Двигатель Volkswagen 1.0TSI может или не может ездить на газу? - Форум Такси

[shurken]

Бред сивой кобылы. Время впрыска на хз можно сделать любым, на любых форсунках.

[Догматинец]

Время впрыска на хз можно сделать любым, на любых форсунках.

Делайте любое  Жесть 
Удаляйте скорее своё сообщение пока никто не увидел  Не смешите мотористов
Вам сюда Автоликбез

[shurken]

Поменьше всяких глупостей читайте.

[Догматинец]

Поменьше всяких глупостей читайте.

Это вы глупостями называете учебники машиностроительного ВУЗа?  Ну-ну
Учите матчасть, как работают инжекторные системы впрыска и как меняется и почему время впрыска от оборотов, давления в коллекторе и почему
Я просто нехочу время зря терять и объяснять элементарные для меня и любого моториста вещи
А в продолжение диалога, ответьте на вопрос, от чего зависит время впрыска на ХХ. Вот по пунктам перечислите всё от чего зависит

[shurken]

От производительности форсунки и давления топлива. На один и тот же мотор на заводе могли ставить разные форсунки разные регуляторы и у них разное время впрыска на хх. Применительно к газовым форсункам там ещё больше вольности и дюзами и давлением то время можно крутить очень широко и далеко. Могу сделать 3мс, могу сделать 7 мм на одном моторе. Такому учебник не учит?

[Sebring]

Во-во
На одинаковых моторах у не жопошника будет 2мс на форсунках Хана и 7 мс у жопошника на самых простых Валтеках. И жопошнику еще и давление накрутят на минимум да дюзи подберут что б расход был минимальный, + забитые фильтра и газ с самой дешевой бутирной заправки, + полуживы датчики, половину просто не работает, акум тоже полусевший, ремень генератора растянут, ляпиздричества мало - как следствие нехватка электричества для ЭБУ машины и ЭБУ ГБО, + подсосы воздуха где только можно - МАП-сенсор будет сходить с ума. И все это в куче может дать абсолютно ЛЮБОЕ время впрыска

[Pirat]

либо турбина Выбор очевиден

ну докинули вы воздуха, подняли температуру, подняли крутящий момент.. дальше что будете делать?.. голову рассверливать?.. а место есть??.. поршня, шатуны кованные ставить??).. вы вообще видели этот лпи в разборе?.. поршней практически нет, цепь - ну очень слабенькая.. даже на турбине с небольшим наддувом он долго не протянет.. там нет запаса для тюнинга двигателя.. вообще не понимаю, кто пустил эту пургу, что они миллионники.. обычное корейское двигло.. тысяч триста-четыреста отходит на хорошем масле со своевременной заменой.. не зря их корейцы продают после 300 тыс пробега по 2.5 косаря.. ходили бы по миллиону продавали бы после 700тыс..

[Sebring]

На поршнях тепловой пояс, рубашка маааахонькая, поршень махонький, маслоканальцы тоже

Пират. У корейцев не было и нет действительно хорошего двигателя. Они ничего сами не придумали. От слова совсем. По лицензии использовали Мицувские и Маздовские наработки. Потом их изменяли, удешевляли и продавали как свои.
А Корея-секта пусть верит. Кто не шарит в авто пусть верит
Конструктивно тот же древний Реношный 1.6 (который до сих пор ставиться на Логаны, Дастеры и пр) в разы продуманее и надежнее чем "свежепридуманный" корейский двиг.
Оно там все дешманское и конструктивно убогое. Сделано на отмахайся и рассчитанное на самого усредненного ничерта не понимающего в авто хомяка
Единственное что норм ставилось это на СсангЕнги по лицензии и все.

[shurken]

На одинаковых моторах у не жопошника будет 2мс на форсунках Хана и 7 мс у жопошника на самых простых Валтеках

Открою страшную тайну, хана на 2мс даже не откроется. Валтекам больше 5мс на хх никто не делает. И по поводу жопошников - на стаднестатестическом моторе разницы в расходе и динамике между этими форсунками не будет. Только Ланос и турбомоторы хотят быстрых форсунок и это не хана.

[shurken]

Лицензия у сангйонгов - миф. Там только какие-то клапана подходят и все. Ни качеством ни характеристиками оно рядом не лежало. Банальная китайская копия.