Объединение таксистов-перевозчиков на основе Обслуживающего Кооператива - ОК. - Форум Такси

[ВИТЯНЯ]

ВИТЯНЯ, рады видеть 

Взаимно!

Лучше заново объяснить в чем суть, а то стартовое сообщение потеряло актуальность.

Ок.
В существующей схеме перевозок через заказы от ИДС я вижу врождённый дефект - это несовпадение интересов перевозчика и диспетчерской.
У диспетчерской прибыль строится на проценте от вала, без учёта расходов на перевозку.
У перевозчика прибыль остаётся после расходов, которые он несёт сам.
На примере бомж-контор, перевозчик может работать в убыток, проедая свой автомобиль, а диспетчерская при этом нормально прибыльно работать.
Выход вижу в том, чтоб сама диспетчерская принадлежала таксистам.

Честно перечитал все предыдущие 93 страницы, сделал выводы.
1. Самый частый вопрос - какова цель этого проекта.
Цель сделать таксиста-перевозчика главным в бизнесе перевозок. Вывести его из-под управления стороннего бизнеса. Дать возможность перевозчику, объединившись, оказывать своё влияние на рынок.
Формировать тарифы, правила и условия в своих интересах.
Добиться рентабельности деятельности, возрождения профессии таксиста как профессионала в виде перевозчика-предпринимателя.
2. В этой теме могу обсуждать перспективы и нужность этого проекта как идеи объединения.
Подробней, ближе к практическим вопросам готов общаться только с сторонниками проекта. Опыт показал, что нет смысла ввязываться в споры с теми, кому не нравится или кто не верит в возможность осуществления.

[ВИТЯНЯ]

Сейчас кооперативы это уклон, убер и болт 
На подходе диди 

Приветствую старожилов!
Уклон/Убер/Болт и с ними дядька Диди это не кооперативы.
Это ломбарды, куда перевозчик несёт свой машин, свой труд, здоровье и время.
Чем дольше там работают, тем меньше остаётся от залога...

[Yura1975]

Подробней, ближе к практическим вопросам готов общаться только с сторонниками проекта.

Здоровенькі були!

В проекте есть один подводный камень, на который танкер может сесть на мель, как минувшим сезоном «Delfi».

А именно...

Вышеупомянутые уберо-болты, как прямые конкуренты этого кооператива, на доплаты пассам привлекают охулиарды баксов внешних заимствований и биржевых инвестиций в их акции, по сути являясь финансовой пирамидой на транспортной платформе маркетплейса.

Этот поток бабла практически неисчерпаемый и позволяет круглый год дотировать пассажиров и возящих, привлекая новых и новых практически бесконечно.

У вашего инвестора есть столько золотого запасу, чтобы перебить эти ставки и быть среди аборигенов на слуху, и оставаться на плаву?

[Ant]

В нынешних временах это утопия. Юра все правильно расписал.

ЗЫ. ВИТЯНЯ, вы как появились внезапно, так и исчезли внезапно, и наверное опять на несколько лет. Зачем было вкидывать, если не появляться на форуме и не общаться? 

[ВИТЯНЯ]

Этот поток бабла практически неисчерпаемый и позволяет круглый год дотировать пассажиров и возящих, привлекая новых и новых практически бесконечно.

Ааа, так там дотации бесконечно раздают? Не знал. 
Чё ж они на свои дотации вёдра не подлатают, или только на марафет хватает? 

У вашего инвестора есть столько золотого запасу

Наш инвестор это мы, наш золотой запас - это мы. Неисчерпаемо

чтобы перебить эти ставки

Перебить, в смысле быть дешевле дешёвых?  Нет такой задачи

быть среди аборигенов на слуху

Вполне по силам

[ВИТЯНЯ]

Вышеупомянутые уберо-болты, как прямые конкуренты этого кооператива...

Уберо-болты и кооператив не только не конкурируют, но даже не пересекаются. Принципиально разный контингент что возящих, что возимых. 
Хотя, некоторые заблудшие из обеих категорий обязательно перейдут в новый формат. 

[ВИТЯНЯ]

В нынешних временах это утопия. Юра все правильно расписал.

Других времён не бывает. Всегда так, одни сдаются в плен, другие пытаются найти выход.

ЗЫ. ВИТЯНЯ, вы как появились внезапно, так и исчезли внезапно, и наверное опять на несколько лет. Зачем было вкидывать, если не появляться на форуме и не общаться? 

Звучит не слишком доброжелательно и гостеприимно.
Есть график, я совершил прогул?

[Yura1975]

Чё ж они на свои дотации вёдра не подлатают, или только на марафет хватает?

Дык там весь перпетум мобиле в основном под лизинговые проекты на оленях утром ранним выезжает. 
Цель маркетплейса не на тарифах заработать, а на капитализации бренда в котировках.
Это как "Бла-бла-кар", но только на минималках. 
Есть конечно и стайерские дистанции забегов с неглушащимся мотором 24/7 с двумя парнокопытными посменно, но ведь в кооперативе не на такое ставки делают. Не так ли?

[Yura1975]

Есть график, я совершил прогул?

А как же! 
Прогул ещё тот.
Столько отрывных календарей изорвал я в клочья, сколько тем пропущено и не обсусолено.
Это ж лопатить теперь, не перелопатить.
Клавиатуру просто в пыль, в труху, до последней клавиши, а то пока только "Пробел" срабатывает, доганяйте.

[Yura1975]

Перебить, в смысле быть дешевле дешёвых?  Нет такой задачи

А как иначе присадить клиента, если не раздачей плюшек пассам (хотя бы на первом этапе), и чтобы поездка по цене представляла интЭрес члену кооператива?
То есть сочетать в одной упряжке две противоположные стороны ценовой политики проекта, а как писал классик:

В одну телегу впрячь не можно
 Коня и трепетную лань...

Если брать ценой ниже того же, допустим "Бонда", а на заказ будут приезжать разношерстные пепелацы, то тут станет острым вопрос конкуренции.
А как этот баланс удержать и откуда на это брать бабло постоянно, я ХЗ.