Автопробег такси в Киеве 28 января против агрегаторов Uber, Uklon, Bolt - Форум Такси

[Старина искромет]

Клоуны эти революционеры.) Какое отношение эти жулики имеют к такси? 

[T150]

Говорят, что не сколько хоботов с ремонтом тачек, а сколько с подбором водил.
Этим людям я верю. Раз такая фигня, то о какой перспективе в сфере таксо вообще можно говорить?

Эта проблема не только в такси
Рыба она с головы. А раз не могут набрать вменяемых- то условия еще те
Но правда эта тема 2 фразами не охарактеризуеться

[Старичок с гармошкой]

 Отвечу чисто за себя.Хорошо,что все ж тот пробег состоится-хотя бы привлечет внимание,что проблемы в данной сфере есть и уже в критической точке.
Но сам на ту акцию не поеду ни в коем случае!!!
Присоединолся бы,если бы это было не прошение,вернуть прокладки или добавить бонусов от упомянутых агрегатлров.
А принял бы участие ,если бы был озвучен лозунг
АГРЕГАТОРОВ -НА*УЙ!

[ADSL]

Я бы за компанию может и съездил, но не хочу зафаршмачиться со всякими реальными\богатыми\киевстами\свободными таксистами и шпаковцами.

А главное я не могу понять смысла, ну проедутся они, а дальше что, а дальше однокнопочные продолжат вывозить всякое говно. Не на месте же стоять, как говорят упоротые шпаковцы.

[Informer]

/обновлено/

Автопробег против демпинга цен на такси

Автопробег состоится с целью заявить о недопустимости разрушительного демпинга тарифов на перевозки на такси основными службами/агрегаторами. Мы посетим офисы компаний-агрегаторов (наиболее популярных, но не всех и точно не единственных, кто виноват в ухудшении условий работы). Мы требуюем диалога о повышение тарифов и снижении % комиссии на заказ.

Приглашаем всех желающих, кому не безразлично состояние, в котором находятся условия работы в сфере перевозок на такси (как мы это называем).

Итак, несколько декларативных тезисов о цели собрания:

1. Мы считаем, что неурегулированность стартового (начального / минимального) тарифообразования на перевозку порождает демпинг тарифов устанавливаемым Компаниями, что принимают заказ и распределяют заказы между водиями.

2. Основные * Компании * (службы заказа такси) только соревнуются прибыли от % комиссии, которые заплатит им водитель и количеству пассажиров, играя друг перед другом на снижение тарифа.
Для них - все верно, ведь их заработок - именно уплата % от заказа, который вывез водитель на автомобиле (не важно, своем или парковом).

3. Компании не эксплуатируют и не аммортизуют автомобиль, который осуществляет эти перевозки. Работники этих компаний также не живут в машинах по 24 часа в сутки, не спят в них и не едят обед из судка.
Они вполне могут позволить себе не знать реальных условий работы водителей - тех, кто фактически привозит им деньги.

3. Компании не несут никакой ответственности за безопасность пассажиров. Одновременно настолько занижая тариф, что это заставляет водителя работать "на вал" от 14-18 до 24 (нередки случаи, когда и больше!) Часов за смену.
Стандартный рабочий день 8-9 часов не позволяет заработать достаточно, чтобы обслужить и аммортизировать автомобиль. Прокормить семью и др. стало практически невозможным.

Продолжение...

Вышеуказанный факт значительно повышает аварийность на перевозках, что проиводит к жертвам на улицах крупных городов (именно Киева, но не только), как среди пассажиров, так и среди водителей, и автомобилей.

4. Нине условия работы созданы таковы:
Устроиться работать водителем может каждый, не имеющий никаких навыков работы в такси, кроме как навык вождения автомобиля (который только декларируется наличием пластиковой карточки водительских прав при собеседовании, но на деле никак не проверяется).

5. Все закономерно - невозможно создать условия для дополнительных проверок, так за такую ??"зарплату" позволить работать себе в этой сфере могут только новички и новоприбывшие неопытные в данной сфере работники.

Опытный водитель, который "живет с такси" никогда НЕ будет рысачить по городу круглосуточно и неерывно, подрезая поток ради поворота вне очереди.
Опытный водитель понимает, что риски убытков при таком стиле работы значительно растут, а фактический заработок совсем не увеличивается.

6. Условия работы компаний близки к черному рынку: Тарификация и подсчет стоимости НЕ прозрачные,
% за заказ ризниться в разы - от 10% (Крайне редко) до 35% (в более чем половине случая) и також непрозрачной.

7. Ничего сейчас не мотивирует водителя повышать свою квалификацию и качество сервиса, получать лицензию и работать в правовом поле.

Мы, ГО "Вільний таксист", Считаем, что данные условия работы Отрасли - недопустимыми. Это надо изменять.

Считаем, что нынешняя политика демпинга и определения тарифа перевозки * директором службы такси * - ущербна для отрасли. Манипуляция мнимой экономией и количеством заказов не перекривает критическое снижение безопасности и качества условий труда.

Мы считаем, что тариф на такси должен определяться в соответствии с формулой, которая учитывает стоимость эксплуатации и аммортизации автомобиля, стоимость топлива и другие коеффициенты, которые требуются для подсчета для вычисления стоимости перевозки.

Призывают компании, такие как (но далеко не исключительно) Убер, Болт, уклон, будучи одними из самых популярных служб заказа такси, начать широкий диалог с представителями учасников рынка - водителями и между собой, с целью прийти к соглашению привести тарификацию в единое соответствие, отказаться от демпинга и создать приемлемые условия труда.

Мы считаем, что в конечном итоге все такси в Украине должны работать в правовом поле:
+ с обоснованными тарифами,
+чеками,
+с налогами и лицензиями,
+с техосмотром и на адекватных автомобилях,
+с льготными кредитами на покупку автомобиля (как орудия труда) и пр.

Цели автопробега:
+Заявить о создании ГО "Вільний таксист".

Мы берем на себя ответственность отстаивать Интересы водителей такси в отношениях с теми, кто определяет тариф и размер своего вознаграждения за выполнение заказов. Приглашаем всех учасников сферы перевозок на такси, особенно водителей - объединяться, строить коммуникацию между собой, с целью нахождения всеобщей приемлимой позиции по тарифам, % вознаграждения за продажу заказа и условий работы. Данной абзац необходимо понимать обязательно в комплексе, так как представительство, которое влияет на ситуацию - обязано быть обширным и активным, чтобы представлять как можно большее количество профессионалов!

+ донести до общества проблемы, которые существуют в отрасли перевозок на такси и возможные способы их решения.

***
Мы однозначно понимаем и призываем разделить позицию, присутствующих
30 человек / автомобилей могут только просить.
300 могут настаивать и призывать
3000 могут требовать.
А 30000 устанавливают правила сами
***

Мы также понимаем, что сейчас бизнесы Компаний совсем не заинтересованы в том, чтобы что-то менять, а потому, уверены, интерес к пробегу попытаются заглушить/предоставить ему негативный окрас.
Наши намерения задекларированы здесь.

Данный пробег - демонстрация необходимости диалога между службами и водителями по принципам:
- прозрачное распределение заказов;
- обоснованный и принятный тариф на перевозку;
- понятные и единые правила партнерских взаимоотношений.

[Догматинец]

Забыли пункт - Переименовать "такси" в например "Водитель напрокат", потому что слово такси уже можно давно считать словом матерным  и слово "таксист" как ругательное в применении к человеку за рулем оказывающего огромную услугу

[Kadesh]

Эх, понимаю, если б протест был бы как у "буржуев" - инициированный офицальными перевозчиками против офисных подработчиков после работы и нелегалов не покупающих дорогую лицензию в их странах. А тут получается - сами вне закона и еще что-то требуют.
Напоминает одного персонажа

ЗЫ никого не защищаю, против кого-то не выступаю, просто сама ситуация абсурдная.

[Dmitriy M]

Kadesh, в точку. Завтра поеду на это мероприятие. Послушаю, сфоткаю, запишу что-то. Организаторы пригласили кофепить разговоры говорить. Посмотрим.

[Dmitriy M]

Забанили везде, что в паблике организации, что в агрегаторе. Странно, ведь неудобные вопросы и посты не комильфо. Участников форума обозвали старыми пердунами, а меня вогнали в статус "переобулся". Мда, полные дебилы и завтра пару калек соберутся, под наше фото. Пофоткаем, поржем, ревулюционерам. Специально завтра поеду этих баранов сфоткать. Посмотрим что у них получилось, а потом результат напишем

[Sebring]

Есть просьба
Чисто поржать, посчитайте участников, пожалуйста.
Думаю от 25 до 30 бортов будет
Делаем ставки господа