Демпинг и такси, добро пожаловать в реальный мир - Форум Такси

[Jonny]

Разве не выгодно взять за короткое время три заявки по 45, чем долго ждать одну за 60?

      В том-то и дело, что невыгодно, потому как долго ждать пусть не "жирный", но нормальный заказ не приходится.  5-7 минут и вы это же расстояние будете преодолевать, но совсем по другой цене.    РАБОТАТЬ НИЖЕ СЕБЕСТОИМОСТИ  ---   НЕ ВЫГОДНО!   

[oq37]

РАБОТАТЬ НИЖЕ СЕБЕСТОИМОСТИ  ---   НЕ ВЫГОДНО!   

Ага, если бы еще считали , эту самую себестоимость. Все что в карман капнуло, то и считают за прибыль.

[kot]

Собрать бы в столице форум директоров такси, чтоб послушали от таксистов о наболевшем и договорились, да кто туда приедет.

[Эдмон Дантес]

Собрать бы в столице форум директоров такси, чтоб послушали от таксистов о наболевшем и договорились, да кто туда приедет.

А зачем Вам форум директоров? Некоторые директора присутствуют и на этом портале. А вообще, процентов 85-90 директоров существующих ДС в Киеве -бывшие таксисты. Так что они все знают. Только , кроме демпинга, они не знают других инструментов для конкуренции.

[Эдмон Дантес]

Итак:
1. Избавиться от повального демпинга поможет установка единого тарифа по населенному пункту
    Проблема: власть не в состоянии принимать решения, а все реформаторы пытаются протолкнуть "свою" точку зрения.
2. Необходим контроль ценообразованием и за деятельностью ИДС
   Проблема: это невозможно с юридической точки зрения
А вообще нужен умный и продуманный закон о такси, который будет работать.

Вот только кто его напишет так, чтоб он отвечал реалиям сегодняшнего дня и не проталкивал монополию

Нужен не единый тариф, а три минимальных тарифа для разного класса авто, и все эти тарифы должны учитывать потребление АИ-95, все страховки и налоги.
По ИДС никакой контроль не нужен, потому что , если будет выставлен минимальный тариф, то этого достаточно.
И Закон новый не нужен, старый бы доработать и контролировапть.

[KORN]

Форумы и собрания ничего не решат. Чего лично вы ожидаете от такого мероприятия? Думаете решить разом все проблемы, думаете законотворцы прислушаются к толпе бунтарей и сдвинут дело с мертвой точки? Я не горю желанием учавствовать в подобной глуппсти, это к Попику, он любит поговорить.

Все директора прошли путь от баранки до офисного кресла и даже смешно иногда наблюдать резкую перемену мировозрения. Как говорят: " За что боролись на то и напоролись".

С законами уже сложнее, так как все имеет свойство морально устаревать. Даже если приложить минимум и заставить работать законы, то это уже будет огромный шаг. Добавьте сюда контроль тарификации и это вылечит прихворавший рынок.

[pazl]

кроме демпинга, они не знают других инструментов для конкуренции.

К примеру?

[Дубровский]

[М: перенесено из темы - Постоянные проблемы с Эвосом]

Согласитесь, как то эти две цитаты не вяжутся между собой. По моему, если профессионал, то всегда им должен оставаться. Иначе это выглядит, как игра в профессионала.

Это кого, тех кто бутылки по вокзалам собирает? Вот не знал, что эта категория населения на такси ездит.  Пассажира нужно уважать...

У нас немного другая специфика и коньюктура клиентов. Вам просто не понять наверное. Одно дело заказывает бабушка, ей до больницы ехать, ее я уважаю и денег с нее не возьму!!!! Другое дело, "слуги народа" сидящие в кабаке, прожравшие и пропившие там 10 тыс. гривень за вечер (поверьте это чистая правда), и заказывающие при этом самое дешевое такси. Более того, они потом готовы за 1 гривну недосдачи к тарифу, удавиться. Скажите, как таких можно уважать???

Профессионализм заключается в умении сделать свою работу, извините, человек так устроен, что хочет зарабатывать больше, и вполне естественно что улыбки на лице таксиста не будет, когда он знает, что мог бы поехать за большие деньги другого ИДС. Только выбора у него не было.

У вас просто нет таких разбежностей по тарифу, как у нас в ИДС. На длительные расстояния по городу- цена может отличаться до 40 грн! Вот вы проехали по одному маршруту за 100 грн., и возвращаетесь по тому же маршруту за 60, сомневаюсь я что у вас будет одинаковое отношения к пассажирам. Да они не виноваты, но извините, деньги всегда поднимают настроение водителя

[Дубровский]

По поводу профессионализма безусловно согласен - профессионал он всегда им остается, а чтоб 100% не грубить не будет брать такой заказ.

Так приходится иногда брать такой заказ, бомж-такси напрочь убили всю работу по районах!! Не было бы их, работали все по одному тарифу (плюс-минус 5 грн) - и все были бы довольные. А так- смотришь иногда, и хочется телефон выкинуть .

[oq37]

Скажите, как таких можно уважать???

У вас таких, естественно, куда больше, чем у нас. И я их тоже не уважаю. Грубить не грублю, но содрать пытаюсь по максимуму. Хоть это действительно трудно, выбить из такого дармоеда  денежку. А бабушку , до больницы... ну бесплатно не везу - я все таки выехал зарабатывать, а перекрыть "бабушку" просто нечем - но беру по нижней границе. Так что все примерно то же, что и у Вас , только в других масштабах.  Просто из того поста я понял, что бомжами вы называете всех, кто едет дешево. Но они же не при чем. Естественно желание человека, потратить меньше денег. Им предлагают дешевле, они берут.

маршруту за 100 грн., и возвращаетесь по тому же маршруту за 60

Если я еду туда за 100, то обратно я еду бесплатно.

Не было бы их, работали все по одному тарифу (плюс-минус 5 грн)

Сдается мне, что здесь не в бомж-такси дело. Это следствие, а не причина. Причина в самой системе диспетчеризации. Эвосы и прочая  натворили это все. Это они открыли помойку. Сам наблюдаю в Харькове, какие шарабаны теперь работают в такси. Такое ощущение, что теперь машины не на свалку-разборку сдают, а в такси. Какая уж тут конкуренция. Такому на машину денег тратить не надо. Обслуживать, резину по сезону? Какой там. Вот отсюда и тарифы. Заметьте,там где нет эвосов и пр, такого нет. Например у нас довольно строгий отбор, как для райцентра, по машинам. Как минимум состояние выше среднего, чистая, ухоженная. Класика, восьмерки не берутся вообще. Хотя в Харькове и драные Славуты носятся в такси, и копейки с провисшими багажниками. А все почему, да потому что у нас есть обратная связь с пассажиром. Пассажиру есть кому сказать свое фи. Мне кажется, что вся эта автоматизация со временем отомрет. Все вернется к обычной работе, с диспетчером. И бомж такси уйдут. Сами пассажиры отфильтруют. Ну кому охота ехать в гнилом шарабане, с укуренным водилой. Ну раз, ну два, но потом то надоест. Наверное выиграет тот, кто первый додумается вернуться на прежнюю диспетчеризацию. А насчет тарифов. Ну что бы навести порядок в тарифах, нужно навести порядок в такси. Такси нужно легализовать, короче. И не так, как это пытаются делать сейчас - дубиной, а нормально, с головой. Что толку, что сейчас приняли шизофреничный закон, с шизофреничным налогооболжением? В тень только загнали почти 90 процентов таксистов. Нужно просто закон, безо всякой бредятины, типа мед - тех осмотров, тем более предрейсовых, но просто узаконивающий то , что есть де факто. Все нужно максимально упростить. А легализовав такси, тогда можно и тарифами заниматься. Только этим должны местные органы власти заниматься, а не центральные. Иначе фигня выйдет.