Бизнес такси - форум директоров ИДС (реклама, бизнес, налоги, закон) => Интернет => Тема начата: Dmitriy M от 05 Июля 2013, 17:55:17
-
Информация из достоверного источника.
Представители Яндекс.Такси в Украине обзванивают службы такси. Яндекс планирует распространение своего сервиса в Украине. Сейчас идет изучение спроса, а первое собрание между руководителями служб такси Киева и представителями Яндекс состоится ближе к концу этого месяца.
Условия пока неизвестны, но факт выхода на украинский рынок подтверждают.
Что скажете по этому поводу?
-
Будет круто конечно!
А на сколько достоверный источник?
-
Представители Яндекс.Такси в Украине обзванивают службы такси.
Нам пока не звонили.
Яндекс планирует распространение своего сервиса в Украине.
Который год уже планируют...
Прошлым летом их представители были в Киеве, в том числе заезжали и к нам.
Общались довольно много...
Сейчас идет изучение спроса, а первое собрание между руководителями служб такси Киева и представителями Яндекс состоится ближе к концу этого месяца.
Посмотрим... если позовут - послушаем...
Условия пока неизвестны, но факт выхода на украинский рынок подтверждают.
Условия? :)
В прошлом году их условия/предложения звучали явным оверпрайсом плюс разбивались о монополию Эвоса.
Сейчас Эвос испытывает не лучшие времена... думаю Яндекс этим и воспользуется через своих местных резидентов/эмиссаров.
Сменить одного местного монополиста на другого, ещё более крупного зарубежного...?
thinking
-
Будет круто конечно!
Круто - это да...
Но кому? thinking
Зайдите на российский сайт Яндекс такси.
Ознакомитесь с условиями для водителей... комиссионными и т.п.
Возможно в Украине эти условия на первых порах будут лучше и комиссия ниже.
А потом?
А на сколько достоверный источник?
По поводу прошлогодней встречи достоверно на 100% :)
Не имею причины сомневаться что и в этом году Яндекс действует всё в том же направлении.
-
Круто - это да...
Но кому? thinking
Зайдите на российский сайт Яндекс такси.
Ознакомитесь с условиями для водителей... комиссионными и т.п.
Возможно в Украине эти условия на первых порах будут лучше и комиссия ниже.
А потом?
Имел ввиду, что разобъют монополию эвоса, и что-то возможно изменится в лучшую сторону, тут ведь многое уже от служб и водителей зависит.
Зашел на сайт яндекса, вот что пишут:
Водителям
Яндекс не сотрудничает с водителями напрямую. Принимать заказы от пользователей Яндекс.Такси вы сможете, работая с любой службой такси, которая является партнером Яндекса.
-
Зашел на сайт яндекса, вот что пишут:
Яндекс не сотрудничает с водителями напрямую. Принимать заказы от пользователей Яндекс.Такси вы сможете, работая с любой службой такси, которая является партнером Яндекса.
Типичный дисклеймер. Цель - снять с себя любые возможные претензии. По факту ДС "партнёр Яндекса" выступает в роли зиц председателя Фунта. Причём за это счастье платит Яндексу солидную комиссию.
-
Интересно, а как Яндекс будет бороться с нашими законотворцами и чем он будет отличаться от привычной нам ИДС? Тоже посредник, тоже никакой ответственности, тоже плантатор с неграми под собой?
-
Информация из достоверного источника.
Представители Яндекс.Такси в Украине обзванивают службы такси. Яндекс планирует распространение своего сервиса в Украине. Сейчас идет изучение спроса, а первое собрание между руководителями служб такси Киева и представителями Яндекс состоится ближе к концу этого месяца.
Условия пока неизвестны, но факт выхода на украинский рынок подтверждают.
Что скажете по этому поводу?
Интересно popcorn Завтра вас наберу, если не против pivo
-
Встреча состоится 18 июля на Б.Хмельницкого. Если кого интересует, пишите в приват pivo
-
Мне тоже звонили, приглашали.
Планирую быть.
Послушаю, как будут "пчёл" агитировать против "мёда". :)
-
Планирую быть.
Послушаю, как будут "пчёл" агитировать против "мёда". :)
Отчёт или репортаж с места событий будет? biggrin2 Лучше с картинками. ;)
-
Отчёт или репортаж с места событий будет? biggrin2 Лучше с картинками. ;)
Картинок точно не будет - снимать было нечего.
Что касается отчёта/репортажа, то возможно завтра соберусь с силами. :)
-
Что касается отчёта/репортажа, то возможно завтра соберусь с силами. :)
Постарайтесь, пожалуйста. Очень интересно.
-
На развёрнутый рассказ не хватает времени, поэтому сначала итоговое резюме.
Затем, по возможности дополнения, впечатления и ответы на опросы.
Если оценивать встречу по пяти бальной шкале, то уровень подготовки докладчиков был не высок.. где то на троечку.
Основной и огромный минус - они крайне плохо ориентировались в реалиях рынка Киева.
В частности:
- Киев они считали пяти миллионным городом
- плохо представляли уровень зависимости киевских ИДС от эвосовских серверов обмена заказами
- не знали о существовании Андройд заказа от Уклона
... и много чего ещё.
По самой организации встречи особых нареканий нет.
Разве что:
- по телефону говорили, что встречаемся на 6-м этаже с центрального входа, а по факту вышло что вход "боковой" и встреча проходила на третьем этаже. Видимо таким образом нам решили продемонстрировать масштабность представительства компании Яндекс в Украине.
- демонстрационный зал был ОЧЕНЬ маленький, в нём с трудом разместилось около двух десятков приглашенных.
- в зале среди приглашенных были не известные ни мне ни моим коллегам лица, и их реакция на презентацию вызывала обоснованные сомнения, что эти люди из Киева и в теме. Попытка познакомится с этими людьми не увенчалась успехом - они упорно отказывались сказать какую службу такси представляют., а по окончании презентации быстренько ушли, не вступив ни с кем в разговор. Чьи это люди сказать трудно. Возможно Яндеса, возможно Эвоса... или какой нибудь другой заинтересованной организации. К слову - бейджики приглашенным не выдавали, а зря.
- пять официальных сотрудников Яндекса из которых только двое вели общение с публикой на два десятка приглашенных...
- самое "забойное", что в презентационном зале центрального офиса Яндекса или действительно были какие то непонятные проблемы с интернетом или под таким благовидным предлогом нам показали не всё что следовало бы показать заинтересованным лицам.
-
Жаль что так обыденно все получилось. А я ждал интриги от яндекса. Не судьба. kofe
-
Что конкретно предлагали? Какие цифры фигурировали? Чем "замолаживали" группу камикадзе?
-
Конкретика
SergiyUA правильно отметил то, что офис найти было целым приключением. Присутствовало человек 15-20 и лично я не увидел тех, кого ожидал увидеть в первую очередь, кроме SergiyUA. Видимо рвения Яндекса не вызвало особо бурной реакции, что и не странно.
Подготовки никакой не было, все время слушал логически разбросанные предложения докладчиков, которые даже не договорились чего там рассказать нужно. Потеряв ключ беседы сами превратили все в базар, одновременно теряясь в цифрах и показах невероятных данных. Из всего услышанного не раз подмечал то, что московские принципы работы и варианты сотрудничества пытаются натянуть на Киев.
Докладчики абсолютно не ориентировались по таксомоторному рынку Киева, не подготовились по вопросам конкурентов, законности, даже интернет пропал во второй половине нашей встречи.
Техника
Яндекс.Такси работает с ограниченным русским ПО, которое стоит денег. По этой причине лично я не совсем понял что именно предлагалось публике, ПО от Росинфотех или сервис Яндекс.Такси и возможность сотрудничества. Открыв Прайс лист прямо на конференции увидел цены на ПО представителя Росинфотех, а там от 60к русских рублей ПО + от 3500 руб/мес. техподдержка и отдельно абонплата за водителя, что на мой взгляд не конкурентно для Киева. SergiyUA удачно задал вопрос по сертификации и естественно докладчики растерялись, ведь в Украине у них нет никаких документов.
Реклама
По рассказам докладчиков Яндекс хочет выкупить все свободные рекламные площади города под рекламу сервиса. Также форма заказа такси будет показываться всем пользователям при поиске такси через Яндекс. Русская аудитория сможет в полной мере воспользоваться приложением для России в Киеве, для этого необходимо выбрать нужную страну и город, в нашем случае Киев.
Водителю
Предлагается работать только с аппаратом под андроид и никак иначе. Куча функций, таксометр и т.д. и т.п. Непонятно только то, как именно перевести водителей парка на андроид и обучить не нажимать все кнопочки сразу.
Условия входа
Поступили элементарно, просто стянули из Москвы, то есть если у вас на линии одновременно меньше чем 500 водителей онлайн, то о Яндекс.Такси вы можете только мечтать facepalm Хотят 5% от каждого переданного заказа, а фактически неважно была ли там отмена, вышел ли пассажир и не балуются ли малолетки в интернете, как говорят "выложъ да положъ". Такие условия являются нереальными для таксомоторного рынка столицы, хотя докладчики и подметили что условия будут пересматриваться, однако очень слабо в это верится.
Выводы
Слишком слабо, слишком глупо, слишком непрофессионально, слишком громко говорили о пустоте. Видимо в Яндексе считают, что для успеха достаточно лишь громкого имени и огромного количества рекламы. Пока это сырая теория и даже такому гиганту как Яндекс придется очень попотеть чтоб выйти на столичный таксомоторный рынок, поставщикам ПО получить лицензии и разрешения, сертифицировать электронный таксометр, побороть Эвос и Уклон, кстати последний - это прямой конкурент Яндекс.Такси в Киеве. Так что пока мы ждем и думаем какой выход и какие меры примет Яндекс и примет ли вообще.
-
Что конкретно предлагали? Какие цифры фигурировали? Чем "замолаживали" группу камикадзе?
Дополню Dmitriy M некоторыми цифрами, которые прозвучали во время презентации.
Но должен заметить, что докладчики сами часто путались в своих же цифрах.
Причём порой разброс был кратный (в разы).
Вначале представитель Яндекса Андрей продемонстрировал и зачитал нам "демонстрашку", из которой следовало (я конспектировал :) ), что:
- Яндекс такси "Сервис такси № 1 в России" (от скромности не умрут)
- в Москве у них 150 партнёров (таксопарков) у которых суммарно 10 000 машин
- ежесуточно через Яндекс такси в Москве проходит порядка 10 000 заказов
- благодаря Яндекс такси время ожидания/подачи машины сократилось с 40 минут до семи
- Яндекс такси осуществляет ежедневный контроль качества (sic!)
И бла, бла, бла, бла, бла.....
В ходе ответов на вопросы и последующей дискуссии выяснилось следующие:
- под "Сервисом такси" Яндекс понимает исключительно интернет заказ, поэтому они и "первые".
На вопрос как Яндекс может прокомментировать то что не самая крупная российская сетевая служба Такси Сатурн ещё в 2010 году рапортовала о взятии рубежа один миллион заказов в сутки, Андрей гордо ответил: "так ведь они обычная диспетчерская такси, а мы интернет сервис". :)
- если разделить 10 000 авто на 150 служб такси получим цифру 66 авто на московский парк/ДС, что выглядит как то не очень убедительно.
Почему у Яндекса такая тяга к круглым цифрам (150 служб а не 147 или 10К авто а не 98751) ответа я не получил.
Просьба продемонстрировать список московских служб такси, подключенных к сервису Яндекса удовлетворена не была.
- в процессе дискуссии с трудом удалось выдернуть статистику по заказам поступившим (что не означает выполненным!!!) через Яндекс Такси по Москве.
На круг вышло менее 5 тысяч заказов в сутки, что ровно в два раза меньше от разрекламированных 10 тысяч.
- простая арифметика подсказывает, что при раскладе 10К бортов на 5К заказов в сутки, у каждого водителя есть 50% шанс взять ОДИН заказ от Яндекса в сутки.
При этом ораторы рассказывали, что подключенные к сервису Яндекса водители берут 4-7 заказов в сутки, а один "стахановец" умудрился даже взять 20 (sic!) заказов за день.
- карта Москвы с машинками "реал тайм" выгладила красиво только на масштабе "с Гулькин нос".
Если увеличить карту до приемлемого масштаба, то на момент презентации (около 13:30 по Москве) и на фоне "Яндекс пробок" было хорошо видно, что время подачи свободной машины во многих случаях будет намного больше 20-30 минут.
На вопрос почему такая скудная картина с транспортом, докладчик ответил нечто невразумительное.
Чисто "на вскидку" на момент презентации в пределах МКАД на карте было от силы 250 бортов, что плохо вяжется с цифрой 10 000 списочного состава.
- замысловатая фраза "ежедневный контроль качества" оказывается означает возможность пассажира поставить оценку по оказанному сервису.
При этом оценку пассажир ставит именно водителю, и от среднеарифметической оценки водителей зависит оценка всего парка.
Зная, что любые потребители гораздо активнее (примерно на порядок - 1:10) чаше оставляют негативные отклики, чем позитивные, я задал вопрос: "Если в одном парке 10 машин, а в другом 100 машин, как будет изменится средняя оценка парка из за одного негативного отклика?", внятного ответа я не получил.
так же как и не получил ответа по принципу приоритетов выдачи заказа хорошему/плохому водителю.
-
Основная "веселуха" была именно в финансовых вопросах.
Нам так и не удалось получить чёткого и прямого ответа, что именно в финансовом плане Яндекс Такси хочет иметь со своих заказов в Киеве.
Их представитель озвучил подход к ценообразованию хорошо известный у торговцев наркоторй - первая (вторая-третья) доза бесплатно.
Удалось только выяснить, сколько сейчас платят московские "партнёры" Яндекса:
- разовый платёж по приобретению софта 55К руб (около 14 500 грн)
- техподдержка ОТ 3 500 руб/мес (около 950 грн/мес)
- с каждого рабочего места водителя 6 руб в день (около 50 грн в месяц)
- с переданного фирме/водителю заказа (не успешно выполненного и закрытого, а именно переданного!!!) - 5% стоимости поездки
В процессе общения мне не удалось уточнить ряд важных финансовых вопросов, потому в моём отчёте могут быть существенные неточности.
-
Занятная арифметика.
Статистике Яндекс такси по Москве (со слов представителя) :
- средний чек поездки 650 рублей (около 175 грн)
- среднее время поездки 40 минут
- комиссия ДС с водителя в среднем 20% (разброс 15-25%)
-
Кстати, если кого интересует реальная картина по Москве, прошу вбить в поиск Яндекса запрос: "Яндекс такси отзывы", где на первом месте будет наш сайт, а по ссылке отзывы реальных пассажиров и водителей сотрудничающих и пользующихся Яндекс.Такси в Москве. После презентации и сам перечитал :) Можно сразу зайти на страницу и почитать комменты - Яндекс такси – первые отзывы и впечатления. Сервис «сырой»? (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL3RheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9taXIvMTgxLXlhbmRleC10YXhpLXBlcnZ1ZS1vdHp1dnUtaS12cGVjaGF0bGVuaWphLXNlcnZpY2Utc3Vyb2ouaHRtbA==) Очень даже занимательное чтиво :)
-
Во время презентации "улыбали" обязательные ставки докладчиком слов "всего лишь" перед ценой услуги:
- всего лишь шесть рублей в день
- всего лишь 55 тысяч рублей за программу
- всего лишь пять процентов с заказа
rok applodism
Докладчик делал вид, что не понимает на сколько существенная в экономическом плане разница между переданным и успешно выполненным заказом.
Докладчик не смог внятно ответить на вопрос, каков будет алгоритм дальнейшей работы по заказу (и соответственно как будет начислена 5% комиссия) если водитель, изначально обозначенный на карте как "свободен," будет "назначен автоматом" на заказ, но этот заказ физически не примет (планшет в машине, водитель в сортире) или будет в этот момент с "грачём".
В суете презентации не удалось задать вопросы о голосовой связи водитель/пассажир.
Но судя по всему как таковой конференц связи (без "засветки" номера пассажира водителю и номера водителя пассажиру) Яндекс такси НЕ предоставляет.
Так же ни где не упоминается реализации "голоса" посредством интернета на планшете, минуя сотовую связь.
Соответственно нет даже намёка на "групповой голосовой вызов" для критических ситуаций (алярм).
Про "тревожную кнопку" ничего не говорили.
При наличии GPS было бы непростительным упущением её не сделать.
Возможно что она и есть, но есть она или нет, а если и есть, то какой принцип оповещения, нам не рассказали.
Зато довольно забавно прозвучал рассказ про возможности пассажира выбрать тариф на проезд. Если судить по рассказам московских товарищей, то жителей столицы России мало волнует разброс цен на услуги такси плюс-минус 20%.
И это при их ценах на проезд...
-
Dmitriy M
SergiyUA
applodism applodism
Большое спасибо за развёрнутую информацию. Надеюсь будет продолжение. :)
-
Надеюсь будет продолжение. :)
Не совсем продолжение, а скорее "ответвление"
КПД работы ДС такси Киев vs Москва. (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnRheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsODY2Lm1zZzU3NjQvdG9waWNzZWVuLmh0bWwjbmV3)
-
Прочитал - занятно, не более. У нас уже есть свой "яндекс такси" под названием Уклон, который кстати не плохо работает с учетом нашего таксомоторного рынка, прекрасно знает его реалии и тонкости, в отличии от российских конкурентов.
Вижу директора наших ИДС не особо рвутся в партнерские сети российского инет-гиганта, считаю это правильным решением. Если уж кормить то своих- не так обидно biggrin2 тем более они компетентнее!!
-
У нас уже есть свой "яндекс такси" под названием Уклон, который кстати не плохо работает с учетом нашего таксомоторного рынка...
Не совсем так.
Основная фишка Яндекс такси и подобных ему сервизов - объективное позиционирование транспорта и в ряде случаев пассажира.
При правильном использовании GPS системы не только возрастает скорость подачи авто, но и снимаются ряд потенциально конфликтных моментов при поезде по таксосметру (треки!).
Что касается Уклона, то в том виде в котором он работает сейчас, это всего лишь автоматизация алгоритма "традиционной обработки заказа".
-
И ещё.
Площадь Москвы 2 510 км?
Площадь Киева 839 км?
Со слов представителя Яндекс такси, к их сервису в Москве подключено 10 000 таксистов, что даёт "условную плотность списочного состава бортов" менее 4 машины на км?
Сколько бортов подключено к Уклону в Киеве, наверное не знает ни кто. но можно смело предположить, что ни как не менее тех же 10 000.
Что даёт "условную плотность списочного состава бортов" 12 машины на км?
Разница, как минимум, трёхкратная
А с учётом московского трафика...
Что весьма существенно для своевременной подачи авто под заказ.
-
Так будет Яндекс или нет? Что-то подписали, кто участвует, в какой бочке заказы от Яндекса будут?
-
Что касается Уклона, то в том виде в котором он работает сейчас, это всего лишь автоматизация алгоритма "традиционной обработки заказа".
Я вас понял, только смысл подключать нам яндекс, с его наворотами и лишней оплатой? Тот же Уклон, например, может пойти дальше в своем развитии, и еще больше усовершенствовать автоматическую систему принятия заказа.
Кстати, в таких Уклонах я вижу будущее такси, работа диспетчеров в последнее снизилась до минимума. Им только необходимо снять трубку и нажать вовремя на кнопку. Дальше таксисты сами ведут диалог с пассажиром. Только функцию "снятие трубки диспетчером" вполне может осуществлять автоматическая программа. И возникает вопрос - смысл платить диспетчерам, арендовать офис, оборудования и т.д??
-
т.е. в идеальном мире вы себе представляете уже не "кухонную дс", а "кухонный сервер" на котором крутится база. И клиент просто тыкает нужные кнопочки и к нему приезжает машина. А в это время хозяин этого сервера оттопыривается где-то на просторах ОАЭ? :o
А как же решение конфликтных ситуаций и т.д.?
Тот жэ Эвос вроди как посадил диспечеров.
-
Техническая служба поддержки всегда останется. кто то же должен, следить чтобы машинка крутилась. Только затрат на зарплату будет значительно меньше, чем сейчас для ИДС.
-
Интересно, а шаг в 500 авто будет обсуждаться? Если перевести их московские 5% на наши реалии для Киева, то у нас должно быть 1-2% и не больше. С такими условиями еще возможно работать тем, кто в перекидке. Мы готовы и под 5%, только на своем ПО и с условием уменьшения порога в 500 автомобилей онлайн на андроиде.
Вопрос процентного соотношения не обсуждаем, иначе Яндексу не выгодно этим заниматься. Можно представить только период окупаемости рекламной кампании и все вытекающие. Конечно странно прозвучало про снятие средств за переданный заказ :-\ В праздники и в периоды народных гуляний заказов будет тьма, я уже не говорю про часы пик зимой, а фактически выполненных минимум. Что дальше, платить за воздух?
Это предложение не конкурентно на текущий момент. имхо
-
Интересно, а шаг в 500 авто будет обсуждаться?
А что тут обсуждать?
ИМХО - эту цифру ни кто не высчитывал.
Просто "красивая цифра" и всё.
Напомню.
Площадь Москвы 2 510 км2
Площадь Киева 839 км2
Разница 2 810/839 = 3,34 раза
С учётом более плотного московского трафика, можно считать что все пять раз.
Сейчас, со слов представителей Яндекса, в Москве с ними сотрудничают 10К бортов.
Причём в интернете масса негатива, что машина на заказ или подаётся очень долго или не приезжает совсем.
Чтобы в Киеве достигнуть аналогичной плотности машин, нужно не менее 2К бортов.
НО!!!
Чтобы там не говорили представители Яндекса, в Москве до сих пор привычное время ожидания машины - от получаса и больше!
А в Киеве редкий клиент терпеливо ждёт 15 минут.
Соответственно, чтобы не потерять клиента нужно ускорять подачу...
А за счёт чего?
Ещё более проблемный вопрос - дистанция подачи.
Киевский водитель уже привык, что заказ должен ему "падать на капот".
Как заставить водителя подавать машину дальше чем он привык?
Разве что более высоким тарифом.
Короче говоря, с учётом потребительских предпочтений киевлян, и стиля работы киевских таксистов нужно одновременное подключение к системе большого количества бортов.
Гораздо большего чем 500.
Если перевести их московские 5% на наши реалии для Киева, то у нас должно быть 1-2% и не больше.
Средний чек поездки в Москве 650 рублей (около 175 грн)
Средний чек поездки в Киеве 44 грн 67 коп
5% от московского среднего чека - 8 грн 75 коп
2% от киевского среднего чека - 0 грн 89 коп
Разница 8,75/0,89= 9,83 то есть ДЕСЯТИкратная.
Ради чего тогда работать Яндексу?
Это предложение не конкурентно на текущий момент. имхо
Полностью согласен! :)
-
Ради чего тогда работать Яндексу?
Ради денег.
Яндексу нет необходимости создавать какое-то новое ПО. У них уже все готово. Просто надо зайти и подмять под себя ДС.
Пусть за день вывезется 1000 заказов по 89 копеек. В итоге будет 890 грн. Умножаем на 30 дней и получаем 26700 грн в месяц. Это разве мало? И 1000 заказов в день будет 100% с первых дней запуска в Киеве. Дальше будет больше.
Нам конечно никто не скажет сколько в день проходит заказов через Уклон. Но если сравнить количество пользователей Уклона и Яндекса у последнего преимущество превосходит в разы.
-
Пусть за день вывезется 1000 заказов по 89 копеек. В итоге будет 890 грн. Умножаем на 30 дней и получаем 26700 грн в месяц. Это разве мало?
Вопросы.
1. Откуда у Яндекса появятся эти 1000 заказов в день?
2. Кто их вывезет?
3. Если отнять расходы, то что останется?
-
Вопросы.
Вы или не читали или прикалываетесь...
1. Откуда у Яндекса появятся эти 1000 заказов в день?
Яндекс постоянно входит в пятерку лидеров по посещаемости в Украине (должен заметить что Уклона в этом рейтинге нет и близко). А это 500000 человек в сутки, неужели Вы думаете, что из 500000 человек не найдется 0,2% послетителей которые не захотят вызвать такси. При этом еще видеть где машина, что за машина и т.д.?
2. Кто их вывезет?
Как кто? Голодные водители подключенные к ДС которая сотрудничает с Яндексом.
3. Если отнять расходы, то что останется?
Мы о чьих расходах сейчас говорим? Яндекса, ИДС, водителя?
-
Яндекс постоянно входит в пятерку лидеров по посещаемости в Украине (должен заметить что Уклона в этом рейтинге нет и близко). А это 500000 человек в сутки, неужели Вы думаете, что из 500000 человек не найдется 0,2% послетителей которые не захотят вызвать такси. При этом еще видеть где машина, что за машина и т.д.?
Посмотрел только что статистику Яндекса.
В сутки с Украины заходит в среднем (последние данные в открытом доступе за май месяц) три миллиона двесте тысяч человек. А если учесть колличество жителей Киева и других регионов украины, а так же развитость ИТ в регионах... То я думаю что не 500000 с Киева а весь миллион будет Киевский.
Вот как-то так. Такая у нас арифметика.
Поэтому мне тоже кажется что все реально.
-
Вы забыли добавить гостей из близлежащих стран, которые с удовольствием по прилету в Киев воспользуются приложением от знакого Яндекса, чем такси от Васи Пупкина.
-
Вы забыли добавить гостей из близлежащих стран, которые с удовольствием по прилету в Киев воспользуются приложением от знакого Яндекса, чем такси от Васи Пупкина.
Кстати да. Жители Москвы знающие уже этот сервис, действительно с гораздо большим удовольствием воспользуются этой услугой. Их будет не так много, но будут.
Вообще не вижу для ИДС проблем. Не я конечно понимаю что хочется заработать больше и по возможности за минимальный срок, отсюда и рассказы о ДОРОГО за подключение и ДОРОГО процент с заказа.
А по большому счету: 1) Пассажир заказал в интернете; 2) Водитель вывез. Яндекс, ИДС и водитель получили какой-то свой процент.
-
А по большому счету: 1) Пассажир заказал в интернете; 2) Водитель вывез. Яндекс, ИДС и водитель получили какой-то свой процент.
КПД... Допустим, у вас с своего заказа водитель платит 10%, с партнерского 12%. Если у вас все ок с заказами, то выгодней чтоб водитель выполнял именно ваши заказы. Простыми словами: чтоб заработать Ную сумму денег с помощью Яндекса водители должны выполнить 1 тыс. заказов, но работая на себя можно выполнить на туже сумму всего 500 заказов, без головной боли и минусов из кармана директора ИДС.
Яндекс ставит вопрос так, что заказы должны вывозиться, тем самым под туманные гарантии в невероятное количество заказов от Яндекса вы снижаете КПД. Добавьте сюда еще и то, что Яндекс хочет 5% за каждый переданный заказ, а следственно директор ИДС может остаться без штанов (это исходя из менталитета нынешнего, балованного водителя такси и пассажира).
А теперь представим пол тысячи неуправляемых водителей хватающих все подряд и отказывающихся под предлогами случайно или как то само нажалось... Яндекс всегда будет в плюсе, а вот директор ИДС facepalm
-
Яндекс всегда будет в плюсе, а вот директор ИДС facepalm
Говорил на презентации повторю и здесь.
Помогая выйти на рынок любому новому игроку мы имеем типичную модель "игры с нулевой суммой", тем самым копаем сами для себя яму.
Причём глубокую...
Похоже пример с Уклоном ни кого ничему не научил.
Если верить инсайдерской информации, а у меня нет оснований ей не верить, то сейчас в Киеве через Уклон проходит около пяти тысяч заказов в сутки.
А начиналось всё с "невинных шалостей"... и улыбок типа "мы вам не конкуренты"...
А теперь скажите, уважаемые коллеги, у кого из киевских ДС такси есть сейчас такое же количество заказов как у Уклона?
Хотя бы четыре тысячи своих заказов у кого есть?
У кого?!!
При этом прошу заметить, что у Уклона нет ни одного диспетчера и ни одного водителя!!!
Киевские коллеги подтвердят, что ДС, имеющие около полторы тысячи своих заказов вынуждены держать от трёх до пяти диспетчеров на смене.
Платить им зарплату, содержать офис, оплачивать телефонию... рекламу в конце концов.
У такой ДС как правило "под флагом" 300-500 бортов, с которыми нужно работать.
Теперь сопоставите эти затраты с затратами "агрегатора" типа Уклон/Яндекс, который ни кого на работе не содержит и ответственности ни за что не несёт.
Чтобы там не говорили журналюги про 300-500 служб такси в Киеве, по итогу на киевском рынке наберётся чуть больше сотни более-менее серьёзных игроков, остальные это в чистом виде "кухонные ДС".
Так вот, коллеги, только благодаря Уклону, у каждого из этих игроков на тысячу - полторы заказов в месяц стало меньше.
Теперь давайте подключимся к Яндексу и ещё потерям тысячу - другую заказов!
Это игра с нулевой суммой!
Количество клиентов/пассажиров делится между всеми участниками рынка.
С приходом нового игрока количество клиентов/заказов НЕ увеличивается!
Каждый новый игрок "откусывает" часть общего пирога.
-
Ну и в чем проблема?Соберитесь директора крупных ДС и поставьте перед Эвосом вопрос ребром.Или мы отказываемся от Мобайла,или Уклон уйдет в небытие.Слабо?А это было бы действенно.И кухонные заодно ласты завернули бы.Сереж,вот скажи-почему Абсолют,309,603,Элит,Экспресс,Т-Экспресс, а может и еще кто то,может без групповых "балалаек" работать(ИЧСХ-довольно успешно) а Мотор и иже с ним нет?Никогда не мог асилить этих противоречий...Сумеешь объяснить?То что вы сами выращиваете кухонные ДС и Уклон-ты,надеюсь,понимаешь?
-
Вы забыли добавить гостей из близлежащих стран, которые с удовольствием по прилету в Киев воспользуются приложением от знакого Яндекса, чем такси от Васи Пупкина.
Ну да, конечно!!!
А сейчас, не имея этого замечательного приложения от Яндекса, эти бедолаги не могут воспользоваться услугой такси и уныло топают в метро...?
Кому нужно такси, тот уедет на такси!
И если сегодня у ДС МОТОР от трёх до восьми вызовов на Ж/Д вокзал, то когда на рынок выйдет ЛЮБОЙ новый "агрегатор", это количество заказов уменьшится.
И не только у меня - у всех!
-
Это понятно, но нет ничего невозможного. Яндекс все равно рано или поздно придумает как запустить руки в карманы и желающих ему помочь наберется достаточно. Жаба все равно кого да задавит и побегут под Яндекс в надежде получить привилегии. Вы не забывайте то, что до сих пор есть достаточная сила ИДС-ов, которые не под Эвосом, а вот пойдут ли под Яндекс уже вопрос...
-
Слабо?
:) Я похож на человека, который "ведётся на слабо"? :)
Есть встречный вопрос.
В соседней ветке Вы обмолвились, что собираетесь открывать своё такси.
Так как оно будет работать?
В бочках, или самостоятельно, по примеру Элита/Экспресса?
Абсолют упоминать не буду, там "промежуточная" ситуация.
-
Яндекс все равно рано или поздно...
Ну да, в конце концов мы все умрём.
У кого есть желание ускорить этот процесс?
Разумеется - в отношении себя любимого?
Вы не забывайте то, что до сих пор есть достаточная сила ИДС-ов, которые не под Эвосом, а вот пойдут ли под Яндекс уже вопрос...
Эти люди с большим трудом сохранили свою относительную независимость.
Спросите у них, что именно может подтолкнуть их к отказу от своей независимости в пользу Яндекса.
Я на подобные вопросы отвечать не компетентен, поскольку свою независимость потерял лет шесть тому назад.
-
Вообще не вижу для ИДС проблем.
Классику про суслика напомнить? :)
1/2 оф топ.
Пару месяцев назад, очередной таксист с хорошим опытом сотрудничества в нашей ДС, решил уйти на свои хлеба и открыл свою ДС такси.
Как это обычно бывает, прихватил с собой друзей водителей и решил создать очередную "самую справедливую ДС такси в Киеве".
На днях я с ним общался.
Сожалеет, что не послушал моего совета о создании внутри нашего МОТОРа своей обособленной "колонны".
Горевал, что столкнулся с неожиданными (как для него) проблемами и испортил отношения с друзьями.
Теми самыми водителями, с которыми он ушел от нас.
Я его обнадёжил, сказав, что если он не пошел на поводу у водителей, то есть шанс, что его ДС выживет. :)
Точка зрения обычно определяется местом сидения.
Не так уж много есть руководителей ДС такси, которые свои управленческие решения могут "примерить" с точки зрения таксиста.
И совсем мало рядовых таксистов, корыте ориентируются в работе руководства ДС.
Хотя со стороны всё просто... :)
-
:) Я похож на человека, который "ведётся на слабо"? :)
Так как оно будет работать?
В бочках, или самостоятельно,
Давай на Ты.Тем более-года одинаковые,знакомы лично.По поводу слабо-я не тебя лично имел ввиду.Скорее-вопрос риторический.По поводу моих планов-если и будут претворены в жизнь-исключительно в автономном плавании.Без бочек.Осознаю-тяжелее и дороже раскрутить будет.Но я ярый противник бочек.Будем пытаться брать другим.Но,повторюсь-я пока не просчитаю все за и против ничего планировать не буду.А вообще-это тема для отдельной(пардон за тавтологию) темы.Пока еще не разобрался где её создать.Не освоился на форуме. grexi
-
Эти люди с большим трудом сохранили свою относительную независимость.
Спросите у них, что именно может подтолкнуть их к отказу от своей независимости в пользу Яндекса.
Да, кстати, фактически ничего... thinking Какой смысл подымать себе конкурента.
В таком случае Яндексу и правда нечего делать в Киеве. ИМХО
-
Вообще не вижу для ИДС проблем.
Классику про суслика напомнить? :)
1/2 оф топ.
Пару месяцев назад, очередной таксист с хорошим опытом сотрудничества в нашей ДС, решил уйти на свои хлеба и открыл свою ДС такси.
Как это обычно бывает, прихватил с собой друзей водителей и решил создать очередную "самую справедливую ДС такси в Киеве".
На днях я с ним общался.
Сожалеет, что не послушал моего совета о создании внутри нашего МОТОРа своей обособленной "колонны".
Горевал, что столкнулся с неожиданными (как для него) проблемами и испортил отношения с друзьями.
Теми самыми водителями, с которыми он ушел от нас.
Я его обнадёжил, сказав, что если он не пошел на поводу у водителей, то есть шанс, что его ДС выживет. :)
Точка зрения обычно определяется местом сидения.
Не так уж много есть руководителей ДС такси, которые свои управленческие решения могут "примерить" с точки зрения таксиста.
И совсем мало рядовых таксистов, корыте ориентируются в работе руководства ДС.
Хотя со стороны всё просто... :)
Сергей, посоветуй ему еще прочитать вот эту тему http://forum.taxiservice.com.ua/index.php/topic,347.0.html глядишь посидит пол часика да начнет миллионы получать...
Люди вот так начитаются всякой ахинеи на подобие "как легко заработать миллион" и начинают сходить с ума.
-
Пару месяцев назад, idea
На днях я с ним общался.
Сожалеет, что не послушал моего совета о создании внутри нашего МОТОРа своей обособленной "колонны".
Может вот это одно из ключевых?За пару месяцев невозможно ничего создать,это аксиома.Тем более-раскрутить ДС с весны по осень.Нереально.Да икаждому дворнику кажется что он лучше умеет управлять страной.Это пройденный этап.Так и с водителями.Проходили,знаем. biggrin2
-
Давай на Ты.Тем более-года одинаковые,знакомы лично
"на ты" будем общаться при личной встрече :)
А форум место публичное.
-
Сергей, посоветуй ему еще прочитать вот эту тему
Дима-лучше ему посоветовать получить нормальное образование.А остальное все потом приложится.Если человек начинает своё дело,не понимая что и как надо делать и не просчитав всех нюансов-это неграмотный человек. А неграмотный априори ничего нормального сделать не сможет. elkgrin
-
Давай на Ты.Тем более-года одинаковые,знакомы лично
"на ты" будем общаться при личной встрече :)
А форум место публичное.
Та ладна!Я на Вы только с неприятными или официальными людьми общаюсь.Ты хоть и фамильрнее звучит,но так проще.
-
.По поводу моих планов-если и будут претворены в жизнь-исключительно в автономном плавании.Без бочек.Осознаю-тяжелее и дороже раскрутить будет.Но я ярый противник бочек.Будем пытаться брать другим.Но,повторюсь-я пока не просчитаю все за и против ничего планировать не буду.А вообще-это тема для отдельной(пардон за тавтологию) темы.Пока еще не разобрался где её создать.Не освоился на форуме. grexi
Всегда пожалуйста! :)
ВОТ новая тема (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnRheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsODgyLm5ldy5odG1sI25ldw==)
-
Давай на Ты.Тем более-года одинаковые,знакомы лично
"на ты" будем общаться при личной встрече :)
А форум место публичное.
Та ладна!Я на Вы только с неприятными или официальными людьми общаюсь.Ты хоть и фамильрнее звучит,но так проще.
А потом набегут на форум щеглы малолетние и тоже начнут "тыкать"? facepalm
Нет уж... мне ТАК проще.
Так что завязываем с оф топом и общаемся "на Вы". :)
-
За пару месяцев невозможно ничего создать,это аксиома.Тем более-раскрутить ДС с весны по осень.Нереально.
Человек сам принял своё решение.
Сам выбрал время выхода на рынок.
Сам рассчитал свои силы/средства.
И... сам их просадил.
Сейчас успокаивает себя мыслью, что имея на пару с кумом "свою ДС" и покупая из дешевых бочек заказы со скидкой по 5-8% они рано или поздно отобьют потраченное.
Хотя только минимальный для ДС платёж за Яву что то в районе 1500 грн в месяц.
-
Просьба не уходить от основной темы ветки!
На форуме нет ни каких ограничений на создание новых тем.
Главное - создавайте их в правильных разделах.
-
А представители Яндекса после презентации нигде не объявлялись, никто ничего не слышал?
-
Давно читаю этот форум. Решил пять рублей закинуть про яндекс. Не спрашивайте из какого я такси. Не хочу накликать беды. Вот получили письмо от технарей. Они нам поставили программу для яндекса. Читайте.
[вложение удалено администратором]
-
Что-то я немного недопонял.
1. Вы водитель или сотрудник ДС?
2. От чьих технарей Вы получили сообщение.
3. С кем необходимо переподписать документы?
-
Что-то я немного недопонял.
1. Вы водитель или сотрудник ДС?
2. От чьих технарей Вы получили сообщение.
3. С кем необходимо переподписать документы?
1. ДС
2. приходящий компьютерщик следит за нашей техникой и получает письма от технической службы конторы что поставила нам диспечесрсую программу к которой подключено яндекс такси.
3. с яндексом.
-
Жду с нетерпением старта рекламной кампании от Яндекса и первых плодов, надеюсь почитать на страницах этого форума что из этого получилось popcorn
-
А представители Яндекса после презентации нигде не объявлялись, никто ничего не слышал?
У нас (в МОТОРе) были на следующий день после презентации.
Делегация из трёх человек, те же лица что и на презентации, но только они себя позиционируют не от Яндекс такси, а как представители компании разработчика ПО с возможностью подключения/интеграции модуля Яндекс такси.
Такая вот "матрёшка" :)
Общались долго.
Будет ли от этого толк - сказать трудно.
Предложили потестить их ПО, но у меня пока руки не доходят, да и честно говоря не вижу особого смысла.
Из действительно полезного - внесли мой почтовый ящик в список клиентской рассылки.
Много чего интересного приходит.
К слову, мне тоже пришло письмо, что опубликовал Мороз. ;D
Называется оно: Сообщение от Яндекс
Текст 1:1 как на картинке:
Подписание Дополнительного Соглашения
Уважаемые партнеры!
Всем на почту были разосланы дополнительные соглашения с измененными финансовыми условиями.
Данное соглашение - обязательно нужно подписать в ближайшее время, если вы хотите продолжать работать с нашим сервисом.
-
3. С кем необходимо переподписать документы?
Судя по заголовку письма - "переподписывать" документы нужно с сервисом Яндекс Такси.
И не думаю, что в новых доках будет идти речь о снижении стоимости услуг... thinking
-
Судя по заголовку письма - "переподписывать" документы нужно с сервисом Яндекс Такси.
И не думаю, что в новых доках будет идти речь о снижении стоимости услуг... thinking
Это как в Москве, когда подключили пару крупных парков с выкручиванием рук водителей через таксопарки, а потом начали подключать через посредников парки с 10-ю авто на линии. Ситуация в Киеве, если запустят, будет 1:1 в чем я не сомневаюсь. Так что можно не пороть гарячку, а со временем выехать на чужом горбу, как сейчас и делают в Москве :)))
-
1. ДС
2. приходящий компьютерщик следит за нашей техникой и получает письма от технической службы конторы что поставила нам диспечесрсую программу к которой подключено яндекс такси.
3. с яндексом.
Исходя из Вашего сообщения следует что Яндекс Такси уже есть в Украине. Вы же с Украины?
Тогда я чего-то не понимаю, почему ни в одном украинском городе через Яндекс заказать машину нельзя?
:(
[вложение удалено администратором]
-
Вы же с Украины?
Нет. Россия.
-
Не думаю что тут кто засветит свое партнерство с Яндексом. На крайняк под это темное дело придумают левое название и номера телефонов, чтоб Эвос не просек. Правильно один человек на презентации говорил про крайние меры Эвоса в отношении перекочевавших, иными словами отрубят и распрощаются.
-
Ту еще Яндексу надо договориттся с нашим донецким руководством :) как это удалось Эвосу в свое время. Такси это - неплохая теневая прибыль для наших деятелей. С появлением Эвоса - вопрос про лицензии, опять завис :) А на фига это им? Так деньги в казну поступать могут, а сейчас Эвос- доит ИДС, ИДС - водителей. Схема- работает :)
-
Исходя из того что их торбят последнее время регулярно то похоже что мало отстегивают... Отсюда и движения начались...
-
Правильно один человек на презентации говорил про крайние меры Эвоса в отношении перекочевавших, иными словами отрубят и распрощаются.
В мае месяце прошлого года Эвос испытал серьёзное потрясение в результате которого почти неделю не работали сервера обмена заказами.
22 мая 2012, 23:51 большинство киевских ДС получило следующее письмо (цитата):
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
предложение для такси
От кого: Aleksandr Konovka
Предлагаем:
1) подключение к серверу обмена заказами на любой программе не зависимо от ОС;
2) оказание помощи в интеграции;
3) программу с возможностью управления таксометрами из офиса;
Сервера находятся не в Украине.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Реакция Эвоса была быстрой и однозначной.
23 мая 2012, 9:15 все киевские ДС получили письмо следующего содержания (цитата):
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=--=
Re: предложение для такси
От кого: Dmitry Dubrovsky
.....
Отключаем от своей системы ПОЛНОСТЬЮ (без права восстановления) за:
1) использование "левых" серверов других компаний (в т.ч. Вихтюка, MobileAuto, 594)
2) использование "левых" серверов компании ЭВОС, работа по которым уже давно приостановлена
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Выводы пуст каждый сделает самостоятельно.
-
В мае месяце прошлого года Эвос испытал серьёзное потрясение в результате которого почти неделю не работали сервера обмена заказами.
Выводы пуст каждый сделает самостоятельно.
Да отстегнули кому надо и дальше себе работают :) Это как с Розеткой, правда теперь их хозяин уже не на себя работает biggrin2 ну что делать, это наши реалии.
-
Да отстегнули кому надо и дальше себе работают :) Это как с Розеткой, правда теперь их хозяин уже не на себя работает biggrin2 ну что делать, это наши реалии.
Клиент в инвестиционном фонде:
- Как это могло получиться?!
Я потерял все мои деньги!
Пропали пять миллионов баксов!
Управляющий:
- Почему пропали?
Просто они теперь принадлежат другим людям.
-
Сервис Яндекс.Такси в Киеве - скоро (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL3RheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9raWV2LzEwNjUtc2VydmlzLXF5YW5kZWtzdGFrc2lxLXYta2lldmUtc2tvcm8uaHRtbA==)
Компания Яндекс готовится запустить сервис Яндекс.Такси в Киеве. «Ищу человека, готового возглавить Яндекс.Такси в Киеве. Рекомендации в личку» - пишет Тигран Худавердян, руководитель направления мобильных и программных продуктов компании. Подробнее в новостях...
-
Компания Яндекс готовится запустить сервис Яндекс.Такси в Киеве.
Да кто бы сомневался, что готовятся.
Прошлая презентация так же была в рамках подготовки к запуску.
Вопрос в другом.
Если мне не изменяет склероз (нужно поискать визитку) у них уже есть/был руководитель этого направления в Киеве.
Куда дели? :)
-
Компания Яндекс готовится запустить сервис Яндекс.Такси в Киеве.
Да кто бы сомневался, что готовятся.
Прошлая презентация так же была в рамках подготовки к запуску.
Вопрос в другом.
Если мне не изменяет склероз (нужно поискать визитку) у них уже есть/был руководитель этого направления в Киеве.
Куда дели? :)
После той презентации? Казнили! tochim
-
Не думаю что тут кто засветит свое партнерство с Яндексом. На крайняк под это темное дело придумают левое название и номера телефонов, чтоб Эвос не просек. Правильно один человек на презентации говорил про крайние меры Эвоса в отношении перекочевавших, иными словами отрубят и распрощаются.
Это точно. Пока жим жим. Засветимся, когда все наладим нормуль. По просьбе, нам, тоже кинули ПО на тест. Общались уже по изменениям, как не крути Украина - это что то особенное и не все нас понимают. Но мы такие как есть с нашей garmoshka Радой. Хочу уже с партнерами в октябре запустить, в крайнем случае ноябрь. Ребята толково все обьяснили. А там посмотрим. Думаю, все будет ОК driving
-
Вы хоть про условия расскажите, а то скользко это все звучит ???