Региональный форум - обсуждения по регионам и городам Украины => Киев, Киевская область => Тема начата: Dmitriy M от 25 Апреля 2014, 09:16:58
-
Кто эти герои и где их искать?
Из известных мне - Гепард, Элит, Мотор, Экспресс,АпВип.
Будут еще варианты?
-
Только БОРДЮР biggrin2
У остальных ДС тарифы занижены ;)
-
Только БОРДЮР biggrin2
Смейтесь - смейтейсь, бывает такое, что с руки дешевле idea Везде свои демпингеры найдутся ::)
-
Дэлюкс, Виплюкс, Хотэй, Амиго, Интайм - но заказов очень мало у всех
-
Амиго
Я думал они закрылись blink
-
Амиго
Я думал они закрылись blink
Вчера брал их заказ, думаю не закрылись, просто свалили давать на другой сервер, не доступный Вам, либо же дают сверх мало заказов и Вы их не замечаете cl_tema
-
Вчера брал их заказ, думаю не закрылись, просто свалили давать на другой сервер, не доступный Вам, либо же дают сверх мало заказов и Вы их не замечаете cl_tema
Да нет, я не отдаю и не принимаю заказы :) Знакомый там работал в прошлом году, потом прокомментировал что загибаются и ушел от них (подарил магнитик на холодильник с их логотипом). С того времени ничего о них не слышал и не видел ???
-
У Амиго тарифы так себе. Заказов мало. Гонору много.
-
Дэлюкс, Виплюкс, Хотэй, Амиго, Интайм - но заказов очень мало у всех
Кто такие Хотэй Интайм?
-
У Амиго тарифы так себе. Заказов мало. Гонору много.
Сейчас все тарифы так себе, но на уровне 90% заказов из бочки у Амиго царские тарифы garmoshka А гонор пофиг, я их заказы беру и делаю, с диспетчерами и директорами не общаюсь.
Кто такие Хотэй Интайм?
Чьи-то там колонны кого-то там, я не вникаю в это дело. Названия запоминаю ненароком из бочки, тарифы примерно такие же как у Дэлюкса +\-
-
(прим. 15.5км) ул. Волгоградская 16 - М Харьковская =
Хотэй - 70 грн. (диспетчера сонные до сих пор biggrin2)
Интайм - 62 грн.
Мотор - 70 грн.
Гепард - 73 грн. (что-то с телефоном, сбрасывает Лайф. Колбэк видно не срабатывает, хз)
Элит - 91 грн.
ДеЛюкс - 75 грн.
Активный прием заказов фонит только в Элите
зы. дешевое Студент - 47 грн rok дешевое АТС - 62 грн
-
Вчера брал их заказ, думаю не закрылись, просто свалили давать на другой сервер, не доступный Вам, либо же дают сверх мало заказов и Вы их не замечаете cl_tema
Да нет, я не отдаю и не принимаю заказы :) Знакомый там работал в прошлом году, потом прокомментировал что загибаются и ушел от них (подарил магнитик на холодильник с их логотипом). С того времени ничего о них не слышал и не видел ???
В Амиго поменялся директор, но чувствуют себя слава Богу неплохо. К списку служб добавлю Шансон и Плюс, более-менее Радио и Босс. Неплохие тарифы в Дельта, Твист, Премьер, но у них есть и более дешевые колонны, поэтому заказы вперемешку.
-
Босс
А Босс-ы разве не полностью перешли на безнал :) По безналу знаю что чуть ли не не все возят, по крайней мере офисы так точно развозят. Часто машины вижу, но никого не берут, ждут чего-то, а в 18:00 стадом срываются. Сейчас гораздо реже, так как огромным бизнес центр рядом теперь развозят три автобуса.
-
Активный прием заказов фонит только в Элите
Что такое "активный прием"?
что-то с телефоном, сбрасывает Лайф. Колбэк видно не срабатывает, хз
Разбираемся, спасибо.
А Босс-ы разве не полностью перешли на безнал
Вроде нет.
-
Что такое "активный прием"?
На фоне слышно как операторы работают.
Разбираемся, спасибо.
Нз :) Ваш тариф я кстати просчитывал через форму на сайте, но думаю все верно
-
фонит только в Элите
вот именно что фонит. С такой работой как сейчас может позвонить сотня, поедет один. Говорю образно
Студент тут не в тему rasstrel а вот атс средняя, чего в дешевое закинули, антиреклама за неподачу?
-
атс средняя, чего в дешевое закинули, антиреклама за неподачу?
Бггг, нет biggrin2 Цитирую: ...– самого дешевого idea
-
Нормальное ДС это такое, где не раздувают борта с позывными. Для того, что бы имеющиеся борта загрузить работою, а не простоем. Пару недель назад знакомый пожелал начать сотрудничество с Гепардом, так ему вежливо отказали, сказав, что нет сейчас свободных позывных. Это я считаю правильным подходом руководства того ИДС.
-
Нормальное ДС это такое, где не раздувают борта с позывными.
Нормальная ДС только та, где у руководителя голова на плечах и количество бортов тут не самый важный критерий. Мое имхо :)
-
количество бортов тут не самый важный критерий
Извините, но я не соглашусь. ИДС к примеру в сутки получает 200 заказов и имеет в наличии 20 бортов. Или же на эти 200 заказов иметь 50 бортов. И в том и в этом случае заказы вывозятся. Заработок самой ИДС одинаков в обоих случаях, а вот заработок таксистов будет сильно разниться. Я не прав?
-
Я не прав?
Это зависит от того, как руководитель организовал работу 20 и 50. При правильной организации труда, 200 заказов смогут и 20 вывезти с минимальными утратами, а если руководитель только документально руководитель, то и 500 машин не вывезут 200 заказов с минимальными утратами. Я не прав?
зы. это еще не учтено время и пиковые среднесуточные нагрузки, что требует решения и организации.
-
как руководитель организовал
Я же указывал, что в обоих случаях заказы вывозятся biggrin2
-
Я же указывал, что в обоих случаях заказы вывозятся biggrin2
плЭхо читать последнее время, совсем не вниматЭльный стал :-\ Пардоньте
Но смысл то в том, что в таком случае ваше:
И в том и в этом случае заказы вывозятся.
Предполагает хорошего руководителя за ними, а следственно и выплывает хороший заработок в кармане водителя. Дайте 200 заказов толпе, которая:
- хочу вожу, хочу не вожу;
- не в сторону дома;
- да мне влом ехать;
- куда?! на Троещину! ps
ну и так далее...
-
- хочу вожу, хочу не вожу;
- не в сторону дома;
- да мне влом ехать;
- куда?! на Троещину!
ну и так далее...
Ну это махновцы, а не таксисты. >:( От таких нужно избавляться. Если выехал на работу, то бери больше и кидай дальше biggrin2
-
Если выехал на работу, то бери больше и кидай дальше biggrin2
И чем горб лучше геморроя? :)
-
Нормальное ДС это такое, где не раздувают борта с позывными
Согласен на 100%.
Чем больше раздутый штат по позывным, тем хуже работать в этой ДС. Знаем, проходили.
-
Если выехал на работу, то бери больше и кидай дальше biggrin2
Как раз здравомыслящие таксисты, которые дружат с калькулятором, таким не занимаются. Они берут побольше, а кидают поближе :)
А брать побольше и кидать подальше, это выгодно только для ДС, доляха капает и хорошо. И не надо заботится о стоимости топлива, запчастях, ремонтах и т.п.
-
И чем горб лучше геморроя?
Что бы не было геморроя, то не стоит сотрудничать с теми ИДС, тарифы которых не устраивают перевозчика. Не устраивают вообще тарифы всех ИДС, то стой и жди подхода у "поребрика" biggrin2
-
А брать побольше и кидать подальше, это выгодно только для ДС, доляха капает и хорошо.
Я не соглашусь пожалуй с вами. Зачем сотрудничать с ИДС с низкими тарифами и выбирать что-то из их эфира? Не проще ли выбрать такое ИДС, где тарифы устроят вас. И глаза не будете "ломать" и нервы будут спокойными.
-
Ну это махновцы, а не таксисты. >:( От таких нужно избавляться. Если выехал на работу, то бери больше и кидай дальше biggrin2
Посидите как нибудь возле операторов хоть пару часов в дневное время, многое увидите и попросите высчитать вам процент от общего числе водителей тех самых "махновцев". Сейчас может получше чуток выглядит ситуация из-за мизерного количества заказов, берут все подряд, а так там тьма должна быть. Даже на этом форуме под разными названиями завуалированы темы с общим смыслом - почему не берут заказы. Тарифы хочешь? На, пожалуйста! Подачи минимальные? Разделим город на 100 секторов! Троещина не нравится? Откопаем от Киева! и т.д. то есть условия есть, желания нет. Все равно везде есть куча примеров как в моем посте выше и как вы говорите "махновцев".
зы. полезно еще когда программа умеет показывать "заслуги" каждого позывного за н-ый срок, кол-во выполненных/спаленных заказов, а также данные по активности приложения за сутки. Так, открыл сводку за месяц-два и смотришь кто занимает лишний позывной, а там давай, досвидания. Так сказать естественный отбор в сложное время, да и такая ротация кадров позволила бы повысить эффективность труда. Развелся бардак блин... хочу еду, а хочу не еду... какого тогда занимать место того, кто придет на нормальные условия и будет кормить семью, а не просиживать задницу.
-
Тарифы хочешь? На, пожалуйста! Подачи минимальные? Разделим город на 100 секторов! Троещина не нравится? Откопаем от Киева! и т.д. то есть условия есть, желания нет.
Приведу пример .В одной службе несколько месяцев назад так задолбала фильтрация приличного числа водителей по тарифу ( чтобы понимали, что присутствуют таксисты, которым "впадлу" за тариф менее 60 двигатель завести. Им бы борисполя только подавай), что руководитель "закрыл" свои заказы. Т.е. как раньше: водитель видит только адрес подачи, при этом понимая, что все заказы своей службы по тарифам очень даже ничего. В результате вывозимость своми водителями своих заказов увеличилась до 91%. Недели полторы назад в связи с постоянным повышением цен на топливо и дабы сберечь нервы и топливо водителя, берущего свой заказ при подаче 10-12 км в надежде нарваться на "жир", а получающего минималку, решили снова открыть заказы. Результат: вывозимость 64%. При том, что "махновцев" и подвезунов в службе нет.
-
Это зависит от того, как руководитель организовал работу
...Я не прав?
Ещё как прав!
Профессиональный таксист обязан уметь управлять авто, знать город, правила оказания услуг?
Тогда логично, что руководитель Диспетчерской фирмы обязан уметь управлять коллективом, знать логистику, специфику пассажирских перевозок и тд, короче, знания и опыт в транспортной сфЭре.
Таксисту Права и лицензию водителя такси, Руководителю - профильный диплом. idea
-
Приведу пример .
Есть два момента, которые из энергичного "бери больше - кидай дальше" со временем делают махновца.
1. У таксиста заработок это прибыль от перевозки, у ИДС - от дохода таксиста. Если бы ИДС имела % от прибыли таксиста, это принципиально изменило бы отношения.
ЗЫ. Не хотите посчитать, 10% от стоимости проезда, это сколько от прибыли? 070
2. Даже внутри одной службы разные заказы приносят таксисту очень разную прибыль. Потому и фильтруют 10 балалаек, что можно в бомжах выхватить жир, а у крутелыков поймать "минималку с подачей в 10-12 км" (с).
ЗЫ. Уже не вчера появилась возможность максимально сблизить смысл разных поездок с помощью настроек проги ЖПС-таксометра...
-
берущего свой заказ при подаче 10-12 км в надежде нарваться на "жир",
Это сектор такой или инициатива отдельных водителей. Это какой тариф должен быть на Борисполь, чтоб окупить такую подачу facepalm Майдан Независимости 2 - аэропорт Борисполь = 38,4 км +12 (подача) + 18,6 (возврат в город) = 69 км при тарифе в 180 грн. с Майдана это 2,6 грн/км. Но это такое.
Разве плохо было при закрытых заказах? Открытый заказ - это первая подножка и ошибка, которая была сделана на рынке такси Киева. За этим нововведением понесся шлейф подвозящих, что привело к потере работы у таксистов. Которые сейчас сидят без работы и конкурируют с подвозящими, потому что этот подвозящий не может с зарплаты в 2500 машину кредитную заправить. Если бы тогда можно было это предугадать, да кто знал.
Ваш пример сейчас сложно оценивать, работы нет и водители уже хватают все подряд. Естественно я понимаю и подачи в 12 км и руководителя у которого все что ниже н-ого ценового порога уходит в пустоту. Сейчас работы нет и особо носом крутить водителям не приходится, но можно посмотреть статистику за предреволюционные периоды, где четко будет прослеживаться ситуация которую я описал. Да, у вас свои особенности в организации бизнеса такси (возможно), но нужно как-то глобальнее рассматривать.
-
водитель видит только адрес подачи, при этом понимая, что все заказы своей службы по тарифам очень даже ничего.
applodism так и должно быть. Но думаю подработчики будут против к сожалению. Но это их проблемы, а не таксиста, для которого извоз основной доход.
-
водитель видит только адрес подачи, при этом понимая, что все заказы своей службы по тарифам очень даже ничего.
applodism так и должно быть. Но думаю подработчики будут против к сожалению. Но это их проблемы, а не таксиста, для которого извоз основной доход.
Они будут ''ЗА''
-
:o как по мне подачи в 10-12км ну никак не оправдывают себя по зароботку,ну а что касаеться закрытых заказов у всех -имхо подвезуны как были так и будут просто отмен буден на порядок выше kofe
-
Они будут ''ЗА''
Это вы будете "за", а банковский клерк, который берет в день ровно два заказа - дом-работа, работа-дом, будет мозг вынимать и басни петь похлеще любого на этом форуме. Минимум (!) 30-40% станут перед выбором, либо такси в контексте основного заработка, либо бумажки в банке. Такая утеря будет критична для бомж ДС, которые кишат такими личностями и ощутима по остальным, что не есть для руководителей хорошо, а как следствие это будет названо идиотизмом. Дальше цепочка сузится, так как таксист на своем авто умеет считать, а всех арендников не хватит и начнутся подыматься тарифы.
подвезуны как были так и будут просто отмен буден на порядок выше kofe
абсолютно не согласен
-
Они будут ''ЗА''
Это вы будете "за", а банковский клерк, который берет в день ровно два заказа - дом-работа, работа-дом, будет мозг вынимать и басни петь похлеще любого на этом форуме. Минимум (!) 30-40% станут перед выбором, либо такси в контексте основного заработка, либо бумажки в банке. Такая утеря будет критична для бомж ДС, которые кишат такими личностями и ощутима по остальным, что не есть для руководителей хорошо, а как следствие это будет названо идиотизмом. Дальше цепочка сузится, так как таксист на своем авто умеет считать, а всех арендников не хватит и начнутся подыматься тарифы.
подвезуны как были так и будут просто отмен буден на порядок выше kofe
абсолютно не согласен
Так а кому плохо?
Каждый должен занять свою ячейку в социуме,а не сидеть одним местом на трех
-
:o как по мне подачи в 10-12км ну никак не оправдывают себя по зароботку,ну а что касаеться закрытых заказов у всех -имхо подвезуны как были так и будут просто отмен буден на порядок выше kofe
Кажется,подвезуна с подработчиком путаете
-
Кажется,подвезуна с подработчиком путаете
blink да ничего я не путаю))) да и если обобщить то подвезун и подработчик одно и тоже))) ну а теперь пример- вася пупкин проснулся утром и врубил шарманку чтоб найти когото-так как пустым влом ехать дорого :o а тут бац заказы закрыты он не видет куда едут 070 в итоге хапает все что максимально рядом возле дома и если не в ту сторону тупо снимает и так пока не поймает своего thinking вобщем долго можно обсуждать это -толку все равно никакого peace
-
Кажется,подвезуна с подработчиком путаете
blink да ничего я не путаю))) да и если обобщить то подвезун и подработчик одно и тоже))) ну а теперь пример- вася пупкин проснулся утром и врубил шарманку чтоб найти когото-так как пустым влом ехать дорого :o а тут бац заказы закрыты он не видет куда едут 070 в итоге хапает все что максимально рядом возле дома и если не в ту сторону тупо снимает и так пока не поймает своего thinking вобщем долго можно обсуждать это -толку все равно никакого peace
Последняя фраза основоопределяющая,предлагаю ее принять за ''основу і в цілому''
-
берущего свой заказ при подаче 10-12 км
А ведь реально есть такие elkgrin, которые делают такие подачи. Я еще пойму сделать подачу до 5 км максимум, чтобы к примеру домой попасть не лейбиком, и то, только если тариф не ниже среднего.
-
если не в ту сторону тупо снимает и так пока не поймает своего вобщем долго можно обсуждать это -толку все равно никакого
Как вариант-запрет отказа от заказа. В результате через неделю-две со службой работают только профи, а подвезуны и прочие уходят в небытие. Так. как сейчас в Элите и Экспрессе.
-
Как вариант-запрет отказа от заказа.
Это реально, если в городе будет максимум 50 ДС, а не 200-300, как сейчас.
-
берущего свой заказ при подаче 10-12 км
А ведь реально есть такие elkgrin, которые делают такие подачи. Я еще пойму сделать подачу до 5 км максимум, чтобы к примеру домой попасть не лейбиком, и то, только если тариф не ниже среднего.
У нас до сих пор в службе старожилы вспоминают одного индивидуума, который умудрился податься с Коцюбинского в Борисполь для того, чтобы отвезти пассов на святошин. Было это в году 2010-2011 и тариф в порт тогда был где-то под 200.
-
В результате через неделю-две
ugar у нас в киеве столько бомж контор что если их менять через две недели думаю на год хватит)))а через год опять по кругу thinking вобщем мое мнение не такими спосабами нужно бороться elkgrin
-
Как вариант-запрет отказа от заказа.
Это реально, если в городе будет максимум 50 ДС, а не 200-300, как сейчас.
Как по мне, то пусть валят. Не интересны подвезуны. От 20-50 грн в неделю не разбогатеешь, а позывной реально не работает. У нас вообще еще 3 года назад было, что мин.кол-во заказов в неделю-25. Кто меньше-100 грн абонплата. Арбайтен все были. applodism
-
В результате через неделю-две
ugar у нас в киеве столько бомж контор что если их менять через две недели думаю на год хватит)))а через год опять по кругу thinking вобщем мое мнение не такими спосабами нужно бороться elkgrin
Как раз такими. Когда elkgrin смогут работать только в бомж-конторах, они сами разбегутся или конторы закроются, т.к. подвезуны в основном работают утром и вечером и в остальное время их заказы никто выполнять не будет.
-
Как вариант-запрет отказа от заказа.
Хороший вариант, но закрытый маршрут гораздо лучше
-
Ха!
Подвезуны не разбегутся при открытых заказах, потому что бомжконторы только и существуют за счет открытости заказа. Их заказы берут в силу какой-то выгоды для водителя (минималка, или если таксисту нужно на конечный адрес, а ждать выше тарифа он не хочет).
Закрытый заказ хуже для водителя, но лучше для ДС!!!
Годами существует один и тот же пассажиропоток в Киеве в будние дни. Утром, это Спальники- Центр, вечером, это Центр-Спальники. Попав на спальник вечером таксисту очень сложно оттуда уехать, а как правило все закрытые заказы - ведут туда! Открытый же заказ дает возможность толковому водителю, не покидать пределы Центра в радиусе 5 КМ, в результате- он обеспечен и работой, которой нет на спальниках в такое время и минимальным пробегом, на соответствующий гривневый эквивалент (что в условиях нынешних цен на топливо, немаловажный фактор).
Поэтому, для компенсации закрытого заказа, он должен быть хотя бы приравнен, к тому что его выгодно было бы делать, чего у нас нет даже в элитных ДС.
Проще говоря, почему с бордюра когда вы подходите к таксисту и предлагаете ему вечером поехать из центра на Троещину, Новобеличи, Борщаговку и т д. он говорит завышенный тариф? Потому что он закладывает уже себе на возврат оттуда, поближе к центру.
Что интересно, люди ,как правило с пониманием к этому относятся и едут, но ДС не меняют тарифы с учетом подобной специфики пассажиропотока.
-
Закрытый заказ хуже для водителя, но лучше для ДС!!!
Если закрытый заказ уберет со временем подвезунов/временщиков, то это выгодный ход и для таксиста и для ДС, ну а вы, как понимающий специфику сферы, просто не можете этого отрицать. idea
-
Вспомните, кто первым в Киеве "открыл" для таксистов конечную точку маршрута...
-
Вспомните, кто первым в Киеве "открыл" для таксистов конечную точку маршрута...
Я лично понятия не имею, вроде Барс такси там инициатором выступало в те времена. Сергей Николаевич много чем Диме помог. Просветите?
-
Имхо!
Система ИДС зародилась после развала советской схемы таксомоторных перевозок при плановой экономике.
Когда масса перевозчиков разбрелась по бордюрам, кому-то пришла хорошая идея как их окучивать вместо таксопарков. Параллельно с фильтродержателями.
Изначально работа по заказу была как минимум стабильнее, а то и выгодней самостоятельной за счёт более высокой цены.
По мере того как бизнес ИДС набирал обороты, становилась чемоданом без ручки.
А когда олени начали открывать глаза и поднимать голову, было поздно. ИДСы начали штамповать бомж-дочки и набирать, набирать, набирать уже кого попало.
Киньте в меня камень, если самые первые бомжарни открывали не давно находящиеся на рынке директора. В пику сильно умным махновцам.
Это уже потом пошёл накатываться снежный ком, который похоронил и тех умных директоров (ну не совсем и не всех rasstrel), и отрасль в целом.
Уже потом керосина подлили и кредитная афёра и типа мировой кризис.
-
Закрытый заказ хуже для водителя, но лучше для ДС!!!
Если закрытый заказ уберет со временем подвезунов/временщиков, то это выгодный ход и для таксиста и для ДС, ну а вы, как понимающий специфику сферы, просто не можете этого отрицать. idea
Не отрицаю!! Но я же выше написал, что бомжи на это не согласятся, они тогда просто сдохут, кто же их заказы будет брать при таких условиях? :)
Убрать подвезунов в нормальных ДС, намного быстрее может фиксированная абонплата для водителя, например 50-100 грн в неделю, без всякой отдачи процента :) Согласитесь в таком случаи подвезунам станет не выгодно работать, если он за неделю на эту же сумму сделает заказы, то что он заработает?
-
Не отрицаю!! Но я же выше написал, что бомжи на это не согласятся, они тогда просто сдохут, кто же их заказы будет брать при таких условиях? :)
Именно в этом сама суть... именно в этом. Тарифы либо подымут, либо прогнутся.
-
Проще говоря, почему с бордюра когда вы подходите к таксисту и предлагаете ему вечером поехать из центра на Троещину, Новобеличи, Борщаговку и т д. он говорит завышенный тариф? Потому что он закладывает уже себе на возврат оттуда, поближе к центру.
Что интересно, люди ,как правило с пониманием к этому относятся и едут, но ДС не меняют тарифы с учетом подобной специфики пассажиропотока.
Всё просто.
У таксиста заработок это прибыль от перевозки, у ИДС - от дохода таксиста. Если бы ИДС имела % от прибыли таксиста, это принципиально изменило бы отношения.
Таксисту проще отказаться от унылой поездки, он ничего не теряет. ИДС теряет свой %.
Поэтому ИДС строит бизнес на максимальном вывозе всего подряд.
Сначала на обязонах и закрытых заказах.
Потом на вольнице, но для немерянного стада оленей.
Те же яйца, вид с боку.
-
Киньте в меня камень, если самые первые бомжарни открывали не давно находящиеся на рынке директора.
Ну если я не ошибаюсь, то небезизвестный директор печальноизвестной Панды был "всего лишь таксист с полугодичным опытом" :-[
-
Закрытый заказ хуже для водителя, но лучше для ДС!!!
Если закрытый заказ уберет со временем подвезунов/временщиков, то это выгодный ход и для таксиста и для ДС, ну а вы, как понимающий специфику сферы, просто не можете этого отрицать. idea
Не отрицаю!! Но я же выше написал, что бомжи на это не согласятся, они тогда просто сдохут, кто же их заказы будет брать при таких условиях? :)
Убрать подвезунов в нормальных ДС, намного быстрее может фиксированная абонплата для водителя, например 50-100 грн в неделю, без всякой отдачи процента :) Согласитесь в таком случаи подвезунам станет не выгодно работать, если он за неделю на эту же сумму сделает заказы, то что он заработает?
Нет, при этом варианте скорее нормальные загнутся. т.к. у них траты на офис, персонал и все остальное, а у бомжиков своя кухня и жена с борщем и ноутбуком. Поэтому они еще даже понизят эту абонплату и тем самым еще больше elkgrin себе подберут.
-
Поэтому ИДС строит бизнес на максимальном вывозе всего подряд.
Сначала на обязонах и закрытых заказах.
Потом на вольнице, но для немерянного стада оленей.
Те же яйца, вид с боку.
Знаете в чем разница таксиста и ДС, знаете 100%... Так поясните кто оплатит:
- офис;
- рекламу;
- кадровый отдел;
- механиков пару штук;
- мед. сестру;
- бухгалтера... и т.д.
То есть мы говорим о затратах, которые вы в принципе можете прировнять к свои расходникам. Где логика?
Нет, при этом варианте скорее нормальные загнутся. т.к. у них траты на офис, персонал и все остальное, а у бомжиков своя кухня и жена с борщем и ноутбуком. Поэтому они еще даже понизят эту абонплату и тем самым еще больше elkgrin себе подберут.
Бггг, суто интересно у кого больше заказов, в Гепарде или бомжах разных и сколько нужно жен чтоб их хоть принимать и обрабатывать, гарем блин.
-
Убрать подвезунов в нормальных ДС, намного быстрее может фиксированная абонплата для водителя, например 50-100 грн в неделю, без всякой отдачи процента :) Согласитесь в таком случаи подвезунам станет не выгодно работать, если он за неделю на эту же сумму сделает заказы, то что он заработает?
Та он просто пойдёт туда, где берут только процент.
А если всё правильно организовать, то будут и 100 в неделю платить и 10% и мантулить без остановки по бомж-тарифам. :D
-
Таксисту проще отказаться от унылой поездки, он ничего не теряет. ИДС теряет свой %.
Если таксист не едет, то он теряет свой заработок вне зависимости от его размера. Если таксист не едет, то ДС недополучит с него %. Вот и те же яйца, но уже наоборот biggrin2
-
Киньте в меня камень, если самые первые бомжарни открывали не давно находящиеся на рынке директора.
Ну если я не ошибаюсь, то небезизвестный директор печальноизвестной Панды был "всего лишь таксист с полугодичным опытом" :-[
А если я не ошибаюсь, то его бизнес-проект далеко не самый первый построенный на демпинге и безмерном наборе бортов. Просто это вторая, прохаванная волна эксплуататорского подхода к перевозчику.
Кто открывал именно самые первые лоу-кост - демпинг - бомжарни?
Не те, кто сначала пытались работать на качестве и стабильности услуг, а потом поняли жизнь? Не? :-[
-
Нет, при этом варианте скорее нормальные загнутся. т.к. у них траты на офис, персонал и все остальное, а у бомжиков своя кухня и жена с борщем и ноутбуком. Поэтому они еще даже понизят эту абонплату и тем самым еще больше elkgrin себе подберут.
Но РЭД же собака не загибается, пока :). Я все же считаю, что безлимитный пакет и фиксированная абонплата водителя, один из оптимальных вариантов расчета по схеме таксист- ИДС. :)
Та он просто пойдёт туда, где берут только процент.
Пусть идет, зато образуется четкое размеживание от тех кто постоянно работает и подвезунов. :) А на одних подвезунах, бомжконторы долго не вытянут
[М: Подправил. Каждое выделение цитируемого с новой строчки добавляется, таким образом всем удобней :)]
-
Нет, при этом варианте скорее нормальные загнутся. т.к. у них траты на офис, персонал и все остальное, а у бомжиков своя кухня и жена с борщем и ноутбуком. Поэтому они еще даже понизят эту абонплату и тем самым еще больше elkgrin себе подберут.
Но РЭД же собака не загибается, пока :). Я все же считаю, что безлимитный пакет и фиксированная абонплата водителя, один из оптимальных вариантов расчета по схеме таксист- ИДС. :)
Ред-это конкурент эвосу. раздача андроидных лыж позволила эвосовскому водителю параллельно работать и в рэде. Итого получился водитель-слуга двух господ biggrin2
-
Кто открывал именно самые первые лоу-кост - демпинг - бомжарни?
Не те, кто сначала пытались работать на качестве и стабильности услуг, а потом поняли жизнь? Не? :-
Чисто жлобски менталитет, когда он работал водителем, то делал одно, а когда стал руководителем ДС, то совершенно другое, и плевал он на тех, с кем сам недавно работал!!!
-
Кто открывал именно самые первые лоу-кост - демпинг - бомжарни?Не те, кто сначала пытались работать на качестве и стабильности услуг, а потом поняли жизнь? Не?
Если мы говорим об известных и прославившихся и действительно сдвинувших рынок, то нет.
-
Знаете в чем разница таксиста и ДС, знаете 100%... Так поясните кто оплатит:
- офис;
- рекламу;
- кадровый отдел;
- механиков пару штук;
- мед. сестру;
- бухгалтера... и т.д.
То есть мы говорим о затратах, которые вы в принципе можете прировнять к свои расходникам. Где логика?
Ну офис с рекламой не прировнять, а сравнить можно с авто и шашкой таксиста. Только авто-такси ИДС не напрягает, а таксист должен думать за офис? С прибылей таксист даст ИДС, с прибылей ИДС заплатит за офис.
Чем не нормальная логика?
Бухгалтера можно прировнять к блокноту с калькулятором. :)
А нахрена ДС кадровый отдел с механиками, медсёстрами и тд?! Чего они там в офисе кадрят, механичат и лечат?! :D
-
Та он просто пойдёт туда, где берут только процент.
Пусть идет, зато образуется четкое размеживание от тех кто постоянно работает и подвезунов. :) А на одних подвезунах, бомжконторы долго не вытянут
Поздно, поезд ушёл! Сейчас технологии позволяют задействовать подвезунов/подработчиков в 10 раз больше, чем профи.
-
Чем не нормальная логика?
В детстве у моей бабушки была корова (Майка) которая давала молоко, которое бабушка продавала на базаре. Я думал как ее накормить и как не побеспокоить, чтоб было достаточно молока и бабушка не нервничала при подсчете заработков + чтоб мне оставалось. Похоже?
Бухгалтера можно прировнять к блокноту с калькулятором. :)
Я б так категоричен не был, особенно при легальном бизнесе >:(
А нахрена ДС кадровый отдел с механиками, медсёстрами и тд?! Чего они там в офисе кадрят, механичат и лечат?! :D
Попробуйте сесть за ПК, распространить объявления (обычно в 6:00 утра первое), объяснить условия и агитировать для приезда в офис. Потом можете оформить, выдать талмуду по работе и забить в программу. Итого имеем - пол дня на одного водителя, а если их 5-10-15... Кто это должен решать, директор?
-
Итого получился водитель-слуга двух господ biggrin2
Где здесь цитатник? Это надо увековечить! :D
Оказывается таксист-перевозчик не просто "водитель с своим автомобилем", так ещё и слуга разных посредников-самозванцев! applodism
Осталось ИДС назвать благодетелем, не дающим умереть с голоду водятлам. facepalm ostyn
-
Осталось ИДС назвать благодетелем, не дающим умереть с голоду водятлам. facepalm ostyn
При нынешних условиях все (в Киеве) идет к тому. ИМХО
-
Если мы говорим об известных и прославившихся и действительно сдвинувших рынок, то нет.
Имхо.
Известные и прославившиеся это вторая волна. Перехватившие инициативу проходимцы. Но сдвинули рынок вниз старожилы, не ожидавшие нашествия отмороженных "понаехавших".
ЗЫ. Спор мало перспективный, ибо никто не опубликует истинных владельцев и время создания бомж-контор.
Это потом не стеснялись открывать дешёвые "колонны". Изначально, самых первых бомжариков открывали не на своё имя.
-
Бггг, суто интересно у кого больше заказов, в Гепарде или бомжах разных и сколько нужно жен чтоб их хоть принимать и обрабатывать, гарем блин.
Конечно, в бомжах больше, потому как желающих проехать одно и тоже расстояние за 37 в разы больше , чем за 54. ostyn
-
Осталось ИДС назвать благодетелем, не дающим умереть с голоду водятлам
Где-то так applodism
Просто ИДС разные бывают и не надо их под одну гребенку грести.
-
Осталось ИДС назвать благодетелем, не дающим умереть с голоду водятлам
Где-то так applodism
Просто ИДС разные бывают и не надо их под одну гребенку грести.
С сегодняшними тарифами и гонкой демпинга можно смело все ИДС под одну гребёнку грести.
Для водителя что 2 грн/км, что 3 грн/км всё равно jopa.
Ну, а для elkgrin вы конечно grexi
-
Ну, а для elkgrin вы конечно grexi
Даже не для оленей, а просто для новичка. Сам набомбить он ничего не может, да и давно вбили в голову что такси это заказ от "фирмы".
Когда я начинал, без опыта работы и с моим обывательским "знанием города" в ведущие такси не брали. Единственный вариант, если приведут поручители и будут тебя курировать пока не раздуплишься. Но лишнему рту никто рад не был и у меня таких не нашлось.
-
С сегодняшними тарифами и гонкой демпинга можно смело все ИДС под одну гребёнку грести.
Для водителя что 2 грн/км, что 3 грн/км всё равно jopa.
Случайно попал на ресурс, где общаются владельцы и руководство мелких интернет провайдеров, так называемые "домосети".
У всех претензии один к одному как у таксистов.... тарифы/демпинг и т.п.
-
сейчас в любой сфере такое. Только настоящие профессионалы зарабатывают, а остальным приходится демпинговать
-
С сегодняшними тарифами и гонкой демпинга можно смело все ИДС под одну гребёнку грести. Для водителя что 2 грн/км, что 3 грн/км всё равно .Ну, а для вы конечно
Вас же никто не неволит. Не работайте с ДС и стойте под грушкой дальше. Бедный, голодный, но гооордый applodism. Просто возврат в прошлое: лучше умереть стоя, чем жить на коленях. applodism
-
С сегодняшними тарифами и гонкой демпинга можно смело все ИДС под одну гребёнку грести. Для водителя что 2 грн/км, что 3 грн/км всё равно .Ну, а для вы конечно
Вас же никто не неволит. Не работайте с ДС и стойте под грушкой дальше. Бедный, голодный, но гооордый applodism. Просто возврат в прошлое: лучше умереть стоя, чем жить на коленях. applodism
Слава Богу у меня хватает клиентов, чтоб не стоять на коленях. Просто интересно когда же уже бомжевозы захотят поднять голову
-
сейчас в любой сфере такое. Только настоящие профессионалы зарабатывают, а остальным приходится демпинговать
В такси как раз профессионалы и демпингуют. Правда профессионалы от маркетинга и агрессивных продаж. И зарабатывают значительно больше своих коллег, пытающихся держать сколь нибудь обоснованные цены.
-
когда же уже бомжевозы захотят поднять голову
Для чего7 Для поиска новых elkgrin? И почему Вы думаете, что они не видят, что творится вокруг?
-
когда же уже бомжевозы захотят поднять голову
Для чего7 Для поиска новых elkgrin? И почему Вы думаете, что они не видят, что творится вокруг?
это наверное риторический вопрос. Бомж никогда не станет миллионером, даже если ему дать миллион - он всё равно проест его.
-
Бомж никогда не станет миллионером, даже если ему дать миллион - он всё равно проест его.
речь не о том, кто и как будет миллионером, а о том, что поголовное большинство руководителей ДС из всего многообразия экономических правил и терминов знают только один: демпинг. facepalm
-
жестокая правда жизни. jopa
-
поголовное большинство руководителей ДС из всего многообразия экономических правил и терминов знают только один: демпинг.
Разговаривал недавно я с одним таки "хАзяином ИДС" на предмет покупки его "полудохлой лошадки на мясо".
Мрачные впечатления.
Похоже что человек совсем с головой и калькулятором не дружит.
Может кто в курсе?
Само провозглашенной Донецкой Республике министр экономики не нужен?
Могу порекомендовать кандидатуру!