2540гр. То есть за 460 гривен я два дня подряд ехал по 6 часов, порой по дорогам, которые дорогами назвать сложно... По дороге туда, вечером чуть не убился нафиг - на трехполосной трассе неплохого качества, без единого опознавательного знака был оползень асфальта по всей ширине полотна, глубиной с пол метра и длинной метров 60. Думал стану на 2 колеса, еле удержал машину. В итоге от удара застучала подвеска, надо ехать разбираться. Большие участки по дороге, как после бомбежки, в общем весело.
Конечно можно было сэкономить - тошнить всю дорогу, ехать на два часа дольше и в итоге не заплатить 100 гр ментам. Можно было питаться не в дешевых кафешках, а купить батон и литр кефира в магазине, можно было не ночевать в отеле, а скрючившись как бобик, после тяжелой дороги, передремать на водительском сиденье. Это принесло бы экономию в ту сумму, которую я набросил сверх обычного Моторовского тарифа. Можно было бы ехать не на бензине, а на газе или солярке - экономия была бы ещё гривен 200. И что в итоге??? Устал, как собака, машину надо делать, заработал сущие гроши... И это по тарифу службы с терпимыми расценками.
После возвращения ради прикола позвонил в пидарастические службы- панда, мерси, студент с просьбой рассчитать тариф. Тариф за эту поездку мне насчитали единогласно в пределах 2200-2300 гр facepalm facepalm facepalm
Выскажитесь пожалуйста, как в принципе возможно работать по таким тарифам ???
Так же задаю этот вопрос и к выродкам, хозяевам бомжатников. Что же вы делаете??? Почему до такой степени вам плевать на тяжелый труд человека??????????
ЗЫ
Знакомый уехал в Харьков за 2400гр. Я запросил 2700, он сказал что дорого и уехал на бомже. Правда я с ним бесседовал до поездки в Черновцы. Теперь буду умнее, и меньше чем за 3500 в Харьков или Одессу хрен поеду. А в Черновцы и за 4000 буду очень долго думать.
-
Меньше 7 грн/км абсолютно бессмысленно ездить на такие расстояния. А если надо везти отсюда куда-то на длинные расстояния, то надо сразу договариваться о ночлеге и питании.
-
НУ ВЫ ПО БАРСКИ ЕЗДИТЕ biggrin2
1. Расстояние 1080 км нужно ехать без ночёвок! (-180грн)
2. 4 раза перекусывать как по мне то многовато!(-100грн)
3. Ночью ГАИшников нету никогда нету а на стационарных постах можно скорость и поубавить (-100грн)
4. Амортизация ланоса 1грн/км явный перебор!50коп/км самое оно) (-540грн)
Итого ваш заработок 460+920=1380 грн за 12 часов по трассе (при спокойной езде) помоему очень даже неплохо ::)
А на газу ещё +400грн!!!
-
1. Расстояние 1080 км нужно ехать без ночёвок! (-180грн)
Я ведь русским по белому написал, что клиента надо было забрать в 6 утра. Как можно забрать человека в 6 утра без ночевок, учитывая, что дорога дальняя, паршивая и незнакомая??? Это в Одессу можно съездить туда, назад и ещё раз и всё в один присест за 12 часов, тут иной расклад.
Так что пункт 1 - мимо тазика.
3. Ночью ГАИшников нету никогда нету а на стационарных постах можно скорость и поубавить (-100грн)
Ночь длится не круглые сутки, и её не подгонишь под свои потребности. На стационарных постах, само собой все и так сбрасывают скорость, я не исключение. А остальное время приходится ехать по светлому времени,
Так что тоже не вариант, а казино - повезет-не повезет. На самом деле ментов по дороге было действительно не много, по сравнением с количеством " сладких мест"
4. Амортизация ланоса 1грн/км явный перебор!50коп/км самое оно) (-540грн)
Это вы расскажите новой машине из салона ( мой случай), за сколько её можно будет продать через 100 тысяч км работы в такси.
Как по мне, то как раз в самый раз.
Аммортизация в 50 копеек - это скорее для машины конца девяностых. Так будет ближе к истине.
НУ ВЫ ПО БАРСКИ ЕЗДИТЕ biggrin2
А на газу ещё +400грн!!!
Это с хрена ли 400 гр??? Разница в стоимости поездки на газе на сегодняшний день составляет РОВНО 20 %, но никак не 40.
Итого ваш заработок 460+920=1380 грн за 12 часов по трассе (при спокойной езде) помоему очень даже неплохо ::)
Видимо так и считают хозяева бомжарен. Вы, кстати не один из них???
И да, при спокойной езде это бы заняло не 12, а 15 часов, и не по трассе, а преимущественно по селам и убитому межгороду. Трасса - до житомира и назад, остальное - пародия на дорогу.
-
Не Я не хозяин БОМЖАТНИ biggrin2
Если не трудно поясните откуда Вы взяли амортизацию Ланоса 1грн/км???
-
Это вы расскажите новой машине из салона ( мой случай), за сколько её можно будет продать через 100 тысяч км работы в такси.
Как по мне, то как раз в самый раз.
Аммортизация в 50 копеек - это скорее для машины конца девяностых. Так будет ближе к истине.
Отделяем мух от котлет. Аммортизация- это обслуживание авто и действительно 0.5 грн/км вполне достаточно. А вот потеря стоимости при продаже совсем другая статья расходов и ее компенсацию мы вывели в пределах 1грн/км( это если считать полную стоимость авто) и 0.5 грн/км компенсация разницы стоимости авто при покупке и продаже ( что-то же авто стоит при продаже)
-
Меньше 7 грн/км абсолютно бессмысленно ездить на такие расстояния. А если надо везти отсюда куда-то на длинные расстояния, то надо сразу договариваться о ночлеге и питании.
applodism applodism applodism Больше добавить нечего!!! Кстати, это примерно и соответствует моим примерным расчетам, описанным выше о целесообразности поездки.
И вообще, какой дебил посчитал, что тариф за город в итоге должен быть ниже, чем цена по городу?? В городе априори считается, что водитель назад пустым не едет, то есть 7 гр туда-назад при тарифе 3.5 гр км. Из за города водитель едет пустым практически всегда - выходит 5 гр туда-назад ( или вообще 4 гр facepalm). Конечно есть фактор увеличенного расхода в городе, подача тоже не бесплатна, но поездки за город тоже имеют свои нюансы - тут тоже далеко не медом мазано.
Это вы расскажите новой машине из салона ( мой случай), за сколько её можно будет продать через 100 тысяч км работы в такси.
Как по мне, то как раз в самый раз.
Аммортизация в 50 копеек - это скорее для машины конца девяностых. Так будет ближе к истине.
Отделяем мух от котлет. Аммортизация- это обслуживание авто и действительно 0.5 грн/км вполне достаточно. А вот потеря стоимости при продаже совсем другая статья расходов и ее компенсацию мы вывели в пределах 1грн/км( это если считать полную стоимость авто) и 0.5 грн/км компенсация разницы стоимости авто при покупке и продаже ( что-то же авто стоит при продаже)
Справедливо замечено. Я просто объединил обе статьи в одну и назвал их аммортизацией. Согласен, что придраться к формулировке можно и вполне справедливо, но оспорить сумму в 1 гр км - уже не получится. Таки 1 гр км - это машинкины, вынь да положь, как ты их не назови. Ну ремонт и ТО, само собой будет из этой суммы.
-
И да, при спокойной езде это бы заняло не 12, а 15 часов, и не по трассе, а преимущественно по селам и убитому межгороду. Трасса - до житомира и назад, остальное - пародия на дорогу.
Видимо у Вас малый опыт езды по трассе ::)
Приведу простой примерю
Я и муж моей сестры едем в Алушту по одному и тому же маршруту:
Я еду ночью 90-110 км в час ВЕЗДЕ (и в населённых пунктах) + останавливаюсь сколько нужно итого мои затраты 585 грн бензин (по ценам лета 2013 года с учётом 6,5л/100км)+11часов времени (ехали с маленьким ребёнком много останавливались)
Муж сестры выехал среди ночи поймал всех только что проснувшихся и полных сил ГАИшников ps наваливал местами под 170км/ч останавливался только для заправки и для вынужденых душевных разговоров с ГАИшниками итого его затраты бензин 900 грн(по ценам лета 2013 года с учётом 10л/100км при его режиме езды вместо 6,5л/100км при спокойной езде) + 240грн для ГАИ (2 обгона и 1 превышение)+10 часов времени biggrin2
Теперь считаем 1 час времени обошолся ему в 555 грн elkgrin
Выводы делайте Сами :)
-
Новый Ланос 80000грн + офрмление +диски+тонировка+чтото ещё=100000 грн
100000грн/200000км=0,5грн амортизация если машину выкинуть на 200000км
3-х летний Ланос (скрутить спидометр и слегка подмарафетить) 65000 грн м- это Вам на обслуживание biggrin2
Помоему за 32500грн в год можно не только Ланос содержать ugar
-
Меньше 7 грн/км абсолютно бессмысленно ездить на такие расстояния. А если надо везти отсюда куда-то на длинные расстояния, то надо сразу договариваться о ночлеге и питании.
по 7 грн/км ездят сонаты, кемри, пассаты и т.д. при этом они самоокупаются и зарабатывают деньги, а ведь их стоимость и обслуживание несоизмеримо больше чем у ланоса >:( >:(
Просто нужно отделить проведение досуга и участие в гонках от зарабатывания денег!!!
-
Меньше 7 грн/км абсолютно бессмысленно ездить на такие расстояния. А если надо везти отсюда куда-то на длинные расстояния, то надо сразу договариваться о ночлеге и питании.
по 7 грн/км ездят сонаты, кемри, пассаты и т.д. при этом они самоокупаются и зарабатывают деньги, а ведь их стоимость и обслуживание несоизмеримо больше чем у ланоса >:( >:(
Просто нужно отделить проведение досуга и участие в гонках от зарабатывания денег!!!
thinking непонимаю причем тут сонаты кемри и пассаты)как по мне то 7грн это тот минимум как раз для ланоса)да и о какой гонке идет реч-мы ведь пошли работать и зарабатывать в такси,а на сегодня получаеться водила пашет сутками-а зарабатывает только ДС :-[ лично мое мнение загородний тариф на сегодня просто не выгодный-особенно после сегодняшнего заезда на заправку я был в шоке вместо 31литра обычно заправлялся-залили 26,3л почти на 5литров меньше за те же деньги)а цена за км так и осталось таже если не меньше-с таким успехом в скором будующем такси будет дешевле общественного транспорта :o histerics stena
-
thinking непонимаю причем тут сонаты кемри и пассаты)как по мне то 7грн это тот минимум как раз для ланоса)да и о какой гонке идет реч-мы ведь пошли работать и зарабатывать в такси,а на сегодня получаеться водила пашет сутками-а зарабатывает только ДС :-[ лично мое мнение загородний тариф на сегодня просто не выгодный-особенно после сегодняшнего заезда на заправку я был в шоке вместо 31литра обычно заправлялся-залили 26,3л почти на 5литров меньше за те же деньги)а цена за км так и осталось таже если не меньше-с таким успехом в скором будующем такси будет дешевле общественного транспорта :o histerics stena
[/quote]
1. Если 7 грн/км тариф для ланоса, то за счёт чего существуют ДС с приличными автомобилями?
2. Кто бы что не говорим, но стоимость 1км на ланосе не превышает 2,5 грн (бензин+амортизация+комисия) >:( >:( Вы хотите прибыль больше 200%???-так это не наркобизнес,а такси)))
-
Солярка дала бы существенную экономию.У меня на моем пыже 6/100 расход.А на легковой литров 3,5-4.То есть гривен в 400-450 дорога обошлась бы.И ночевать-то ты не знал где.Есть пара гостиниц на окраинах,по 50-60грв.И есть по дороге много недорогих харчевень,нормальный комплексный обед где то гривен 25.Я бы за 3000 поехал,но не везде.В Харьков,Херсон,Одессу и Черновцы-с удовольствием.А в Крым и за 2000 поехал бы.Есть много друзей,и у них могу запросто остановиться.А если бы тепло-в машине,если разложить сидушки,получается диван 1,5/2м.Нормально спится.А с таким раскладом как у тебя,невыгодно,без вариантов.Работа таксиста в нынешних условиях такова,что надо экономить жесточайше,чтобы хоть как то не в - уйти
-
А в Крым и за 2000 поехал бы
Это 990 км-то? Я понимаю, что друзья и т.д.,но все же...
-
А в Крым и за 2000 поехал бы
Это 990 км-то? Я понимаю, что друзья и т.д.,но все же...
тут вопрос не в заработке...
-
по 7 грн/км ездят сонаты, кемри, пассаты и т.д. при этом они самоокупаются и зарабатывают деньги, а ведь их стоимость и обслуживание несоизмеримо больше чем у ланоса >:( >:(
Просто нужно отделить проведение досуга и участие в гонках от зарабатывания денег!!!
thinking непонимаю причем тут сонаты кемри и пассаты)как по мне то 7грн это тот минимум как раз для ланоса)да и о какой гонке идет реч-мы ведь пошли работать и зарабатывать в такси,а на сегодня получаеться водила пашет сутками-а зарабатывает только ДС :-[ лично мое мнение загородний тариф на сегодня просто не выгодный-особенно после сегодняшнего заезда на заправку я был в шоке вместо 31литра обычно заправлялся-залили 26,3л почти на 5литров меньше за те же деньги)а цена за км так и осталось таже если не меньше-с таким успехом в скором будующем такси будет дешевле общественного транспорта :o histerics stena
С товарищем yur4iksv просто бесполезно полемизировать на эту тему. Если он не представитель ДС, то тупо форменный мазохист. Любой бомж дс должен на руках носить такого нетребовательного и самоотверженного водителя, ибо на таких как он они и держатся.
>:( >:( Вы хотите прибыль больше 200%???-так это не наркобизнес,а такси)))
Какие нахрен 200%??? 200% - это когда ты вложил 1000 в товар, продал и сделал ещё 2000 сверху. Тут же ты продаешь услугу. как можно просчитать прибыль услуги в процентах??? По вашей логике парикмахер, к примеру, вообще по рентабельности круче майкрософта, ибо расходы лишь на заточку ножниц раз в сезон. ( утрирую конечно, но в принципе именно так.) Так для таксиста расходы на бензин и ремонт - это то же что и расходы парикмахера на заточку ножниц. Тут рентабельность просто так не просчитаешь, а стоимость услуги формируется иными нормами - средней ценой на рынке в данной сфере за нормочас к примеру.
Стоимость труда таксиста должна формироваться без привязок к стоимости ремонта, бензина или марке авто. Труд должен оплачиваться в первую очередь из расчета затраченных сил и времени, знаний, навыков.
Надеюсь доходчиво объяснил???
Солярка дала бы существенную экономию.У меня на моем пыже 6/100 расход.А на легковой литров 3,5-4.То есть гривен в 400-450 дорога обошлась бы.И ночевать-то ты не знал где.Есть пара гостиниц на окраинах,по 50-60грв.И есть по дороге много недорогих харчевень,нормальный комплексный обед где то гривен 25.Я бы за 3000 поехал,но не везде.В Харьков,Херсон,Одессу и Черновцы-с удовольствием.А в Крым и за 2000 поехал бы.Есть много друзей,и у них могу запросто остановиться.А если бы тепло-в машине,если разложить сидушки,получается диван 1,5/2м.Нормально спится.А с таким раскладом как у тебя,невыгодно,без вариантов.Работа таксиста в нынешних условиях такова,что надо экономить жесточайше,чтобы хоть как то не в - уйти
Солярка да. НО, не дай бог залить чего то не того. У нас в стране даже на хорошей заправке ты не гарантирован от контрафакта. Ездил на дизеле, знаю. Что до расхода в 3.5-4 - это идеальные условия ( типа одесской трассы, скорость 90 и на спусках включать неитраль), если едешь нормально 120-130 то и расход ближе к 5-6 л. Что до гостиниц по 50 гр и комплексных обедов по 25 - Я не исключаю возможности такого явления без травмы для психики или проблем с желудком, НО эти места надо знать. Всё, с чем сталкивался я, на своём веку в этой ценовой категории, всякий раз заставляло меня вспомнить старую мудрость - скупой платит дважды.
Да и в конце концов, работать на тяжелой, нервной работе и не иметь возможности позволить себе переночевать или поесть в сколь нибудь терпимом месте??? Насчет спать в машине - это уж совсем перебор. Конечно же машины бывают разными, и в своей жизни в сумме, наверное не один месяц ночевал в машине, но это всё по молодости.
Не так давно ( прошлым летом), поругался с женой, хлопнул дверью и трое суток прожил в машине на берегу Десны. Вспоминаю реально с ужасом все прелести сна в разложенном водительском сиденье ланоса facepalm
Это был не сон, а реально испытание. Видимо уже возраст не тот... Передремать в дальней дороге, когда уже отключаешься - не вопрос, но спать добровольно - увольте.
-
аццкий
Не обижайтесь, я понимаю что форум место общения, но вы уж слишком откровенно иногда рассказываете о своей личной жизни. Уже все знаю где и как вы живете, что косили от армии в свое время и т.д. Надеюсь до подробностей интимной жизни с женой у вас разговор не дойдет biggrin2
-
аццкий
Не обижайтесь, я понимаю что форум место общения, но вы уж слишком откровенно иногда рассказываете о своей личной жизни. Уже все знаю где и как вы живете, что косили от армии в свое время и т.д. Надеюсь до подробностей интимной жизни с женой у вас разговор не дойдет biggrin2
applodism popcorn
-
С товарищем yur4iksv просто бесполезно полемизировать на эту тему. Если он не представитель ДС, то тупо форменный мазохист. Любой бомж дс должен на руках носить такого нетребовательного и самоотверженного водителя, ибо на таких как он они и держатся.
За сутки и 1080км пробега заработать 460грн вот это мазахизм biggrin2
А это заработок 42 ком/1км!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А минималка 25грн/2км Вас не устраивает? ГДЕ ЛОГИКА ::)
-
Какие нахрен 200%??? 200% - это когда ты вложил 1000 в товар, продал и сделал ещё 2000 сверху. Тут же ты продаешь услугу. как можно просчитать прибыль услуги в процентах??? По вашей логике парикмахер, к примеру, вообще по рентабельности круче майкрософта, ибо расходы лишь на заточку ножниц раз в сезон. ( утрирую конечно, но в принципе именно так.) Так для таксиста расходы на бензин и ремонт - это то же что и расходы парикмахера на заточку ножниц. Тут рентабельность просто так не просчитаешь, а стоимость услуги формируется иными нормами - средней ценой на рынке в данной сфере за нормочас к примеру.
Стоимость труда таксиста должна формироваться без привязок к стоимости ремонта, бензина или марке авто. Труд должен оплачиваться в первую очередь из расчета затраченных сил и времени, знаний, навыков.
Надеюсь доходчиво объяснил???
Себистоимость 1км на Ланосе не превышает 2грн , а народ хочет 7грн/1км следовательно 5 грн/1км прибыль а это 250% от затраченых Вами 2 грн!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[М: Подпраправлено]
-
Научись правильно цитаты выкладывать,чтобы глаза не ломать
-
Научись правильно цитаты выкладывать,чтобы глаза не ломать
:-[
-
аццкий
Надеюсь до подробностей интимной жизни с женой у вас разговор не дойдет biggrin2
applodism popcorn
Извращенец мля biggrin2
За сутки и 1080км пробега заработать 460грн вот это мазахизм biggrin2
Полностью согласен, потому и написал в тему ;)
Но я писал о недопустимости такой работы. Просто впервые столкнулся.
-
Себистоимость 1км на Ланосе не превышает 2грн , а народ хочет 7грн/1км следовательно 5 грн/1км прибыль а это 250% от затраченых Вами 2 грн!!!!
Не верно. Речь шла о межгороде. значит себестоимость - это поездка и туда и назад. Итого не 2, а 4 гр км в одну сторону, значит желаемая прибыль - не 5. а 3 гр км. как то так. И опять же, перестаньте считать проценты там, где они не уместны. Не правильно считать так. Нельзя скорость измерять в килограммах, а расстояние в литрах.
-
Интересно какую сумму заработка с 1км на Ланосе Вы считаете справедливой?
-
Интересно какую сумму заработка с 1км на Ланосе Вы считаете справедливой?
Как жоповозка не менее 2,5 сейчас. Как для такси, то наверное не менее 6 грв/км должно быть. Если на газу тока.
-
Отделяем мух от котлет. Аммортизация- это обслуживание авто и действительно 0.5 грн/км вполне достаточно. А вот потеря стоимости при продаже совсем другая статья расходов и ее компенсацию мы вывели в пределах 1грн/км( это если считать полную стоимость авто) и 0.5 грн/км компенсация разницы стоимости авто при покупке и продаже ( что-то же авто стоит при продаже)
Мы это кто? :-[
Я вот себе вывел, что расходы на обслуживание (ну чтоб ехала - топливо, ТО, ремонты и всё что связано с текущими расходами :)) это расходы на эксплуатацию.
Компенсация износа, удешевления и умирания - это амортизация.
Если сильно углубляться - можно утонуть в цифрах. Сейчас нет смысла.
Если для приблизительных прикидок - можно брать как 2грн/км, эксплуатацию и амортизацию вместе.
-
И вообще, какой дебил посчитал, что тариф за город в итоге должен быть ниже, чем цена по городу??
Будете смеяться, куча дебилов не один год спорят на эту тему. :)
Есть один дебил :), у которого межгороднего пробега за лимон км и он в работе.
ЗЫ. Не погорячились с "дебилами", не?..
-
Мы это кто? :-[.
Мы-это Эдмон Дантес II ppp
-
Интересно какую сумму заработка с 1км на Ланосе Вы считаете справедливой?
Шикарнейший вопрос, который не нашёл (пока) ответа. applodism
Давайте разобьём на два.
1. Какую сумму с км может (должен) зарабатывать владелец такси-Ланоса (-Октавии, -Мерседеса)?
2. Сколько и на каких условиях должен (может) зарабатывать нормальный водитель такси?
-
Мы это кто? :-[.
Мы-это Эдмон Дантес II ppp
Не признал, Ваше Величество! grexi grexi grexi
Передавайте привет Наполеону! kindness
-
Интересно какую сумму заработка с 1км на Ланосе Вы считаете справедливой?
Шикарнейший вопрос, который не нашёл (пока) ответа. applodism
Давайте разобьём на два.
1. Какую сумму с км может (должен) зарабатывать владелец такси-Ланоса (-Октавии, -Мерседеса)?
2. Сколько и на каких условиях должен (может) зарабатывать нормальный водитель такси?
Витяня,вопрос не по теме-у Вас,случайно,не юридическое образование?
-
Витяня,вопрос не по теме-у Вас,случайно,не юридическое образование?
Намекаете, что по арифметике-экономике полный провал? :)
-
Мы это кто? :-[.
Мы-это Эдмон Дантес II ppp
Не признал, Ваше Величество! grexi grexi grexi
Передавайте привет Наполеону! kindness
Вот же безграмотный-то. Наполеон-это торт и пишется с маленькой буквы :D
-
Витяня,вопрос не по теме-у Вас,случайно,не юридическое образование?
Намекаете, что по арифметике-экономике полный провал? :)
судя по ответу вопросом на вопрос можно кое что надумать))
просто,из Вас получился бы отличный адвокат-Вы б судей измором бы брали peace
-
Интересно какую сумму заработка с 1км на Ланосе Вы считаете справедливой?
Шикарнейший вопрос, который не нашёл (пока) ответа. applodism
Давайте разобьём на два.
1. Какую сумму с км может (должен) зарабатывать владелец такси-Ланоса (-Октавии, -Мерседеса)?
2. Сколько и на каких условиях должен (может) зарабатывать нормальный водитель такси?
Всё же хотелось бы услышать мнение водителей - во сколько они оценивают свой труд? Или же сколько должен зарабатывать водитель такси - только объективно :)
-
Или же сколько должен зарабатывать водитель такси - только объективно :)
2 пачки мивины, пачку прилук и 1 л моршинской в день выше крыши klas biggrin2
-
Или же сколько должен зарабатывать водитель такси - только объективно :)
2 пачки мивины, пачку прилук и 1 л моршинской в день выше крыши klas biggrin2
И пачку майонеза-на все случаи жизни.
-
я вожу минимум по 5 грн/км, но иногда бывают исключения, а вообще в моей табличке есть такая строчка - чистый доход, так вот у меня он 66 % от общей кассы.
-
Интересно какую сумму заработка с 1км на Ланосе Вы считаете справедливой?
Отвечу чуть иначе - среднестатистическая зарплата по Киеву при полной занятости - 4-5 тысяч в месяц. Это для нормального грамотного, опрятного человека, работающего на дядю, не имеющего своих личных инвестиций в работу.
Водитель такси на своём автомобиле - это человек с какой-никакой, но с инвестицией, посему, думаю, что заработок должен быть выше, скажем тысячи на две в среднем. То есть минимально справедливый заработок должен быть не меньше 6-7 тысяч чистыми за стандартный рабочий день. За переработки, ночные смены и т.д. должна быть дополнительная оплата. Считаю, что штука баксов для человека, работающего с полной выкладкой - это самый минимум, о котором может идти речь.
Разделите эту штуку на 30 дней и на 12 часов. ( или же на пробег, как вариант).
К слову, в своё время отдыхал на Кипре, ехал на такси из города в город. Разговаривал с человеком за жизнь. Зарабатывал тот таксист около 5 штук баксов в месяц на 124 мерседесе... ( дело было в конце девяностых-начале двухтысячных)
-
аццкий
вы знаете 4-5т это еще надо поискать,для меня что одного непонятно-вчера вез одного пасажира так он вобще в шоке от наших тарифов-речь почему так дешево,ведь таксист это одна из экстремальных професий на ряду с теми где жизнь незнакомого человека в руках водилы пока едут с точки А в точку В driving-так вот этот товарищ очень четко подметил что ценна на такси сейчас в киеве-это цена перевозки мусора,а не людей)он непонимает почему директора топ 50 такси несоберуться и не решат этот вопрос,человек заплатил 150грн за 15 км- и пошол в обменик :Dтак как отдал все гривны мне))при этом я ему говорил 85грн- :-[ так что пока мы возим людей по тарифам мусора мы никогда незаработаем thinking
-
аццкий
вы знаете 4-5т это еще надо поискать,для меня что одного непонятно-вчера вез одного пасажира так он вобще в шоке от наших тарифов-речь почему так дешево,ведь таксист это одна из экстремальных професий на ряду с теми где жизнь незнакомого человека в руках водилы пока едут с точки А в точку В driving-так вот этот товарищ очень четко подметил что ценна на такси сейчас в киеве-это цена перевозки мусора,а не людей)он непонимает почему директора топ 50 такси несоберуться и не решат этот вопрос,человек заплатил 150грн за 15 км- и пошол в обменик :Dтак как отдал все гривны мне))при этом я ему говорил 85грн- :-[ так что пока мы возим людей по тарифам мусора мы никогда незаработаем thinking
дай бог здоровья этому вашему пассажиру за точку зрения и понимание вопроса. Вот только невдомек ему, что директора такси в доле "мусооперевозок". Иначе давно бы уже могли бы скинуться какому нибудь ответственному "коррупционеру", чтобы "закатал в асфальт" директоров бомжарен с их тарифами. И всё стало бы на свои места. Бизнес начал бы приносить прибыль и директорам и простым таксистам. Объявили бы минимально допустимый, оправданный тариф по городу, и кто начал бы демпинговать - заработал бы головняк. Безусловно ряды ДС и подвозящих бы поредели, но что делать? Жизнь - штука жестокая и несправедливая...
-
Сейчас самое идеальное время для поднятия тарифов ДСами.
Все-равно стоим. Лучше стоять дорого.
-
Лучше стоять дорого.
Дорого это примерно так:
(http://cs605325.vk.me/v605325601/2a40/6hSI1klarl4.jpg)
Мюнхен. Tesla Model S. Дата фото: 28 февраля 2014
-
аццкий
вы знаете 4-5т это еще надо поискать,для меня что одного непонятно-вчера вез одного пасажира так он вобще в шоке от наших тарифов-речь почему так дешево,ведь таксист это одна из экстремальных професий на ряду с теми где жизнь незнакомого человека в руках водилы пока едут с точки А в точку В driving-так вот этот товарищ очень четко подметил что ценна на такси сейчас в киеве-это цена перевозки мусора,а не людей)он непонимает почему директора топ 50 такси несоберуться и не решат этот вопрос,человек заплатил 150грн за 15 км- и пошол в обменик :Dтак как отдал все гривны мне))при этом я ему говорил 85грн- :-[ так что пока мы возим людей по тарифам мусора мы никогда незаработаем thinking
дай бог здоровья этому вашему пассажиру за точку зрения и понимание вопроса. Вот только невдомек ему, что директора такси в доле "мусооперевозок". Иначе давно бы уже могли бы скинуться какому нибудь ответственному "коррупционеру", чтобы "закатал в асфальт" директоров бомжарен с их тарифами. И всё стало бы на свои места. Бизнес начал бы приносить прибыль и директорам и простым таксистам. Объявили бы минимально допустимый, оправданный тариф по городу, и кто начал бы демпинговать - заработал бы головняк. Безусловно ряды ДС и подвозящих бы поредели, но что делать? Жизнь - штука жестокая и несправедливая...
хотите реформ-как Вам такое предложение
-создать стоянки такси
-ввести три класса(эконом,комфорт,премиум)
-ввести критерии по состоянию авто и году выпуска
-есть единый тариф для каждого класса
-если человеку в облом пройти к стоянке,то он звонит в ДС,которая приклеивает свою мзду к тарифу и водитель подается(услугу ДС оплачивает пассажир)
-водитель заключает два договора с госструктурой(работа водителем в такси) и ДС(предоставление заказов,тоесть колл-центр)
-водитель имеет право заключать договор только с одной ДС
-ДС в городе не ограничено-исключает монополию
-водитель должен оплатить лицензию на перевозку пассажиров(скажем,единоразово сроком на 10 лет и стоимостью в 5000$),застраховать машину(ГО +КАСКО),платить налоги
-машина должна быть обклеена частично желто-черной шахматкой
-штрафы за несоблюдение данных моментов,как для водителей,так и для ДС,вплоть до потери лицензии
как Вам такие реформы???
-
аццкий
вы знаете 4-5т это еще надо поискать,для меня что одного непонятно-вчера вез одного пасажира так он вобще в шоке от наших тарифов-речь почему так дешево,ведь таксист это одна из экстремальных професий на ряду с теми где жизнь незнакомого человека в руках водилы пока едут с точки А в точку В driving-так вот этот товарищ очень четко подметил что ценна на такси сейчас в киеве-это цена перевозки мусора,а не людей)он непонимает почему директора топ 50 такси несоберуться и не решат этот вопрос,человек заплатил 150грн за 15 км- и пошол в обменик :Dтак как отдал все гривны мне))при этом я ему говорил 85грн- :-[ так что пока мы возим людей по тарифам мусора мы никогда незаработаем thinking
дай бог здоровья этому вашему пассажиру за точку зрения и понимание вопроса. Вот только невдомек ему, что директора такси в доле "мусооперевозок". Иначе давно бы уже могли бы скинуться какому нибудь ответственному "коррупционеру", чтобы "закатал в асфальт" директоров бомжарен с их тарифами. И всё стало бы на свои места. Бизнес начал бы приносить прибыль и директорам и простым таксистам. Объявили бы минимально допустимый, оправданный тариф по городу, и кто начал бы демпинговать - заработал бы головняк. Безусловно ряды ДС и подвозящих бы поредели, но что делать? Жизнь - штука жестокая и несправедливая...
хотите реформ-как Вам такое предложение
-создать стоянки такси
-ввести три класса(эконом,комфорт,премиум)
-ввести критерии по состоянию авто и году выпуска
-есть единый тариф для каждого класса
-если человеку в облом пройти к стоянке,то он звонит в ДС,которая приклеивает свою мзду к тарифу и водитель подается(услугу ДС оплачивает пассажир)
-водитель заключает два договора с госструктурой(работа водителем в такси) и ДС(предоставление заказов,тоесть колл-центр)
-водитель имеет право заключать договор только с одной ДС
-ДС в городе не ограничено-исключает монополию
-водитель должен оплатить лицензию на перевозку пассажиров(скажем,единоразово сроком на 10 лет и стоимостью в 5000$),застраховать машину(ГО +КАСКО),платить налоги
-машина должна быть обклеена частично желто-черной шахматкой
-штрафы за несоблюдение данных моментов,как для водителей,так и для ДС,вплоть до потери лицензии
-правая полоса( от 3 полосного движения)выделена исключительно для движения такси и общественного транспорта
как Вам такие реформы???
-
070 applodism частично за) но нужны поправки))-но это никогда не збудеться :'(
-
а то слушаешь,два рубля/три рубля,одна балалайка/две балалайки,есть лицензия/нет,плачу налоги/а смысл,подвезуны/псевдо таксисты,вожу по 5грн за км/но иногда за 3,дс жлобы/пассажиры тоже,я снимаю квартиру за 500$/плачу кредит
а то взял Ланос в кредити и считает заработок в 8000грн нормальным с учетом износа оборудования за три года,нехилая рентабельность,ведь живем то в европейской стране
так любой работяга может авто в кредит взять и кричать,что он псевдобизнесмен
а как вам рентабельность в 20% в год-и это еще много должен я Вам сказать
почему водитель такси должен зарабатывать больше,чем ITспециалист,менеджер по продажам среднего звена,или машинист в метро
таксист-это профессия,что требует навыков,опыта и возможности стабильного заработка driving
извините,накопилось
-
как Вам такие реформы???
Если бы это позволило нормально зарабатывать - почему нет? Пересел бы с ланоса на мерс Ешку к примеру, и зарабатывал бы свою двушку в месяц, как это делается в той же Москве.
Но для описанных вами реформ нужно слишком много.
На сегодняшний день стоит вопрос - убедить или заставить 400 ДС поднять тариф, или 10-20 тысяч таксистов не вывозить бомж. Что легче? Ответ, мне кажется, очевиден.
-
водитель заключает два договора с госструктурой
Причем тут госструктура?
водитель имеет право заключать договор только с одной ДС
нарушение конституции и права предпринимательства
(скажем,единоразово сроком на 10 лет и стоимостью в 5000$
не согласен. есть более интересные методы
-
водитель заключает два договора с госструктурой
Причем тут госструктура?
водитель имеет право заключать договор только с одной ДС
нарушение конституции и права предпринимательства
(скажем,единоразово сроком на 10 лет и стоимостью в 5000$
не согласен. есть более интересные методы
1.кто должен контролировать соблюдение данного закона и куда проплачивать для получения данной лицензии "предпрениматель,таксоперевозки"
2.пусть водитель подключается ко всем ДС,а смысл?и кто кому тогда должен платить водитель ДС(за предоставление ин-фы) или ДС водителю(за наличие работы для ДС)
встречный вопрос-как ограничить кол-во ДС?
3.это как пример и цифра,взятая с потолка
но про вар-ты ограничения интересно послушать
-
На сегодняшний день стоит вопрос - убедить или заставить 400 ДС поднять тариф, или 10-20 тысяч таксистов не вывозить бомж. Что легче? Ответ, мне кажется, очевиден
заставить
в нашей стране убедить никого нельзя
для этого нужен один отработанный закон и его соблюдение
а уж поверьте,начальные инвестиции и штрафы при его контролировании отобьют государству все изначально вложенные средства
и никаких ВАМ тендеров и госдотаций
кому плохо?
-
и кто кому тогда должен платить водитель ДС(за предоставление ин-фы) или ДС водителю(за наличие работы для ДС)
Платит всегда водитель, т.к. ДС оказывает ему услугу в поиске клиента
-
и кто кому тогда должен платить водитель ДС(за предоставление ин-фы) или ДС водителю(за наличие работы для ДС)
Платит всегда водитель, т.к. ДС оказывает ему услугу в поиске клиента
хорошо,что Витяни пока нет)
в принципе,должен согласиться
тут четко сказано,что ДС помогает водителю с поиском заказа,но его и тут !внимание! оплачивает пассажир
-
как ограничить кол-во ДС?
и вход (обоснованный) кол-ва водителей на рынок таксоперевозок?
-
Вы давайте тут приходите к истине, а у меня есть кое какие знакомства, которые, при желании, могут позволить быть услышанными новой владой на очень высоком уровне. Глядишь, может и надо будет подкинуть людям идейку как сделать всем лучше ;) ( пока какой нибудь эвос не влез со своим виденьем мироустройства)
-
дополнение к предложению:
-наличие таксометра в обязательном порядке и выдача чеков с "если ВАМ понравилось обслуживание,10% извольте добавить" idea
-
Вы давайте тут приходите к истине, а у меня есть кое какие знакомства, которые, при желании, могут позволить быть услышанными новой владой на очень высоком уровне. Глядишь, может и надо будет подкинуть людям идейку как сделать всем лучше ;) ( пока какой нибудь эвос не влез со своим виденьем мироустройства)
истина....без проблем...
как только Вы ответите,что было раньше яйцо или курица гриль? histerics
-
Вы давайте тут приходите к истине, а у меня есть кое какие знакомства, которые, при желании, могут позволить быть услышанными новой владой на очень высоком уровне. Глядишь, может и надо будет подкинуть людям идейку как сделать всем лучше ;) ( пока какой нибудь эвос не влез со своим виденьем мироустройства)
ключевое слово ВСЕМ....чет у меня большие сомнения что пасс. когда узнает что вместо допустим привычных 37 грн. ему придется выложить 70 или 80 то очень обрадуется biggrin2 а скорее начнет хаять и driving и власть.
оно им(власти) надо? ostyn p/s недавно разговаривал с нашим админом на эту тему, так он говорил что уже около 30-40 идс закрылось p/s2 пока будут elkgrin готовые возить по говнотарифам до тех пор говнотарифы будут существовать, и это не имхо, а законы рынка
-
Вы давайте тут приходите к истине, а у меня есть кое какие знакомства, которые, при желании, могут позволить быть услышанными новой владой на очень высоком уровне. Глядишь, может и надо будет подкинуть людям идейку как сделать всем лучше ;) ( пока какой нибудь эвос не влез со своим виденьем мироустройства)
ключевое слово ВСЕМ....чет у меня большие сомнения что пасс. когда узнает что вместо допустим привычных 37 грн. ему придется выложить 70 или 80 то очень обрадуется biggrin2 а скорее начнет хаять и driving и власть.
оно им(власти) надо? ostyn p/s недавно разговаривал с нашим админом на эту тему, так он говорил что уже около 30-40 идс закрылось p/s2 пока будут elkgrin готовые возить по говнотарифам до тех пор говнотарифы будут существовать, и это не имхо, а законы рынка
зрите шире
-на данный момент это не рынок,а помойка
-нынешние тарифы установлены для "прожить",а не для развития и процветания путем не уплаты налогов,не получения лицензий и т.д.
-если бы так думали в свое время авиакомпаниии,то Вы бы до сих пор на лошадях ездили(утрировано,но все же)
-если в два раза уменьшить общее кол-во ДС и таксистов и на 50% поднять тарифы,то как минимум половина клиентов останется
-кто не может,тому общественный транспорт в помощь
и,наверное,главное-у нас нельзя убедить,а только поставить перед фактом
-
хорошо,что Витяни пока нет)
Даже не надейтесь! :)
У Витяни давно всё есть! king
Самым первым делом нужно определиться какую именно схему организации такси нужно определить как цель, чтоб достигнуть компромисса между укрпотребителем, укрпроизводителем и укргосударством. Есть куча разных, на выбор. Как по мне, то стоит изучить разный опыт и (у нас фора, мы только строим!) и сделать самолуччее в мире!
Вторым делом растянуть переход от того бардака что есть, к тому счастью что хотим на пятилетний план :-[ реформирования отрасли.
Третьим делом выделить самые срочные меры и с них стартовать.
Моя более конкретная имха в этом смысле широко известна в узких кругах, но поддержки не имеет. Компромисс не актуален. Пока актуально кто кого быстрее поимеет, посему подождём, твою мать (с), пока не дойдёт до большинства, что это способ нажраться гафна на шару, как в том анекдоте. kofe
-
Вы давайте тут приходите к истине, а у меня есть кое какие знакомства, которые, при желании, могут позволить быть услышанными новой владой на очень высоком уровне.
Реформы отдельно взятой сферы бизнеса через Указ Президента в виде экспериментальной программы тот очень высокий уровень потянет? yaza
-
Вы давайте тут приходите к истине, а у меня есть кое какие знакомства, которые, при желании, могут позволить быть услышанными новой владой на очень высоком уровне.
Реформы отдельно взятой сферы бизнеса через Указ Президента в виде экспериментальной программы тот очень высокий уровень потянет? yaza
Тот "уровень" сейчас занимается формированием министерств. Боюсь, что очень скоро, когда появится возможность что либо делить и воровать, уже достучаться будет нереально. Пока что, пока ещё силен дух майдана, есть не гарантия, но шанс, что можно заинтересовать каким либо направлением, которое смогло бы принести пользу стране. Пока что можно говорить без коррупционной составляющей. Правда они щас пока и сами толком не знают что делать и куда прилагать усилия. Вырваться на 5 минут перекурить или в сортир не успевают.
Про указ президента - сомневаюсь. Тем более его нет и не известно когда будет.
Разговор вести можно разве что в случае полностью готовой под ключ темы, ибо на доработки и корректировки ни у кого не будет ни знаний, ни времени, ни желания.
-
Для начала нужно все легализовать. А что бы легализовать,нужно приемлемые условия создать для этого. Нормальная плата за лицензию,реальный и понятный налог. Никаких коррупционных требований - техосмотр , медосмотр, а тем более ежедневные тех и медосмотры, должны быть отброшены, как не несущие никакой пользы, а лишь порождающие коррупцию. Обязателен должен быть лишь счетчик. Тарифы должны устанавливаться местными властями. Минимальные тарифы. Кто пожелает возить дороже - пожалуйста.
-
Разговор вести можно разве что в случае полностью готовой под ключ темы, ибо на доработки и корректировки ни у кого не будет ни знаний, ни времени, ни желания.
Тогда предлагаю быстро-быстро про это забыть, потому что ничего хорошего от принятого впопыхах не бывает. Либо протолкнут один из тех законов, которые написаны были еще в 2012 году, а там тоже далеко не все так хорошо, как пытались рассказать их проэктеры.
-
Почему то никто не задумывается о том что именно спрос формирует рынок!!!!
А на данный момент ситуация такая, что большинство пассажиров не готовы к поднятию тарифов.
Да фактически большинство населения нашей страны не живёт а выживает соответственно это отображается на заработках таксистов (и не только таксистов но и всех людей работающих в сфере обслуживания) и говорить об каких либо улучшениях можно будет тогда, когда ОБЩАЯ МАССА ПАССАЖИРОВ СМОЖЕТ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ!!!
Другого выхода просто не существует !!! Никакие законы в сфере перевозок не добавят денег в карманы пассажиров >:(
-
А на данный момент ситуация такая, что большинство пассажиров не готовы к поднятию тарифов.
Сколько раз здесь слышал такую философию (как правило владельцев ДС), но это, мягко говоря, не верно. У меня есть много друзей и знакомых с уровнем доходов ниже среднего, которые тем не менее пользуются такси, но всегда стараются выбрать службу с тарифами подешевле. Так вот их интересует относительная величина тарифов (в этом такси дешевле чем в том), а не абсолютная (типа по 35-40 за минималку ездить не будем, а по 25 поедем). Когда им нужно (или просто хочется) ехать, то поедут и по 35-40 (если это будет минималка даже в бомжатнях), если хотят сэкономить, то они поедут на общаке, сделай ты минималку хоть 15грн. И так, уверен, 99% всех пассажиров. Если поднять минималку в "космос", образно говоря 100грн, конечно спрос сильно упадет, но если поднять до 35 (в бомжарнях) и 40 (в нормальных службах), то спрос не изменится (максимум просядет на 5-10% на полмесяца-месяц и затем восстановится до прежнего уровня).
-
что большинство пассажиров не готовы к поднятию тарифов.
Как бы это корректнее сказать... повальное снижение цен привело к тому, что такси стали пользоваться те,кому как бы... по статусу что ли, не положено им пользоваться. Даже алкаши заказывают, что бы по самогон сгонять. Это не правильно. Пусть половина отсеется, но останутся те, кто в состоянии платить за такси, как привилегированную услугу. Отсеются и таксисты, те кто по сути такими не являются. Разве это плохо?
-
Почему то никто не задумывается о том что именно спрос формирует рынок!!!!
А на данный момент ситуация такая, что большинство пассажиров не готовы к поднятию тарифов.
Да фактически большинство населения нашей страны не живёт а выживает
Рынок формирует тот, кто его формирует! :) Не сила притяжения, не сила трения, рынок живой организм и одни тянут цены вверх, а другие вниз.
Неужели бензин дорожает из-за того, что население богатеет? :) Нет, потому что есть силы у тех, кто тянет цену вверх.
В такси у "быков" сил нет, рулят "медведи". Сравнение кривоватое, но приблизительно похоже.
-
Как бы это корректнее сказать... повальное снижение цен привело к тому, что такси стали пользоваться те,кому как бы... по статусу что ли, не положено им пользоваться.
Реальный случай:
В городе Бердянске настоящие БОМЖи ездили на местном такси чермет сдавать на точку. Настоящие БОМЖи!
-
Как бы это корректнее сказать... повальное снижение цен привело к тому, что такси стали пользоваться те,кому как бы... по статусу что ли, не положено им пользоваться.
Реальный случай:
В городе Бердянске настоящие БОМЖи ездили на местном такси чермет сдавать на точку. Настоящие БОМЖи!
а водителей предупреждпли,что с загрузкой в салон/багажник?
а если серьезно,то это полнейший 3.14здец
-
а водителей предупреждпли,что с загрузкой в салон/багажник?
Кстати, я на такое попадал. Заказали такси, приехал ,оказалось нужно отвезти полтонны аккумуляторов на приемку. Еле слинял. Повезло, что одного из них я хорошо знал, еще до того, как он попал в данную категорию. А так бы кирдык. Или вези, или бошку отобьют.
-
Разговор вести можно разве что в случае полностью готовой под ключ темы, ибо на доработки и корректировки ни у кого не будет ни знаний, ни времени, ни желания.
Тогда предлагаю быстро-быстро про это забыть, потому что ничего хорошего от принятого впопыхах не бывает. Либо протолкнут один из тех законов, которые написаны были еще в 2012 году, а там тоже далеко не все так хорошо, как пытались рассказать их проэктеры.
Именно поэтому и говорю о варианте спланированного поэтапного реформирования. Если через резкое принятие какого-то Закона, то потом что-то подправить будет практически нереально. Может привести к тому, что забьют и на новый очередной Закон.
-
Давайте идиализируем ситуацию, и представим Себе что исчезли все подвозящие, минимальный тариф установили 40 грн дальше1км/6грн, за городом 8грн/км :) И зададим следующие вопросы:
1. У всех ли таксистов автомобили соответствуют таким тарифам? (ведь если пассажиру на заказ приедет ВАЗ,ЗАЗ,ГАЗ по такому тарифу то он в следующий раз уедет с руки на подвозящем без шашки на поло, фокусе или октавии biggrin2).
2. Если авто не соответствует, готовы ли Вы сейчас приобрести соответствующее, или просто таких авто накупит какой нибудь олигарх а Вы уже вынуждено пойдёте работать на него по его условиям?
3. Как такси будет справляться с потоком пассажиров в праздники, дождь снег и т.д., если обычно не справляется даже с подвозящими?
-
Я озвучивал для ЗАЗ, ГАЗ, ВАЗ в бомж-такси 35грн, кто из пассажиров хочет лучше авто, платит 40гр. При таких тарифах владелец ГАЗ сможет окупить свое авто и перейти на Октавию и возить по 40гр.
-
Если авто не соответствует,
А может пора вспомнить, что такси все таки общественный транспорт, хоть и более дорогой. Пассажиры у нас сильно разбалованы. В такси должны работать соответствующие машины - минимальная комплектация, легкоочищаемый салон, экономичный мотор и недорогой в содержании. Вот это главные критерии, а не уровень комфорта. Для тех кому нужен комфорт, во всем мире существуют лимузин сервисы и подобные структуры.
-
Если авто не соответствует,
А может пора вспомнить, что такси все таки общественный транспорт, хоть и более дорогой. Пассажиры у нас сильно разбалованы. В такси должны работать соответствующие машины - минимальная комплектация, легкоочищаемый салон, экономичный мотор и недорогой в содержании. Вот это главные критерии, а не уровень комфорта. Для тех кому нужен комфорт, во всем мире существуют лимузин сервисы и подобные структуры.
Если авто не соответствует,
А может пора вспомнить, что такси все таки общественный транспорт, хоть и более дорогой. Пассажиры у нас сильно разбалованы. В такси должны работать соответствующие машины - минимальная комплектация, легкоочищаемый салон, экономичный мотор и недорогой в содержании. Вот это главные критерии, а не уровень комфорта. Для тех кому нужен комфорт, во всем мире существуют лимузин сервисы и подобные структуры.
вы перечислили критерии для владельца авто, а для пассажира они несколько другие:
1. В автомобиль должно быть удобно садится и выходить пассажиру любой комплекции, также поместить багаж в багажное отделение!
2. Автомобиль должен быть безопасным в случае ДТП.
3. Автомобиль должен быть технически исправным (не хочется пассу на пол пути в аэропорт другое такси искать)
4. Автомобиль должен быть чистым (хоть такси транспорт и общественный но всё же тариф на проезд в нём предусматривает повышеный комфорт по сравнению с другими видами транспорта ).
По моему мнению ВАЗы, ГАЗы, ЗАЗы и Saipa Tiba и ей подобные не соответствуют вышеперечисленым требованиям!!! >:(
-
и ей подобные не соответствуют вышеперечисленым требованиям!!
Интересно знать почему?
По пунктам -
В автомобиль должно быть удобно садится и выходить пассажиру любой комплекции, также поместить багаж в багажное отделение!
А теперь расскажите мне, почему в Волгу человек не поместится, а в Фабию поместится. Почему в волговский багажник груз не поместится, а в багажник Фабии поместится? В то что сейчас ездит в такси, люди элементарно не помещаются. Диспетчеров часто просят прислать именно меня, потому что люди больные, травмированные, тучные , с большим багажом просто не могут уехать на том, что сейчас предлагается в такси.
2. Автомобиль должен быть безопасным в случае ДТП.
А как вы собираетесь это проверять? Этот пункт чушь полнейшая, потому что проверить никак, а самое главное редко какой пассажир пристегивается, а это значит что все наработки конструкторов, за последние десятилетия, сводятся на ноль.
3. Автомобиль должен быть технически исправным
А как это относится к марке авто? Или сломанный фолькс, круче едущей Волги? Чепуха полная.
но всё же тариф на проезд в нём предусматривает повышеный комфорт по сравнению с другими видами транспорта ).
В том то и дело, что по сравнению с другими видами транспорта - метро,автобус, трамвай, троллейбус, но никак нельзя подразумевать под комфортом, у кого круче кожа сидений. Комфорт подразумевает, что вы не толчетесь в переполненном вагоне и не топаете пешком от(до) остановки. И не должен пассажир требовать какую то особую марку машины. Какая приедет, та и его. Хочется что то особого? Особое это уже дополнительная услуга, за которую положено платить. А то скоро дойдет что еще и кофе будем подавать и задницы пассажирам подтирать. Такси должно быть такси.
-
ни один автомобиль разработаные и выпускаемый на постсоветском пространстве а также китайцы индийцы и т.д. не соответствует элементарным требованиям безопасности и комфорта biggrin2
Я ездил на многих машинах и скажу так , что 20 летняя иномарка реально на 20 лет впереди отечественного автопрома driving
Волга соглашусь огромна но в условиях Киевского трафика Я бы не хотел летом в +30 в час пик на волге в Киеве куда то спешить :)
-
Не знаю как в других городах, а у нас в Киеве Пассажир благодарен таксисту который доставил его вовремя с комфортом в целости и сохранности- что соответственно отображается на заработках!!!
Реально за комфорт и оперативность в некоторых случаях чаевые превышают сумму заказа biggrin2
-
что 20 летняя иномарка реально на 20 лет впереди отечественного автопрома
Мы не продукты автопрома рассматриваем, а автомобили такси. Под требования такси реально сейчас подходят разве что минивэны. Современные седаны и хетчбеки вообще ни в какие ворота не лезут. По нормальному их нужно бы вообще запретить работать в такси.
Реально за комфорт и оперативность в некоторых случаях чаевые превышают сумму заказа
Как то у вас все сказочно выходит. Если бы пересадка , с Волги, на , скажем, Опель Омегу, дала мне хотя бы половинную прибавку к доходу, я бы крепко задумался, но правда жизни в том, что если пересяду на Опель, мои доходы только упадут. Фиг кто у нас доплатит за комфорт.Сказки это все, хоть мне иногда за Волгу и доплачивают, но это единичные случаи.
-
Вот это главные критерии, а не уровень комфорта.
А с каких пор наличие кондиционера и удобная посадка с дальнейшей комфортной поездкой без прижимания коленями ушей и удушья от паров бензина или газа стали высоким уровнем комфорта? По-моему, это должно быть по умолчанию. Никто не говорит о том, чтобы в такси работали мерсы S-класса.
-
Ув. oq37, я согласен с Вами, что салон Волги гораздо более просторен, чем у какого-то Авео и иже с ним, но такие вещи, как отсутствие подушек безопасности,кондиционера, "волговско-бензиновый" запах действительно съедают те преимущества, которые дает большой салон ( ну как минимум в больших городах).Я уже банально молчу про ремни безопасности, невозможность провоза детского кресла и заднего дивана, который не придает комфорта пассажиру. Также нельзя забывать про расход топлива, который у Волги немаленький. Так что при всем уважении к Вам в крупных городах такой автомобиль "не канает".
-
Я ни в коей мере не собираюсь выступать адвокатом Волги. Это несомненно устаревшая модель, но это именно автомобиль такси. Она делалась для этого. Она и сейчас актуальна, учитывая сегодняшние тарифы. Зачем мне вваливать бешеные деньги в авто, которое вообще мало пригодно для работы в пригороде, зная что эти деньги я никогда не отобью, а стоимость эксплуатации современного авто такова, что просто нету смысла выезжать. Такси коммерческий транспорт, а потому здесь главное рентабельность. Для меня и для условий в коих я работаю, Волга пока вне конкуренции.
но такие вещи, как отсутствие подушек безопасности.
Давайте теперь немного по пунктикам. А расскажите мне, это какие же у нас машины работают, полностью упакованные подушками? Максимум для переднего пассажира? И Вам же должно быть известно, что не пристегнутому пассажиру подушка может больше вреда наделать, чем пользы. Кстати, что то я в лондонском такси подушек не замечал. И как только Лондон живет. Жуть. biggrin2
,кондиционера
Опять же, каков процент авто, не Волг, оборудованных этим чудом, колесит по дорогам? Кстати, для ВОлги есть штатный кондей, только мне он нафиг не впал. Понадобиться, поставлю.
"волговско-бензиновый" запах
Опять же, при чем здесь марка? У меня такого запаха нету. У нас только на одну машину постоянно пассы жалуются, из-за такого запаха. Марка автомобиля Мазда. Так что машину пахнут ровно так, как к ним относятся хозяева. Чем пахнут арендные Ланосы лучше не вспоминать.
невозможность провоза детского кресла
Интересно, какой процент таксистов им пользуется? Насколько это актуально.
заднего дивана, который не придает комфорта пассажиру.
Это в Волге задний диван не придает комфорта????? Вы смеетесь?
забывать про расход топлива,
Та ну нафиг. Себестоимость километра не одним расходом меряется. Толку мне от машины, которая будет кушать 10, а ТО будет в разы дороже Волговского. К тому же не забывайте, я за машину заплатил 1 штуку уев, а на оставшиеся 9-15, я могу купаться в бензине. К тому же, 13 литров, это не такой уж и расход. В прошлом месяце в АР был отчет про ресурсные испытания Шевролет Кобальт, с мотором 1,5. Средний расход 14,9. ВОлга плакала.))) Да и Шевролет Епика не меньше кушает. Современные же машины и стоят немало, а толку.
крупных городах такой автомобиль "не канает".
Может и не канает, но востребован. Это я вам точно говорю. У нее есть главное преимущество - в нее садишься, а не втискиваешься, а это сейчас могут себе позволить только минивэны, или близкие к ним особи. Но в любом случае главный все же критерий - рентабельность. И в этом она оправдала мои ожидания и расставаться с нею не планирую. Точнее планировал, заменить их на Фиат, или Пыжик, вэн. Теперь решил что тандем Волга+Баргузин, будет в самый раз. Дешево и сердито, хотя и не патриотично.)
-
Мда, я так понимаю, что про понятие прогресс Вам ничего не известно. Я даже боюсь спрашивать про такие вещи, как кузова авто, минимизирующие травмы и пассов и пешеходов,выхлопы на евро2-3-4-5-6 и многое-многое другое, чем славятся современные иномарки.Что же касается венов: на сегодняшний день для работы в городском такси минивен нерентабелен и неудобен. Как по мне, то гораздо лучше авто, которые называются компактвены. Они и небольшие снаружи, но очень вместительные внутри, и комфортные и мало кушающие топливо. А насчет обслуживания иномарок, так скажу Вам следующее: у нас работают закупленные нами ситроены, часть из которых обслуживается у официального дилера. Так вот, ТО еще ни разу не превысило полторы тысячи, а бОльшая часть вообще по 700 грн.Понятно, что у неофициалов еще дешевле. При этом расход в городе с пробками и постоянно включенными кондерами летом не превышает 7.6 л, причем второго бензина. Вот и считайте, в чем Вы там купаетесь.
-
Предлагаю плавно перейти в http://forum.taxiservice.com.ua/index.php/topic,1444.0.html
Кстати, странно что тема никого не заинтересовала. Я по ссылке подробностей не нашёл.
-
что про понятие прогресс Вам ничего не известно.
При чем здесь прогресс? Вы же занимаетесь бизнесом и наверное таки понимаете, что бизнес тем эффективнее, чем меньше вложено, а больше получено. Вот Вам и весь прогресс.Для меня как то странно выглядит работа с тарифом в 20 центов километр, на такой же машине, на которой работают по 2 евро за км. То есть я должен заплатить за машину в десять раз дороже, чем немец, или француз, покупать топливо в десять раз дороже, а за работу получать в 10 раз меньше. Кинчай батьку торгуваты, бо здачи ничым даваты? При таких раскладах я за машину должен платить в 10 раз меньше, чем немец, чтоб говорить про какой то смысл работы. 2 000 евро, это и есть тот порог. Смысл при таких доходах, брать машину за 20 штук? Сколько я ее отбивать буду? И не отобью никогда. А Волгу я отбил полностью, за 2-3 месяца. Я не правильно веду бизнес? Разве не максимально быстрая окупаемость, залог успеха любого начинания? В чем проблема?
Как по мне, то гораздо лучше авто, которые называются компактвены.
Я про них говорил, когда упомянул про подобных вэнам. Все у них хорошо,но на вторичке их дешево еще нет, а новые не соответствуют здравому смыслу, в плане тариф-цена.
ТО еще ни разу не превысило полторы тысячи,
Вы смеетесь? Это половина моего месячного дохода. А если я выеду на таком Ситроене, то даже грязный мой доход сильно упадет. Потеряю, как минимум треть заказов.
Вот и считайте, в чем Вы там купаетесь.
Вот и посчитайте. Я купил машину за штуку. Сколько стоит Ситроен? Разницу можно пустить на бензин. Ваше минимальное ТО 700 гривен,мое минимальное 150 гривен. Ваше максимальное 1500, мое не больше 300. Считаем? А если поломка? Как с ценами на запчасти и работу? Считаем?
про такие вещи, как кузова авто, минимизирующие травмы и пассов и пешеходов
У меня такое ощущение, что вы отлавливаете людей по Киеву, с единственной целью - затолкать в салон и попытаться убить. Трамвай вон куда агрессивнее, к пешеходам и пассажирам, так что теперь?
на евро2-3-4-5-6
Евро 3, ИМХО, потолок. Остальное лохотрон, способ увеличить продажи. Короче бизнес и ничего более.
З.Ы. В принципе я не против современных машин, но за адекватные нашим доходам деньги. Почему я должен платить за машину, в десять раз дороже немца? Вот новое правительство уберет заградительные пошлины, если они конечно с Васадзе не в доле, тогда и купим вэнчик за нормальные деньги. А пока меня и газовская продукция устравиает. Зачем платить больше, чтоб зарабатывать меньше?
-
покупать топливо в десять раз дороже.
С каких это?
Вы смеетесь? Это половина моего месячного дохода
Чистого или грязного?
А если я выеду на таком Ситроене, то даже грязный мой доход сильно упадет. Потеряю, как минимум треть заказов.
Почему?
У меня такое ощущение, что вы отлавливаете людей по Киеву, с единственной целью - затолкать в салон и попытаться убить.
Ага. вторая специальность-киллер biggrin2
В принципе я не против современных машин, но за адекватные нашим доходам деньги. Почему я должен платить за машину, в десять раз дороже немца?
То, что не против-это радует, а вот то, что Вы все считаете " в десять раз больше"-мне непонятно. Максималка в два раза. Хотя это очень много. Понятно, что немецкие авто в Германии будут дешевле, чем в других странах, но с нашими пошлинами... facepalm
-
http://www.komandir.ru/main (сори) если нельзя ссылки скидывать но это не с целью рекламы а сцелью предложения сделать так же тариф оплачиваться по времени thinking
-
С каких это?
Скажем так у немцев литр топлива стоит одна двухтысячная их средней зарплаты, а у нас литр стоит одна двухсотая средней зарплаты. Почему? Где равные условия? Я что в десять раз меньше немца работаю?
Чистого или грязного?
Чистого, но это военная тайна. :)
Почему?
Потому что я элементарно туда не доеду. А если и будет теоретическая возможность проехать, я просто не рискну соваться туда на такой машине. Стоимость потерь, может быть куда выше предполагаемого дохода.
Ага. вторая специальность-киллер
Так вы страшные люди. biggrin2
в десять раз больше"-мне непонятно.
Я выше описал. Что бы у нас были такие же соотношения , как там, литр топлива должен быть 1.50, тариф пусть и рубль будет, а упомянутый Вами Ситроен , 15000 гривен максимум. Вот тогда можно было бы говорить и про комфорт, и про безопасность. А так, какая страна, такие и машины. А то выходит страна нищая, автобусы никакие, троллейбусы Брежнева помнят, трамваи вполне за оружие массового поражения сойдут и толькок такси у нас требование должны быть, покруче тех, что есть в той же Германии, Англии, или США. Как то неправильно это.
-
ну если так считать, то соглашусь thinking
-
расход в городе с пробками и постоянно включенными кондерами летом не превышает 7.6 л
Никогда не поверю. Минимум 9 литров.
-
Никогда не поверю. Минимум 9 литров.
Вы можете верить или нет, но это так. Понятно, что можно посадить дятла за руль, который будет постоянно давить тапок в пол и даже до 10 добежит, но при нормальной езде Пикассо 7.6, Элисс-6.6
-
Никогда не поверю. Минимум 9 литров.
Вы можете верить или нет, но это так. Понятно, что можно посадить дятла за руль, который будет постоянно давить тапок в пол и даже до 10 добежит, но при нормальной езде Пикассо 7.6, Элисс-6.6
:D :D :D :D Готов встретится и показать расход в 11л/100км biggrin2 biggrin2
-
А учиться ездить не пробовали7 Говорят, помогает...
-
http://www.komandir.ru/main (сори) если нельзя ссылки скидывать но это не с целью рекламы а сцелью предложения сделать так же тариф оплачиваться по времени thinking
Мне больше это понравилось:
"Гарантированная подача автомобиля без символики такси - дополнительно 1 000 рублей к установленным тарифам.
Цены указаны без учета НДС." (с) klas
-
idea они там вопще очень грамотно все расписали) как и трансфер так и встречи и трезвый водитель и почасовки)))) я конечно понимаю что цена типа за мерс но все же -подход интересный оплата по времени applodism
-
предлагаю чуть увести тему в сторону, и ответить на вопрос: что есть бомж-тариф, а что не бомж и где та грань, отделяющая бомжа от не бомжа; 37/8 или 25/3 это бомж-тариф или не бомж?(варианты 29/8 и 75/10 прошу не рассматривать); для примера - вчерашняя ситуация ( 10.02.14 19-30): стою возле Квадрата на Перова, активности 0, рядом еще 5 э-эм...Конкурентов, та бабалайка что подороже признаков жизни не подает, та что подешевле ели-еле пиликает, и одновременно выскакивает 2 варианта: с Квадрат - Гер. Сталинграда20(37/8,2) и Радужная 2 - Алмаатинская 101 (55/11,5): ехать или нет? и если ехать то куда?
-
2 варианта: с Квадрат - Гер. Сталинграда20(37/8,2) и Радужная 2 - Алмаатинская 101 (55/11,5): ехать или нет? и если ехать то куда?
Кто недавно по случайному стечению обстоятельств был на Алма-Атинской туда и за 100 не поедет :) На Сталинграда нормальный тариф около 45 грн. 30/5 + 5х3,5. Имхо
зы. а потом стоять в секторе по Оболони и ждать в очереди из 30-ти желающих или пустым в сторону центра через Петровку
-
предлагаю чуть увести тему в сторону, и ответить на вопрос: что есть бомж-тариф, а что не бомж и где та грань, отделяющая бомжа от не бомжа; 37/8 или 25/3 это бомж-тариф или не бомж?
с Квадрат - Гер. Сталинграда20(37/8,2) и Радужная 2 - Алмаатинская 101 (55/11,5): ехать или нет? и если ехать то куда?
Имхо (37/8,2) - полугодный бомж, чтобы уехать, (55/11,5) - вообще не бомж, правда направление надо учитывать, чтобы не встрять. А в принципе у меня есть некая моральная грань - везти через речку меньше чем за 50 гр я не стану, хоть ты тресни, особенно в сторону Троещины ( даже если с Петровки). 25/3 - вполне себе терпимый тариф, если подаваться в пределах километра, а вот 25/5 и выше, уже бомжатина, даже без учета подачи. Ну а если абстрагироваться, то 50/10 - это минимальная планка, окончательно выводящая тариф из "бомжей" имхо.
-
и ответить на вопрос:
А зачем? thinking
-
2 варианта: с Квадрат - Гер. Сталинграда20(37/8,2) и Радужная 2 - Алмаатинская 101 (55/11,5): ехать или нет? и если ехать то куда?
Кто недавно по случайному стечению обстоятельств был на Алма-Атинской туда и за 100 не поедет :) На Сталинграда нормальный тариф около 45 грн. 30/5 + 5х3,5. Имхо
зы. а потом стоять в секторе по Оболони и ждать в очереди из 30-ти желающих или пустым в сторону центра через Петровку
а зачем на Оболони становится в сектор? :(там довольно неплохие минималки стреляют регулярно
Кто недавно по случайному стечению обстоятельств был на Алма-Атинской туда и за 100 не поедет
+10000 applodism