Бизнес такси - форум директоров ИДС (реклама, бизнес, налоги, закон) => Бизнес такси в Украине => Тема начата: tvain от 04 Мая 2013, 16:38:05
-
Ну невероятно популярная штука среди такси по всем городам Украины, где есть хоть две службы такси. Никто не воюет за качество услуг, тонкие варианты работы с коммерческими организациями, просто делают дешевле и набирают побольше водителей с машинами. Заработок смещается от сервиса к обороту. Как с этим бороться или нафиг вообще бороться? Может лучше превратить такси в чемодан без ручки?
-
В 70% случаев это уже "чемодан без ручки". Закрыть жалко и тянуть невыгодно.
-
Ну невероятно популярная штука среди такси по всем городам Украины, где есть хоть две службы такси. Никто не воюет за качество услуг, тонкие варианты работы с коммерческими организациями, просто делают дешевле и набирают побольше водителей с машинами. Заработок смещается от сервиса к обороту. Как с этим бороться или нафиг вообще бороться? Может лучше превратить такси в чемодан без ручки?
В водительской части самая популярная тема была, если не читаете, очень советую вот это (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnRheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsMzgxLjAuaHRtbA==) и это (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnRheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsNTQxLjAuaHRtbA==). Полезно и много интересных мыслей подымалось.
-
Внесу немного конкретики. Проблема есть и говорить об этом лучше фактами. Топикстартеру зачет, создать тему чтоб помусолить это да...
Чтоб все поняли что и к чему, вопрос нужно было сформировать вместе с ответом:
Есть проблема демпинга по Украине, меня это не устраивает
И добавить варианты:
1. Демпинг проблема, я ее вижу, ничего не делаю и жду что там будет дальше.
2. Демпинг проблема, но я сделал несколько шагов, чтоб пойти против тенденции рынка.
3. Демпинг проблема, поэтому я закрыл службу, пишу из Турции и задумался мог ли я что-то сделать.
Итак:
1. Избавиться от повального демпинга поможет установка единого тарифа по населенному пункту
Проблема: власть не в состоянии принимать решения, а все реформаторы пытаются протолкнуть "свою" точку зрения.
2. Необходим контроль ценообразованием и за деятельностью ИДС
Проблема: это невозможно с юридической точки зрения
А вообще нужен умный и продуманный закон о такси, который будет работать.
Вот только кто его напишет так, чтоб он отвечал реалиям сегодняшнего дня и не проталкивал монополию ???
-
Разговор о вечности... Идите расскажите это тем водятлам, что купили шашки на авторынке и рысачат с центра в конец Троещины за 40 гривен. Сразу поймете в чем беда этого бизнеса.
-
Разговор о вечности... Идите расскажите это тем водятлам, что купили шашки на авторынке и рысачат с центра в конец Троещины за 40 гривен. Сразу поймете в чем беда этого бизнеса.
Всегда цены на улице отличались от ИДС, а цены ИДС отличались от рентабельных. Как видите есть где разогнаться.
-
Разговор о вечности... Идите расскажите это тем водятлам, что купили шашки на авторынке и рысачат с центра в конец Троещины за 40 гривен. Сразу поймете в чем беда этого бизнеса.
До сегодняшнего дня я не верил, что из центра на Троещину может быть тариф 40 грн. Считал, что это все выдумки и ниже 52 грн. быть не может. Но сегодня реально своими глазами увидел заказ: Сагайдачного - Каштановая : 35 (тридцать пять) грн. Надо заметить, что не смотря на его долгое присутствие в эфире, взят он так не был. Затем он же появился только уже с тарифом 51 грн. Тут его уже и забрали. Вычислить бы этого умника с такими тарифами и заставить самого их же и выполнять.
-
Разговор о вечности... Идите расскажите это тем водятлам, что купили шашки на авторынке и рысачат с центра в конец Троещины за 40 гривен. Сразу поймете в чем беда этого бизнеса.
До сегодняшнего дня я не верил, что из центра на Троещину может быть тариф 40 грн. Считал, что это все выдумки и ниже 52 грн. быть не может. Но сегодня реально своими глазами увидел заказ: Сагайдачного - Каштановая : 35 (тридцать пять) грн. Надо заметить, что не смотря на его долгое присутствие в эфире, взят он так не был. Затем он же появился только уже с тарифом 51 грн. Тут его уже и забрали. Вычислить бы этого умника с такими тарифами и заставить самого их же и выполнять.
Значит мало вы внимания обращаете.... ой мало. От себя докину каплю дегтя и уточню момент выходных и праздников, когда временщики отдыхают на природе. Я на все сто уверен в том, что в будний день этот заказ ушел бы и за 35 грн.
-
Разговор о вечности... Идите расскажите это тем водятлам, что купили шашки на авторынке и рысачат с центра в конец Троещины за 40 гривен. Сразу поймете в чем беда этого бизнеса.
До сегодняшнего дня я не верил, что из центра на Троещину может быть тариф 40 грн. Считал, что это все выдумки и ниже 52 грн. быть не может. Но сегодня реально своими глазами увидел заказ: Сагайдачного - Каштановая : 35 (тридцать пять) грн. Надо заметить, что не смотря на его долгое присутствие в эфире, взят он так не был. Затем он же появился только уже с тарифом 51 грн. Тут его уже и забрали. Вычислить бы этого умника с такими тарифами и заставить самого их же и выполнять.
Значит мало вы внимания обращаете.... ой мало. От себя докину каплю дегтя и уточню момент выходных и праздников, когда временщики отдыхают на природе. Я на все сто уверен в том, что в будний день этот заказ ушел бы и за 35 грн.
Да! Вы правы! Сегодня после увиденного заказа Большая Житомирская - Милославская 45 (сорок пять) грн., я пожалел, что моя внимательность повысилась. Лучше бы я оставался невнимательным. Этот заказ почему-то забрали.
Предлагаю установить окно, которое бы открывалось при принятии заказа и в нем отображалось бы название фирмы, принявшей заказ, Ф.И.О. директора, его прямой телефон и место для комментариев. Комментарии автоматом в виде СМС отправляются директору. Взял такой заказ, написал директору, что ты о нем думаешь и отказался от заказа. Может хоть до кого то дойдет?
-
Разве не выгодно взять за короткое время три заявки по 45, чем долго ждать одну за 60?
-
Разве не выгодно взять за короткое время три заявки по 45, чем долго ждать одну за 60?
В том-то и дело, что невыгодно, потому как долго ждать пусть не "жирный", но нормальный заказ не приходится. 5-7 минут и вы это же расстояние будете преодолевать, но совсем по другой цене. РАБОТАТЬ НИЖЕ СЕБЕСТОИМОСТИ --- НЕ ВЫГОДНО!
-
РАБОТАТЬ НИЖЕ СЕБЕСТОИМОСТИ --- НЕ ВЫГОДНО!
Ага, если бы еще считали , эту самую себестоимость. Все что в карман капнуло, то и считают за прибыль.
-
Собрать бы в столице форум директоров такси, чтоб послушали от таксистов о наболевшем и договорились, да кто туда приедет.
-
Собрать бы в столице форум директоров такси, чтоб послушали от таксистов о наболевшем и договорились, да кто туда приедет.
А зачем Вам форум директоров? Некоторые директора присутствуют и на этом портале. А вообще, процентов 85-90 директоров существующих ДС в Киеве -бывшие таксисты. Так что они все знают. Только , кроме демпинга, они не знают других инструментов для конкуренции.
-
Итак:
1. Избавиться от повального демпинга поможет установка единого тарифа по населенному пункту
Проблема: власть не в состоянии принимать решения, а все реформаторы пытаются протолкнуть "свою" точку зрения.
2. Необходим контроль ценообразованием и за деятельностью ИДС
Проблема: это невозможно с юридической точки зрения
А вообще нужен умный и продуманный закон о такси, который будет работать.
Вот только кто его напишет так, чтоб он отвечал реалиям сегодняшнего дня и не проталкивал монополию ???
Нужен не единый тариф, а три минимальных тарифа для разного класса авто, и все эти тарифы должны учитывать потребление АИ-95, все страховки и налоги.
По ИДС никакой контроль не нужен, потому что , если будет выставлен минимальный тариф, то этого достаточно.
И Закон новый не нужен, старый бы доработать и контролировапть.
-
Форумы и собрания ничего не решат. Чего лично вы ожидаете от такого мероприятия? Думаете решить разом все проблемы, думаете законотворцы прислушаются к толпе бунтарей и сдвинут дело с мертвой точки? Я не горю желанием учавствовать в подобной глуппсти, это к Попику, он любит поговорить.
Все директора прошли путь от баранки до офисного кресла и даже смешно иногда наблюдать резкую перемену мировозрения. Как говорят: " За что боролись на то и напоролись".
С законами уже сложнее, так как все имеет свойство морально устаревать. Даже если приложить минимум и заставить работать законы, то это уже будет огромный шаг. Добавьте сюда контроль тарификации и это вылечит прихворавший рынок.
-
кроме демпинга, они не знают других инструментов для конкуренции.
К примеру?
-
[М: перенесено из темы - Постоянные проблемы с Эвосом (https://forum.taxiservice.com.ua/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnRheGlzZXJ2aWNlLmNvbS51YS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsODM1LjAuaHRtbA==)]
Согласитесь, как то эти две цитаты не вяжутся между собой. По моему, если профессионал, то всегда им должен оставаться. Иначе это выглядит, как игра в профессионала.
Это кого, тех кто бутылки по вокзалам собирает? Вот не знал, что эта категория населения на такси ездит. Пассажира нужно уважать...
У нас немного другая специфика и коньюктура клиентов. Вам просто не понять наверное. Одно дело заказывает бабушка, ей до больницы ехать, ее я уважаю и денег с нее не возьму!!!! Другое дело, "слуги народа" сидящие в кабаке, прожравшие и пропившие там 10 тыс. гривень за вечер (поверьте это чистая правда), и заказывающие при этом самое дешевое такси. Более того, они потом готовы за 1 гривну недосдачи к тарифу, удавиться. Скажите, как таких можно уважать???
Профессионализм заключается в умении сделать свою работу, извините, человек так устроен, что хочет зарабатывать больше, и вполне естественно что улыбки на лице таксиста не будет, когда он знает, что мог бы поехать за большие деньги другого ИДС. Только выбора у него не было.
У вас просто нет таких разбежностей по тарифу, как у нас в ИДС. На длительные расстояния по городу- цена может отличаться до 40 грн! Вот вы проехали по одному маршруту за 100 грн., и возвращаетесь по тому же маршруту за 60, сомневаюсь я что у вас будет одинаковое отношения к пассажирам. Да они не виноваты, но извините, деньги всегда поднимают настроение водителя :)
-
По поводу профессионализма безусловно согласен - профессионал он всегда им остается, а чтоб 100% не грубить не будет брать такой заказ.
Так приходится иногда брать такой заказ, бомж-такси напрочь убили всю работу по районах!! Не было бы их, работали все по одному тарифу (плюс-минус 5 грн) - и все были бы довольные. А так- смотришь иногда, и хочется телефон выкинуть .
-
Скажите, как таких можно уважать???
У вас таких, естественно, куда больше, чем у нас. И я их тоже не уважаю. Грубить не грублю, но содрать пытаюсь по максимуму. Хоть это действительно трудно, выбить из такого дармоеда денежку. А бабушку , до больницы... ну бесплатно не везу - я все таки выехал зарабатывать, а перекрыть "бабушку" просто нечем - но беру по нижней границе. Так что все примерно то же, что и у Вас , только в других масштабах. Просто из того поста я понял, что бомжами вы называете всех, кто едет дешево. Но они же не при чем. Естественно желание человека, потратить меньше денег. Им предлагают дешевле, они берут.
маршруту за 100 грн., и возвращаетесь по тому же маршруту за 60
Если я еду туда за 100, то обратно я еду бесплатно. biggrin2
Не было бы их, работали все по одному тарифу (плюс-минус 5 грн)
Сдается мне, что здесь не в бомж-такси дело. Это следствие, а не причина. Причина в самой системе диспетчеризации. Эвосы и прочая натворили это все. Это они открыли помойку. Сам наблюдаю в Харькове, какие шарабаны теперь работают в такси. Такое ощущение, что теперь машины не на свалку-разборку сдают, а в такси. Какая уж тут конкуренция. Такому на машину денег тратить не надо. Обслуживать, резину по сезону? Какой там. Вот отсюда и тарифы. Заметьте,там где нет эвосов и пр, такого нет. Например у нас довольно строгий отбор, как для райцентра, по машинам. Как минимум состояние выше среднего, чистая, ухоженная. Класика, восьмерки не берутся вообще. Хотя в Харькове и драные Славуты носятся в такси, и копейки с провисшими багажниками. А все почему, да потому что у нас есть обратная связь с пассажиром. Пассажиру есть кому сказать свое фи. Мне кажется, что вся эта автоматизация со временем отомрет. Все вернется к обычной работе, с диспетчером. И бомж такси уйдут. Сами пассажиры отфильтруют. Ну кому охота ехать в гнилом шарабане, с укуренным водилой. Ну раз, ну два, но потом то надоест. Наверное выиграет тот, кто первый додумается вернуться на прежнюю диспетчеризацию. А насчет тарифов. Ну что бы навести порядок в тарифах, нужно навести порядок в такси. Такси нужно легализовать, короче. И не так, как это пытаются делать сейчас - дубиной, а нормально, с головой. Что толку, что сейчас приняли шизофреничный закон, с шизофреничным налогооболжением? В тень только загнали почти 90 процентов таксистов. Нужно просто закон, безо всякой бредятины, типа мед - тех осмотров, тем более предрейсовых, но просто узаконивающий то , что есть де факто. Все нужно максимально упростить. А легализовав такси, тогда можно и тарифами заниматься. Только этим должны местные органы власти заниматься, а не центральные. Иначе фигня выйдет.
-
Такси нужно легализовать
Вот!!! В этом вся и причина, пока такси не будет легализировано - будет бардак с тарифами.Виновата не сама Эвос конешно, но она создает проблемы таксистам, которые ездят по адекватным ценам, создает проблемы на рынке.
Я Только за то, что бы в такси работали только те для кого это основная работа!!! А так, офисные барашки и таскают часто по дешевым тарифам, ему то что - он с работы и на работу едет теперь не за свой бензин!Да еще и на пачку сигарет себе заработает. Только как быть тем, для кого такси единственный вид заработка?
Если бы в такси работали те, кто заплатил за лицензию и проплатил налоги, тогда бы и дешевым такси пришлось поднять тарифы, их заказы просто бы умерли!
-
Такси нужно легализовать
Вот!!! В этом вся и причина, пока такси не будет легализировано - будет бардак с тарифами.Виновата не сама Эвос конешно, но она создает проблемы таксистам, которые ездят по адекватным ценам, создает проблемы на рынке.
Я Только за то, что бы в такси работали только те для кого это основная работа!!! А так, офисные барашки и таскают часто по дешевым тарифам, ему то что - он с работы и на работу едет теперь не за свой бензин!Да еще и на пачку сигарет себе заработает. Только как быть тем, для кого такси единственный вид заработка?
Если бы в такси работали те, кто заплатил за лицензию и проплатил налоги, тогда бы и дешевым такси пришлось поднять тарифы, их заказы просто бы умерли!
Это не выход и даже не инструмент. ИМХО
-
Напомнило: "вырву себе глаз, пусть у тёщи будет зять кривой". :(
Не подумайте чего плохого.
Я не против легализации, а тем более разумных налогов.
Но любое бремя, в том числе налоговое тут же отражается на себестоимости услуги, соответственно вызывает рост цены для потребителя.
а если ваша услуга возросла в цене, то клиент будет искать альтернативное предложение.
И скорее всего такое предложение будет, причём с пропорцией цен не хуже чем сейчас.
Как результат, дабы покрыть возросшую себестоимость услуги, работать вы станете больше.
Получится ли больше зарабатывать?
Не факт.
-
Только сейчас заметил, что поддерживаю оф топ. :-[
Тема ведь не о легализации и тарифах.
-
а если ваша услуга возросла в цене, то клиент будет искать альтернативное предложение.
Извините не соглашусь. Альтернативы у клиента не будет. Никакой здравый таксист не повезет его "только себе на бензин, мне все равно по пути", как это сейчас благодаря Эвосу и отсутствию контроля за легализацией-делают многие, кто к такси не имеет никакого отношения. Когда у клиента нет выбора, мы это очень хорошо видим в непогоду, тогда и ездит по разумным ценам клиент, понимая, что в дешевом такси его не повезут, а ехать-то надо.
Я понимаю, директорам ИДС все равно кто деньги привезет за их информационные услуги, но давайте рассуждать более дальновиднее, на офисных чайников вам нельзя только полагаться, когда прижмут за лицензии- они побегут, как крысы с корабля первыми!!
Это не офтоп ;) тема о Эвосе- просто ветвь обсуждения зашла глубже.
-
а если ваша услуга возросла в цене, то клиент будет искать альтернативное предложение.
Извините не соглашусь. Альтернативы у клиента не будет.
Значительная часть моей сознательной жизни прошла при более жестком политическом режиме чем сейчас, т.е. при СССР.
В большинстве стран мира даже принято называть этот режим тоталитарным. :)
И даже тому , достаточно жесткому режиму, с массой "стукачей", профкомами, парткомами, партхозактивами, комсомолом и народными дружинниками с исправно работающим репрессивным аппаратом так и не удалось искоренить" проституцию и частный/нелегальный извоз. :)
Напомню, что на том момент, в европейской части СССР многие даже не знали слова коррупция.
В 1985 году очередной "мудрый руководитель" затеял очередную компанейщину под лозунгом "Трезвость норма жизни".
Порубили виноградники, резко сократили производство водки и время её продажи срезали с 14,00 до 19,00, за самогоноворение ужесточили наказание до реальных сроков... думали, что у людей не будет альтернативы, они резко протрезвеют, вырастет ВВП и качество продукции...
А в результате? pirat
-
Это когда именно такое было?
2006 год, где-то так.
В 2006 году бензин был гораздо дороже трёх грн., а км проезда на относительно дорогом такси в районе 1,50. Почините память или пользуйтесь Гуглом. Он всё помнит.
-
с исправно работающим репрессивным аппаратом так и не удалось искоренить" проституцию и частный/нелегальный извоз
В том то и дело, что у нас всегда пытались все решать дубиной. А с нашим народом так нельзя. Нас чем больше бъют, тем больше мы крепчаем. Если поставить цель именно легализовать и только легализовать, а не как обычно- искоренить, обеспечить поступления и прочая чушь- то все можно сделать. Пусть и не будет сперва особых поступлений в бюджет, но цель то не наполнение дырявого мешка, а только легализация. А уж легализовав, тогда можно про какой то порядок говорить , но только не перебарщивать, а то быстренько в тень все смоются.
З.Ы. Только упомянул, что в маленьких городах пока с демпингом тихо, на тебе, сглазил. В некоторых магазинах появились визитки - все поездки внутри райцентра( а это бывает и до 10 км дозодит) по 15 гривен. Блин, это на чем ездить нужно, что бы так везти. Может рикши завелись. facepalm
-
А в результате? pirat
Это не совсем корректно сравнивать :) В западных странах, той же Польше - альтернативы, кроме лицензированных машин, нет :) Понятно, что нам до Европы далеко, но все же .. .Просто нет пока отмашки навести здесь порядок. а поверьте при желании это сделать не так сложно. И если бы человек знал, что не имея разрешения на извоз, в желании подзаработать копеечку он может попасть на пару тыщенок штрафа, он бы подумал, а надо ли ему такой заработок??? :)
-
что не имея разрешения на извоз,
Все правильно, вот только кто бы научил наших правителей устанавливать адекватные требования и цены, для получения разрешений. До той поры, пока и профессиональные таксисты будут вынуждены прятаться, из за очумелых правил, толку не будет. Нужно сделать так, что бы разрешения были доступны абсолютному большинству таксистов и не только в Киеве. А то у нас как примут что нибудь, хоть стой ,хоть падай. Какие то фантазии Веснухина, а не законы.
-
В западных странах, той же Польше - альтернативы, кроме лицензированных машин, нет :)
За весь "запад" не скажу, а вот про Польшу - пожалуйста! :)
Альтернатива "лицензионному такси" у них есть, это "авто по вызову" или "кар сервис".
На законодательном уровне есть ряд ограничений/требований как по машине, так и по рекламе этого вида услуг, но абсолютно точно - лицензия НЕ нужна.
Водитель или наёмный или, что гораздо чаще, "СПДшник".
К слову.
В Польше получить лицензию таксиста относительно не сложно и совсем не дорого.
С налогами тоже проблем нет.
-
В Польше получить лицензию таксиста относительно не сложно и совсем не дорого.
С налогами тоже проблем нет.
Вот почему так у людей, и почему не так у нас? Нас что, злой колдун заколдовал? Чи пороблэно?
-
В Польше получить лицензию таксиста относительно не сложно и совсем не дорого.
С налогами тоже проблем нет.
Вот почему так у людей, и почему не так у нас? Нас что, злой колдун заколдовал? Чи пороблэно?
ПОРОБЛЕНО!!!
Мы такие, дай нам слово - мы скажем два!
Есть возможность написать закон - напишем! Да такой, что бы все знали нас и помнили!
А если серьёзно - от демпинга не уйти. Всех не проконтролируешь. Это надо государству взяться за таксистов/нелегалов и задавить штрафами! Большими штрафами! И без кумовства! Всех нелегалов!
Вот только в нашей стране для кумовей закон не писан...
В нас возле центрального рынка даже остановка машин запрещена. Так таксисты там стоят и их ГАИшники НЕ трогают! Закон есть, а выполнение?
-
Заметил что "волны" из Киева раздаются по всей Украине. Изначально Эвос расплылся по разным городам, а теперь пошла волна демпинга. В разных города началась "киевская ситуация", когда открываются куча ИДС с явно заниженными тарифами и пытаются стянуть пассажиров. Оно в принципе и раньше появлялось, но также быстро и пропадало, а сейчас вон крики из Харькова, Полтавы, Днепра, Донецка и т.д. Плохой пример заразен?
-
Уже кое где , если едут четыре человека, выгоднее ехать на такси, чем на автобусе. Бред. И это не предел. Проезд в автобусах , метро и пр. дорожает, а такси... из приемника звучит - Новое эконом такси. Минималка 19 гривен. Приглашаем к сотрудничеству водителей( звучит как идиотов). И ведь идут же. Идут и пытаются ездить по такому тарифу. Если так дальше пойдет, то мне кажется, что мы скоро на тук-туки пересядем, как в Индии.
-
Уже кое где , если едут четыре человека, выгоднее ехать на такси, чем на автобусе. Бред. И это не предел. Проезд в автобусах , метро и пр. дорожает, а такси... из приемника звучит - Новое эконом такси. Минималка 19 гривен. Приглашаем к сотрудничеству водителей( звучит как идиотов). И ведь идут же. Идут и пытаются ездить по такому тарифу. Если так дальше пойдет, то мне кажется, что мы скоро на тук-туки пересядем, как в Индии.
Не исключено, вон государство о вас беспокоится, вместо того чтоб тарифы поднять предлагают на электрокары пересесть :) Это потому, что войти в этот бизнес может любой, как со стороны владельца ИДС, так и со стороны водителя. Вот и имеем логику дешевое-популярное-мое-прибыль- не поедет-уволю. Заманух кинут 20к зарплата и отдел кадров краснеет от нагрузки, особенно с приливом студентов на машинах из райцентров в более крупные населенные пункты. Следственно разгребается все. Короче, пытаются деньги делать на обороте. Чем больше говорят про такси, тем больше калькулируют и зондируют эту нишу, а так как вход может быть с минимумом, то почему не попробовать.
-
мне кажется, что мы скоро на тук-туки пересядем, как в Индии.
Есть уже в Киеве.Правда-пока только в центре видел.
-
Есть уже в Киеве.Правда-пока только в центре видел.
Значит стоит ждать появления минималки в 10 гривен. biggrin2
Только что прикинул соотношение автобусных тарифов и тарифов такси времен СССР. Что бы сейчас выйти на такое соотношение, нужно поднимать тарифы до 8-10 гривен за км. М-да. Мечты, однако...
-
(http://cs14107.vk.me/c303604/v303604601/65fa/tfKA5BzRaso.jpg)
-
(http://cs14107.vk.me/c303604/v303604601/65fa/tfKA5BzRaso.jpg)
Зачет peace
-
(http://cs14107.vk.me/c303604/v303604601/65fa/tfKA5BzRaso.jpg)
Зачет peace
+100!
-
Это потому, что войти в этот бизнес может любой, как со стороны владельца ИДС, так и со стороны водителя.
Именно! Ситуация очень похожа. applodism
Но и нормальные таксисты и нормальные идс-ники не верят государству, не хотят терять возможность работать из-за угла и бояться выходить на свет в полный рост.
-
Вот Вы все мнете да мнете одно и тоже,как бы тема не называлась суть в одном-ДС хочет и может,водитель точно также--вопрос только,зачем?
Зачем ДС делать свой автопарк и следить за авто,если можно гастербайтеров нанять да пусть возят
Зачем водителю покупать Лачетти если на Ланосе те же деньги зарабатываются
Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД
-
Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД
Это не человеческий фактор, это законы бизнеса, наверное. Причем любого. Никто же не будет отделывать сельский магазин панелями из натурального дерева.
-
Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД
Это не человеческий фактор, это законы бизнеса, наверное. Причем любого. Никто же не будет отделывать сельский магазин панелями из натурального дерева.
Не согласен!
Элит тому пример:-)
-
Вот Вы все мнете да мнете одно и тоже,как бы тема не называлась суть в одном-ДС хочет и может,водитель точно также--вопрос только,зачем?
Так чтоб жить как человек! Чтоб в сельском магазине была отделка из натурального дерева, чтоб между деревнями лежал нормальный асфальт, чтоб сельский житель с таксистом были не быдлом.
-
Элит тому пример:-)
Я думаю там тоже работает тот же принцип. Необходимый минимум и не более.
-
Зачем ДС делать свой автопарк и следить за авто...
Ради той "нормы прибыли" которая сейчас сложилась на рынке нет ни какого экономического смысла официально иметь свой парк такси.
Причём это касается не только ДС, а сам по себе бизнес "парк машин такси".
Зачем водителю покупать Лачетти если на Ланосе те же деньги зарабатываются
Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД
Формулировка КПД здесь не совсем верная, хотя по смыслу всё правильно.
Мы работаем в сфере услуг, где платёжеспособный спрос рождает предложение услуги.
А с платёжеспособностью спроса у нас как то не очень... особенно в последние несколько лет.
-
Зачем ДС делать свой автопарк и следить за авто...
Ради той "нормы прибыли" которая сейчас сложилась на рынке нет ни какого экономического смысла официально иметь свой парк такси.
Причём это касается не только ДС, а сам по себе бизнес "парк машин такси".
Зачем водителю покупать Лачетти если на Ланосе те же деньги зарабатываются
Все упирается в один простой человеческий фактор-меньше вложить и побольше вынуть
Все упирается в рентабельность и КПД
Формулировка КПД здесь не совсем верная, хотя по смыслу всё правильно.
Мы работаем в сфере услуг, где платёжеспособный спрос рождает предложение услуги.
А с платёжеспособностью спроса у нас как то не очень... особенно в последние несколько лет.
Хорошо,заменим кпд на цена/качество:-) главное,что мы друг друга поняли
-
Мы работаем в сфере услуг, где платёжеспособный спрос рождает предложение услуги.
А с платёжеспособностью спроса у нас как то не очень... особенно в последние несколько лет.
Потому что пришли в сферу дилетанты и давай своей логикой валить все. Дешевше значить кращее, значить будуть званить, о! Поэтому и появился разнос, может все готово к платёжеспособному спросу, да зачем его делать если есть заведомо демпингующее предложение. Поэтому нужно прикрывать на законодательном уровне вход в сферу и установить планку тарифов. Ну действий и вариантов этих действий валом, лишь бы оно хоть чего да изменило, а то так, лишь бы поговорить да в прессе засветится.
-
Мы работаем в сфере услуг, где платёжеспособный спрос рождает предложение услуги.
А с платёжеспособностью спроса у нас как то не очень... особенно в последние несколько лет.
Потому что пришли в сферу дилетанты и давай своей логикой валить все. Дешевше значить кращее, значить будуть званить, о! Поэтому и появился разнос, может все готово к платёжеспособному спросу, да зачем его делать если есть заведомо демпингующее предложение. Поэтому нужно прикрывать на законодательном уровне вход в сферу и установить планку тарифов. Ну действий и вариантов этих действий валом, лишь бы оно хоть чего да изменило, а то так, лишь бы поговорить да в прессе засветится.
Эт точно...я готов и чп оформить,и налги платить параллельно кисвоей основной деятельности..:-) хоть 1000$,хоть5000$-вопрос в рентабельности и окупаемости:-)
-
Эт точно...я готов и чп оформить,и налги платить параллельно кисвоей основной деятельности..:-) хоть 1000$,хоть5000$-вопрос в рентабельности и окупаемости:-)
Ну хорошо. Сколько должен зарабатывать таксист,чтобы он захотел платить налоги?
-
Эт точно...я готов и чп оформить,и налги платить параллельно кисвоей основной деятельности..:-) хоть 1000$,хоть5000$-вопрос в рентабельности и окупаемости:-)
Ну хорошо. Сколько должен зарабатывать таксист,чтобы он захотел платить налоги?
Вопрос о вечности :D
-
Вполне нормальный вопрос klas Как минимум 30гр 5км далее цена каждого км равна стоимости 1л. 95го. Для меня это будет достаточным стимулом. СПД уже в наличии
-
Ну хорошо. Сколько должен зарабатывать таксист,чтобы он захотел платить налоги?
Столько, чтобы за вычетом всех расходов и налогов, оставалась, как минимум,среднестатистическая по данному региону зарплата.
-
далее цена каждого км равна стоимости 1л. 95го. Для меня это будет достаточным стимулом. СПД уже в наличии
Извините,но это уже ps. Мы же нормально говорим,а не фантазируем. Надо отталкиваться от сегодняшних реалий по стране. Вы же хотите получать, как в Европе,делая вид, что не видите разницу в уровне жизни там и здесь.
-
Ну хорошо. Сколько должен зарабатывать таксист,чтобы он захотел платить налоги?
Столько, чтобы за вычетом всех расходов и налогов, оставалась, как минимум,среднестатистическая по данному региону зарплата.
Правильно. Я где-то полгода назад на автоуа давал выкладку ,что если ланос на бензе работает 25 дней в месяц с пробегом до 200 км и при этом имеет кассу не помню что-то около 750 грн,то при этом платятся все налоги,обслуживается авто,собираются деньги на покупку нового ланоса и водитель имеет з-ты 5000грн в месяц. И так три года-и новый ланос и по новому кругу.
-
... может все готово к платёжеспособному спросу, да зачем его делать если есть заведомо демпингующее предложение. Поэтому нужно прикрывать на законодательном уровне вход в сферу и установить планку тарифов.
Сейчас мало кто вспомнит как и за счёт чего возник американский кинематограф и в частности Голливуд, а история довольно поучительная.
Там сыграло сразу несколько факторов, но на первом месте были именно запреты и административные ограничения.
Напомню, что на тот момент американский кинематограф мало что из себя представлял и лидирующие позиции в этом бизнесе занимала Англия.
Сначала в самих Штатах, в северной и восточной их части (читай - "цивилизованной") киношников стали щемить как государство подняв налоги так и представители правообладателей, требуя непомерные взносы за использование кинокамеры.
Параллельно с этим отличились и английские законодатели, корыте пошли на поводу у профсоюзов и прописали в законе, что не смотря на научно технический прогресс, одну кинокамеру должны обслуживать не менее трёх человек, как в "старые добрые времена", хотя техника шагнула далеко вперёд и с камерой вполне мог совладать один оператор.
Так что Голливуд возник, вырос и окреп не благодаря "заботам государства" а как раз таки вопреки.
-
Я где-то полгода назад на автоуа давал выкладку ,что если ланос на бензе работает 25 дней в месяц с пробегом до 200 км и при этом имеет кассу не помню что-то около 750 грн,то при этом платятся все налоги,обслуживается авто,собираются деньги на покупку нового ланоса и водитель имеет з-ты 5000грн в месяц. И так три года-и новый ланос и по новому кругу.
На счёт "всех налогов" это Вы явно загнули... или имели в виду "самозанятого на ЕН", но то что наши люди сплошь и рядом не умеют считать, так это факт.
В качестве примера.
Одно время у нас ввели буржуйскую систему оплаты труда работников - платили зарплату раз в неделю, по пятницам.
Но примерно через месяц столкнулись с ростом текучки кадров.
Главная причина увольнений - люди посчитали, что им стали меньше платить!
Хотя зарплата была та же - копейка в копейку.
Но... они привыкли считать свою зарплату "в месяц" и поэтому недельный платёж тупо умножали на четыре или складывали опять же четыре платежа...
Думаю, что не мало людей даже на этом форуме считает, что в месяце 4 недели, хотя почти все помнят что в году 12 месяцев и 52 недели.
А разделить одно на другое... так это же калькулятор нужен...
-
далее цена каждого км равна стоимости 1л. 95го. Для меня это будет достаточным стимулом. СПД уже в наличии
Извините,но это уже ps. Мы же нормально говорим,а не фантазируем. Надо отталкиваться от сегодняшних реалий по стране. Вы же хотите получать, как в Европе,делая вид, что не видите разницу в уровне жизни там и здесь.
от реалий... если будут даже такие тарифы это ничего не изменит, только усугубит.
-
Сейчас мало кто вспомнит как и за счёт чего возник американский кинематограф и в частности Голливуд, а история довольно поучительная.
Есть предложения по данному вопросу? Я уже и не знаю как еще можно притормозить это размножение на ровном месте. У меня фантазии столько нет biggrin2
Вот что интересно, даже если на законотворческом уровне "наступить" на этот вопрос, то это даст не такой уже и ощутимый результат, потому что в Украине в буквальном смысле "дырявые законы" и оШень умный народ. имхо
-
Ну хорошо. Сколько должен зарабатывать таксист,чтобы он захотел платить налоги?
Посадка 20грв,дальше 6-7грв/км,простой грв/км.Вполне достаточно.И обязательно таксометр.Я уже много раз писал-у меня стоимость работы(с налогами,пока.И без зарплаты)получается около 4грв/км.Дешевле-себе в убыток.поэтому я НЕ БЕРУ РАБОТУ ДЕШЕВЛЕ 4грв/км.По моим рассчетам(а считать я отлично умею) получаются вышеприведенные цифры.
-
Вполне нормальный вопрос klas Как минимум 30гр 5км далее цена каждого км равна стоимости 1л. 95го. Для меня это будет достаточным стимулом. СПД уже в наличии
Хорошая идея возникла прочитав данный пост, нам на форуме срочно нужен смайлик - губозакаточная машинка. Будет самый популярный наверное, сейчас найду ее вид и попрошу чтоб отрисовали до завтра.
Извините,но это уже ps. Мы же нормально говорим,а не фантазируем. Надо отталкиваться от сегодняшних реалий по стране. Вы же хотите получать, как в Европе,делая вид, что не видите разницу в уровне жизни там и здесь.
Украину куда "прикрутить" пытаются, не к Евросоюзу случайно? Значит нужно заранее готовиться, копить мелкие еврики на сдачу и машину натирать, чтоб за державу не стыдно было :D Вот человек заранее продумал, готовится, а вы на взлете сбиваете... popcorn
-
Смайла нет,а картинку-пожалуйста
[вложение удалено администратором]
-
Посадка 20грв,дальше 6-7грв/км,простой грв/км.Вполне достаточно.И обязательно таксометр.Я уже много раз писал-у меня стоимость работы(с налогами,пока.И без зарплаты)получается около 4грв/км.Дешевле-себе в убыток.поэтому я НЕ БЕРУ РАБОТУ ДЕШЕВЛЕ 4грв/км.По моим рассчетам(а считать я отлично умею) получаются вышеприведенные цифры.
Так это на уровне Элита и получается. Люди будут платить и заказов меньше не станет.
Если сделать такой тариф для всех можно оформить доки и знать что заработаешь.
-
Ну хорошо. Сколько должен зарабатывать таксист,чтобы он захотел платить налоги?
Столько, чтобы за вычетом всех расходов и налогов, оставалась, как минимум,среднестатистическая по данному региону зарплата.
Правильно. Я где-то полгода назад на автоуа давал выкладку ,что если ланос на бензе работает 25 дней в месяц с пробегом до 200 км и при этом имеет кассу не помню что-то около 750 грн,то при этом платятся все налоги,обслуживается авто,собираются деньги на покупку нового ланоса и водитель имеет з-ты 5000грн в месяц. И так три года-и новый ланос и по новому кругу.
Было дело, это Вы тогда обосновывали стоимость проезда менее 4грн/км. Есть два момента.
1. Все таксисты Украины станут в очередь на Ваш тренинг, если Вы гарантированно научите как иметь на Ланосе средние!!! показатели 200км/750грн в течении 3 лет по 25 дней в месяц.
2. Вот у меня есть новый Ланос. Слушая Вас, сажаю на з/п 500грн/25 смен тренированного Вами водителя и через 3 года опля! у меня опять новый Ланос! Офигенный бизнес! applodism
-
у меня опять новый Ланос! Офигенный бизнес! applodism
Можно ишшо купюры поновее себе отобрать.Типа -навар свежий.Микробов меньше.
-
Было дело, это Вы тогда обосновывали стоимость проезда менее 4грн/км.
Не надо переворачивать. Стоимость называлась "на круг". А по стоимости проезда при 20%ХП было около 4.70 за 1 км платного пробега.
-
Было дело, это Вы тогда обосновывали стоимость проезда менее 4грн/км.
Не надо переворачивать. Стоимость называлась "на круг". А по стоимости проезда при 20%ХП было около 4.70 за 1 км платного пробега.
А для какого класса/марки авто имеем данный тариф за км?
-
Было дело, это Вы тогда обосновывали стоимость проезда менее 4грн/км.
Не надо переворачивать. Стоимость называлась "на круг". А по стоимости проезда при 20%ХП было около 4.70 за 1 км платного пробега.
Так я и не переворачиваю.
Ваш круг это три года по 25 смен в месяц, нужно держать средние!!! показатели в 4,7 платного пробега. При 20% холостого пробега будет 200км и 750 кассы. Так?
Возвращаемся к предложению открыть тренинг как достичь этих показателей!
-
Было дело, это Вы тогда обосновывали стоимость проезда менее 4грн/км.
Не надо переворачивать. Стоимость называлась "на круг". А по стоимости проезда при 20%ХП было около 4.70 за 1 км платного пробега.
Так я и не переворачиваю.
Ваш круг это три года по 25 смен в месяц, нужно держать средние!!! показатели в 4,7 платного пробега. При 20% холостого пробега будет 200км и 750 кассы. Так?
Возвращаемся к предложению открыть тренинг как достичь этих показателей!
Только для Вас! Акция и раскрытие конфиденциальной информации! Переезжаете в Киев,садитесь на наше авто, и наш диспетчер Вас водит! Оплата за обучение всего 100 американских долларов в день! И так на протяжении трех лет!
-
садитесь на наше авто, и наш диспетчер Вас водит! Оплата за обучение всего 100 американских долларов в день! И так на протяжении трех лет!
Даже Мавроди так откровенно о своём лохотроне не говорил. facepalm
[М: это будет раз... оскорбление. to ВИТЯНЯ]
-
садитесь на наше авто, и наш диспетчер Вас водит! Оплата за обучение всего 100 американских долларов в день! И так на протяжении трех лет!
Даже Мавроди так откровенно о своём лохотроне не говорил. facepalm
А где вы видите здесь лохотрон? Честное обучение.Платное. Можем нотариально оформить. Я Вам возможность получения кассы в размере 750 грн/смену, Вы мне 100 долларов/смену за науку. klas
А хотите,можете никуда не ехать и даже не работать. Просто засылайте 50 грн *25 дней*12 месяцев*3 года за науку и верьте мне на слово и будет вам счастье. applodism histerics ppp
-
facepalm
-
садитесь на наше авто, и наш диспетчер Вас водит! Оплата за обучение всего 100 американских долларов в день! И так на протяжении трех лет!
Даже Мавроди так откровенно о своём лохотроне не говорил. facepalm
А где вы видите здесь лохотрон? Честное обучение.Платное. Можем нотариально оформить. Я Вам возможность получения кассы в размере 750 грн/смену, Вы мне 100 долларов/смену за науку. klas
А хотите,можете никуда не ехать и даже не работать. Просто засылайте 50 грн *25 дней*12 месяцев*3 года за науку и верьте мне на слово и будет вам счастье. applodism histerics ppp
Мы просто никак не определимся в терминах. :)
Вы это считаете бизнесом, а я лохотроном. То есть заранее известной проигрышной схемой. Что в МММ, что в сегодняшней ИДС.
Поэтому Мароди не открывает банки и кредитные союзы, а вы не открываете таксопарки. heppy_dancing
-
Вы это считаете бизнесом, а я лохотроном. То есть заранее известной проигрышной схемой. Что в МММ, что в сегодняшней ИДС.
Поэтому Мароди не открывает банки и кредитные союзы, а вы не открываете таксопарки. heppy_dancing
ostyn rasstrel voina >:( ошибаетесь.не принимайте желаемое за действительное. tochim
-
садитесь на наше авто, и наш диспетчер Вас водит! Оплата за обучение всего 100 американских долларов в день! И так на протяжении трех лет!
Даже Мавроди так откровенно о своём лохотроне не говорил. facepalm
[М: это будет раз... оскорбление. to ВИТЯНЯ]
Я не обсуждаю действия модераторов, но могу уточнить за что мне наказание?
Цепочка такая.
Имярек выдал своё мнение о рентабельности тарифов, по которым он осчастливливает работой своих подопечных.
Я усомнился и предложил научить технике достижения таких результатов.
Получил издевательский ответ о стоимости обучения.
Я сравнил с МММ.
Чем и кого я оскорбил?
-
Переезжаете в Киев, садитесь на наше авто, и наш диспетчер Вас водит!
Для иногороднего водителя, не знающего город, такой способ изучения города и сейчас не нов.
Хотя на парковом авто без стартовых элементарных знаний первое время будет трудно.
Да и одесситу нужен навигатор с местной картой.
Постепенно в памяти откладываются маршруты, улицы/переулки, особенности пассажиропотоков.
После этого можно пригнать из Южной Пальмиры свой крейсер и подключив пару контор работать уже самому без подсказки диспетчера и на свой карман...
Но нашего одесского коллегу интересовал ответ на вопрос, типа как получить вышеупомянутую кассу за NN-ое количество рабочего времени?
А как полученные знания по специфике Киева он может использовать у себя в родном городе Одессе?
Цены другие, выбор заказов разный...
Может я не понял вопроса?
-
Может я не понял вопроса?
думаю, что не поняли. Одесского коллегу не интересует "как"? Он просто с "высоты своего таксоопыта" считает, что этого быть не может,потому что "этого не может быть никогда". Поэтому мои высказывания он считает лохотроном. Кто же ему доктор?
-
Он просто с "высоты своего таксоопыта" считает, что этого быть не может
Я человек простой и на высоты не забираюсь.
Просто хочу услышать от киевских таксистов, что работая под заказами на Ланосе, получится за 3 года заработать 675 000 грн. За 180 000км пробега. Что это обычная работа для нормального таксиста.
Тогда я заткнусь и отползу в свою провинциальную нишу.
Зато к вам приползут все таксисты Украины. :)
ЗЫ. Эдмон Дантес! Мне и моего опыта хватает, чтоб понимать как из одного бачка накормить одного сержанта, двух дедов и семь салабонов. :)
-
Поэтому мои высказывания он считает лохотроном. Кто же ему доктор?
Лохотроном я назвал после того, как Вы зарядили за учёбу по 100у.е. в день на все 3 года.
-
Поэтому мои высказывания он считает лохотроном. Кто же ему доктор?
Лохотроном я назвал после того, как Вы зарядили за учёбу по 100у.е. в день на все 3 года.
Образование нынче дорого. А мои курсы покруче МБА будут,т.к. реально дают возможность заработка. :D
-
Для всех читающих-думающих уже стало ясно, что Ваша попытка обосновать сегодняшние тарифы - развод лохов.
-
Для всех читающих-думающих уже стало ясно, что Ваша попытка обосновать сегодняшние тарифы - развод лохов.
Витяня, Вы в натуре парень особо ценный! Я не обосновываю сегодняшние тарифы. Я объясняю таким дятлам, как некоторые,что не фиг "стоять под грушкой" и ныть, что у него ПП=ХП и поэтому оно на сраном лайносе должно возить минимум по 1 доляру, а лучше по 1.5 эвро. tochim
-
Витяня, Вы в натуре парень особо ценный! Я не обосновываю сегодняшние тарифы. Я объясняю таким дятлам, как некоторые,что не фиг "стоять под грушкой" и ныть, что у него ПП=ХП и поэтому оно на сраном лайносе должно возить минимум по 1 доляру, а лучше по 1.5 эвро. tochim
Слова разные, а смысл один. Вы хотите чтоб мы как поцы гоняли по Вашим тарифам.
Раз Вы такой умный, то станьте настоящим, а не липовым перевозчиком, купите свои машины и перестаньте объяснять поцам как надо работать.
Только работайте полным парком, а не пару машин под жир, которым кормит с ложечки диспетчер.
-
Слова разные, а смысл один. Вы хотите чтоб мы как поцы гоняли по Вашим тарифам.
Раз Вы такой умный, то станьте настоящим, а не липовым перевозчиком, купите свои машины и перестаньте объяснять поцам как надо работать.
Только работайте полным парком, а не пару машин под жир, которым кормит с ложечки диспетчер.
Развесьте уши и слушайте меня сюды. Если бы Вы не были таким шлемазлом, то давно бы узнали,что у нас в службе есть свои авто и самое главное, что им никто ничего не сливает. И скажет Вам это любой с нашей шашкой.
-
Меня глубоко не волнует именно Ваша контора. Особенно после подробностей как Вы принимаете в аренду наёмных работников и фалитесь своей легальностью. biggrin2
Хотя о равноценной работе от вольных таксистов послушал бы. Приглашайте их сюда!
ЗЫ. Должен заметить, что я хоть и от сохи, но общаюсь с Вами культурянски, а Вас то на феню, то на хамство клонит. Нормальных аргументов не хватает?
-
Меня глубоко не волнует именно Ваша контора. Особенно после подробностей как Вы принимаете в аренду наёмных работников и фалитесь своей легальностью. biggrin2
Хотя о равноценной работе от вольных таксистов послушал бы. Приглашайте их сюда!
ЗЫ. Должен заметить, что я хоть и от сохи, но общаюсь с Вами культурянски, а Вас то на феню, то на хамство клонит. Нормальных аргументов не хватает?
вы опять что-то попутали. Это я, чтоб Вам понятней было,на одесский жаргон перешел biggrin2
-
Меня глубоко не волнует именно Ваша контора.
Так именно об этом и речь. Вы, как и большинство таксистов,злы на бомж-такси с их тарифами, а заодно зло свое пытаетесь согнать и на таких службах,как наша,хотя она и отличается и тарифами и вариантами работы от "бомжиков" на мильен процентов. Вот я и защищаюсь. download А так мы белые , пушистые и ласковые poceluy. Коты все же. ugar
-
Вы, как и большинство таксистов,злы на бомж-такси с их тарифами, а заодно зло свое пытаетесь согнать и на таких службах,как наша,хотя она и отличается и тарифами и вариантами работы от "бомжиков" на мильен процентов.
В одной конторе стоит 30грн, но можно работать на корче за 3-5 туе по свободному графику и за 10%.
В другой везёшь за 50, но машин за 15 штук, график, дрес-код и отдай 20%.
На кого злиться, кто демпингует, не знаю. :)
-
Да, хлопцы, весело здесь у вас...
Дружище из Одессы - не принимай всё близко к сердцу.
Надеюсь, что чувство юмора будет тебе в помощь. ;)
Ты спросил, тебе ответили. Может не теми словами, которые ты хотел бы прочитать, но улови суть, возьми "зерно" и делай выводы.
А так прости, но читать не приятно - обиды, мнимые доказательства...
Общаясь с другими, учитывай "весовую категорию". Ты не допускаешь, что у других больше знаний, информации, опыта? Поэтому будь осторожней - не выставляй себя на посмешище >:(
По теме:
Демпинг был, есть и, к сожалению, будет... Считаю, что законодательно решить это будет тяжело (читаем "невозможно").
Поэтому нас "помирят" рыночные отношения. В конце концов выживут сильнейшие. А мелочь присоединится к сильным, что бы не умереть вообще shelp
-
Общаясь с другими, учитывай "весовую категорию". Ты не допускаешь, что у других больше знаний, информации, опыта? Поэтому будь осторожней - не выставляй себя на посмешище >:(
Не стыжусь учиться, не боюсь показаться смешным.
Просто пытаюсь понять, как кто понимает разные термины. Часто именно в этом и есть корень.
Кто является перевозчиком, что есть тариф, какая стоимость рентабельна...
Демпинг был, есть и, к сожалению, будет... Считаю, что законодательно решить это будет тяжело (читаем "невозможно").
Поэтому нас "помирят" рыночные отношения.
Вот и пример. Я считаю, что демпинг является запрещённым законодательно приёмом конкурентной борьбы в рыночных отношениях.
-
К сожалению ( а может и к счастью) демпинг есть всегда и везде, в любых отраслях бизнеса и в любых странах. Демпинг во всем мире используется крупными компаниями, чтобы выжить с рынка мелких. И никто и ничего с этим поделать не сможет. Да будет Вам известно, что во всем мире антимонопольный комитет рассматривает вопросы повышения цен, а не понижения
-
Да будет Вам известно, что во всем мире антимонопольный комитет рассматривает вопросы повышения цен, а не понижения
Опять я тёплое с мягким перепутал? :)
Антимонопольные законы борются с необоснованным повышением.
Антидемпинговые с необоснованным понижением.
Не так? Тогда попробуйте в европах-америках "открыть такси" по дваписят. Или там не рыночная экономика? popcorn
-
В этом случае я промолчу - я не знаю ситуации с Европой/Америкой.
Если покопаю, может и найду. Но копать желания нет, потому как нам всё равно не жить как в Европе... Или во всяком случае не скоро... Поэтому не хочу забивать голову... monet
-
Просто пытаюсь понять, как кто понимает разные термины. Часто именно в этом и есть корень.
Кто является перевозчиком, что есть тариф, какая стоимость рентабельна...
Для начала - зачем тебе это?
Допустим, разобрались. Всё называем одинаково. Дальше что?
Вот если бы тебе надо было писать какой-то труд, где важна была терминология, тогда я тебе понимаю.
А так, смысл? Поумничать? gazet
Заметь, даже руководители служб такси, которые здесь есть, и то общаются на уровне понимания. Мыслями обменялись, друг-друга поняли и погнали дальше. А когда цепляешься к словам, бывает ещё больше в дебри залазишь.
Хотя ты прав в том, что было бы правильно называть вещи своими именами. Тогда не было бы разночтений.
-
Да будет Вам известно, что во всем мире антимонопольный комитет рассматривает вопросы повышения цен, а не понижения
Ой ли?
Антимонопольное законодательство призвано защищать конкуренцию и предотвращать злоупотребления монополий направленных на "убитие" конкурентов с более прогрессивными методами и технологиями. Это в совдеповских странах повышение цены монополистом является офигенным злом.
За бугром злом являются любые действия направленные на подавление предпринимательской инициативы и конкуренции, а цена рассматривается лишь как инструмент достижения целей. Повышение цены монополистом (в цивилизованном, а не феодальном мире), является стимулом для появления его конкурента, и это поощряется всячески на том рынке, который открыт любому желающему. Потому, что появление конкуренции монополисту, означает конец монополии, а это есть одной из главных целей антимонопольного законодательства.
Все это не касается "естественных монополистов", которые все что делают согласовывают с антимонопольщиками, и получают разрешения на определенные действия. Следует так же учитывать что собственником "естественных монополий" в подавляющем большинстве случаев является государство.
Надеюсь не нужно пояснять что такое "естественная монополия"?
В совковии наоборот считается что повышение тарифов монополистом ведет к "ограблению населения". И это верно. Потому что там где есть совдеповские монополии там конкурентов просто убивают (часто не в переносном смысле). А потому главный феодал, не дает местным феодалам "грабить народ" сверх той меры, которую он сам определил, а антимонопольщики, просто являются "смотрящими" за монополиями.
-
В совковии наоборот считается что повышение тарифов монополистом ведет к "ограблению населения". И это верно. Потому что там где есть совдеповские монополии там конкурентов просто убивают (часто не в переносном смысле). А потому главный феодал, не дает местным феодалам "грабить народ" сверх той меры, которую он сам определил, а антимонопольщики, просто являются "смотрящими" за монополиями.
applodism
-
Очень много букв, а смысл тот же. Демпинг в мире злом не считается. Если тебе выгодно, хоть на шару работай. Кстати, во всех этих вопросах речь идет о монополисте, а это ни в коем образе не наша ситуация, т.к. ни одна служба такси не может считаться монополистом ( ну, по крайней мере в Киеве.)
-
ни одна служба такси не может считаться монополистом ( ну, по крайней мере в Киеве.)
Вы пишите в Киеве...
Разве в другом городе может быть такси монополистом?
У нас в городе была подобная попытка.
Появилось Муниципальное Такси.
Что тогда началось... Почти паника... "А как же мы? Куда потом?" Боже помоги! grexi
Но "Не так сталося, як гадалося..."
Где это муниципальное такси?
ПРОДАНО! В частные руки!!!
Теперь это мусор, который хочет доказать, что он для чего-то ещё может пригодится...
-
Демпинг в мире злом не считается.
Поправочка.
У буржуев антидемпинговые расследования принято проводить в отношении импортируемых товаров чтобы защитить своё рынок и своего внутреннего производителя.
Я не припомню случаев, чтобы где то в развитом мире проводились именно антидемпинговые расследования в отношении внутригосударственных производителей товаров и услуг.
Экологические, социальные, и ещё ХЗ какие - это да.
Антидемпинговые - нет.
-
У нас в городе была подобная попытка.
Появилось Муниципальное Такси.
...
Теперь это мусор, который хочет доказать, что он для чего-то ещё может пригодится...
Хороший пример важности эффективного управления в условиях рыночной экономики. :)
А теперь другой пример, абсолютно противоположный из смежной отрасли.
Маршрутные перевозки...
Всё та же "условно рыночная" экономика, всё те же города.
Но существует государственное регулирование рынка.
Хотите такого?
-
Вот сегодня задумался.
Почему конторы с низкими тарифами не повышают тарифы?
Конторы со средними или выше среднего тарифами не берем в расчет ... пока не берем. Сейчас я хочу сделать акцент именно на бомжиках.
Вот смотрите, доллар прыгнул с 8 до 17 грн, топливо с 11 до 18 грн, продукты питания подорожали, комуналка, техника, запчасти и многое другое. Это все сказалось так же на владельцах бомж контор. Грубо говоря они стали (?) беднее минимум на 40-50%, т.к. тоже сами покупают все вышеперечисленное, а доход у них остался такой же.
Может я чего то не понимаю, но у меня создается впечатление, что они просто перешли с черной икры на красную и тарифы повысят только тогда, когда им придется перейти с красной икры на заморскую баклажанную biggrin2
Растянем garmoshka? popcorn
-
Вот сегодня задумался.
Почему конторы с низкими тарифами не повышают тарифы?
Аренднікі і таксораби і так все вивозять в режимі 24/7 driving
Та і хто сказав що бомжі не підняли тарифи? Було 2,40 стало 2,60 biggrin2
-
Аренднікі і таксораби і так все вивозять в режимі 24/7 driving
Это понятно, но речь сейчас идет не про водителей, а именно про владельцев бомж контор.
Та і хто сказав що бомжі не підняли тарифи? Було 2,40 стало 2,60 biggrin2
Та я видел. Минималка была 25/5, а стала 28/6 biggrin2
-
Деякі з них вже пустили свої геніальні ДСи на самотьок і переключились на інший бізнес. pirat
-
Деякі з них вже пустили свої геніальні ДСи на самотьок і переключились на інший бізнес. pirat
Сколько таких из трех сотен? biggrin2
-
Таксисты не планируют увеличивать тарифы на проезд - В.Попык
КИЕВ. 28 января. УНН. Глава союза таксистов Украины Василий Попык спрогнозировал, что таксисты пока не планируют поднимать тарифы на свои услуги. Об этом он сказал в комментарии УНН.
"Ситуация на нашем рынке очень плохая. Потому что бизнес-такси является чувствительным к тому, что происходит у нас в стране. Мы являемся индикатором благополучия людей. Если людям плохо - и нам плохо. Сегодня люди тратить свои деньги на такси не будут", - сказал он.
Председатель союза отметил, что люди гораздо меньше стали ездить на такси из-за нынешней ситуации в стране. "Ориентировочно рынок такси в Украине упал вдвое, если не больше", - уточнил он.
На уточнение корреспондента, планируют ли таксисты поднимать тарифы на свои услуги, В.Попык ответил: "Нам некуда поднимать тариф. Мы очень зависим от нашего клиента. Если, например, перевозчики поднимут тарифы, то люди как ездили, так и будут ездить, потому что у них просто нет другого выхода. А у нас (если поднимутся тарифы на проезд в такси - ред.) - люди не будут пользоваться нашей услугой".
В.Попык резюмировал, что бизнес-такси очень зависит от стоимости горючего. И если его стоимость увеличиваться не будет, то и тарифы на проезд в такси не будут повышаться.
Источник: УНН
-
В.Попык ответил: "Нам некуда поднимать
Ппц ... кому нам? facepalm
Народ может платить адекватно за проезд, только не хочет, т.к. есть куча Вась/Петь, которые будут везти на своей арендной жоповозке по дваписят ... или офисных Вась/Петь stena
-
В.Попык
... и этим все сказано.
Пока "сильные мира сего" будут стоять у власти - перемен в лучшую сторону ожидать не стоит...
-
Пока "сильные мира сего" будут стоять у власти - перемен в лучшую сторону ожидать не стоит...
При всем уважении(без подъоба и ложной лести), но скорее написали не подумав.
Любой индивидуум находящийся у власти УЖЕ, априори, относится к "сильным..."
Ежели следовать Вашим словам, то.. предоставив власть люмпенам и беспризорникам(антиподам "сильных мира сего")- наступит, соответственно, обратное, т.е.- расцвет.
Ерунда получается...
-
А у нас (если поднимутся тарифы на проезд в такси - ред.) - люди не будут пользоваться нашей услугой".
Этот Попык просто elkgrin
Люди с бордюра спокойно платят больше тарифа Элита. Да, ездить стали меньше, но если надо будет ехать, то поедут и по большему тарифу.
Всегда в экономике снижение цены было возможно за счет увеличения количества, и соответственно при снижении количества должна расти цена. Если раньше можно было хоть как то работать по этим тарифам за счет того, что ты привозишь пассов на район и уверен что в скором времени сможешь взять заказ и уехать с района, то сейчас берешь пассов по убыточному тарифу, привозишь на район и "умираешь" там или едешь в "цивилизацию" пустым пробегом. То есть работаешь в режиме "бордюрщика". Только на "фильтре" сразу в цену поездки включается топливо на обратный путь, а в тарифах от ИДС этого не включено и заказами они уже не обеспечивают.
-
А у нас (если поднимутся тарифы на проезд в такси - ред.) - люди не будут пользоваться нашей услугой".
Этот Попык просто elkgrin
Это Вы очень зря. Какую позицию он занимает и какие цели преследует - можно спорить. До бесконечности. Но не elkgrin это точно.
Интересней рассматривать более широкую цитату:
На уточнение корреспондента, планируют ли таксисты поднимать тарифы на свои услуги, В.Попык ответил: "Нам некуда поднимать тариф. Мы очень зависим от нашего клиента.
Если, например, перевозчики поднимут тарифы, то люди как ездили, так и будут ездить, потому что у них просто нет другого выхода.
А у нас (если поднимутся тарифы на проезд в такси - ред.) - люди не будут пользоваться нашей услугой".
Вот здесь непонятно, кто есть "перевозчик" и у кого "у нас" настанет jopa. :D
Я
В.Попык резюмировал, что бизнес-такси очень зависит от стоимости горючего. И если его стоимость увеличиваться не будет, то и тарифы на проезд в такси не будут повышаться.
Источник: УНН
[/quote]
-
Случайно отправился пост, потом на дописывание и редактирование не хватило времени. Неудобно.
-
редактирование не хватило времени.
Есть такая шняга,я уже писал об этом.По уму-таймаут надо по дефолту на 60 минут ставить.
-
редактирование не хватило времени.
Есть такая шняга,я уже писал об этом.По уму-таймаут надо по дефолту на 60 минут ставить.
Я бы предложил минимум минут 15, максимум до следующего поста.
-
минут 15,
Мало.Иногда при наборе текста что то отвлекло,или решил отредактировать и вставить ссылку.Обычно на форумах от часа начинается