Бизнес такси - форум директоров ИДС (реклама, бизнес, налоги, закон) => Бизнес такси в Украине => Тема начата: Dmitriy M от 06 Сентября 2013, 20:29:02
-
Сабж. Реально с автономной ИДС вытянуть 90% вывоза или это фантастика? Если говорить, то примерами. Кому удается невероятное и как достигается?
-
Сабж. Реально с автономной ИДС вытянуть 90% вывоза или это фантастика? Если говорить, то примерами. Кому удается невероятное и как достигается?
Вы хотите создать идеальную ДС,которая будет удовлетворять потребности как водителей,так и пассажиров?
-
Сабж. Реально с автономной ИДС вытянуть 90% вывоза или это фантастика? Если говорить, то примерами. Кому удается невероятное и как достигается?
Вы хотите создать идеальную ДС,которая будет удовлетворять потребности как водителей,так и пассажиров?
Та не дай Бог dirol Я знаю достаточно для того, чтоб не сделать такую ошибку.
зы. уверен, многие директора ИДС поймут ;)
-
У нас получается театр двух актеров:-)
Думаю,что нет
Хотя,все зависит от исходных данных
Скажем,если вы планируете 90% вывоз на протяжении года и в не зависимости от класса машин то это нереально
Поэтому,надо воспользоваться математикой,тоесть лимитом:-)
К,примеру,если взять что то типа мега элит,то вполне реально:три машины Кемри с тарифом в 200 грн за 15 км
Клиентура не большая,таксисты довольны,ДС тоже-вывоз на 100% практически гарантирован:-)
-
К,примеру,если взять что то типа мега элит,то вполне реально:три машины Кемри с тарифом в 200 грн за 15 км
Клиентура не большая,таксисты довольны,ДС тоже-вывоз на 100% практически гарантирован:-)
Не будет там даже 50% и это я вам гарантирую. Так как они физически не смогут выполнять все заказы, для такой схемы нужны только предварительные заказы и соотношение водители/заказы в соотношении 50/100 сут. тогда еще можно приблизиться к цифре в 100%. Это я еще не говорю про четкую и правильную настройку диспетчерского коллектива и о том, что машины должны быть парковые.
-
Время/деньги никто не отменял
Я так,мыслю кину
Первое,надо придумать вариант наказания пассажира из-за отмены заказа-очень тяжело-практически невозможно
Хотя,допустим,виртуальное открытие счета на ДС(пополнение через терминал) и в случае ,,бока'' пассажира снятие денег,но расчет с такси оставить наличным
Второе,ответственность водителя за не выполнение заказа-то же самое снятие штрафа со счета,чтоб реально оценивал,успеет ли он податься или нет
Третье,ответственность ДС перед клиентом/таксистом-взяли заказ,две минуты между ''своими'' машинами,потом еще три минуты,но без комиссии для водителя,еще пять минут для слива в ''бочку'' но машинам с подходящими параметрами и условием подачи в течении пяти минут
Реклама ''мы бережем ваши деньги/время,смс о наличии машины в течении 10 мин,максимальное время ожидания с момента подачи 15 мин,нет машины-прлучите 10% от заказа на счет"
Если тарифы будут реальными и учитывать пробки,то дело может и пойдет:-) :-) :-)
-
К,примеру,если взять что то типа мега элит,то вполне реально:три машины Кемри с тарифом в 200 грн за 15 км
Клиентура не большая,таксисты довольны,ДС тоже-вывоз на 100% практически гарантирован:-)
Не будет там даже 50% и это я вам гарантирую. Так как они физически не смогут выполнять все заказы, для такой схемы нужны только предварительные заказы и соотношение водители/заказы в соотношении 50/100 сут. тогда еще можно приблизиться к цифре в 100%. Это я еще не говорю про четкую и правильную настройку диспетчерского коллектива и о том, что машины должны быть парковые.
А это я взял минимум:
Немного такого такси
Немного таких клиентов
Мало таких заказов
Минимум составляющих,а проблем уже море,т.к.есть фактор времени-утро/вечер,и не будет собственник Кемри ночевать в машине из-за возможного заказа ночью:-) :-) :-)
-
Время/деньги никто не отменял
Я так,мыслю кину
Первое,надо придумать вариант наказания пассажира из-за отмены заказа-очень тяжело-практически невозможно
Хотя,допустим,виртуальное открытие счета на ДС(пополнение через терминал) и в случае ,,бока'' пассажира снятие денег,но расчет с такси оставить наличным
Второе,ответственность водителя за не выполнение заказа-то же самое снятие штрафа со счета,чтоб реально оценивал,успеет ли он податься или нет
Третье,ответственность ДС перед клиентом/таксистом-взяли заказ,две минуты между ''своими'' машинами,потом еще три минуты,но без комиссии для водителя,еще пять минут для слива в ''бочку'' но машинам с подходящими параметрами и условием подачи в течении пяти минут
Реклама ''мы бережем ваши деньги/время,смс о наличии машины в течении 10 мин,максимальное время ожидания с момента подачи 15 мин,нет машины-прлучите 10% от заказа на счет"
Если тарифы будут реальными и учитывать пробки,то дело может и пойдет:-) :-) :-)
1. мы рассматриваем вариант без перекидки/бочек, то есть только свои автомобили.
2. вы включаете в схему безналы, в принципе логично, так как по безналам удобно работать с парковыми машинами, но не в коем случае не с вольнонаемными. Вы начнете снимать с безнального счета компании деньги на каком основании и долго ли она с вами будет сотрудничать? Следственно распустите все безналы и останетесь опять таки с текущими заказами потому, что не в состоянии подать автомобиль на безнал в течении оговореных 15-20 минут.
3. пополнение счета безнального заказчика с счета компании на каком основании провести бухгалтеру и что это вообще будет.
-
Время/деньги никто не отменял
Я так,мыслю кину
Первое,надо придумать вариант наказания пассажира из-за отмены заказа-очень тяжело-практически невозможно
Хотя,допустим,виртуальное открытие счета на ДС(пополнение через терминал) и в случае ,,бока'' пассажира снятие денег,но расчет с такси оставить наличным
Второе,ответственность водителя за не выполнение заказа-то же самое снятие штрафа со счета,чтоб реально оценивал,успеет ли он податься или нет
Третье,ответственность ДС перед клиентом/таксистом-взяли заказ,две минуты между ''своими'' машинами,потом еще три минуты,но без комиссии для водителя,еще пять минут для слива в ''бочку'' но машинам с подходящими параметрами и условием подачи в течении пяти минут
Реклама ''мы бережем ваши деньги/время,смс о наличии машины в течении 10 мин,максимальное время ожидания с момента подачи 15 мин,нет машины-прлучите 10% от заказа на счет"
Если тарифы будут реальными и учитывать пробки,то дело может и пойдет:-) :-) :-)
1. мы рассматриваем вариант без перекидки/бочек, то есть только свои автомобили.
2. вы включаете в схему безналы, в принципе логично, так как по безналам удобно работать с парковыми машинами, но не в коем случае не с вольнонаемными. Вы начнете снимать с безнального счета компании деньги на каком основании и долго ли она с вами будет сотрудничать? Следственно распустите все безналы и останетесь опять таки с текущими заказами потому, что не в состоянии подать автомобиль на безнал в течении оговореных 15-20 минут.
3. пополнение счета безнального заказчика с счета компании на каком основании провести бухгалтеру и что это вообще будет.
Предложите мне хоть один вариант наказания/ответственности пассажира???
-
Предложите мне хоть один вариант наказания/ответственности пассажира???
Черный Список, хотя с ростом конкуренции на рынке таксомоторов он утратил свою целесообразность. Иначе никак нельзя наказать потребителя, как не предоставить ему услугу. Допустим вы приходите к парикмахеру, но при этом в прошлый раз пообещали и не пришли, будет смешно если он начнет с вас деньги выбивать. Чем такси отличается, а ничем. Ибо нет прямой законотворческой мотивации изъятия денег, пока потребитель не воспользовался услугой. Так что тут спор по финансовому наказанию очень скользкий... Особенно если попробуете сыграть злую шутку с юридически подкованым безнальщиком (где видно документально списание средств), там вас и расплатают через суд. Вот видна проблема с холостыми подачами, но это вне рамок этой темы.
-
С Б/н нюансов хватает
Но мне лично по барабану,деньги на руи или на виртуальный счет
-
Предложите мне хоть один вариант наказания/ответственности пассажира???
Черный Список, хотя с ростом конкуренции на рынке таксомоторов он утратил свою целесообразность. Иначе никак нельзя наказать потребителя, как не предоставить ему услугу. Допустим вы приходите к парикмахеру, но при этом в прошлый раз пообещали и не пришли, будет смешно если он начнет с вас деньги выбивать. Чем такси отличается, а ничем. Ибо нет прямой законотворческой мотивации изъятия денег, пока потребитель не воспользовался услугой. Так что тут спор по финансовому наказанию очень скользкий... Особенно если попробуете сыграть злую шутку с юридически подкованым безнальщиком (где видно документально списание средств), там вас и расплатают через суд. Вот видна проблема с холостыми подачами, но это вне рамок этой темы.
Дайте гарантию водителю в 90%,что подавшись он таки уедет с пассажиром-вариант оплаты в 10 грн за пустую подачу отпадает
-
С Б/н нюансов хватает
Но мне лично по барабану,деньги на руи или на виртуальный счет
Да при чем тут куда деньги капнут, вы говорите про финансовое наказание нерадивых заказчиков, что юридически является воровством/мошенничеством. Мы отошли от темы.
Дайте гарантию водителю в 90%,что подавшись он таки уедет с пассажиром-вариант оплаты в 10 грн за пустую подачу отпадает
На основании чего я могу дать водителю гарантию? На основании лишь обещания заказчика, который может и вовсе первый раз позвонил в ИДС? Не смешите меня, какие нафиг гарантии в такси могут быть facepalm
-
С Б/н нюансов хватает
Но мне лично по барабану,деньги на руи или на виртуальный счет
Да при чем тут куда деньги капнут, вы говорите про финансовое наказание нерадивых заказчиков, что юридически является воровством/мошенничеством. Мы отошли от темы.
При том,что водитель при двух одинаковых заказах нал и безнал угадайте по какому поедет:-)
-
При том,что водитель при двух одинаковых заказах нал и безнал угадайте по какому поедет:-)
По налу, если вольнонаемный, если его устроит: тариф, направление, звезды на небе, моральное удовлетворение, физическое и моральное состояние. По налу/безналу парковый, потому что будет дана команда безналы в первую очередь, а налы во вторую + на безналы обязательная подача ближайшей машины. У второго выбора нет, ибо сейчас на парковые аж очередь стоит во всех ИДС... Что я первый раз чтоли сталкиваюсь с подобными вопросами на практике а не на теории ;) Вольнонаемный на своей машине - работник, парковый - боевая (заменяемая) единица.
-
С Б/н нюансов хватает
Но мне лично по барабану,деньги на руи или на виртуальный счет
Да при чем тут куда деньги капнут, вы говорите про финансовое наказание нерадивых заказчиков, что юридически является воровством/мошенничеством. Мы отошли от темы.
Дайте гарантию водителю в 90%,что подавшись он таки уедет с пассажиром-вариант оплаты в 10 грн за пустую подачу отпадает
На основании чего я могу дать водителю гарантию? На основании лишь обещания заказчика, который может и вовсе первый раз позвонил в ИДС? Не смешите меня, какие нафиг гарантии в такси могут быть facepalm
И вы хотите 90 % выполнения заказов?
-
И вы хотите 90 % выполнения заказов?
Задавая вопрос, я заранее знаю на него ответ, мне было интересно увидеть пример реализации и комментарии к схеме этой реализации....
-
90%=x(машины)*y(заказы)*z(время,тоесть24 часа)*м(плотность)
Если у вас 10 машин,которые выполняют по 10 заказов в течении 24 часов то есть моменты особого спроса утро/вечер/праздники,тоесть фактор ''м'' играет злую роль
Рассмотрим два варианта
8 машин выполняет 8 заказов на протяжении 24 часов без изменения кол-ва заказов:0.8*0.8*1*1=65%вывоза
Три промежутка ночь/день/утро+вечер по 8 часов,допустим,вы можете влиять на составляющие уравнения
Ночь(пять машин,пять заказов)=день плюс час пик утро+вечер
Получим 100%машин(пять из десяти находятся на линии)100% заказов(пять из десяти клиентов заказывают авто)*2/3(от суток,когда заказов мало)+100%машин(10 из 10)*100%заказов(10 из 10 клиентов на линии)*1/3суток=100% вывоза
Вы физически не сможете контролировать все факторы
-
Бомж-такси
Три периода по восемь часов-утро/вечер+день+ночь
Ночь 100 заказов-100%вывоз
День. 100 заказов-100% вывоз
Утро/вечер 800 заказов-50% вывоз
За 16 часов они показывают вывоз в 100 %,еще за 8-50%
Но в итоге они вывозят всего лишь 60% от всех заказов не смотря на то,что на 2/3дистанции показывают результат в 100%
-
Вы физически не сможете контролировать все факторы
Что скажете про пересменки между парковыми, так как вариант вольнонаемных тут применяю как дополнительную поддержку (а вдруг чего возьмет). Имею ввиду балансировка нагрузки на ИДС за счет парковых автомобилей и ненормированного рабочего дня водителей этих автомобилей?
-
Вы физически не сможете контролировать все факторы
Что скажете про пересменки между парковыми, так как вариант вольнонаемных тут применяю как дополнительную поддержку (а вдруг чего возьмет). Имею ввиду балансировка нагрузки на ИДС за счет парковых автомобилей и ненормированного рабочего дня водителей этих автомобилей?
Машина тоже должна отдыхать:-)
Допустим,есть кол-во парковых машин,которые в состоянии выполнять заказы на протяжении дня/ночи но не могут справиться с объемом работы в час пик-сдесь как быть?
Ненормированный рабочий день на дорогах Киева ни к чему хорошему не приведет.восемь,максимум 12 часов
-
В час-пик на работу/домой как правило такси пользуются одни и те же люди
Какая гарантя того,что подвозящий не заберет постоянного клиента?
-
Машина тоже должна отдыхать:-)
Допустим,есть кол-во парковых машин,которые в состоянии выполнять заказы на протяжении дня/ночи но не могут справиться с объемом работы в час пик-сдесь как быть?
Ненормированный рабочий день на дорогах Киева ни к чему хорошему не приведет.восемь,максимум 12 часов
Я имел ввиду сбор статистики по пиковой нагрузке и составление примерного графика парковых автомобилей так, чтоб масимально число было на линии в определенные дни и время (то есть увеличиваем график на 2-3 обязательных часа) + плюшки вольнонаемным и парковым в виде поднятия тарифов во время пиковой нагрузки. Что скажете по таким мероприятиям? Да, утеря будет, но на практике в какой процент выльется эта потеря как думаете?
В час-пик на работу/домой как правило такси пользуются одни и те же люди
Какая гарантя того,что подвозящий не заберет постоянного клиента?
С подвозящими вопрос решен, не выход, разве что только подсобить. Переходим на вопрос парковых. Есть обязательное время на линии, которое водитель должен отработать, какие у него там постоянные могут быть. У офисного работника тоже подруга есть, но это не означает что он может бросить рабочее место для ее окучивания среди белого дня. Ситуация аналогичная... Плохой работник зачастую требует замены, так что либо по правилам, либо по миру с торбой. Либо тоталитарный режим, либо нафиг такое нужно. имхо
-
Машина тоже должна отдыхать:-)
Допустим,есть кол-во парковых машин,которые в состоянии выполнять заказы на протяжении дня/ночи но не могут справиться с объемом работы в час пик-сдесь как быть?
Ненормированный рабочий день на дорогах Киева ни к чему хорошему не приведет.восемь,максимум 12 часов
Я имел ввиду сбор статистики по пиковой нагрузке и составление примерного графика парковых автомобилей так, чтоб масимально число было на линии в определенные дни и время (то есть увеличиваем график на 2-3 обязательных часа) + плюшки вольнонаемным и парковым в виде поднятия тарифов во время пиковой нагрузки. Что скажете по таким мероприятиям? Да, утеря будет, но на практике в какой процент выльется эта потеря как думаете?
Теория ничего не стоит без практики:-)
Дайте цифрыконкретные-я прикину
Поднятие тарифа-Артема ул.стоит
Заказ с Бол-Житомирской 2 на Артема 20-тариф в 40 грн
Парковая машина поедет,если заставить
Вольнонаемный выберет заказ без пробки
Подвозящий,типа меня,лучше возьмет заказ в 50 грн домой
-
Я понимаю,чего вы хотите,но не знаю,как этого добиться
Допустим,в час-пик поднимать тариф и парковым машинам 10% а подвозящим 5%-здесь уже выбор,процент с заказа или процент вывоза заказов
-
Теория ничего не стоит без практики:-)
Дайте цифрыконкретные-я прикину
Поднятие тарифа-Артема ул.стоит
Заказ с Бол-Житомирской 2 на Артема 20-тариф в 40 грн
Парковая машина поедет,если заставить
Вольнонаемный выберет заказ без пробки
Подвозящий,типа меня,лучше возьмет заказ в 50 грн домой
Да кто ж цыферки то засветит, кому это нужно. Парковые выплывают за счет оборота, вольнонаемные за счет стоимости грн/км. Но для ИДС парковый выгодней, а почему? Да элементарно потому, что он нарасхват + машину парковую потом можно продать очень хорошо. То есть и заказ выполнен и в + ушли и процент вывоза этой машиной подымали пару лет. Перейдем в размер парка машин в 20-30 и уже можно начинать мутить, настраивать и думать. Вот я к чему.
Я понимаю,чего вы хотите,но не знаю,как этого добиться
Допустим,в час-пик поднимать тариф и парковым машинам 10% а подвозящим 5%-здесь уже выбор,процент с заказа или процент вывоза заказов
Скорее наоборот, парковые получаются как "санитары природы", из оборота не вытянешь желаемого заработка, поэтому лояльные условия должны быть у парковых водителей, чтоб заказы выполняли и знали что к ним применяются лояльные условия, а следственно руководство идет навстречу. Вольнонаемные есть вольнонаемные 10-12% и пусть хочет работает, а хочет не работает, все равно пустится в бега при первом спаде заказов.
Ладно, это нужно дождаться Сергея Ивановича и еще пару человек, которые быстренько тут все "разрулят". Не парьтесь :)
-
Теория ничего не стоит без практики:-)
Дайте цифрыконкретные-я прикину
Поднятие тарифа-Артема ул.стоит
Заказ с Бол-Житомирской 2 на Артема 20-тариф в 40 грн
Парковая машина поедет,если заставить
Вольнонаемный выберет заказ без пробки
Подвозящий,типа меня,лучше возьмет заказ в 50 грн домой
Да кто ж цыферки то засветит, кому это нужно. Парковые выплывают за счет оборота, вольнонаемные за счет стоимости грн/км. Но для ИДС парковый выгодней, а почему? Да элементарно потому, что он нарасхват + машину парковую потом можно продать очень хорошо. То есть и заказ выполнен и в + ушли и процент вывоза этой машиной подымали пару лет. Перейдем в размер парка машин в 20-30 и уже можно начинать мутить, настраивать и думать. Вот я к чему.
Поддерживаю,но мыль то не нова
Что вы можете предложить в альтернативу другим ДС(не повернулась рука написать службам такси,т.к.их на пальцыах пересчитать можно)
-
Поддерживаю,но мыль то не нова
Что вы можете предложить в альтернативу другим ДС(не повернулась рука написать службам такси,т.к.их на пальцыах пересчитать можно)
Откуда ж вы знаете нова она или нет, были со стороны ИДС и видели реализацию "не новой мысли"? Вы думаете я должен им чего предложить, я просто спросил и у нас получилась замечательная дискуссия, которая навела на мысли позитивные. Пусть читают, может чего интересного начитают ;)
-
Поддерживаю,но мыль то не нова
Что вы можете предложить в альтернативу другим ДС(не повернулась рука написать службам такси,т.к.их на пальцыах пересчитать можно)
Откуда ж вы знаете нова она или нет, были со стороны ИДС и видели реализацию "не новой мысли"? Вы думаете я должен им чего предложить, я просто спросил и у нас получилась замечательная дискуссия, которая навела на мысли позитивные. Пусть читают, может чего интересного начитают ;)
Я не прмню,что за служба была-при дозвоне слова,,нет машины в час-пик предложите свой тариф'' и после определения маршрута оставался на линии,бывало две-три минуты,пока не называли время подачи и машину---этим меня и подкупили
А как то позвонил,а в конце-ожидайте смс
Я уехал,а после этого телефон данного такси удалил
-
Я не прмню,что за служба была-при дозвоне слова,,нет машины в час-пик предложите свой тариф'' и после определения маршрута оставался на линии,бывало две-три минуты,пока не называли время подачи и машину---этим меня и подкупили
А как то позвонил,а в конце-ожидайте смс
Я уехал,а после этого телефон данного такси удалил
Гранд или Алло такой фигней страдали, не сильно оно помогает. Сегодня описывал маршрут с тарифом в 114 грн. с Лукьяновки на аэр. Жуляны, все равно пришлось заказчику своим ходом добираться.
-
Я не прмню,что за служба была-при дозвоне слова,,нет машины в час-пик предложите свой тариф'' и после определения маршрута оставался на линии,бывало две-три минуты,пока не называли время подачи и машину---этим меня и подкупили
А как то позвонил,а в конце-ожидайте смс
Я уехал,а после этого телефон данного такси удалил
Гранд или Алло такой фигней страдали, не сильно оно помогает. Сегодня описывал маршрут с тарифом в 114 грн. с Лукьяновки на аэр. Жуляны, все равно пришлось заказчику своим ходом добираться.
30 машин мало для покрытия 100% одного сектора в час-пик,не говоря уже про раен
-
30 машин мало для покрытия 100% одного сектора в час-пик,не говоря уже про раен
Так это примерные цифры, можно увеличивать в сколько угодно раз, зависит от аппетитов руководства ИДС.
-
30 машин мало для покрытия 100% одного сектора в час-пик,не говоря уже про раен
Так это примерные цифры, можно увеличивать в сколько угодно раз, зависит от аппетитов руководства ИДС.
На сегодня хватит,я спать
А люди пусть думают
-
Паника blink
-
Такой вывоз вы устроите за счет жестких условий, с нашими приколами вы с ума сойдете контролировать дс по такой схеме. Поразбегаются и все.
-
Ладно, это нужно дождаться Сергея Ивановича и еще пару человек, которые быстренько тут все "разрулят". Не парьтесь :)
Вызывали? :)
По сути заданного вопроса, он же заголовок темы: " 90% вывоза без перекидки реально?" отвечу "пространственными рассуждениями".
Есть такая наука Логика.
Так вот она говорит, что некорректная "посылка" (читай вопрос/утверждение) в большинстве случаев приводит к неправильным выводам/ответам.
Примеры:
Вопрос - сахар/соль/цианид калия яд?
Любой однозначный ответ ДА/НЕТ будет не совсем правильным, а точнее совсем НЕ правильным.
Правильный ответ был сформулирован ещё в пятнадцатом веке.
Произнёс его дядечка Филипп Ауреол Теофраст Бомбаст фон Гогенхайм.
И звучит он примерно так: "Всё есть яд и всё есть лекарство - все дело в дозе".
Шуточный/прикольный вопрос времён моей юности: может ли один мужик за одну ночь перетрах... сексуально удовлетворить :) бригаду маляров из сотни женщин?
НЕ правильный ответ...... ДА (без оговорок) или НЕТ.
Правильный: "Если ночь полярная, а бригада дружная......" :)
Так и здесь.
В городе Киеве есть несколько служб по перевозке пассажиров легковым транспортом, которые выполняют даже более 90% всех своих заказов БЕЗ перикидки. :)
Правда их трудно назвать "такси" в привычном нам понимании этого значения, примерно так же как киевское "типа такси" непривычно для того же американца.
-
Ладно, это нужно дождаться Сергея Ивановича и еще пару человек, которые быстренько тут все "разрулят". Не парьтесь :)
Вызывали? :)
По сути заданного вопроса, он же заголовок темы: " 90% вывоза без перекидки реально?" отвечу "пространственными рассуждениями".
Есть такая наука Логика.
Так вот она говорит, что некорректная "посылка" (читай вопрос/утверждение) в большинстве случаев приводит к неправильным выводам/ответам.
Примеры:
Вопрос - сахар/соль/цианид калия яд?
Любой однозначный ответ ДА/НЕТ будет не совсем правильным, а точнее совсем НЕ правильным.
Правильный ответ был сформулирован ещё в пятнадцатом веке.
Произнёс его дядечка Филипп Ауреол Теофраст Бомбаст фон Гогенхайм.
И звучит он примерно так: "Всё есть яд и всё есть лекарство - все дело в дозе".
Шуточный/прикольный вопрос времён моей юности: может ли один мужик за одну ночь перетрах... сексуально удовлетворить :) бригаду маляров из сотни женщин?
НЕ правильный ответ...... ДА (без оговорок) или НЕТ.
Правильный: "Если ночь полярная, а бригада дружная......" :)
Так и здесь.
В городе Киеве есть несколько служб по перевозке пассажиров легковым транспортом, которые выполняют даже более 90% всех своих заказов БЕЗ перикидки. :)
Правда их трудно назвать "такси" в привычном нам понимании этого значения, примерно так же как киевское "типа такси" непривычно для того же американца.
90% и больше если кол-во машин будет соответствовать кол-ву заказов на протяжении всего дня,и в выиграше все-,,служба перевозки пассажиров'',клиенты,водители
Вопрос-если все так успешно,то почему их стиль работы еще не ,,слизали''?
-
...если кол-во машин будет соответствовать кол-ву заказов на протяжении всего дня,и в выиграше все-,,служба перевозки пассажиров'',клиенты,водители
Это как? thinking Машин/клиентов всегда или много или мало. Там где есть свободная машина часто нет клиента и наоборот. Специфика...
Вопрос-если все так успешно,то почему их стиль работы еще не ,,слизали''?
Наверное ответ уже прозвучал:
В городе Киеве есть несколько служб по перевозке пассажиров легковым транспортом, которые выполняют даже более 90% всех своих заказов БЕЗ перикидки. :)
Правда их трудно назвать "такси" в привычном нам понимании этого значения, примерно так же как киевское "типа такси" непривычно для того же американца.
-
В городе Киеве есть несколько служб по перевозке пассажиров легковым транспортом, которые выполняют даже более 90% всех своих заказов БЕЗ перикидки. :)
Правда их трудно назвать "такси" в привычном нам понимании этого значения, примерно так же как киевское "типа такси" непривычно для того же американца.
Есть у Сергей Ивановича классное качество, которое удалось заметить. В бизнесе, если вы его начинаете уверять что земля квадратная, он может попросить вас показать это наглядно... applodism
Те кто был на презентации Яндекса понимают о чем речь. Вот и я подумал, если это такси никому не привычно, покажите наглядно и давайте подумаем в чем разница?
-
Если погуглить "Государственные тендеры на такси",то можно прочитать много интересного.Там вывоз 100 проц.Видимо это и имел ввиду СИ,говоря о не совсем типичном такси.
-
Если погуглить "Государственные тендеры на такси",то можно прочитать много интересного.Там вывоз 100 проц.Видимо это и имел ввиду СИ,говоря о не совсем типичном такси.
Так это... гм...
-
Если погуглить "Государственные тендеры на такси",то можно прочитать много интересного.Там вывоз 100 проц.Видимо это и имел ввиду СИ,говоря о не совсем типичном такси.
Государственное такси для чиновников-да там как минимум 101% вывоза
Не дай Боже,кого то вовремя не отвезти
Так там тариф/амортизация/машины-Элит жестко курит:-) :-) :-)