и следующую буду брать тоже бензин, я манал с тем дизелем потом е...ться и форсунки по 250 баксов покупать с турбинами итп, с газом гемора меньше.
давно пора б такую темку ;)и следующую буду брать тоже бензин, я манал с тем дизелем потом е...ться и форсунки по 250 баксов покупать с турбинами итп, с газом гемора меньше.
О, вижу намечается новая тема.
Отделю, когда побольше сообщений будет biggrin2
но есть куча вариантов рассрочки
добиться коэффициента грн/км легче чем на Октавии 1.9 турбодизельДа я думаю там разница будет не космическая, так что...
Может для такси газ самое то
Было две машины "газированных". Если посчитать все затраты и геморой с настройками и прочим(недоливом, хреновым по качеству) то выходит практически одно на одно.Я б добавил еще окупаемость самой газ. установки, так как адекватный период жизни авто около 3-4 лет, дальше это уже хлам и жизнь на содержание. Сейчас ГБО около 17к грн. то есть за 4 года (17000 тыс. / 48 мес.)ежемесячно можно считать около 355 грн. на окупаемость самой установки. Соответственно 8 лет уже 180 грн/мес. и это без учета регулировок, недоливов, ну так как постом выше написано. Дальше, те кто ездит на газу, вписываем кап.ремонт двигателя (пересушка) и другие "приятные мелочи". Экономия как бы здесь и сейчас и не более того.
Сейчас ГБО около 17к грн.:o да ладно 070 я шота пропустил наверное
но обслуживание дороже бенза, + я не верю в качество дизеля в Украине, хотя и не пробовал.Прикольно-ты не пробовал,но знаешь что обслуживание дороже???? 070 biggrin2 Про качество дизеля-тоже насмешил-нормальное оно сейчас,если не в поле с трахтура сливать. idea Если шо-давно на дизелях езжу.Газ был на машинах.Но после дизеля-газ в сад.С торпедированием!По теме-сложный вопрос-Ланоса на дизеле нету,чтобы сравнить.А равнять Шкоду Октавию с Ланосом-иначе как подйоппку не воспринимаю.По расходу горючего в деньгах одинаково-а по всем остальным параметрам-даже обсуждать обломно.Если шо-у меня в городе от 7 до 8,за городом от 5 до 6.Паспортные-7,8 в городе,5,7 за городом,6,7-средний.Где то приблизительно так и выходит.Но ко мне в салон,если постараться,можно Ланос вместить,вместе с пассажирами и багажом.Малость сзади будет выглядывать,можно тряпочкой прикрыть. biggrin2
можно тряпочкой прикрыть.носовым платочком :D
Газ 1,6 мотор (город) - 10 л. на соткуБензин мы принципиально не считаем?Или просто забывчивость?Или машина только на газу ездит? thinking biggrin2 >:(
Бензин мы принципиально не считаем?Или просто забывчивость?Или машина только на газу ездит?Ой блин, точно
Как по мне, то дизель только летом, а зимой онли бензинка.Это вас легендами 15-ти летней давности кто-то напугал. Вышел, сел и поехал, зима/лето/весна/осень. Проблемы могут быть при минус 35 как прошлой зимой, тогда туговато конечно, но часто ли у нас -35... та даже -25
Это вас легендами 15-ти летней давности кто-то напугал.
Пару-тройку дней назад, когда днем было -8, сосед по стоянке на свежем дизельном Кайроне не завелся, прикуривал.Да знаю и таких, можно и на бензиновой не завестись. Нормальный аккумулятор на зиму и топливо ему в помощь idea
манал с тем дизелем потом е...ться и форсунки по 250 баксов покупать с турбинами итп, с газом гемора меньше.А поподробнее про е**лю с дизелем можно?А то или не так это делаю,или за полмиллиона пробега привык и не замечаю,или не знаю что оно такое. thinking Если шо-турбина родная,форсунки-родные,все остальное тоже.Даже стойки все родные до сих пор. biggrin2 Если шо 2-по регламенту,замена масла-30000,фильтр топливный и воздушный-30000,масляный 10000.Ремни,ролики,помпа-160000.Как на самом деле-ремни,ролики,помпа-когда как от 100 до 120000.Масло,фильтр-20000,воздушный и топливный 30000.Цены-Масло менял в августе-390грв/5л,Тотал 5в40.Фильтр-80,Кнехт.Ремни,ролики менял в апреле 2012,цены-работа 500,ремни Дайко оба,и ГРМ и поликлиновый,4 ролика-все ИНА и помпа Граф-860 гривен за все.Сальник р/в-80гривен,оригинал.Фильтра топливный и воздушный-120 и 80 соответственно,Пуролатор и Кнехт.Как то так. driving Ах да-менял на 350000 сайлентблоки задние-90 1с/б и 90 замена.Больше там менять нечего.А впереди рычаги на 330000,брал б/у с разбитой машины,с пробегом в 32000,по 250грв-ездят до сих пор. biggrin2
дизельном КайронеУ меня трактора тоже не хотели заводиться при таком морозе.А мы же о машинах говорим,не так ли? thinking
французское дерь...оУгу-дерьмо,отъездило 16 лет и продолжает.Небось даже и не сгнил.Рэно-небось? biggrin2
.Рэно-небось?оно родимое biggrin2 и таки да, не сгнилещё, токо ломается постоянно.
А вот допустим на улице -10, вы взяли первый заказ из дому на дизеле, за сколько в салон начнет дуть теплым воздухом? А то говорят за час до работы доезжаю и только тогда теплым дуть и начинает.Откопал, завел и обратно в дом. Пока привел себя в порядок, переоделся уже более-менее, на ходу отлично.
К разговорамВот она Октаха biggrin2
Двигатель не вскрывался, никакие присадки не использовались. Но только оф.сервис с их маслом и расходниками. Ну и бОльшая часть пробега - по трассе, 90-110км/ч.Скорее к машине бережно относились
А вот допустим на улице -10, вы взяли первый заказ из дому на дизеле, за сколько в салон начнет дуть теплым воздухом?У Октавии на входе в ГБЦ установлены три свечи накала, подогревающие тосол. При -10'С, через 5 мин ХХ на месте, в воздуховодах уже около +5'С, я спецом поставил такую приблуду:
уже ушатанные пригнанные тарабайки тогда...Реально-обычный пробег грузовика в ЕС от 100ткм и дальше,в год.Меньше-не видел.
А то говорят за час до работы доезжаю и только тогда теплым дуть и начинает.
Ну цены на газ щас не 8.6, а 7.95 уже пару недель (есл не на ВОге ОККО итп), про дизель не скажу.
И про то насколько геморрная замена форсунок на Трафиках/Виварах/Примастарах итп.Так и есть.Можно погуглить видео,много-это писец.И отбойными молотками,и домкратами,и кувалдами-а перфоратором,это как с добрым утром.Я не шучу-так и есть.Еще Вито такой же проблемный.
.. И какой дорогой ремонт топливной.Что именно под этим подразумевается.ТНВД?Форсунки?Или что то еще?Или все вместе?
Турбина же я так понял оччень не любит частых остановок и запусковЭто ей пофигу.Турбина не любит глушения сразу после высоких оборотов.Привычка-с минуту дать поработать на ХХ,У меня заводской турботаймер стоит-сама глохнет,когда остынет
А вот допустим на улице -10, вы взяли первый заказ из дому на дизеле, за сколько в салон начнет дуть теплым воздухом?Подогревы рулят-их много разных.У меня Вэбаста стоит.Перед заводкой минут 5 и до 60 температура,заводишь гарячую,и ниже 75 не опускается,невзирая на морозы и все остальное.Можно выставить температуру,к примеруне ниже +50,и она будет сама заводиться и греться.Или подключить к 220,если дома,и пусть стоит.Постоянно от 50 до 80,как выставишь.А так,да,дизеля-особенно НДИ-имеют высокий КПД.С нагревом хреново дело-не греются лишнего.Но современные почти все идут с подогревателями.Да и купить и поставить-не проблема.Недорого.Зато у меня бака хватает с Киева в Крым и назад до Херсона.На 1380км по трассе,до резерва.И резерва до 80 ppp Добавлю-сейчас во многих дизелях фены стоят,в печке.То есть-завел,и сразу горячий воздух.И еще,по ценам,так ддля информации-ремонт форсунок и турбины-от 100 у.е.Б/у-форсунки от 100 у.е,турбина от 150,ТНВД-так же.
Важнейшим моментом является повышение срока службы двигателя, использующего газ в качестве топлива. Газ, сгорая в поршневой системе, не влечет за собой смывание масла с цилиндров, тогда как при сгорании бензина масло исчезает очень быстро. В результате наблюдается постепенное увеличение трения при работе поршня и повышенный износ работы двигателя в конечном итоге. Кроме того, используя пропан, можно увеличить и длительность срока службы замены масла. Также, масло при использовании газобаллонного оборудования меньше связывается с продуктами сгорания и компонентами топлива, сохраняется в значительно более чистой форме и этот фактор безусловно влияет как на ресурс работы двигателя, так и на его работоспособность.
Вообщем переубедили, то искал Кангу II,только бензе, и газ ставить, а теперь попробую дизель.У меня Кадди и Октаха рабочие, 2104 куплена для стройки. Летом, дай Бог все срастется, буду искать Октаху под выкуп именно для себя, так как сейчас полная ж... с этим курсом, да и особо сейчас предложений нет. Единственное в чем я уверен - только дизель. Конечно, если все по плану то А4 или Транспортер от 11-го... Тоже дизельные 2,0 тди
аппарат.Эксперт 2,0НДИ
думаю только над Рено, потому что только у них можно пробить по базе реальный пробег пригнанной,Я бы ботинок не брал.А по поводу реального пробега-любая иномарка с чипованым ключем и АБС позволяет узнать реальный пробег.А с Бошевским впрыском-и тем более.По крайней мере-Пыж,Ситр и Фиат-точно.В августе брал Джампер,на спидометре 79 тысяч.Подключаю Лексию-497000.У чувака челюсть отпала.И минус 1000 с цены.
Транспортер от 11-го... Тоже дизельные 2,0 тдиМне 2,5 больше нравится
1000 с цены.И машину купил и Лексию отбил? :)
И поставить такую приблуду http://rozetka.com.ua/race_chip_4379_pro2/p1691647/Транспортер от 11-го... Тоже дизельные 2,0 тдиМне 2,5 больше нравится
Машину не себе-где то на Востоке катается,нерастаможенная. biggrin2 А Лексия-знакомый электриком на Илте долго работал,теперь на вольных хлебах.У него беру.Себе не покупал-б/к в машине сеть.Да и бесплатных,или условно бесплатных прог под Андроид валом.Тот же ХобДрайв или Торгуе,СкаенМастер.На обычном планшете или смарте имеешь полноценный б/к со всеми функциями
И машину купил и Лексию отбил? :)
Ну чисто визуально конечно Ситроены и Пежо что пирожки что бусы смотрятся поприятнее, пообтекаемее. Правда они дороже и идут.думаю только над Рено, потому что только у них можно пробить по базе реальный пробег пригнанной,Я бы ботинок не брал.А по поводу реального пробега-любая иномарка с чипованым ключем и АБС позволяет узнать реальный пробег.А с Бошевским впрыском-и тем более.По крайней мере-Пыж,Ситр и Фиат-точно.В августе брал Джампер,на спидометре 79 тысяч.Подключаю Лексию-497000.У чувака челюсть отпала.И минус 1000 с цены.
типа ОККО (в идеале конечно бы Укравто)Маркетинг-движитель лохотрона!!!!Чем такая же белорусская соляра на ВОГе или ТНК с БРСМ не угодила? thinking Если шо-вчера заправлялся, на БРСМ,ЕвроДТ-со скидкой 15,2 .На ТНК у меня -5 процентов,цена последняя была в Киеве 16,49,и минус 83 копейки biggrin2
А чем вам Кайрон то не угодил? :o У меня в семье имееться таковой,нареканий нет никакихдизельном КайронеУ меня трактора тоже не хотели заводиться при таком морозе.А мы же о машинах говорим,не так ли? thinking
думаю только над Рено, потому что только у них можно пробить по базе реальный пробег пригнанной, у других всех гадаловоУ ВВ-Шкода-Сеат-Ауди единая база. По датам/пробегам ТО на оф.сервисах все видно.
А чем вам Кайрон то не угодилДа сам Кайрон мне пофигу-просто,дизеля там устаревшие.Никак на Коммон=Рэйл 2 не перейдут.Максимум-до насос форсунок добрались.Может я и ошибаюсь,но не видел современных дизелей на Кайронах.
Так красиво расписали про дизель, что теперь думаю следующая машинко будет дизельная :)
Кстати когда я в 08 году брал свой Логан, то хотел дизельный, но их тогда еще не было, пришлось брать бензинку.
Да сам Кайрон мне пофигу-просто,дизеля там устаревшие.Никак на Коммон=Рэйл 2 не перейдут.Максимум-до насос форсунок добрались.Может я и ошибаюсь,но не видел современных дизелей на Кайронах.
Сейчас жалею, что в почти 2 года назад не прислушался к мнению Animusа при покупке авта. Денег бы сэкономил или бы ещё на один хватило бы с головою.Он такой... Сам с его появления на форуме собирался одно брать, а потом он внес коррективы biggrin2 Почитал отзывы и теперь есть курс движения. Не знаю под каким ником он на порталах оппонентов, но советы дает дельные, что подтверждено не один раз, так как гуглю новую инфу. Что ему сказать... pivo
есть подозрение что spero meliora c автоуа.нет
.Может я и ошибаюсь,но не видел современных дизелей на Кайронах.А они Вам надо? У них, конечно расход поярче, зато гемора в обслуге и цены на ремонт/расходники facepalm мама не горюй
есть подозрение что spero meliora c автоуа.нетПо факту, то разницы нет, главное то, что человек коротко и по-сути говорит, а также имеет свою точку зрения и ему поф. поддерживают или нет applodism Ладно, а то зазнается biggrin2
есть подозрение что spero meliora c автоуа.нет popcorn+1.у него там еще собака черная на аве)и тоже то шашлыки на даче то еще что-то)
+1.на сангйонгах старые выносливые дизеля мерседесовские,у тестя 2.0тди на кайроне,Так 12л на автомате по городу,не мало,но простой в обслуге.Может я и ошибаюсь,но не видел современных дизелей на Кайронах.А они Вам надо? У них, конечно расход поярче, зато гемора в обслуге и цены на ремонт/расходники facepalm мама не горюй
дизель намного геморней и дороже в обслуге чем бензиновый атмоОоо! Продолжайте, хочу поржать перед сном! :)
+1.на сангйонгах старые выносливые дизеля мерседесовские,у тестя 2.0тди на кайроне,Так 12л на автомате по городу,не мало,но простой в обслугеКайро нью или ещё старый? Сколько ступеней автомат? На нашем в 9,5-10 вписывается в городе :) С лафетом(лодка+ полный бак бенза 80л+ двиг+ ит.д,вообщем 550-600 кг) по трассе вкладываюсь в 8-,5 литров)
Вот интересно, почему фуры, трактора, автобусы и пр. не переводят на газ, а юзают на соляре? Ищут гимор?не то слово, наверное там дураки планированием занимаются biggrin2 Сам сейчас на газу катаюсь и хвалю дизель thinking Была бы личная Октаха или Каддик, то фиг я тут отозвался бы о газе позитивно.
Мне 2,5 больше нравитсяПо приемистости может и мне, а вот по расходу... 7 против 12 как-то... не нравится. 2,0 при моем стиле езды + межгород самое то.
3 таких машиныДаю 15 тысяч долларов,приганяй 3 таких машины как у меня.Жду.Когда будут?
на порталах оппонентов,Нету меня там.На автоюа,правильно написали-но и там нечасто бываю,и если и захожу-в политичку в основном.В ветке такси с весны не был.И даже из избранного её удалил.Такие срачи не по мне. pivo
Но вот сейчас начал гуглить и пишет что вроде 3ьеТа да,действительно начали делать.Французы с 2000 это все производят. biggrin2
Ооо! Продолжайте, хочу поржать перед сном!Та да-прикол,больше всех о дизеле знают те,кто никогда на них не ездил,и даже не представляет,что такое современный дизель.Максимум что такие знатоки видели-трактор на поле. :D
Из темы понял одно - идентичноНифига не идентично-по тяговому моменту бензиновый и рядом не стоял.Взять 2,0 бенз с его 180Н при 5000,и дизель с 300Н на 1750-небо и земля.Бенз и рядом не стоял,а на газу еще хуже показатели.
Максимум что такие знатоки видели-трактор на поле.самое смешное то, что в теме вы как бы вы за главного эксперта по дизелам :D
вы за главного эксперта по дизеламЯ на них езжу уже чертову прорву лет.Еще 124 был 3,0ТДИ,универсал.И на этой с 2004г,новую брал.И до неё были.Но Андрей не хуже эксперт,пробег тоже впечатляет.У меня первый дизель был Кадет,бочка,с 1,9 простым,где то в году 1995.Пару лет ездил-горя не имел.И,поскольку практически до 2007 две машины были,вторая как то получалась бензиновая,и даже с газом.И сейчас иногда езжу на сына машинах,у него и бензиновая,и дизель тоже biggrin2
Если интересно могу показать цифры окупаемости ГБО за 3 месяца...Могу показать 2,5 установки ГБО за мес. это успокоит кого либо... Смысл в том, что после установки, при нормальной эксплуатации, ГБО необходимо вписывать в амортизацию автомобиля со всеми вытекающими. Цифры я привел, а кто и как там окупит сугубо индивидуальное дело
У меня первый дизель был Кадет,бочка,с 1,9 простым,где то в году 1995.а вот и неправда.. Кадет Е или бочка выпускался с 1,6 дизелем с 84 по 88г.вып. и с 89 по 91г.вып с 1,7 дизелем, который потом уже пошел и на Астру.. ещё на кадетах был японский дизелек исузу 1.5.. Кадет Е 1.6 д мой второй авто и первый дизель в далеком 96 году)
вып с 1,7А таки ты прав-я запамятовал,действительно 1,7.Безотказный был дизелек.Зиму не глушился-пофигу все было . klas
Даю 15 тысяч долларов,приганяй 3 таких машины как у меня.Жду.Когда будут?
Сейчас,с этими новыми акцизами,даже предыдущие взлетели сильно в цене.Если не отменят,то допродадут то что ещё осталось,и цена на них до десятки взлетит.Хз кто покупать будет,скорее всего просто перестанут ганять
Я имел ввиду предыдущие модели, .
пробке расход не падает
в одном не рад что топливо 16 гр. стоит!
В каком смысле?он у меня 3 часа работал пока сидели грелись, дак он у меня сожрал 0.5 гдет, я топливную промывал, обратку и подачу в 2х литровую бутылку с солярой кинул дак он у меня день почти молотил на холостых, пока я соседу с машыной помогал, и то с буньки потом соляру вылил, бо осталось малек мутной!
В каком смысле?да и заливался я по 10 л. целый день по пробкам, кушает практически по километражу, а безинок было да и анус, заведеш его он стоит на холостом пашет и видно как стрелка через 15-20 мин. опускаеца
На газу авто едет веселееЭто типа прикол такой? biggrin2
если газ или дизель /или машины с газом и на дизеле -непонятногаз ето газ попку возить, а дизель роботяга, у меня машына с полной масой до 5 тонн, было время постоянников с дачи с картохой и прочей х... забирал, загружал под мотолок, тяга как была, так и осталась, у меня расход 8л. хоть пустой хоть гружоный, не замичал что бы падал или жрал больше, а по трасе если спокойно ехать телик включить так расход чуток падает, но тоже особо не замечал что на много ну литров до 7 за городом наверное и есть,
к примеру берем два одинаковых авто типа шкоды то дизель явно будет по всем пунктам впереди
Это типа прикол такой?не знаю даже, кориша ланосе ездил, так он тупой как пень, на своем 1.6 бенз повесилее, просто он газом так тачку задушыл что она кушала у него литров 6 газа радовала расходом, но и ехала канешно по сравнению с бензом никак, газ как для такси на анус какойто норм что б копейку заработать а так, незнаю, я на свой анус не ставлю, газа боюсь сильно, да и ездю на нем очень редко, восновном когда буся на обслужывании!
газ дешевле и для жоповозки,jopa возить, меня и на бензине устраивало. Нафиг мне тратить деньги на газовое, чтоб потом в режиме jopa возки десять лет его отбивать. Так что газ, это тоже для работы. Лично, для меня.)
Так что газ, это тоже для работы. Лично, для меня.)я же говорю сколько людей столько и мнений, просто имея парочку авто, я отдаю предпочтение большому бусику дизельному чем анусу безиновому! и возможностей больше, и кушает меньше и просторней удобнее, так что я отдаю предпочтение дизелю, на газу ездил когда то трохы, дак у меня мания утечки газа, бо бывало пованивало, не знаю, я здецтва газа боюсь, даже кушать не могу :D
совсем не прикол >:(На газу авто едет веселееЭто типа прикол такой? biggrin2
на газу авто едет как на 98 бензе,Октановое число 107,потому и веселее,
то ли бенз у нас настолько плохой,но когда я даю под попу на газу,и на бензине,ошушение что на газу на 20-30 конячек больше под капотом,на бензе совсем уныло едет + шумнее thinkingна газу авто едет как на 98 бензе,Октановое число 107,потому и веселее,
Как мне объяснял товарищ (давно гбо занимается) всё зависит от настроек ГБО, короче если толково настроить то и ехать будет лучше чем на бензе и расход не намного больше будет, а можно и на тошнотика накрутить - там расход минимальный но ехать конечно не будет ;)
то ли бенз у нас настолько плохой,но когда я даю под попу на газу,и на бензине,ошушение что на газу на 20-30 конячек больше под капотом,на бензе совсем уныло едет + шумнее thinking
если в будущем будет стоять вопрос бенз/газ или соляра,выберу соляру, совсем другой крутящий момент.авто очень весело едет + нравится как торохтит дизельтада, сам на ланос когда сажусь, даже на светофоре ощущение будто заглох, тихо пашет, а на течике воркотит как киця, так етот звук нравица :D ето как будто в молодосте ява была и в прикол было нюхать с трубы газ и кайфовать)))
как будто в молодосте ява была и в прикол было нюхать с трубы газ и кайфовать)))
А я думал, что это только я такой мототоксикоманом быля б и щас нюхнул :D
я б и щас нюхнул :D
я б и щас нюхнулИ с велосипедного звонка крышечку поставил бы? thinking biggrin2На Яве лет 10 катался,350/360.00 была.Где я только на ней не ездил,больше чем на машине нравилось.А Мински,Восходы-с 14 лет были.Перепробовал практически все что продавали в СССР,даже Паннония была,и МЦ 125. klas
И с велосипедного звонка крышечку поставил бы?незя, можно то в принцыпе но будет душыть, проверено :D с им канешно красивее, я так катал, но думаю не стоит того лепить, ето тож самое что картошку в глушак запихать и оно будет давица, по заводу сопрление выхлопных норма должно быть, больше будет душыть двигло, а меньше тогда может расход увеличица, да и кольца можно уложыть, так же и в авто!
В той же Октахе дизель ТО 10т., в бензе 15т.с нашым топливом и маслами у масла ресурс 6 тыс. 8500 желательно менять, если не насиловать тачку и 8500 менять она еще лет и лет отездит и спасибо тебе скажет а ты ей! дизель в ремонте двс дороже, а по работе что то что то, ток дизель зделать легче, и гемора нет с котушками и комутаторами, со свечами и проводами!
до конца недели думаю решусь biggrin2
по основному месту работы последние пару месяцев пока более менее, ещё до марта протянуть на ней можно будет (есть заказы у предприятия) , а там опять jopa настанет biggrin2 к тому времени думаю шо нить да наладится в таксо, попытаю фарт в Шансоне, может легализуюсь ::)до конца недели думаю решусь biggrin2
А потом отдавать чем будете? Думаете работы будет валом?
А на Муравье катались?Не,и даже у знакомых ни у кого не было.
А на Муравье катались?У меня был, машина-зверь biggrin2
В той же Октахе дизель ТО 10т., в бензе 15т.Вы очень сильно отстали от жизни. Еще в далеком 2006-м кажись году, Шкода увеличила межсервисный интервал для дизелей до 15тык. Я с новья прохожу ТО через 15тык и сейчас на одометре более740тык, ну Вы видели фото чуть выше. Так что забывайте оту страшилку про дороговизну дизеля.
Санче у вас какого года Т4? не 1,9 часом?95г. пасс. 2.5 но двигл 98 года или 2000
Вы очень сильно отстали от жизни. Еще в далеком 2006-м кажись году, Шкода увеличила межсервисный интервал для дизелей до 15тык. Я с новья прохожу ТО через 15тык и сейчас на одометре более740тык, ну Вы видели фото чуть выше. Так что забывайте оту страшилку про дороговизну дизеля.все верно, если в двс не лезть, то по деньгам также как и на лайносе :D
Не,и даже у знакомых ни у кого не было.
С учетом бОльшего ресурса запчастей и автомобиля вцелом - таки да, даже чуть дешевле. Для понимания: на моей Октавии до сих пор все колесные подшипники - еще заводские.
все верно, если в двс не лезть, то по деньгам также как и на лайносе :D
значит и на "горбатом" и "инвалидке" не каталисьНеа,не пришлось.Ни разу на Зазе не ездил,и на Ланосе тоже.Только в качестве пассажира.Не повезло.Что такое Муравей-я знаю,видел их.Но ни у кого из знакомых не было.
до сих пор все колесные подшипники - еще заводские.Повезло.Я один уже менял-спереди,справа.Но зато у меня тормозные барабаны еще родные.И блины передние на 420000 ткм поменял
Странно, в А5 именно так, как я сказал. По сервисной книге.В той же Октахе дизель ТО 10т., в бензе 15т.Вы очень сильно отстали от жизни. Еще в далеком 2006-м кажись году, Шкода увеличила межсервисный интервал для дизелей до 15тык. Я с новья прохожу ТО через 15тык и сейчас на одометре более740тык, ну Вы видели фото чуть выше. Так что забывайте оту страшилку про дороговизну дизеля.
книжка могла быть напечатана типографией до измененийУ нас книжки вообще ХЗ кто и как переводит и печатает.Реально-разница с оригиналом огромная.Видимо местные манагеры таким образом клиентуру увеличивают.И работы добавляют.У меня ТО 30000,ремни,ролики-160000,масло исключительно 5в40.По оригинальному мануалу.По переведенному и отпечатанному здесь-ТО 10000,ремни/ролики-60000,масло вплоть до 10в40.Хотя его в НДИ нельзя.И даже 5в30 нельзя.Но по илтовскому-можно.ХЗ как так можно?
Та да,тоже нарыл инфу на счет своего коня оказалась ремни и ролики на 140т масло от 20до30т ,а по нашей все в два раза меньше stenaкнижка могла быть напечатана типографией до измененийУ нас книжки вообще ХЗ кто и как переводит и печатает.Реально-разница с оригиналом огромная.Видимо местные манагеры таким образом клиентуру увеличивают.И работы добавляют.У меня ТО 30000,ремни,ролики-160000,масло исключительно 5в40.По оригинальному мануалу.По переведенному и отпечатанному здесь-ТО 10000,ремни/ролики-60000,масло вплоть до 10в40.Хотя его в НДИ нельзя.И даже 5в30 нельзя.Но по илтовскому-можно.ХЗ как так можно?
Та да,тоже нарыл инфу на счет своего коня оказалась ремни и ролики на 140т масло от 20до30т ,а по нашей все в два раза меньшеремни на любом авто меняюца 80-100 тыс, если больше то поршня превет могут передать клапанам, а масло 8500-15 000, но лутше всего на 10 000 менять и не парица, если машына постоянно работала, нагрузки и т.п. то луче 8500, я на своем дизельке 2.5 меняю на 10, а с фильтрами могу воздушку почистьть, он 20 тыс. ходит, топливный 15, а масло вовремя меняю
ремни на любом авто меняюца 80-100 тыс
:D вы уверены или это в вашей сервисной книжке написано thinkingремни на любом авто меняюца 80-100 тыс
Не у всех. Рено каждые 60 тыс.
:D вы уверены или это в вашей сервисной книжке написано thinking
вроде в машине оставлял, а найти не могу.Нафига такую большую машину покупать? 070 biggrin2 Тоже под сидушкой катаются ремни,хоть и б/у-но хорошие.Тысяч по 120 всего прошли.
Поставил ремень ГетсЧто сразу мешало его поставить?Я ремни исключительно 3 фирм беру-Дайк,Гетс,Контитеч.Сейачс стоит яркофиолетовый Гейтс. biggrin2 Кстати,у французов Гейтс и Дайко-с завода ставят.У меня Дайко был.Первая замена была на 168000.Как новый достали. peace
Дайк,Гетс,КонтитечДобавлю-при покупке ремней надо очень внимательно смотреть,в какой стране выпущены.И брать Францию или Германию.Все остальное-в сад.
для продления срока службы малость но зделать можно!Андрей Эскорд сделал малость - бережное отношение, что равнозначно его 740+ тык без капремонта двигателя. Для сравнения... на моей рабочей Октахе 430+ тык реального пробега и есть уже капремонт. Как бы от "прокладки" зависит.
стуканул движек.это то что я говорил про моторы TSI фольксовские и 100 тыс не выхаживаютне выгодно щас делать новые авто с ресурсом двигателя лям, так же и кузов, двух сторонка оцынковка, но метал жесть, но тихнологии говорят о другом, красота и комфорт требует жертв, сокращение службы авто пускай будет до 400 000 а то и меньше, за бугром авто с пробегом 250 уже на свалке, а мы дальше ездим, и тратим большые суммы на ремонты, а у них выгоднее купить новую!
а у них выгоднее купить новую!
а у нас всегдаСтоила бы новая Октавия 20 тыщ гривен... :o
Стоила бы новая Октавия 20 тыщ гривен...у меня бы их 4 было бы biggrin2
там такие налоги на корчи более 5 лет,что да,выгодней купить новую)стуканул движек.это то что я говорил про моторы TSI фольксовские и 100 тыс не выхаживаютне выгодно щас делать новые авто с ресурсом двигателя лям, так же и кузов, двух сторонка оцынковка, но метал жесть, но тихнологии говорят о другом, красота и комфорт требует жертв, сокращение службы авто пускай будет до 400 000 а то и меньше, за бугром авто с пробегом 250 уже на свалке, а мы дальше ездим, и тратим большые суммы на ремонты, а у них выгоднее купить новую!
там такие налоги на корчи более 5 летИ какие же,расскажи?А то я например,не знаю. thinking
И какие же,расскажи?А то я например,не знаю.точно не скажу но знаю точно что у них как мода с шагом в будущее, вышла новая, старая уже не круто, они боле беспокояца за екологию, недай бог там с тачки масла крапаль накапает на асфальт, rasstrel :D, + выброс картерных, так как авто не новое, оно вредит етим внутренней среде, я так точно не произнесу как должно быть!
Потому что покупают авто на все деньги/кредит и заправлять уже не за что...Рациональное распределение бюджета, не более того. Я тоже на газу катаюсь и меня это не парит.
В Европе гбо поставить не как у нас в любом гараже,там только у официалов со всеми документами и разрешениями от полици, да и цена отличается не на много газ где-то около 1евро где-то чуть дороже! А по статистике в последнее время европейцы начали пересаживаться на малообьемные бензовые авто или гибридыПотому что покупают авто на все деньги/кредит и заправлять уже не за что...Рациональное распределение бюджета, не более того. Я тоже на газу катаюсь и меня это не парит.
Если есть возможность экономить, то нафига эти понты, покупать 95й по 30 грн. stena
Наши king загнали людей в жопу, когда еще вчера ездил на сарайчике и не впаривался, а сегодня уже думаешь ехать или нет.
В Европе, кстати, тоже дофига людей на газу ездит, как и на дизеле. Бензиновый двигатель там минус.
Рациональное распределение бюджета, не более того. Я тоже на газу катаюсь и меня это не парит.Ну так то ж вы, а у основной массы нет денег. Вот недавно на заправку залетает сивик середины 2000х, оттуда вылазит модный кекс и идет заправляться на 50 грн (причем бензина, видимо на гбо денег нет) facepalm
Если есть возможность экономить, то нафига эти понты, покупать 95й по 30 грн. stena
Наши king загнали людей в жопу, когда еще вчера ездил на сарайчике и не впаривался, а сегодня уже думаешь ехать или нет.
В Европе, кстати, тоже дофига людей на газу ездит, как и на дизеле. Бензиновый двигатель там минус.
Дизель как по мне оправдан только когда много ездить, потому что бензиновая тачка в среднем на 2 штуки баксов дешевле дизеля, разница в расходе литра 2 и в цене литра бензин/дизель, так и получается, что дизельное авто окупится только где-то через 100тыс. км пробегаРациональное распределение бюджета, не более того. Я тоже на газу катаюсь и меня это не парит.Ну так то ж вы, а у основной массы нет денег. Вот недавно на заправку залетает сивик середины 2000х, оттуда вылазит модный кекс и идет заправляться на 50 грн (причем бензина, видимо на гбо денег нет) facepalm
Если есть возможность экономить, то нафига эти понты, покупать 95й по 30 грн. stena
Наши king загнали людей в жопу, когда еще вчера ездил на сарайчике и не впаривался, а сегодня уже думаешь ехать или нет.
В Европе, кстати, тоже дофига людей на газу ездит, как и на дизеле. Бензиновый двигатель там минус.
А в европе основная масса ездит на дизеле и автопарк у них свежее в среднем раза в 2-3
И что не маловажно - топливо там качественное и топливка преждевременно не умираетэто очень важно, потому что на нашем дизеле ремонт топливки потом сьест всю экономию
Ну это смотря какая тачка и за сколько денег. И разница там не 2 литра... Если взять например рено меган, то дизельный он хавает 5-6 по городу, а бензиновый 9-10. А если взять какой туарег, то там разница будет все 7 литров, а при покупке он может оказаться даже дешевле... Учитывая что в европе топливо дорогое - то там дизель очень выгодно. И что не маловажно - топливо там качественное и топливка преждевременно не умираетЯ как раз был в раздумьях когда брал свою предыдущую октавию а5, у меня расход на 1.8 тси был 10 литров в городе, дизельная в 8 каталась, разница в цене дизеля и Бенза 2 грн. Итого я посчитал, что нужно будет только 100 тыс проехать чтоб отбить те 2к баксов цены, а ещё то дороже и Жизель у нас говно полное, бенз по качеству неплохой же! У туарега 3.0 дизель и 3.0 бенз разница в расхоже 3 литра не больше, дизель в 12 по городу, бенз 15
У вас не верные данные по расходу... Октавия дизель впишется в 5 литров в оом режиме, в котором 1.8тси хавает 10... Дизельный туарег легко вписывается в 10 по городу, а для бензинового 15 это в спокойном режиме в выходной деньЯ на всех этих авто ездил, дизельный тигуан 2.0 в 10 дизеля ездит, а туарег 3.0 по трассе около 9 едет откуда ж в городе 10?!!! Октавия 2.0 дизель 7.5-8 л. аж бегом, гольф 1.6 дизель в 7-7.5 ездит! А на октахе 1.8 если спокойно то до 9 можно поместится!
У дизелей разница между городом и трассой не такая большая как у бензинок, а гольф и октавия у вас как-то сильно дофига жрут, почитать любой обзор или любые отзывы - не жрут они столько. Летом тестдрайвил брата служебный бус форд торнео кастом 2.2 дизель - так у него расход как у ваших гольфов/октавийОбзоры- это реклама, там люди все минимальные цифры расхода показывают ! Говорю как есть и что было у меня! Например, ауди а4 2.0 бензин полный привод дсг ездить в 11.5 литрах по городу, а ауди ку5, соплатформенный автомобиль 2.0 дизель полный привод дсг в 10 дизеля
По расходу на примере моего супер экономичного 1.5 dci который по трассе если ехать 80 реально ест 3.2/100. Так вот в городе ниже чем 6.5 не бывает. Если тупо по центру то и 7.5. А зимой с прогревами все 8. От такие пироги. Вез пасса. У него новы Паджерик дизельный навороченный. У него тупо по Киеву ест 17 литров.Моя октаха 1.8 тси если 100 ехать 5.5-6 хавала, но ещё от качества дороги зависит, Бенза и погодных условий
Моя октаха 1.8 тси если 100 ехать 5.5-6 хавала, но ещё от качества дороги зависит, Бенза и погодных условийУ меня по Новообуховской если 100 с кондишеном 4 литра где-то будет ::)
Обзоры может и реклама, а бортовые журналы - нет. Да и те машины, с которыми я сталкивался лично - так же подтверждают среднюю статистику. Ну и европейцы не брали б столько дизелей, если б это не было выгодноУ дизелей разница между городом и трассой не такая большая как у бензинок, а гольф и октавия у вас как-то сильно дофига жрут, почитать любой обзор или любые отзывы - не жрут они столько. Летом тестдрайвил брата служебный бус форд торнео кастом 2.2 дизель - так у него расход как у ваших гольфов/октавийОбзоры- это реклама, там люди все минимальные цифры расхода показывают ! Говорю как есть и что было у меня! Например, ауди а4 2.0 бензин полный привод дсг ездить в 11.5 литрах по городу, а ауди ку5, соплатформенный автомобиль 2.0 дизель полный привод дсг в 10 дизеля
Так вот статистика с начала года говорит о том, что больше бензовых авто продаётся! Вот яркий пример про все ту же октавию, новая октавия 2.0 дизель стартует от 27.500$ в хорошей комплектации, а 1.4 тси с такими же характеристиками от 22.500$ Сколько на 5 штук баксов Бенза заливать можно))) да и кто вам сказал, что в Европе одни дизеля, в Германии, Швейцарии, Австрии кучи мерсов amg, audi s/rs ,BMW M-серииОбзоры может и реклама, а бортовые журналы - нет. Да и те машины, с которыми я сталкивался лично - так же подтверждают среднюю статистику. Ну и европейцы не брали б столько дизелей, если б это не было выгодноУ дизелей разница между городом и трассой не такая большая как у бензинок, а гольф и октавия у вас как-то сильно дофига жрут, почитать любой обзор или любые отзывы - не жрут они столько. Летом тестдрайвил брата служебный бус форд торнео кастом 2.2 дизель - так у него расход как у ваших гольфов/октавийОбзоры- это реклама, там люди все минимальные цифры расхода показывают ! Говорю как есть и что было у меня! Например, ауди а4 2.0 бензин полный привод дсг ездить в 11.5 литрах по городу, а ауди ку5, соплатформенный автомобиль 2.0 дизель полный привод дсг в 10 дизеля
Для такси , ИМХО, лучше газ, чем солярка.В соответсвии с пробегами, ремонт-обслуживание дизеля будет дороже. thinkingЭто правда, но гбо тоже нехило изнашивает движок, а если новые, технологичные движки, то вообще до капиталки дойти может, не везде газ тыкать можно, тем более в турбированные движки или совсем малолитражные! Логан с 1.2 бенз/газ вообще еле едет, там и так 75 лошадей, а ещё с газом так вообще потеря до 65 лошадей, с пассами так вообще печально ехать
Повторюсь ИМХО.
Для такси , ИМХО, лучше газ, чем солярка.В соответсвии с пробегами, ремонт-обслуживание дизеля будет дороже. thinkingЯ с этим согласен. Как уже подмечал комрад 1927 - дизеля - дороже. Но в европе они себя быстро окупают, в нашей стране это будет дольше + риски из-за плохого топлива. Возвращаемся к тому, что в нашей стране на газу ездят по бедности...
Повторюсь ИМХО.
Откройте любой европейский сайт автопродаж, отфильтруйте например вашу же октавию и посмотрите сколько будет бензинок и сколько дизелей1) европейцы много ездят, они за 2-3 года могут и отбить разницу в стоимости 2)они берут машины под нормальные % в лизинг и им не так ощущаемо разница в цене, как при покупке сразу, тем более они эту машину сдадут через 2-3 года и возьмут другую заплатив за это время +% 3) качество соляры, но и при этом они стараются сливать старые дизеля таким лохам как у нас на бляхах ездят, чтоб не платить у себя налоги и не иметь гемора при техосмотре!4) не у всех производителей такой разрыв в цене между бензином и дизелем!
комплектации, а 1.4 тси с такими же характеристиками от 22.500$ Сколько на 5 штук баксов Бенза заливать можно))) да и кто вам сказал, что в Европе одни дизеля, в Германии, Швейцарии, Австрии кучи мерсов amg, audi s/rs ,BMWА знаете почему? Как только появился на авто коммон рейл, замерили что выбросы CO2 у дизеля ниже, чем у бензинок. Тут экологи подняли эту тему,начали писать насколько дизеля экономные и еще и меньше выбросов в атмосферу итп. И государства начали спонсировать/поощрять налогами итп производителей/покупателей дизельных авто. Но сейчас дизеля достигли предела в экономичности и выяснилось, что кроме СО2, у дизеля есть еще и другие выбросы,более вредные чем у бензинок (и мочевина не помогает)и сейчас маховик повернулся в обратную сторону-турбированные бензинки вышли примерно на расход дизелей, лошадок поболее, достичь на них норм евро 6-7 итп можно,в отличии от большинства дизельных авто. Да еще и электро кары помогают. В ближайшие 10 лет,думаю дизеля перестанут производить, а потом придет очередь бензинок.
Мы на Турчике катались 1,9тдиУ товарища такой тур...ну можно конечно выжать 5,но в выходной день, без пробок, по пустой дороге, ну это не езда а издевательство над собой . У него по факту выходит 7-8л/100км по Киеву. В среднем.
город - 5
трасса -3,5
Для такси , ИМХО, лучше газ, чем солярка.В соответсвии с пробегами, ремонт-обслуживание дизеля будет дороже. thinkingДешевле, конечно, газ, но с условием,что двигатель нормально переносит ГБО. В дизеле я покупаю норм топливный фильтр 500-800грн/шт менять примерно раз в 15000-20000км. Масло меняю раз в 10000км. Дизель-только окко(спокойнее сплю), поменять 4 форсунки стоит около 20000грн с работой. У меня 1 км сейчас выходит около 1,5-1,7грн по топливу. Думаю сюда можно плюсовать топливный,масляный и масло biggrin2
Повторюсь ИМХО.
За городом тошнили около 100, потому 3,5Мы на Турчике катались 1,9тдиУ товарища такой тур...ну можно конечно выжать 5,но в выходной день, без пробок, по пустой дороге, ну это не езда а издевательство над собой . У него по факту выходит 7-8л/100км по Киеву. В среднем.
город - 5
трасса -3,5
За городом тошнили около 100, потому 3,5По городу было реальных 5, может 5,5 при езде с скоростью потока.Я тогда сам такой хотел, потому внимательно наблюдал.Ну у меня товарищ активно ездит, может в этом причина. Еще нужно смотреть какие тапки одеты-очень влияет на расход, проверено, возможно еще какое масло залито. У него еще авто зашумлено капитально, ВСЯ,делал хорошую музыку. Т.е там вес авто повыше будет.
Можете лить upg с одной базы что и окко затариваются, только ценник адекватный!Для такси , ИМХО, лучше газ, чем солярка.В соответсвии с пробегами, ремонт-обслуживание дизеля будет дороже. thinkingДешевле, конечно, газ, но с условием,что двигатель нормально переносит ГБО. В дизеле я покупаю норм топливный фильтр 500-800грн/шт менять примерно раз в 15000-20000км. Масло меняю раз в 10000км. Дизель-только окко(спокойнее сплю), поменять 4 форсунки стоит около 20000грн с работой. У меня 1 км сейчас выходит около 1,5-1,7грн по топливу. Думаю сюда можно плюсовать топливный,масляный и масло biggrin2
Повторюсь ИМХО.
У меня после UPG мозги на холостых по 5-10 раз на день отключали одну банку. И что самое прикольное что по ошибкам то слишком богатая смесь, то слишком бедная. Замена масла, фильтов и свечей проблему не решала. Случайно заметил что после KLO проблема почти исчезла. Лью 95UAМожете лить upg с одной базы что и окко затариваются, только ценник адекватный!Для такси , ИМХО, лучше газ, чем солярка.В соответсвии с пробегами, ремонт-обслуживание дизеля будет дороже. thinkingДешевле, конечно, газ, но с условием,что двигатель нормально переносит ГБО. В дизеле я покупаю норм топливный фильтр 500-800грн/шт менять примерно раз в 15000-20000км. Масло меняю раз в 10000км. Дизель-только окко(спокойнее сплю), поменять 4 форсунки стоит около 20000грн с работой. У меня 1 км сейчас выходит около 1,5-1,7грн по топливу. Думаю сюда можно плюсовать топливный,масляный и масло biggrin2
Повторюсь ИМХО.
У кло 95 уа это Кременчуг, то же самое что на авиас/анп ! Проехал на upg до Хорватии ,в Словении заправил местного бенза, так на upg такой же расход был, даже чуть меньше! И знаю от друга, его отец растамаживает бенз и соляру для upg, что многие владельцы мощных тачек, типа амг, рс, заправляют только upg 98У меня после UPG мозги на холостых по 5-10 раз на день отключали одну банку. И что самое прикольное что по ошибкам то слишком богатая смесь, то слишком бедная. Замена масла, фильтов и свечей проблему не решала. Случайно заметил что после KLO проблема почти исчезла. Лью 95UAМожете лить upg с одной базы что и окко затариваются, только ценник адекватный!Для такси , ИМХО, лучше газ, чем солярка.В соответсвии с пробегами, ремонт-обслуживание дизеля будет дороже. thinkingДешевле, конечно, газ, но с условием,что двигатель нормально переносит ГБО. В дизеле я покупаю норм топливный фильтр 500-800грн/шт менять примерно раз в 15000-20000км. Масло меняю раз в 10000км. Дизель-только окко(спокойнее сплю), поменять 4 форсунки стоит около 20000грн с работой. У меня 1 км сейчас выходит около 1,5-1,7грн по топливу. Думаю сюда можно плюсовать топливный,масляный и масло biggrin2
Повторюсь ИМХО.
Киевские пробки + манера езды съедают около 8л на100км (1,9 ТДИ), а спецов по настройке современных дизелей не много. Так, что экономия очень сомнительная.Туры были еще 1.9 SDI вот они жрали меньше, но и ехали похуже
ЗЫ. Но он же едет(особенно если чипануть).
И в добавок, Ventus также не решал проблему (Ventus это всего лишь присадка на заводе в мажейкае, у вога она же мустанг, а в Европе тот же бенз на заправках орляйн!
Ventus это всего лишь присадка на заводе в мажейкае, у вога она же мустанг, а в Европе тот же бенз на заправках орляйн!А холодною пору года, лучше лить бенз с меньшим октановым числом. А все эти вентус, мустанг, пульс это маркетинговый ход не более, имхо
А все эти вентус, мустанг, пульс это маркетинговый ход не более, имхо
больше нра А92 от вога95 закончился, есть талоны на 92 вог заливаю его. По тяге разницы не заметил, расход на 1 литр больше. Бдсм не заправляюсь. На кло только 95 юа. И вообще на всех заправках бензин с одной бочки но под разными брендами, ну кроме литовского. А запах придают присадки :-\
А что за двиг? Может и себе попробывать ::) Частенько на шкодовском форуме видел что заливают 92 и не жалуются.А все эти вентус, мустанг, пульс это маркетинговый ход не более, имхо
Ну не знаю. Моему пепелацу больше нра А92 от вога, чем к примеру от бдсм или кло.
Расход меньше, тяга лучше и выхлоп не воняет.
1.4 8клапанный у АнтонаА что за двиг? Может и себе попробывать ::) Частенько на шкодовском форуме видел что заливают 92 и не жалуются.А все эти вентус, мустанг, пульс это маркетинговый ход не более, имхо
Ну не знаю. Моему пепелацу больше нра А92 от вога, чем к примеру от бдсм или кло.
Расход меньше, тяга лучше и выхлоп не воняет.
+дизеля экономия и тягаПока-что электромобили слишком дорогие и батареи с не большим запасом хода! Например, гольф 2.0 дизель в жирной комплектации стоит порядка 32-33 тыс.$ в то же время электрогольф под 40кусков!вопрос, где экономия и сколько на 8 штук баксов можно дизелем заправляться?! К тому же в Украине все очень плохо с обслуживанием электроники и батарей, на том же фольксвагене(порше захид) пока есть только 1 электрик которому дали от завода допуск к ремонту электромобилей
- дизеля шумность, могут быть проблемы из плохой солярой
+бензина тихие, не проблемные
- бензина больше расход чем дизель, одноразовые литровые в чем не берем.
В 21 веке бензин и дизель уходит на задний плана буквально через 10-15 лет больше 50% на мировом рынке будут электрокары, гибриды и водородные двигателя.
P.S Для себя решил что после бензина и гбо, следующая машинка будет новый дизелек или электрокар :-\
pivo благодарнось1.4 8клапанный у АнтонаА что за двиг? Может и себе попробывать ::) Частенько на шкодовском форуме видел что заливают 92 и не жалуются.А все эти вентус, мустанг, пульс это маркетинговый ход не более, имхо
Ну не знаю. Моему пепелацу больше нра А92 от вога, чем к примеру от бдсм или кло.
Расход меньше, тяга лучше и выхлоп не воняет.
90е года разработки, классика от Ренаульт
Бодрый двигатель. Простой и живучий
Только иногда нужно клапана регулировать
Рано нам о электрокарах думать :(+дизеля экономия и тягаПока-что электромобили слишком дорогие и батареи с не большим запасом хода! Например, гольф 2.0 дизель в жирной комплектации стоит порядка 32-33 тыс.$ в то же время электрогольф под 40кусков!вопрос, где экономия и сколько на 8 штук баксов можно дизелем заправляться?! К тому же в Украине все очень плохо с обслуживанием электроники и батарей, на том же фольксвагене(порше захид) пока есть только 1 электрик которому дали от завода допуск к ремонту электромобилей
- дизеля шумность, могут быть проблемы из плохой солярой
+бензина тихие, не проблемные
- бензина больше расход чем дизель, одноразовые литровые в чем не берем.
В 21 веке бензин и дизель уходит на задний плана буквально через 10-15 лет больше 50% на мировом рынке будут электрокары, гибриды и водородные двигателя.
P.S Для себя решил что после бензина и гбо, следующая машинка будет новый дизелек или электрокар :-\
Я , например, лью обычный 95 на upg который по цене ниже всех остальных, но при этом, ни мотор не троит,а расход вообще лучший по сравнению с мустангом, вентусом,пульсом!Ventus это всего лишь присадка на заводе в мажейкае, у вога она же мустанг, а в Европе тот же бенз на заправках орляйн!А холодною пору года, лучше лить бенз с меньшим октановым числом. А все эти вентус, мустанг, пульс это маркетинговый ход не более, имхо
92 на всех наших заправках с одной канистры так сказать! Иногда мозырь бывает, но в основном кременьчугА все эти вентус, мустанг, пульс это маркетинговый ход не более, имхо
Ну не знаю. Моему пепелацу больше нра А92 от вога, чем к примеру от бдсм или кло.
Расход меньше, тяга лучше и выхлоп не воняет.
1.6 мпи ваговский на ура 92 переваривает, все остальные 2.0 фси, 1.4,1.8 тси ни в коем случаеА что за двиг? Может и себе попробывать ::) Частенько на шкодовском форуме видел что заливают 92 и не жалуются.А все эти вентус, мустанг, пульс это маркетинговый ход не более, имхо
Ну не знаю. Моему пепелацу больше нра А92 от вога, чем к примеру от бдсм или кло.
Расход меньше, тяга лучше и выхлоп не воняет.
1.4 8клапанный у Антона
По расходу на примере моего супер экономичного 1.5 dci который по трассе если ехать 80 реально ест 3.2/100. Так вот в городе ниже чем 6.5 не бывает. Если тупо по центру то и 7.5. А зимой с прогревами все 8. От такие пироги.это борт показывает такие расходы ??.. все же владельцы таких дизелей кричат, что он больше 6л не может съесть.. может засечь по-старинке, от загоревшейся лампы до снова лампы да на пробеге в пару-тройку тысяч км.. будет довольно точный средний расход.. болтающихся 1-2 литра при зажигании лампы уже большой роли не сыграют..
это борт показывает такие расходы ??.. все же владельцы таких дизелей кричат, что он больше 6л не может съесть.. может засечь по-старинке, от загоревшейся лампы до снова лампы да на пробеге в пару-тройку тысяч км.. будет довольно точный средний расход.. болтающихся 1-2 литра при зажигании лампы уже большой роли не сыграют..А какой смысл? Расход показан точно. На заправку ВОГ заезжаю и всегда заправляюсь сколько борт показывает. Не врет. Сколько сожрало столько и влазит. Всему виною киевские пробки. Потому и такой расход. ::)
в эвропе газ еще не очень популярен из-за запретов на заезд на паркинги газированных авто!Причем никто не проверяет. На сознательности не заезжают
В большинстве стран, на газ авто обязательна наклейка, без неё штраф! Там к гбо пристальное отношениев эвропе газ еще не очень популярен из-за запретов на заезд на паркинги газированных авто!Причем никто не проверяет. На сознательности не заезжают
Можете лить upg с одной базы что и окко затариваются, только ценник адекватный!Спасибо за инфо. Я стараюсь заправляться по талонам, там -3-3,50грн дешевле на литре. Но как-нибудь попробую.
У меня после UPG мозги на холостых по 5-10 раз на день отключали одну банку. И что самое прикольное что по ошибкам то слишком богатая смесь, то слишком бедная. Замена масла, фильтов и свечей проблему не решала. Случайно заметил что после KLO проблема почти исчезла. Лью 95UA
Рано нам о электрокарах думатьОднозначно рано! Лет 10 пройдет, пока сеть электроподзарядок по Украине сделают..и улучшат характеристики батарей, уменьшат стоимость электомобилей. Сейчас слишком дорого,при таких тарифах на такси.
А какой смысл? Расход показан точно. На заправку ВОГ заезжаю и всегда заправляюсь сколько борт показывает. Не врет. Сколько сожрало столько и влазит. Всему виною киевские пробки. Потому и такой расход.Думаю правдивый расход. У меня 1,3 дизель, летом по Киеву около 6л, зимой до 8л/100 доходило в -15-20. Трасса летом от 4,5л/100. Может можно и меньше, не хочу издеватся над собой такой ездой.
Думаю правдивый расход. У меня 1,3 дизель, летом по Киеву около 6л, зимой до 8л/100 доходило в -15-20. Трасса летом от 4,5л/100. Может можно и меньше, не хочу издеватся над собой такой ездой.Так и есть. Когда пишут про 5 л в Киеве это брехня как на рыбалке.
После двух раз заправки на окко 95пульсом оба раза чернел глушитель, а знаю ситуацию, когда мужик на ауди а8 4.0 заправился в вишнёвом на киевской так еле доехал до станции ауди на той же улице! Так что бенз у нас это лоторея на любой АЗС, зачем тогда платить больше)У меня после UPG мозги на холостых по 5-10 раз на день отключали одну банку. И что самое прикольное что по ошибкам то слишком богатая смесь, то слишком бедная. Замена масла, фильтов и свечей проблему не решала. Случайно заметил что после KLO проблема почти исчезла. Лью 95UA
Вот и всплывают нюансы по заправкам :). Кстати, на драйве киевлянин заправился на кло (дизельная линея)-под замену форсунки 20000грн с работой. Сейчас только на окко ездит. biggrin2
Так и есть. Когда пишут про 5 л в Киеве это брехня как на рыбалке.У меня 1.9 по городу 8/100 по городу берёт. И по паспорту так.
После двух раз заправки на окко 95пульсом оба раза чернел глушитель, а знаю ситуацию, когда мужик на ауди а8 4.0 заправился в вишнёвом на киевской так еле доехал до станции ауди на той же улице! Так что бенз у нас это лоторея на любой АЗС, зачем тогда платить больше)
У меня 1.9 по городу 8/100 по городу берёт. И по паспорту так.По городу нужно уточнять, летом без пробок/с пробками, зимой аналогично. У меня в Киеве в разное время расход пляшет от 5,5 до 8л/100км
У меня 1.9 по городу 8/100 по городу берёт. И по паспорту так.У меня по паспорту 4,4 / 3,9 / 3,7 . За трассу чистая правда. Даже в 3.2 можно влезть. Но 4.4 в городе facepalm
По трассе почти у всех всегда паспорт показываетУ меня 1.9 по городу 8/100 по городу берёт. И по паспорту так.У меня по паспорту 4,4 / 3,9 / 3,7 . За трассу чистая правда. Даже в 3.2 можно влезть. Но 4.4 в городе facepalm
По трассе почти у всех всегда паспорт показываетЕсли ехать 80 и кондей не включать то так и будет.
В Европе самыми популярными авто в своих классах с нового года это форд фиеста 1.0 экобуст и гольф 1.4 тси, по расходу топлива аналогичны с дизелем если не меньше, но фордовский движок дай бог чтоб 50000 отъездил, а воговский до сотни дожил!Ну мне кажется вы преувеличиваете.. В Европе у многих большие пробеги, а гарантия же есть какая-то на двигателя. Производитель разорился бы меняя двигатель каждые 50000км.
но фордовский движок дай бог чтоб 50000 отъездил,есть живой пример 1,0 экобуста, правда на форде фокусе, пробег уже 178 тыс ::)
Вот меня друг мастер с порше захид отговорил от 1.4, так как очень хрупкие те моторы, с нашей пылью и грязью да и качеством топлива им хана приходит, но основной момент, я так понял там в том, что цепь грм в сухой ванне находится!В Европе самыми популярными авто в своих классах с нового года это форд фиеста 1.0 экобуст и гольф 1.4 тси, по расходу топлива аналогичны с дизелем если не меньше, но фордовский движок дай бог чтоб 50000 отъездил, а воговский до сотни дожил!Ну мне кажется вы преувеличиваете.. В Европе у многих большие пробеги, а гарантия же есть какая-то на двигателя. Производитель разорился бы меняя двигатель каждые 50000км.
Имхо, экобуст проедет до 200.000 и на свалку, а 1,4 тси-думаю и больше проедет при правильном уходе(насчет ремонтопригодности не знаю),а не как у них замена масла на 30000-40000км. Да и 1,4 тси очень прикольный движок, экономный и подрывистый. Сейчас шкода А7 с 1,4тси одно из лучших предложений на рынке.
Вот меня друг мастер с порше захид отговорил от 1.4, так как очень хрупкие те моторы, с нашей пылью и грязью да и качеством топлива им хана приходит, но основной момент, я так понял там в том, что цепь грм в сухой ванне находится!Хз, а октахи бегают,у знакомого уже 70000,все ок.
Думаю правдивый расход. У меня 1,3 дизель, летом по Киеву около 6л, зимой до 8л/100 доходило в -15-20. Трасса летом от 4,5л/100. Может можно и меньше, не хочу издеватся над собой такой ездой.
Так и есть. Когда пишут про 5 л в Киеве это брехня как на рыбалке.
Хз, а октахи бегаютПисал уже на форуме. Сосед взял с салона А5:
Лил говнобенз значит, сам по себе 1.8 тси хороший мотор, единственное в версии до 12 года масло поджирал, я на 40 тыс. поехал к официалам прикинулся шлангом и начал рассказывать, что сцепа умерла, дергает постоянно, они даже без диагностики поменяли её по гарантии, на механике такого гемора не будет, но на палке машина на 500$ всего дешевле была, а по расходу моя даже экономичней в городе оказалась на дсгХз, а октахи бегаютПисал уже на форуме. Сосед взял с салона А5:
- на 21 тыс. приехал двигатель, замена по гарантии
- немного позднее аналогичная участь постигла и коробку, замена по гарантии
Пока выясняли что случай гарантийный семья пешком ходила. Подменных машин не было.
Была продана перекупам и взят РАВлык. Головная боль закончилась, так как последний уже лет 5 верой и правдой служит.
Это не брехня , смотря в какое время года летом когда нет такого кол-ва машин спокойно на 5 можно выходить в плотном потоке 6-7., по трассе выходил на 3,2 скорость около 100.Я знаю, у французов очень экономные дизеля, за с4 1,6 дизель слышал уже отзывы по расходу pivo, очень экономная тачка
Я знаю, у французов очень экономные дизеля, за с4 1,6 дизель слышал уже отзывы по расходу pivo, очень экономная тачка
Писал уже на форуме. Сосед взял с салона А5:- на 21 тыс. приехал двигатель, замена по гарантии- немного позднее аналогичная участь постигла и коробку, замена по гарантииПока выясняли что случай гарантийный семья пешком ходила. Подменных машин не было.Была продана перекупам и взят РАВлык. Головная боль закончилась, так как последний уже лет 5 верой и правдой служит.Да я в курсе,что ВАГ уже давно не эталон надежности. Были/есть проблемные двигателя(жор масла итп) и коробки(сухие ДСГ). Тойота менее технологичная, но более надежная имхо. Нужно смотреть не на марку, даже не на модель, а на двигатель/коробку проверенные временем при выборе авто имхо.
Это одни лучших дизелей, после дизеля на бензин смотреть не хочется тем более газ.Согласен, французы впереди планеты по дизелякам, у немцев тоже отличные,но дороже :). Знаю у корейцев так себе. И проблемы частые и расход выше. Ну крутящий момент рулит,конечно,да и чипуются неплохо. Но газ-это экономия, хотя если расход с Киеве дизеля летом до 6(1,4грн/100км),зимой до 8,а на газе летом 10(1,3грн/100км),зимой до 13л. то и разницы особо нет. И не стоишь на заправке в очереди,пока заправят и реже заправлятся нужно.
Согласен, французы впереди планеты по дизелякам, у немцев тоже отличные,но дороже :). Знаю у корейцев так себе. И проблемы частые и расход выше. Ну крутящий момент рулит,конечно,да и чипуются неплохо. Но газ-это экономия, хотя если расход с Киеве дизеля летом до 6(1,4грн/100км),зимой до 8,а на газе летом 10(1,3грн/100км),зимой до 13л. то и разницы особо нет. И не стоишь на заправке в очереди,пока заправят и реже заправлятся нужно.
У меня 1.9 по городу 8/100 по городу берёт. И по паспорту так.У меня по паспорту 4,4 / 3,9 / 3,7 . За трассу чистая правда. Даже в 3.2 можно влезть. Но 4.4 в городе facepalm
Меня улыбают персонажи на лексусах лх 460 и крузаках 200 которые купили тачку за 100 штук баксов и задуваються газом на самых левых газовых заправкахСогласен, французы впереди планеты по дизелякам, у немцев тоже отличные,но дороже :). Знаю у корейцев так себе. И проблемы частые и расход выше. Ну крутящий момент рулит,конечно,да и чипуются неплохо. Но газ-это экономия, хотя если расход с Киеве дизеля летом до 6(1,4грн/100км),зимой до 8,а на газе летом 10(1,3грн/100км),зимой до 13л. то и разницы особо нет. И не стоишь на заправке в очереди,пока заправят и реже заправлятся нужно.
Приятно говорить с понимающим человеком pivo, а на счет газа я на нем накатал тысяч под 200 и сталкивался со многим гемором и далеко не дешевым плюс бомба в багажнике., так что здесь кому как. ::)
Падажите. Вы же вроде писали, что у вас бензинка и стоит гбо? thinking
Меня улыбают персонажи на лексусах лх 460 и крузаках 200 которые купили тачку за 100 штук баксов и задуваються газом на самых левых газовых заправках
Это собратья тех же персонажей, которые пригоняют кайены на пневме, а6 allroad с усиленной подвеской и гоняют на бляхах, там 1 баллон на пневму 300-500 баксов стоит, а на олроуде шрус, например, 300$ без работы! Лучше что попроще купитьМеня улыбают персонажи на лексусах лх 460 и крузаках 200 которые купили тачку за 100 штук баксов и задуваються газом на самых левых газовых заправках
Смотрится это не ахти конечно, но ситуации бывают разные в жизни. kofe
Это собратья тех же персонажей, которые пригоняют кайены на пневме, а6 allroad с усиленной подвеской и гоняют на бляхах, там 1 баллон на пневму 300-500 баксов стоит, а на олроуде шрус, например, 300$ без работы! Лучше что попроще купить
Падажите. Вы же вроде писали, что у вас бензинка и стоит гбо?Нет,Антон. Вы что-то спутали. Последняя машина на газу у меня была ВАЗ 2104. biggrin2 Я когда с салона брал долго взвешивал,думал.... И решился! Пока 30 тыс. полет нормальный. К9К 1.5 турбодизель klas
даже если стоит дизель 4,4 по городу 1,5 dci не может брать 5-6-7 литров.Сейчас показывает 6.3 на бортовом. на 250 км пробега. И учтите что это я еще на выходных на дачу откатал 80км по 3.2 литра. Трафик говно. Вот и вся причина. Я сегодня на работу в обед с Печерска на Дегтяревскую 13 км ехал 50 минут facepalm
Сейчас показывает 6.3 на бортовом. на 250 км пробега. И учтите что это я еще на выходных на дачу откатал 80км по 3.2 литра. Трафик говно. Вот и вся причина. Я сегодня на работу в обед с Печерска на Дегтяревскую 13 км ехал 50 минут facepalm
Правильно 5, 5,5 было бы но не 4,4 по городу.Вы меня не поняли. Если бы не было поездки на дачу по 3.2 то на бортовике светилась бы цифра 7.5. Поездка по трассе сбивает расход а не наоборот biggrin2
Поездка по трассе сбивает расход а не наоборотУ меня разница трасса/город приблизительно 1л/100.
У меня разница трасса/город приблизительно 1л/100.Ну если по Перова туда сюда гонять то у меня тоже так будет. biggrin2А вот вЧП да по центру то так и выходит
Ну если по Перова туда сюда гонять то у меня тоже так будет.А что, за Перова есть жизнь? Скажите ещё что Земля круглая... biggrin2
Вы меня не поняли. Если бы не было поездки на дачу по 3.2 то на бортовике светилась бы цифра 7.5.
А что, за Перова есть жизнь? Скажите ещё что Земля круглая...Так от тож. У меня когда я с Дегтярей в Пущу или в Бортничи поездки то я тоже на 5 л выхожу. А так jopa
Падажите. Вы же вроде писали, что у вас бензинка и стоит гбо?Нет,Антон. Вы что-то спутали. Последняя машина на газу у меня была ВАЗ 2104. biggrin2 Я когда с салона брал долго взвешивал,думал.... И решился! Пока 30 тыс. полет нормальный. К9К 1.5 турбодизель klas
Николай, если я что то не допонял, то сорриВидимо меня с кем то спутали.Я даже в теме для газовиков не отмечаюсь . Только чтение biggrin2
Вставлю пять копеек по поводу качества топлива на разных заправках. Один знакомый видел как бензовозы с лого Окко, Вог, АНП и т.д. заправлялись на топливной базе которая находится в Черниговской губернии возле границы с рашей rasstrel Как в том бородатом анекдоте про грузина, который с одной бочки коньяк наливает biggrin2Так оно и есть, это бизнес! На счёт анп вряд ли у них своего дешёвого топлива навалом! А вообще откуда ещё может окко, кло, брсм и другие брать топливо, если НПЗ свои есть только у анп/авиас/укрнафта и вога( и то только 92 и 95 обычный), а объемов с Литвы и мозыря не хватает!
Так оно и есть, это бизнес! На счёт анп вряд ли у них своего дешёвого топлива навалом! А вообще откуда ещё может окко, кло, брсм и другие брать топливо, если НПЗ свои есть только у анп/авиас/укрнафта и вога( и то только 92 и 95 обычный), а объемов с Литвы и мозыря не хватает!
Хорошее топливо у них, чистый мажейкай , как по идее должно быть у кло и вога на мустанге и вентусеТак оно и есть, это бизнес! На счёт анп вряд ли у них своего дешёвого топлива навалом! А вообще откуда ещё может окко, кло, брсм и другие брать топливо, если НПЗ свои есть только у анп/авиас/укрнафта и вога( и то только 92 и 95 обычный), а объемов с Литвы и мозыря не хватает!
Заправляюсь на Укравто ДТ -качеством доволен. rok
Хорошее топливо у них, чистый мажейкай , как по идее должно быть у кло и вога на мустанге и вентусе
Я для себя нашёл идеальный вариан по цене/качеству дешевле всех остальныхХорошее топливо у них, чистый мажейкай , как по идее должно быть у кло и вога на мустанге и вентусе
Тогда не совсем понимаю мнений что у нас совсем нет хорошего топлива blink, и на дизеле страшно ездить оказывается есть зачем тогда заправляться на заправках на 1 -1,5 грн дешевле а потом заниматься ремонтом топливной вместо того чтобы сразу поехать на норм заправку ???, да заплатить на пару гривен дороже и спокойно кататься. ::)
Я для себя нашёл идеальный вариан по цене/качеству дешевле всех остальных
Upg, Мозырский бенз и дизель, нефтебаза в КоростенеЯ для себя нашёл идеальный вариан по цене/качеству дешевле всех остальных
Какой? ???
Немного не в тему, но Воговский 95 мустанг стал не аллё. Качество бензина удручает в последний месяц. Хотел бы спросить о качестве бензина на Амике, может кто там заправляется? Или на АНП улучшилось качество 95 премиум?За мустанг тоже самое скажу, расход на пол литра- литр вырос, по сравнению с обычным 95 на юпг
Немного не в тему, но Воговский 95 мустанг стал не аллё. Качество бензина удручает в последний месяц. Хотел бы спросить о качестве бензина на Амике, может кто там заправляется? Или на АНП улучшилось качество 95 премиум?На анп, когда по дороге заправится нужно, лью 95 энерджи, не скажу что гавно, но и ничего особенного, то что и у всех, только ценник адекватней! Амик сейчас что попало возит, раньше когда ЛУКойлом были, то премиальный бенз из Румынии у них был, может и сейчас так
За мустанг тоже самое скажу, расход на пол литра- литр вырос, по сравнению с обычным 95 на юпг
Да и 100 мустанг говном стал, все знакомые у кого тачки заряженные , перешли него на 98 укравто или upgЗа мустанг тоже самое скажу, расход на пол литра- литр вырос, по сравнению с обычным 95 на юпг
Думал, что только мне так показалось. Раньше разница в расходе между обычным 95 и 95 мустангом у меня доходила до 0.7 литра на сотню. Теперь разница всего лишь в 0.1. Нет прошлой бодрости и абсолютной тишины в работе ДВС.
Тогда не совсем понимаю мнений что у нас совсем нет хорошего топлива , и на дизеле страшно ездить оказывается есть зачем тогда заправляться на заправках на 1 -1,5 грн дешевле а потом заниматься ремонтом топливной вместо того чтобы сразу поехать на норм заправку , да заплатить на пару гривен дороже и спокойно кататься.
У меня ТНВД стоит 1 000 евро.Зачем такой дорогой машин в такси? С такими расходниками это должен быть даже не комфорт, а минимум бизнес с блеском.
Так я не планировал в такси работать. Для себя брал ::) п/с сейчас цена уже правда не 1000 евро а 15 тыс грн но непонятно что это за насос будет . Но если полетит вся топливная то как раз больше штуки будет . И это без работы. 4 форсунки по 4400 kofe https://avtoday.com.ua/catalog/zapchasti-renault/zapchasti-renault-logan/dvigatel/forsunka-toplivnaya-1.5-dci-dizel-renault-logan-mcv-sandero-kangoo-megane-dacia-original-166001137r/Дык и для себя, на Камри дешевле будет ездить.
Вот два основных огромных минуса дизеля это эксплуатация зимой и дорогостоящее топливное оборудование. А так, в тёплое время года, дизель рулит, если конечно тепловозную бодягу не лить.Почему только топливная? Там любой ремонт мотора с пятикратным ценником. И минусов гораздо больше. Применительно к легковому транспорту конечно. Первый, это обратная сторона высокого КПД - дизель долго греется. Потому он не подходит для городских коротких поездок. Слишком высокий получается расход при эксплуатации недогретого дизеля и коксуется мотор. Трасса или таксопарк в две смены, вот стихия легкового дизеля. Второй, это вес. Когда свою выбирал, присматривал и дизели, так вот более-менее равнозначный был почти на 100 кг тяжелее. И это все на переднюю ось. Это в два раза чаще ремонтировать ходовую, тормоза и резина больше изнашивается. Кстати высокий крутящий момент тоже не добавляет жизни резине и трансмиссии, даже при спокойной манере езды. Динамика разгона дизеля оставляет желать лучшего. И самый главный недостаток - как же оно воняет...
Имхо должно быть две машины. Первая - дизель для теплого время года, и вторая - газ/бензин для холодов :)
Развенчание некоторых мифов от тракториста.Коля, перечитай свой же пост.. Ну очень много " НО"..
Саша а я и ни к чему не призываю. Более того согласен что именно для сегодняшнего такси газ оптимальное решение. Я просто показал что некоторые устоявшиеся мифы про дизель не соответствуют действительности . Кстати если бы я сейчас брал машину б/у и мне нужен был бы именно дизель то брал бы простой 1.9 без турбины сажевика и прочих егр. Вот это действительно всеядный трактор klas3л 6 цилиндровый 24 клапанный рядный дизель самый шикарный
3л 6 цилиндровый 24 клапанный рядный дизель самый шикарныйЖрет много :'( А так идеал дизеля для легкового авто для меня остается старый D 200 который на W123 стоял. Неубиваемый мотор klas
W123 200D? Вы наверное шутите.136 максималка. 27.6 секунд до сотни.Мой сенс 145 км/ч выдал, разгон до 100 17 секунд.
Можно и с тепловоза по 15 заправлять. Только потом будет дороже. У меня ТНВД стоит 1 000 евро. Я в такие игры не играю У меня 4 минимум а парки хоть по гривне пусть считают. Флаг им в руки. Я сегодня покатал по 10 на круг . Мало конечно-но в данных условиях мне хватит.У тебя же вроде бензин был или я что то пропустил ? Народ он год в меганы с тепловоза дует и ничёго, может тепловозы разные ?
я на бензине. 1.4. что делать? dummВзять 5.0 на бензине.
А есть на форуме кто то, кто пересел на дизель с газа? Особенно интересует опелевский cdti и ваговские насос-форсунки. Думаю, менять/не менять.Главное не брать 1,9 ТДИ. Фольцовский.
ваговские насос-форсункиДиагностика всё покажет.
п.с. Каддик еще ездит?Живее всех живых) Хочу младшему отдать, и встал вопрос, что взять. На повестке дня 1.9 cdti опелевский, или гольф 5-6 универсал. Это что по бюджету проходит. И жизненный опыт подсказывает, что после 1.6BSFс дизелем будет как в анекдоте: "- что делаете? - с газом трахаемся! - а хотите по настоящему?" И сделала фея двигатель дизельным)))
Взял обычный 1,6 BSF, после Хюндая с 10литрами, расход в 7.5 пока устраивает.Так это бенз и по трассе) а по городу 12)
1.9 cdti опелевскийОн фиатовский. Опель не делает мелких дизелей.
А есть на форуме кто то, кто пересел на дизель с газа? Особенно интересует опелевский cdti и ваговские насос-форсункиБыла астра 1.7 дизель Исудзу, в целом аппарат надёжный. Но газ лучше.
Bsf 7.5? Разве только по трассе не выше ста.Вижу через день. Сравниваю 1.6 атмо и 1.3 мультиджет.
И где это вы видели на дизеле динамику? Дизель для другого предназначен.
По трассе 6.5 если до 100 ездить.Взял обычный 1,6 BSF, после Хюндая с 10литрами, расход в 7.5 пока устраивает.Так это бенз и по трассе) а по городу 12)
Вижу через день. Сравниваю 1.6 атмо и 1.3 мультиджет.Можно предметно о моделях и модификациях, что-бы было о чем говорить? Хотя сравнивать древний bsf с современными моторами особого смысла нет.
Зачем?Вижу через день. Сравниваю 1.6 атмо и 1.3 мультиджет.Можно предметно о моделях и модификациях, что-бы было о чем говорить? Хотя сравнивать древний bsf с современными моторами особого смысла нет.
Зачем?У 1.3 нет точно. Разве может в какого малыша запихнуть типа Пунто.
Если вы говорите, что у дизеля с турбиной нет динамики, то какой смысл в дальнейшей дискуссии?
В сравнении с овощем, да еще и технологически простым да, есть динамикаЗачем?Вижу через день. Сравниваю 1.6 атмо и 1.3 мультиджет.Можно предметно о моделях и модификациях, что-бы было о чем говорить? Хотя сравнивать древний bsf с современными моторами особого смысла нет.
Если вы говорите, что у дизеля с турбиной нет динамики, то какой смысл в дальнейшей дискуссии?
Знаете, я уже устал спортить и доказывать.Зачем?У 1.3 нет точно. Разве может в какого малыша запихнуть типа Пунто.
Если вы говорите, что у дизеля с турбиной нет динамики, то какой смысл в дальнейшей дискуссии?
В сравнении с чем?Зачем?Вижу через день. Сравниваю 1.6 атмо и 1.3 мультиджет.Можно предметно о моделях и модификациях, что-бы было о чем говорить? Хотя сравнивать древний bsf с современными моторами особого смысла нет.
Если вы говорите, что у дизеля с турбиной нет динамики, то какой смысл в дальнейшей дискуссии?
Знаете, я уже устал спортить и доказывать.
Но не устал удивляться как все свое болото хвалят
Не устал удивляться как на овощные моторы люди говорят "хватает динамики, норм едет" и пр
Как на лушпайку говорят хорошая машина
Хотя кому и кобыла невеста.
Тем более если особо не с чем сравнивать
Я об этом и говорюЗнаете, я уже устал спортить и доказывать.
Но не устал удивляться как все свое болото хвалят
Не устал удивляться как на овощные моторы люди говорят "хватает динамики, норм едет" и пр
Как на лушпайку говорят хорошая машина
Хотя кому и кобыла невеста.
Тем более если особо не с чем сравнивать
Тут на самом деле, смотря с чем сравнивать.
Кому-то и 1,3 не плохо едет.
Другому 2,0 мало
Для меня, 2,0-2,5 атмосферный бензиновый двигатель в самый раз.
Да) хватало таких))).Я об этом и говорюЗнаете, я уже устал спортить и доказывать.
Но не устал удивляться как все свое болото хвалят
Не устал удивляться как на овощные моторы люди говорят "хватает динамики, норм едет" и пр
Как на лушпайку говорят хорошая машина
Хотя кому и кобыла невеста.
Тем более если особо не с чем сравнивать
Тут на самом деле, смотря с чем сравнивать.
Кому-то и 1,3 не плохо едет.
Другому 2,0 мало
Для меня, 2,0-2,5 атмосферный бензиновый двигатель в самый раз.
Знал кучу людей которые брали 1.3-1.4 тк боялись что 1.5-1.6 будет слишком мощный и прожорливый
Естественно если не с чем сравнивать, или после Жигуля-Ланоса любая машина будет ехать.
Все познается в сравнении
Ну если курировать Борщага-Академ-Беличи (вставьте любые спальники) в режиме овоща боясь лишний раз поднять обороты то может ± и реальноМожно конечно, если не работаешь в такси. В такси надо во двор заехать, надо со двора выехать, часто по дворам покрутиться. Заглушить завезти кучу раз или не глушит пока фильтрует эфир, и то и другое весьма затратная штука.
Смотря КАК и ГДЕ ездить. Некоторые районы ведь формально город, хотя в реале кабанячэ кабанячым.
Так для примера, как думаете кто быстрей разгонится до сотни Фабия 1.6 мпи или 1.9тди обе на 105 конячек?Вы мыслите шаблонно. Возьмите покатайтесь на дизельном авто с турбиной.
современный турбодизель и турбобензин то бенз. повеселее поедет.Не об этом же речь... ну йо маё...
Для меня, 2,0-2,5 атмосферный бензиновый двигатель, и авто не ниже D класса, в самый раз.
Для меня, 2,0-2,5 атмосферный бензиновый двигатель, и авто не ниже D класса, в самый раз.
Джетта или Пасат Б7 плывёт. Отличнейший выбор, если Пассат. pivo
Не устал удивляться как на овощные моторы люди говорят "хватает динамики, норм едет"Это в мой адрес?
Вы мыслите шаблонно. Возьмите покатайтесь на дизельном авто с турбиной.Катался, в основном на бусах правда. Но личные ощущения вестибулярного аппарата сильно обманчивы. Когда ты наваливаешь на транспортное 2.5tdi, кажешься себе ацким гонщиком. Когда этот же транспортер не может угнаться за дохлым гольфом 1.4 начинаешь таки смотреть технические характеристики авто и не придумывает свою альтернативную реальность.
Сравниваем обычный 1,6 и 1,3 турбодизель.Не совсем обычный как по нынешним временам, а древний восьмиклапанный, который давно снят с производства 1.6 мпи и современный 1.3 ТД. Но даже несмотря на эти нюансы по динамике они не особо отличаются. А если второй установлен на чем-то типа Добло, то сольет.
У дружбана джета 1,8 спорт, мне понравилась как она едет, но газ он не хочет ставить klasЗря. Дело даже не в экономии, замена поршней минимум в два раза дороже
У дружбана джета 1,8 спорт, мне понравилась как она едет, но газ он не хочет ставить klasЗря. Дело даже не в экономии, замена поршней минимум в два раза дороже
16клСравниваем обычный 1,6 и 1,3 турбодизель.Не совсем обычный как по нынешним временам, а древний восьмиклапанный
По всем этим параметрам, обычный бензиновый 1,6 сливает 1,3 Мультиджет.Интересно, под этим утверждением готов подписаться финансово?
Джетта хорошая.
Для меня, 2,0-2,5 атмосферный бензиновый двигатель, и авто не ниже D класса, в самый раз.
Джетта или Пасат Б7 плывёт. Отличнейший выбор, если Пассат. pivo
У дружбана джета 1,8 спорт, мне понравилась как она едет, но газ он не хочет ставить klas
И чего их менять на пробега 20 миль ?Грязный мотор. Кольца любят коксоваться, особенно на нашем бензусе.
Для меня, 2,0-2,5 атмосферный бензиновый двигатель, и авто не ниже D класса, в самый раз.
Джетта или Пасат Б7 плывёт. Отличнейший выбор, если Пассат. pivo
16клЕсли мне не изменяет пам'ять, Bse восьмиклапанный.
Грязный мотор.Это как понять ? Если его крутить, а его не возможно не крутить, никакой коксовки не будет.
Джетта хорошая.
1,8 турбо едет. Но турбо-двигатели не рассматривал, хотя выбор и цены лучше.
2-х литровая бензиновая Джетта, имеет 8-ми клапанный двигатель, и 116 лошадей. Для меня, это очень мало...
Это как понять ? Если его крутить, а его не возможно не крутить, никакой коксовки не будет.Мотор производит много сажи, которая оседает во впуске, масле и соответственно кольцах. Смывать нечему.
Мотор производит много сажи, которая оседает во впуске, масле и соответственно кольцах. Смывать нечему.Понятно, но своих 150-200 отходит
Нет. Абсолютно. Вцелом за людейНе устал удивляться как на овощные моторы люди говорят "хватает динамики, норм едет"Это в мой адрес?
Понятно, но своих 150-200 отходитЕсли пробеги трассовые, отходит. Если город, не факт. Для примера. (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvNDc5NjkwNTM1OTkzMzQ0MTQ2Lw==) Ну и раз в 50 тык не помешает впуск чистить.
Акл 8 клоп16клЕсли мне не изменяет пам'ять, Bse восьмиклапанный.
А бсе не 16?Нет. (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cHM6Ly92YWdkcml2ZS5jb20vdGhyZWFkcy92c2pvLW8tZHZpZ2F0ZWxqYXgtMS02LW1waS1lYTExMy1iZnEtYmd1LWJzZS1ic2YtY2NzYS1jaGdhLjQyMS8=)
Хотя сравнивать древний bsf с современными моторами особого смысла нет.Почему же? Давайте сравнивать, но только в комплексе. Динамика динамикой, а есть еще экономическая сторона, особенно если учитывать профиль форума. И тут уже древний допотопный БСФ (в котором, кстати, есть гидрокомпенсаторы) даст фору любому прямому впрыску, владельцы которых на сервисе седеют на глазах от озвученных сумм))
По трассе 6.5 если до 100 ездитьТа я на нем езжу, я знаю, сколько он жрет)) И "по трассе до 100" это очень опасная штука.
Почему же? Давайте сравнивать, но только в комплексе. Динамика динамикой, а есть еще экономическая сторона, особенно если учитывать профиль форума. И тут уже древний допотопный БСФ (в котором, кстати, есть гидрокомпенсаторы) даст фору любому прямому впрыску, владельцы которых на сервисе седеют на глазах от озвученных сумм))Моторы с непосредственным впрыском и турбой, едут красиво. Из покупают не для экономии.
И "по трассе до 100" это очень опасная штука.Переведи.
Моторы с непосредственным впрыском и турбой, едут красиво. Из покупают не для экономии.Ага, красиво) но очень недолго) и покупают их не для экономии, да, но зачем тогда в каждого первого стараются впихнуть газ?)
ПереведиПо трассе очень опасно ездить с такой скоростью на дальняки. Это очень утомительно физически, плюс такая скорость убаюкивает, легко можно заснуть.
Шестнадцатиклапанные атмосферники у вага - это какие? Америкосовские битки/утопленники не предлагать.BTS, CFNA, CWVA.
У меня дальняки это 100км. Но там и разогнаться нет где.ПереведиПо трассе очень опасно ездить с такой скоростью на дальняки. Это очень утомительно физически, плюс такая скорость убаюкивает, легко можно заснуть.
Шестнадцатиклапанные атмосферники у вага - это какие? Америкосовские битки/утопленники не предлагать.1,8Т - это 16 клапанний?
1,8Т - это 16 клапанний?1.8Т - это не атмосферник.
BTS, CFNA, CWVA.Классные современные высокотнхнологичные альтернативы древнему БСФ))) Не смешите людей) Особенно последним выкидышем)
Как видим разница в динамике и расходе, пропастьЛитр - это пропасть?))) Это с лихвой компенсируется во время ремонта гбц. Плюс компенсируется расходом масла, бо в выкидыше ж масложор. Это если вы не профукаете его долить, а то ж датчика давления масла нет, экономия, мотор для стран третьего мира)) Короче, это беспредметный спор. Это как в детстве, машина лучше та, у которой циферки максимальной скорости на спидометре больше. Или сравнение автомобилей и кресел с моторчиками (фабий). Это несерьезно. Каждый день бываю на СТО, и древний BSF на общем фоне выглядит бодрячком.
У 1,8 как оказалось, расход больше чем у 2,0!!![/quotДа) хватало таких))).у акцента 2006-2010 всё то же самое, бензин 1.6 экономичнее 1.4 )))
Сам когда свою бывшую Мазду покупал, тоже мучался в выборе между 1,8-2,0-2,3.
В итоге 2,3 отпал по причине масложера.
У 1,8 как оказалось, расход больше чем у 2,0!!!
Если пробеги трассовые, отходит. Если город, не факт. Для примера. Ну и раз в 50 тык не помешает впуск чистить.Шёл 2030 год, Пингвинич смахнул пыль с литровой на доливку канистры Тотал 5в30 чтоб в первый раз долить масла. В этом и прелесть этих старых двигателей.
Литр - это пропасть?))) Это с лихвой компенсируется во время ремонта гбц. Плюс компенсируется расходом масла, бо в выкидыше ж масложор. Это если вы не профукаете его долить, а то ж датчика давления масла нетВ городском цикле на полтора. Да даже если на литр, на сто тысяч, это ровно тысяча литров или 12000 грн если газа. Вполне хватит на капиталку головы. Вот только загвоздка, капиталка головы придет к полумиллиону, если ремни вовремя менять. Голова там не самое слабое место. Датчик давления там таки есть. Датчика уровня нет, впрочем как и у bce. А вот чем вы собираетесь компенсировать 1.7 секунд разгона до сотни? Толкать будете? И это я напомню на более тяжёлом авто.
Каждый день бываю на СТО, и древний BSF на общем фоне выглядит бодрячком.Лучшей антирекламы и не найти.
Или сравнение автомобилей и кресел с моторчиками (фабий).Не стоит пальцы гнуть с октавой. От фабий не далеко убежала. Увы, это даже не Гольф. Особо обидно когда ты весь из себя такой пацан на октаве, а со светофора фаба угодит как от стоячего.
Особо обидно когда ты весь из себя такой пацан на октаве, а со светофора фаба угодит как от стоячего.У вас комплексы? Мне например фиолетово, кто меня обгоняет.
Лучшей антирекламы и не найтиЭто проверка на прямолинейность была, и Вы ее не прошли)) я ж не с ремонтами на СТО бываю))) и аналитик с Вас так себе, у меня ну никак не октавия)
У вас комплексы?Та походу целый букет. Если чел парится из за двух секунд, то тут что то иррациональное, я умываю руки)) Спор ни о чем.
А 2-х литровый Фокус, делает вас обоих.Или сравнение автомобилей и кресел с моторчиками (фабий).Не стоит пальцы гнуть с октавой. От фабий не далеко убежала. Увы, это даже не Гольф. Особо обидно когда ты весь из себя такой пацан на октаве, а со светофора фаба угодит как от стоячего.
У вас комплексы? Мне например фиолетово, кто меня обгоняет.А ещё пальцы гнуть перед фабиеводами... Не меня в комплексах обвинять.
зы. Прям как стоячего? на 1,2? biggrin2
зы. Вы поймите, Октавии, Фольцы, Сеаты с 1,6 берут не гонять, а бюджетно и комфортно ездить.
Та походу целый букет. Если чел парится из за двух секунд, то тут что то иррациональное, я умываю руки)) Спор ни о чем.На дороге пара секунд часто решают все. Особенно на трассе при обгонах.
А 2-х литровый Фокус, делает вас обоих.Даже не сомневаюсь.
biggrin2
100% согласен.Та походу целый букет. Если чел парится из за двух секунд, то тут что то иррациональное, я умываю руки)) Спор ни о чем.На дороге пара секунд часто решают все. Особенно на трассе при обгонах.
100% согласен.В городе тоже. Вот сегодня успел убежать, а минус полсекунды и не успел бы. Или надо выехать на дорогу, а поток идёт сплошной. Можно конечно тупо выехать и пусть весь мир подождёт, ну или пострадает задница или ждать до новых веников. А можно с места навалить до отсечки.
В городе не так значительно.
При обгонах на трассе, 1-2 секунды, - это пропасть...
При обгонах на трассе, 1-2 секунды, - это пропасть...В чём пропасть? Нужно просто выждать больше зазор.
А ещё пальцы гнуть перед фабиеводами...Никогда таким не страдал. Мне вообще всё равно, кто на чём ездить. Лишь бы правила соблюдали.
Никогда таким не страдал. Мне вообще всё равно, кто на чём ездить.Но почему-то вы обратили внимание на мой троллинг и не обратили внимание на цитату. Видимо таки задело за живое.
При обгонах на трассе, 1-2 секунды, - это пропасть...
В чём пропасть? Нужно просто выждать больше зазор.
Вообще проблема высосана из пальца маркетинга.
Я не спорю, что ускорение важная штука, но не на столько, чтобы жертвовать надёжностью.
В городе просто не нужно милиметровать.100% согласен.В городе тоже. Вот сегодня успел убежать, а минус полсекунды и не успел бы. Или надо выехать на дорогу, а поток идёт сплошной. Можно конечно тупо выехать и пусть весь мир подождёт, ну или пострадает задница или ждать до новых веников. А можно с места навалить до отсечки.
В городе не так значительно.
При обгонах на трассе, 1-2 секунды, - это пропасть...
Есть один нюансНе только крутить. Банально на трассе выше обороты при одной скорости, выше расход и износ. Ну или если ехать с одними оборотами, то выше усталость.
Более овощной мотор будет больше звездюлей получать, тк его будут больше крутить, чтобы ехать с потоком и никому не мешать
Лучше пропустить один светофор).Конечно лучше. Но жизнь ставит свои задачки. При нынешнем трафике можно с утра до вечера стоять ждать у моря погоды и самому быть источником пробок.
Не только крутить. Банально на трассе выше обороты при одной скорости, выше расход и износ. Ну или если ехать с одними оборотами, то выше усталость.На газе и на дизеле сильно не раскрутишь biggrin2 ::) >:( После 3тыс оборотов уже топливо сгорает как попало наугад. Потому что газ очень сложно дозировать на высоких оборотах. Так же и на дизеле, но там повеселее, там и турбинка зачастую стоит и он всётаки жидкий
Есть один нюанс???
Более овощной мотор будет больше звездюлей получать, тк его будут больше крутить, чтобы ехать с потоком и никому не мешать
тк его будут больше крутить, чтобы ехать с потоком и никому не мешатьНе нужно ничего крутить, 3000 оборотов 100 км/ч, позволяют абсолютно свободно чувствовать себя в потоке в городе. На трассе средняя скорость 100-110, там сложнее, как и 80% остального автопрома.
На газе и на дизеле сильно не раскрутишь biggrin2 ::) >:( После 3тыс оборотов уже топливо сгорает как попало наугад. Потому что газ очень сложно дозировать на высоких оборотах. Так же и на дизеле, но там повеселее, там и турбинка зачастую стоит и он всётаки жидкийГде вы таких глупостей набираетесь? Хоть-бы школьный курс физики вспомнили и включили моск. Газообразное топливо на порядок легче точно дозировать, чем жидкое. Банально из-за объема.
Где вы таких глупостей набираетесь? Хоть-бы школьный курс физики вспомнили и включили моск. Газообразное топливо на порядок легче точно дозировать, чем жидкое. Банально из-за объема.Включаем тот же мозг, и вспоминаем как работает редуктор. Покажете мне редуктор который держит стабильно давление, то я возьму свои слова обратно, и даже возможно извинюсь biggrin2 Ну а пока вы просто гоните ::) Ещё и пытаясь задеть без причины и повода. Но я уже давно понял, что вы на практике про ГБО очень мало знаете, восновном мифы тянете из тырнета biggrin2 >:( ::) blink
Не нужно ничего крутить, 3000 оборотов 100 км/ч, позволяют абсолютно свободно чувствовать себя в потоке в городе. На трассе средняя скорость 100-110, там сложнее, как и 80% остального автопрома.До отсечки на газу могу ехать до 135...140км/ч (4000об) для моей корейской скорлупы самое то.
Дык меру нужно знатьЕсть один нюанс???
Более овощной мотор будет больше звездюлей получать, тк его будут больше крутить, чтобы ехать с потоком и никому не мешать
Помедленнее, пожалуйста, я записываю. post
Вроде ж, недавно, в соседней теме мусолилось про "низкие обороты и закоксовки" всякие.
А тут резко перегиб в сторону звездюлей и "больше крутить".
Какой версии верить, я ж волнуюсь. gazet 427
Как жить дальше? :'(
Это Вы за крейсерскую скоростьтк его будут больше крутить, чтобы ехать с потоком и никому не мешатьНе нужно ничего крутить, 3000 оборотов 100 км/ч, позволяют абсолютно свободно чувствовать себя в потоке в городе. На трассе средняя скорость 100-110, там сложнее, как и 80% остального автопрома.
я за 0-60, 0-80, 0-100 км/ч говорю. Т.е. за динамику, разгон. За запас мощностиБлин, я чего то думал, что этот форум взрослее, чем автоуа. Еще и за машины тут спрашивал))) Я не пойму, вы самоутверждаетесь на дороге, что ли, что так важна динамика от 0 до 60? Я разгонюсь на секунду позже, но на следующем светофоре мы будем стоять рядом) По магистралям потолок - сотка, где катастрофический выигрыш в динамике?
Мощность нужна не для светофорных гонок. А что-бы спокойно влиться в сплошной поток, а не стоять тупить и создавать пробки.Если человек тупень, так не важно на чем он ездит, хоть на Феррари.
А вопрос то изначально стоял, что bse не сильно удачныйВы сильно перекручиваете? Где я отрицал, что это устаревший двигатель?
и сильно устаревший двигатель. Вместо признания сего очевидного факта, почему-то спорим.
Но такая разница в динамике при обгонах на трассе, - это очень существенно.Каждому по потребностям. Если у вас много трассы каждый день, то да.
Есть один нюансО каких звиздюлях речь? Можно живой пример. Сегодня ехал Оболонь-Бровары-Оболонь, по Киеву 65км/ч, от Киева до Броваров несчастные 5км, разогнался до 90км/ч. и это в левом ряду, остальные 2 ряда ехали 70-80.
Более овощной мотор будет больше звездюлей получать, тк его будут больше крутить, чтобы ехать с потоком и никому не мешать
Мощность нужна не для светофорных гонок. А что-бы спокойно влиться в сплошной поток, а не стоять тупить и создавать пробки.Что? Вы обратите внимание, какие машины стоят и тупят? Зачастую как раз паркетники или джипы, которые со своими 4л боятся лишний раз на "вонючку" нажать, чтобы не обанкротится.
Я говорю о том, что щапас мощности никогда не лишнийя за 0-60, 0-80, 0-100 км/ч говорю. Т.е. за динамику, разгон. За запас мощностиБлин, я чего то думал, что этот форум взрослее, чем автоуа. Еще и за машины тут спрашивал))) Я не пойму, вы самоутверждаетесь на дороге, что ли, что так важна динамика от 0 до 60? Я разгонюсь на секунду позже, но на следующем светофоре мы будем стоять рядом) По магистралям потолок - сотка, где катастрофический выигрыш в динамике?
Мощность нужна не для светофорных гонок. А что-бы спокойно влиться в сплошной поток, а не стоять тупить и создавать пробки.Абсолютно верно
То вообще клиникаМощность нужна не для светофорных гонок. А что-бы спокойно влиться в сплошной поток, а не стоять тупить и создавать пробки.Если человек тупень, так не важно на чем он ездит, хоть на Феррари.
Я о том, что бы разогнаться до скорости потока. Выезжая с второстепенной или со двора.Есть один нюансО каких звиздюлях речь? Можно живой пример. Сегодня ехал Оболонь-Бровары-Оболонь, по Киеву 65км/ч, от Киева до Броваров несчастные 5км, разогнался до 90км/ч. и это в левом ряду, остальные 2 ряда ехали 70-80.
Более овощной мотор будет больше звездюлей получать, тк его будут больше крутить, чтобы ехать с потоком и никому не мешать
О каком потоке речь? Ехал по набережной вечером, в среднем ряду 70км/ч, спереди и сзади ехали точно также. Кому где я мешал с древним 1,6?
Сегодня километров 60 наездил. Массово тупящих жиров не заметил. А вот лушпаек было более чем.Жыры еще и паркуються расторопно
Но что бы при необходимости сделать то, что нужно. Что бы был запасРечь шла о вполне конкретных моторах. Рассказывать, что у одноразовой фабии мотор имеет запас динамики - ну это конечно круто, только кому кроме убера та фабия нужна) Короче, аргументация так себе. Мне по большому счету пофиг этот спор, интересно было услышать по поводу дальняков, вот там и моща, и скорость потока, и вливание, и обгоны. Но очевидно, что никто ничего не подскажет. Характеристики в вики я и сам найду)))
Речь шла о вполне конкретных моторах. Рассказывать, что у одноразовой фабии мотор имеет запас динамики - ну это конечно круто, только кому кроме убера та фабия нужна) Короче, аргументация так себе.Вот (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cHM6Ly9nb28tZ2wuc3UvRHo3Z0l5eA==) сравнение одноразовой Фабии с многоразовой Октавией (С Гольфом или Сеатом будет тоже самое), с моторами одинакового объема. Как видим разница до сотни 2.2. секунды.За одну секунду машина на 60ти проезжает 17 метров. Возьми линейку, отмеряй на дороге 37.4 метра и посмотри на сколько это много.
вы самоутверждаетесь на дороге, что ли, что так важна динамика от 0 до 60Важна, для города так подавно когда тебе надо юркнуть в соседний проезд или подобный маневр. Мне в каких то моментах моего 1.4 не хватает хоть и он и чипован именно на низах.
Я бывает на 3 передаче кручу двиг до 3000, чтобы быстро перестроиться в первую полосу после разворота на окружной и уйти в ближайший поворот направо. Или когда надо кого-то опередить, а поток в полосах плотный. Короче не вижу ничего плохого, чтобы крутить двиг до 3-3.5 оборотов. Это же не максимум и не постоянно. Бесят те, которых пропускаешь на окружной после разворота, я еду в крайней левой, а оно боиться тапку надавить, чтобы ускориться stenaАбсолютно верно. И он охотно крутиться. Охотно. До 4 тыс твоему движке вкайф раскрутиться.
Я когда-то купил на перекидку такой же 1.4, только на автомате. Свежий был, живой, 2007го года, а купил в 11м. Для того, что бы хоть как-то делать вышеописанные маневры я был вынужден давить практически в пол, обороты естественно практически в отсечке. И жрал он у меня 14+.вы самоутверждаетесь на дороге, что ли, что так важна динамика от 0 до 60Важна, для города так подавно когда тебе надо юркнуть в соседний проезд или подобный маневр. Мне в каких то моментах моего 1.4 не хватает хоть и он и чипован именно на низах.
Да, 3000 об это ± условные среднестатистические 100 км/ч на пятиступной механике или 4 ст. автоматеЭто вы правильно пишете, есть понятие максимальной мощности при конкретных оборотах, так же есть понятие максимального крутящего момента при оборотах, и так же есть эко режим, когда движок работает максимально эффективно в плане расхода
А я за 0-60, 0-80, 0-100 км/ч говорю. Т.е. за динамику, разгон. За запас мощности
А я про с места или с ходу, что бы выполнить маневр, вклиниться в поток, ОБОГНАТЬ и пр.
а оно боиться тапку надавить, чтобы ускоритьсяМожет у него не давится тапка...? biggrin2 ::)
Это маркетинг. И жертвы этого маркетинга купившие 1.35 и 1.4 л были реально удивлены, что расход у них такой же как и на 1.5, а то и выше.Если только это не турбодвижок...
Только в реальности очень редко когда применяется максимальный разгон. Кто как. Кто на половину, кто на 2/3 используют мощность двигателяДв зачем он нужен, максимальный разгон?) Вы мне напоминаете легендарного автоуашного адвоката, который на своем ТЛК80 с помоему левобережки в центр на работу экстренно тормозил 23 (!!!) раза :D я себе просто представляю эту езду))) Максимальные разгоны - из той же оперы с обратным знаком) Сегодня менял ремень грм, показал мастерам этот топик, директор долго ржал с фразы "здесь сравнение фабии и октавии", попросил выложить еще сравнение лопаты и экскаватора, чтоб было что завтра почитать ppp
Дв зачем он нужен, максимальный разгон?)Впринципе он не всем нужен. Это больше для комфортного передвижения водятеля, ну и когда дают двойной тариф чтобы успеть в Борисполь на самолёт ppp biggrin2 ::) popcorn На фабии то точно не успеешь, если она не турбированная и 1,4 или 1,2. По пути поршни на обочину повыплёвывает biggrin2
Что бы БЕЗОПАСНО совершить маневр, с запасомОсобенно остро это понимаешь когда посмотрел в зеркало перед перестроением и сзади никого не было, а пока начал перестраиваться а там уже танк летит (крузак) и миоргает тебе что не успевает сбросить скорость (для него и его пассажиров комфортно) biggrin2 >:(
И что бы не мешать другим автомобилистам
Сегодня менял ремень грм, показал мастерам этот топик, директор долго ржал с фразы "здесь сравнение фабии и октавии", попросил выложить еще сравнение лопаты и экскаватора, чтоб было что завтра почитать pppДиректор по ходу технический чайник, в смысле гуманитарий.
Я бывает на 3 передаче кручу двиг до 3000, чтобы быстро перестроитьсяВчера обратил внимание, после семии лет использования авто, на обороты (раньше по звуку мотора ориентировался) - то же самое, переключения в районе 3к оборотов, никакого дискомфорта при разгонах/перестроениях, только таксисервис может высосать проблему из пальца и рулеткой секунды мерять)
Директор по ходу технический чайникА кто у Вас не чайник? Ну кроме Вас конечно bggg
А кто у Вас не чайник? Ну кроме Вас конечноВсе виновны кроме я biggrin2
Покажите мне у кого такого не былоНи разу такого не было у меня.
Я когда-то купил на перекидку такой же 1.4, только на автомате. Свежий был, живой, 2007го года, а купил в 11м. Для того, что бы хоть как-то делать вышеописанные маневры я был вынужден давить практически в пол, обороты естественно практически в отсечке. И жрал он у меня 14+На механике 1.4 едет очень бодро с чипом, без уже и не помню делал это дело уже лет 7мь назад. На автомате не знаю. По топливо 14 это только в жесткие зимние пробки в центре. А так после чипа 12, до чипа было 10 до 11л газа.
Имхо минимум для Акцента это 1.6Я когда-то купил на перекидку такой же 1.4, только на автомате. Свежий был, живой, 2007го года, а купил в 11м. Для того, что бы хоть как-то делать вышеописанные маневры я был вынужден давить практически в пол, обороты естественно практически в отсечке. И жрал он у меня 14+На механике 1.4 едет очень бодро с чипом, без уже и не помню делал это дело уже лет 7мь назад. На автомате не знаю. По топливо 14 это только в жесткие зимние пробки в центре. А так после чипа 12, до чипа было 10 до 11л газа.
А кто у Вас не чайник? Ну кроме Вас конечно bgggТот кто интересуется техникой, а не только бабло косить, да пиписьками мерятся.
Тот кто интересуется техникой, а не только бабло косить, да пиписьками мерятсяБабло косить, пиписьками меряться... bggg К чему эти нелепые выпады?)) Кто что косит, кто здесь, кроме Вас, меряется пиписьками?) Причем так неуклюже, что более менее люди с опытом тупо с этого ржут?) С интересом ждем от Вас новых перлов)
3 тыс оборотов, машина стоит на месте, а вы выезжаете на дороги!Зачем вы отвечаете, если не понимаете о чём написано?
И после этого, у вас хватает наглости тут, что-то рассказывать как правильно?
На механике 1.4 едет очень бодро с чипом, без уже и не помню делал это дело уже лет 7мь назад. На автомате не знаю. По топливо 14 это только в жесткие зимние пробки в центре. А так после чипа 12, до чипа было 10 до 11л газа.Без турбины чипуют "на город", но расход однозначно будет больше чем на не чипованной. Да и особо смысла нет чиповать без турбины. Принципиально заметной разницы не будет
Сцепуху можно за пару минут укокошитьПоставить на ручник, недожать сцепление и держать тыс 5-6 оборотов? biggrin2 За полчаса легко
Долго ли умеючи
Кто-то опускает Фабии ниже плинтуса, сравнивает их с пылесосами, лопатами и т.п. Хотя я не вижу в профилях Лексусов. На цифры смотреть даже не желает. Но пиписьками почему-то меряюсь я.Да нет, просто вы слишком идеализируете фабию. Конечно свой автомобиль нужно любить, но не до такой же стпени? Не до фанатизма biggrin2 >:(
P.S. Панове, мне интересно как машина едет, как обслуживается, а как она называется абсолютно фиолетово.
На моих глазах кент залез в сугроб с рабочим сцеплениемЗначит оно уже было на подходе...
Да нет, просто вы слишком идеализируете фабию. Конечно свой автомобиль нужно любить, но не до такой же стпени? Не до фанатизма biggrin2 >:(Вы меня с кем-то спутали.
Авто - это просто "поджопник" для передвижения, не более не менее. Но конечно же за ним надо ухаживать и обслуживать
А что там по цифрам? :)
Зачем выпишите ерунду, а потом пытаетесь её выдать за действительность или перекрутить?3 тыс оборотов, машина стоит на месте, а вы выезжаете на дороги!Зачем вы отвечаете, если не понимаете о чём написано?
И после этого, у вас хватает наглости тут, что-то рассказывать как правильно?
Разбирайтесь сами как можно выехать на исправной машине, и как она потом с отходившим 60-80 тыс сцеплением, может перестать ехать за полдня.Такие сказки первый раз слышу, и не удивительно , что от вас.
3 тыс оборотов, машина стоит на месте, а вы выезжаете на дороги!Ещё раз прочитайте ваш этот бред и попробуйте на трезвую голову в него вникнуть biggrin2 Или попросите друга, если он у вас есть, чтобы он вам попробовал объяснить, почему то, что вы написали бред
И после этого, у вас хватает наглости тут, что-то рассказывать как правильно?
Такие сказки первый раз слышу, и не удивительно , что от вас.Детский сад.
Вы меня с кем-то спутали.Конечно, это ведь у меня аватарка белка в обнимку с логотипом Шкода biggrin2
Конечно, это ведь у меня аватарка белка в обнимку с логотипом Шкода biggrin2В один прекрасный день смотрю у всех есть аватарки, а у меня нет, надо что-то прилепить. Понравилась белка, она смешная. Логотип говорит о марке на которой сейчас езжу, да бы не было лишних вопросов. Хотя у меня сейчас три марки, но три Аватарки не поставишь. И главное на аватарке не нарисована конкретная машина.
Для меня не едет и плохо едет с убитым сцеплением, это одно и тоже.3 тыс оборотов, машина стоит на месте, а вы выезжаете на дороги!Ещё раз прочитайте ваш этот бред и попробуйте на трезвую голову в него вникнуть biggrin2 Или попросите друга, если он у вас есть, чтобы он вам попробовал объяснить, почему то, что вы написали бред
И после этого, у вас хватает наглости тут, что-то рассказывать как правильно?
Либо покажите мне где я писал, что выехал хоть раз на машине которой давишь 3000 оборотов, а она не едет idea ugar Хотя это абсолютный абсурд априори. Здесь даже нечего разжовывать. На такой машине невозможно выехать
В один прекрасный день смотрю у всех есть аватарки, а у меня нет, надо что-то прилепить. Понравилась белка, она смешная. Логотип говорит о марке на которой сейчас езжу, да бы не было лишних вопросов. Хотя у меня сейчас три марки, но три Аватарки не поставишь. И главное на аватарке не нарисована конкретная машина.Ок, принимается :)
Для меня не едет и плохо едет с убитым сцеплением, это одно и тоже.Ну так не пишите чушь, о выездах на дороги на неедущем автомобиле.
Извините, в сортах говна как вы не разбираюсь.
На убитом сцеплении ни разу не ездил. Продавал Хюндая, придраться, кроме коррозии в некоторых местах не было к чему.
Машина была полностью обслужена.
Потому, вот эти ваши "сказки" и истории, кроме сострадания к рассказчику больше ничего не вызывают.
Если вы не удосужились уточнить, о чём речь, прежде чем написать и обвинить, то это ваши личные проблемы, а вовсе не моиВот как раз в данном случае, вы сначала ляпнули ерунду, теперь пытаетесь выкручиваться и начинаете писать, что уже оказывается в пробке стояли, и уже эвакуатор появился в рассказе...
Вот как раз в данном случае, вы сначала ляпнули ерунду, теперь пытаетесь выкручиваться и начинаете писать, что уже оказывается в пробке стояли, и уже эвакуатор появился в рассказе...Вам кто-то подсказывает что писать или откуда вы эти нелепости берёте? Вас строить диалог не учили в школе? Или за 9 классов не успели этому обучить? biggrin2
Короче, вы сначала разберитесь в своих мемуарах, а потом уже пишите, желательно осознанно и вдумчиво.
3 тыс оборотов, машина стоит на месте, а вы выезжаете на дороги!Что вы имели ввиду одному богу известно.
Обороты могут быть те же, а ехать будет и разгон по другому. С убитым сцеплением тоже можно до 3000 выжимать, но машина стоит и не двинетсяЧто это означает что я выезжаю на дороги с неисправным сцеплением? Не стройте из себя идиота, сами написали чушь, а теперь пытаетесь съехать и переложить ваш бред на меня. Вы это не понимаете? Что вы написали бред. Действительно? Вы серьезно не понимаете? Или пытаетесь съехать?
У меня такое один раз было
Я должен догадки строить или гадать , что произошло, где в этот момент вы находились?Адекватные люди спрашивают, если чего-то не знают, вместо того чтобы фантазировать и делать из своих же фантазий выводы о других людях biggrin2
что они иссесно не делают никогда)
Не все.Ну я не буквально имел ввиду, а просто должно быть понимание, что ремонт будет дороже, на это рассчитывать и к этому спокойно относиться) Пока такого не видел ни разу, всегда при сумме ремонта круглые глаза и немой вопрос "А че так дорого?" Например, регулировка зазоров на клапанах в моторах без гидрокомпенсаторов доходит до 200 грн за стаканчик/шайбу. Если в моторе 16 клапанов - вы ж понимаете... Плюс разобрать/собрать. Регулировка - раз в 40 тыщ. Я видел только одного таксиста (на Альмере) кто так делает. И делает он это после того, как влетел в ремонт ГБЦ.
Регулировка - раз в 40 тыщ.Смотря на каком авто. На современных после 2010г.в. раз в 70-130 проверка зазоров (если авто на газе). Если есть что регулировать, тогда только регулировка. А процедура проверки 20 минут времени, и это можно совместить с заменой прокладки клапанной крышки. Я лично проверял после установки ГБО через 36 тыс, (на 84 тык было установлено, проверка была на 120тык), менял прокладку из которой текло, решил заодно зазоры проверить, на месте, никуда не делись biggrin2 и то проверял только потому, что общий пробег приближался к регламентной проверке, делается это на 140-160 тыс пробега с салона
Я видел только одного таксиста (на Альмере) кто так делаетАльмера какого года? Могу поспорить что до 2010
Не асилил, какое отношение имеет газ к регулировке клапановНа газе немного чаще нужно проверять зазоры, из-за особенностей сгорания пропана
Альмера какого года? Могу поспорить что до 2010Та фиг его знает, старенькая. Ну понятно, что сначала проверка, а регулировка по надобности.
Вот в пятницу Кемри была, то шлифовали 8 стаканчиков. Не знаю, 8 из 8 или 8 из 16, не присматривался.Шлифовать - это стремная история. Там цементация на дне стаканчиков. Если их проточить и шлифануть под размер и поставить, то потом произойдёт цементация (приработка) и зазоры снова уйдут
На газе немного чаще нужно проверять зазоры, из-за особенностей сгорания пропанаИнтересно в чем такая большая особенность сгорания пропана? И чем особенным отличается горение пропана в lpi? Только не надо про высокую температуру, это уже давно экспериментально доказанный миф.
Но это не касается LPI, только для нештатных установок ГБО
Интересно в чем такая большая особенность сгорания пропана? И чем особенным отличается горение пропана в lpi? Только не надо про высокую температуру, это уже давно экспериментально доказанный миф.Пропан горит дольше
Пропан горит дольшеА вы можете доказать все озвученное? Я вижу только сборник голословных мифов со всего интернета.
Какой конкретно миф про температуру? На выпускныех клапанах температура выше чем на бензине. Именно потому что пропан горит дольше. И открытие/закрытие клапанов это физика. От неё никуда не денешься. А вы о какой температуре? Про общую в двигателе? Охлаждайки?
Кхэ-кхэИнтересно в чем такая большая особенность сгорания пропана? И чем особенным отличается горение пропана в lpi? Только не надо про высокую температуру, это уже давно экспериментально доказанный миф.А зачем по вашему растачивают под пропан головки? Чтобы увеличить компрессию. Для чего?
Кхэ-кхэВам лишь бы к словам придраться? :)
Компрессию?
Может быть степень сжатия?
ОЧ то выше и можно увелтчить степень сжатия?
Нет не увеличиваетсяКхэ-кхэВам лишь бы к словам придраться? :)
Компрессию?
Может быть степень сжатия?
ОЧ то выше и можно увелтчить степень сжатия?
Компрессия вместе со степенью сжатия не увеличивается?
Это всеравно что вы скажете стрелки показывают полшестого, а я с вами начну спорить, нет, это не стрелки, а часы показывают полшестого biggrin2
И то и другое правильно ::) В чём конкретно со мной вы несогласны?
Компрессия же зависит от степени сжатия или нет? В том контексте что я писал, то всё правильно написал
Эти 2 показателя НЕ взаимосвязаныНемного не так. Они полностью друг от друга не зависимы. Это да. Но компрессия зависит от степени сжатия, а степень сжатия не зависит от комрессии
Рядышком, но не в прямой зависимости
Степень сжатия, геометрический параметр, компрессия, это давление. Смысл искать между ними связь?А зачем её искать, если и так понятно что она есть? :)
А зачем её искать, если и так понятно что она есть? :)Если и так понятно, то прошу авторитетно ответить на пару простых вопросов:
Не вижу смысла искать что лежит на виду. Нет ну конечно для особой категории есть наверное, я ж не знаю
Если и так понятно, то прошу авторитетно ответить на пару простых вопросов:Ещё раз, степень сжатия от компрессии не зависит. Компрессия от степени сжатия зависит
1. Намерена компрессия 0, какая у нас степень сжатия?
2. Намерена компрессия по цилиндрам 10, 13, 9, 14. Какая у нас степень сжатия? Она разная по цилиндрам?
Кстати у меня по паспорту, 0 до 80км 8.4сек. вполне достойная динамика.Интересно на какой мопед в паспорте пишут разгон до 80? Обычно до 100. Даже у американцев близкое к 100 значение 60 миль.
компрессия будет гуд при живых кольцах. Камерой разве только задиры посмотретьНу так если задиры, допустим есть, а хона нет, то как вы считаете, кольца свободно ходят или залегли? biggrin2
Споры Шуркена и Догматинца продолжаються. Хоть в чем то стабильностьНу как мне надоест и станет меньше времени Шуркену что-то доказывать, так и прекратятся biggrin2
Залегание колец от хона не зависит.Действительно, вы правы, хон никак не влияет на смазку, по физике мы тоже знаем, что чем хуже смазка - тем меньше трение biggrin2
Скажу больше с отсутствием хона и болтающимися поршнями может не быть масложера.Феерический бред, а как происходит тогда смазка? :)
Если мы откроем Википедию, по термину "Хонинговка"Так а зачем нужен хон? Не затем ли, чтобы масло оставалось в этих царапинах, которые называются хонинговкой и не сбивалось кольцами со стенок цилиндра?
Как известно на газе расход масла выше.Штоооо???? biggrin2 facepalm Кому известно? Таким как вы лузерам? biggrin2 Объясните ваше завяление о большем расходе масла на пропане. Вы его перепутали с метаном. Там действительно даже некие капельницы маслянные ставят, чтобы метан не сушил движок
И почему у меня на практически новом моторе расход масла 1л на 10 тыс км? (в котором есть хон заводской, напомню) biggrin2Странные вопросы вы задаёте однако.
Всё-таки прочитайте Википедию, что такое хор и для чего он нужен.Ну так вы читаете википедию, но не понимаете глубинные причины и процессы в цилиндрах двигателей biggrin2 ::)
Странные вопросы вы задаёте однако.Ну у вас же с зеркалом в цилиндрах остаётся аж 30% с общего объема масла за 15 км biggrin2 facepalm idea А у меня остаётся 75% масла за 10 тыс км ;) garmoshka
Ну у вас же с зеркалом в цилиндрах остаётся аж 30% с общего объема масла за 15 км biggrin2 facepalm ideaЗабавная математика. Ушло поллитра, осталось 30%, получается объем масляной системы 0.71 литра. Почему завод производитель пишет 3.5? С таким вычислением процентов вам не оценки ставить, а бежать за шнобелевской премией и математике на глаза не попадаться.
Вобщем-то не советую в целом, вам Шуркен, отрываться от реальности, это выглядит глупо.Ваши знания не стоят ломаного гроша. Но некоторая польза для меня от них есть. Жертвам ваших знаний выставляется двойной ценник.
Я понимаю, мир рушится, приходят новые знания, истинные, но это лучше чем тупить и косячить
Может выглядеть умным и неинтересно, но гораздо выгоднее для себя и дешевле biggrin2 ::)
Забавная математика. Ушло поллитра, осталось 30%, получается объем масляной системы 0.71 литра.Вт из-за таких перлов "Позапрошлый мой мотор с идеальным зеркалом образовавшимся от износа почти до второго ремонта. Поршня гремели как у дизеля. А на 15тык укладывался в политра остатка от заливки. И это на газе. Как известно на газе расход масла выше." (с) Ну сами виноваты, что дотянули и пришлось и поршни ещё менять + ко всему
Жертвам ваших знаний выставляется двойной ценник.Так им и выставляются ценники после такой дичи про идеальное зеркало biggrin2 Они вам должны спасибо говорить а не мне ::)
Такого не бываетЕсли вы чего-то не видели, это не означает, что этого не бывает. Это означает только, что не хватает опыта и знаний.
Если вы чего-то не видели, это не означает, что этого не бывает. Это означает только, что не хватает опыта и знаний.
Я рекомендую сразу же как узнал что в цилиндрах зеркало делать капиталку в квалифицированном сервисе, а не в гаражах. Будет дешевле. Можно обойтись мойкой поршневой и хонинговкой. Если не в гаражах нождаком facepalm ugarРекомендуете капиталить исправный мотор? Коллега кстати так и сделал, потом ещё раз переделывал. А мой моторчик никого не слушая чемненько меня двести тыщ откатал.
Если вы чего-то не видели, это не означает, что этого не бываетЕсли я чего-то не видел то и слава богу biggrin2 idea Хотя видел всякое, и как с канистрами масла в багажнике и зеркалом в цилиндрах ездят видел и после каждого заказа доливают ganja ugar
Коллега кстати так и сделал, потом ещё раз переделывалНу так надо нормально делать. То его тупняк, что не к тем "спецам" peace02 повёз ::)
Я же говорю - жертва Ютуба. Открою страшную тайну, ролики на Ютубе для зарабатывания денег, а не для просвещения.
Мне скорее сказок не хватает ;) ваших
Сколько я вас уже таких видел сказочников... вы даже себе не представляете. На форумах вас штампуют? biggrin2
Не, Шуркен точно тачки в гаражах корячит biggrin2
ganja ugar
Если я чего-то не видел то и слава богу biggrin2 idea Хотя видел всякое, и как с канистрами масла в багажнике и зеркалом в цилиндрах ездят видел и после каждого заказа доливают ganja ugarИ где логика? Если я в Ютубе видел как свинья собаку имела, это означает, что пан Догматинец зоофил?
Ну так надо нормально делать. То его тупняк, что не к тем "спецам" peace02 повёз ::)Главный тупняк, что послушал догматинцев и побежал ремонтировать исправный мотор.
Рекомендуете капиталить НЕИменноисправныймотор?
А без хона с зекралом у вас максимум тыс 30-50 отходит движка и издохнет idea biggrin2 Капиталка обойдётся тогда намного дороже по запчастям. Зато всё новое будет ganja ugarА отходило 200. И это я не раз озвучивал. Но вы почему-то никого и ничего не слышите, кроме собственных тараканов.
Хотя почитал на драйве по ссылке там тоже бред дальше, только сначала правильно про хон написано. Ну я надеюсь что и так понятно что это не касается например мерсовских движков с алюсиловым\никасиловым покрытием. Там действительно зеркало, но специальное покрытие. А на фабиях тоже? biggrin2 Она бы стоила как мерседес ;) ::) Такие двигатели из кремниевого сплава с напылением стоят чуть дешевле чем вся фабия целикомФабии бог миловал от этого мерсобмвшнооо идиотизма. Было на гольфе. Это что-то меняет?
Или на чём у вас зеркало было?
Фабии бог миловал от этого мерсобмвшнооо идиотизма. Было на гольфе. Это что-то меняет?Ну-ну, всё что не понимаю то гамно ;) biggrin2 Зато сами с зеркалами в цилиндрах катаетесь facepalm idea ugar
А отходило 200. И это я не раз озвучивалЯ вас исключительно не читаю и не отслеживаю все ваши сообщения кому вы и что писали.
Главный тупняк, что послушал догматинцев и побежал ремонтировать исправный мотор.А вот вам человек расскажет на доступном языке, если терпения хватит досмотреть, про хон о процессах в двигателе с которыми он связан и зачем он вообще нужен biggrin2
Ну-ну, всё что не понимаю то гамно ;) biggrin2Вам видимо нравятся моторы с ресурсом 50 тык. Вы же понимаете.
Делать на 200 тык капиталку biggrin2 жесть facepalm psЯ где-то озвучивал, что делал капиталку на 200тысячах? У вас какие-то сильно тяжёлые препараты. Придумываете свою альтернативную реальность и восприятие информации через очень кривое зеркало.
Вам видимо нравятся моторы с ресурсом 50 тык. Вы же понимаете.Нет, я вас не понимаю, потому что не курю ganja ::)
Я где-то озвучивал, что делал капиталку на 200тысячах?Ещё раз повторю, я не отслеживаю о чём вы и с кем общаетесь по форумам. Если гаражный специалист peace02 толкает вам дичь про мерсовские моторы которые ходят 50 тыс, то это ваши проблемы, кого слушать, чувака с 9 классами и ПТУшным образованием или человека с машиностроительным