Двигатель Volkswagen 1.0TSI может или не может ездить на газу? - Форум Такси

[77Димон77]

На 49:30 минуте LPI с турбиной 

www.youtube.com/watch?v=j50TCbK8IhY

[Pirat]

Джетту с 2.0 8клопом да на классическом гидротрансформаторном автомате не рассматривали?
Да, нихрена не едет. Но надежный двигатель и простой как угол дома

На Сонате/Оптиме лпи и багажник не альо

Просто для интереса попробуйте проехаться на обычной Оптиме. Даже несмотря на то что БМВ старше на 20+ лет там будет тише, комфортней, уютней. О управлении молчу. Сами все почувствуете
Эти машины как дешевые наштукатуренные проститутки. Одна косметика и бутафория. Видимость качества, видимость бизнес-класса, видимость материалов, дешевый кожзам который пытаеться создать видимость хорошего кожзама который очень плохо косит под кожу
Внешне да, с виду красивые. Но если присмотреться, пощупать, покататься то впечатление меняеться. Кардинально. Единственное успокоение "много машины за немного денег"

та сейчас речь о комфорте уже не идет.. тут бы выжить как-нибудь в такси.. или снова ланос купить, чтоб не париться за тариф? 

[Sebring]

Имхо Джетта позволит лучше выжить чем Оптима
У кента бензиновая. Да, с виду красивая. Но есть нюансы.
Понятно что Ланос/ Авео/Нубира дешевле в обслуге

[Sebring]

Lpi, это не Gdi, с ними немного проще.

То понятно
Мне просто интересно что будет дальше с ЖДИ

[Догматинец]

На 49:30 минуте LPI с турбиной 

Турбины для LPi то же самое что и для дизеля. В LPi газ подается в цилиндры в жидкой фазе, тоесть сжатый, поэтому его можно много запихнуть в двигатель. А вот воздуха может не хватать. Поэтому турбина не столько тюнинг, чтобы выжать побольше лошадок, а для того, что мотор работал оптимально. Тоесть топлива помещается много, нужно больше воздуха, чем в атмосфернике

[Pirat]

На 49:30 минуте LPI с турбиной 

Турбины для LPi то же самое что и для дизеля. В LPi газ подается в цилиндры в жидкой фазе, тоесть сжатый, поэтому его можно много запихнуть в двигатель. А вот воздуха может не хватать. Поэтому турбина не столько тюнинг, чтобы выжать побольше лошадок, а для того, что мотор работал оптимально. Тоесть топлива помещается много, нужно больше воздуха, чем в атмосфернике

наконец-то, попалась тема, в которой вы не алё  .. а с чего вы взяли, что атмосферный мотор работает не оптимально ??.. что нибудь слышали про стехиометрическое соотношение топлива и воздуха??  .. странно.. вроде в гугле всё есть 

[Sebring]

Как бы что на турбе что на атмосфере ± стехиометрия одна
В р-не 14.7 к 1

[Догматинец]

Попробую сначала не обращать внимания  Потом начну троллить  А то вдруг сам поймёт, что написал чушь
Начали за рождение, закончили за упокой 

[Догматинец]

Как бы что на турбе что на атмосфере ± стехиометрия одна
В р-не 14.7 к 1

Всё дело в топливе, в степени сжатия и в том, куда девать сжатое подающееся под давлением топливо, чтобы двигатель не захлебнулся 
Стехиометрия одна, а порции топлива разные

[Догматинец]

наконец-то, попалась тема, в которой вы не алё   .. а с чего вы взяли, что атмосферный мотор работает не оптимально ??.. что нибудь слышали про стехиометрическое соотношение топлива и воздуха??   .. странно.. вроде в гугле всё есть 

Первая же ссылка из гугла  Сжиженный нефтяной газ
Теперь включаем голову  выключаем какие-то там амбиции  и вспоминаем, что время впрыска от 1,1 до 1,6 раз больше на газе в газообразной фазе, чем на бензине. Потом вспоминаем что в LPi газ подается под давлением в 5 раз больше, чем в 4ом поколении, и в жидкой фазе. Снова включаем голову  и получается что ~3мс время вкрыска на бензине, на газообразном пропане ~4, а на жидком должно быть сколько? 1мс? Ну чтоб от стехиометрии не отклоняться 
Тогда встает вопрос над выбором скоростные форсунки (дорогие) либо турбина Выбор очевиден