Яндекс.Такси в Украине - Форум Такси

[Дубровский]

Техническая служба поддержки всегда останется. кто то же должен, следить чтобы машинка крутилась. Только затрат на зарплату будет значительно меньше, чем сейчас для ИДС.

[jaguartaxi]

Интересно, а шаг в 500 авто будет обсуждаться? Если перевести их московские 5% на наши реалии для Киева, то у нас должно быть 1-2% и не больше. С такими условиями еще возможно работать тем, кто в перекидке. Мы готовы и под 5%, только на своем ПО и с условием уменьшения порога в 500 автомобилей онлайн на андроиде.

Вопрос процентного соотношения не обсуждаем, иначе Яндексу не выгодно этим заниматься. Можно представить только период окупаемости рекламной кампании и все вытекающие. Конечно странно прозвучало про снятие средств за переданный заказ В праздники и в периоды народных гуляний заказов будет тьма, я уже не говорю про часы пик зимой, а фактически выполненных минимум. Что дальше, платить за воздух?

Это предложение не конкурентно на текущий момент. имхо

[SergiyUA]

Интересно, а шаг в 500 авто будет обсуждаться?

А что тут обсуждать?
ИМХО - эту цифру ни кто не высчитывал.
Просто "красивая цифра" и всё.

Напомню.
Площадь Москвы 2 510 км2
Площадь Киева 839 км2

Разница 2 810/839 = 3,34 раза
С учётом более плотного московского трафика, можно считать что все пять раз.
Сейчас, со слов представителей Яндекса, в Москве с ними сотрудничают 10К бортов.
Причём в интернете масса негатива, что машина на заказ или подаётся очень долго или не приезжает совсем.
Чтобы в Киеве достигнуть аналогичной плотности машин, нужно не менее 2К бортов.

НО!!!
Чтобы там не говорили представители Яндекса, в Москве до сих пор привычное время ожидания машины - от получаса и больше!
А в Киеве редкий клиент терпеливо ждёт 15 минут.
Соответственно, чтобы не потерять клиента нужно ускорять подачу...
А за счёт чего?

Ещё более проблемный вопрос - дистанция подачи.
Киевский водитель уже привык, что заказ должен ему "падать на капот".
Как заставить водителя подавать машину дальше чем он привык?
Разве что более высоким тарифом.

Короче говоря, с учётом потребительских предпочтений киевлян, и стиля работы киевских таксистов нужно одновременное подключение к системе большого количества бортов.
Гораздо большего чем 500.

Если перевести их московские 5% на наши реалии для Киева, то у нас должно быть 1-2% и не больше.

Средний чек поездки в Москве 650 рублей (около 175 грн)
Средний чек поездки в Киеве 44 грн 67 коп

5% от московского среднего чека - 8 грн 75 коп
2% от киевского среднего чека - 0 грн 89 коп
Разница 8,75/0,89= 9,83 то есть ДЕСЯТИкратная.

Ради чего тогда работать Яндексу?

Это предложение не конкурентно на текущий момент. имхо

Полностью согласен!

[d0mest0s]

Ради чего тогда работать Яндексу?

Ради денег.
Яндексу нет необходимости создавать какое-то новое ПО. У них уже все готово. Просто надо зайти и подмять под себя ДС.

Пусть  за день вывезется 1000 заказов по 89 копеек. В итоге будет 890 грн. Умножаем на 30 дней и получаем 26700 грн в месяц. Это разве мало? И 1000 заказов в день будет 100% с первых дней запуска в Киеве. Дальше будет больше.

Нам конечно никто не скажет сколько в день проходит заказов через Уклон. Но если сравнить количество пользователей Уклона и Яндекса у последнего преимущество превосходит в разы.

[Любопытный]

Пусть  за день вывезется 1000 заказов по 89 копеек. В итоге будет 890 грн. Умножаем на 30 дней и получаем 26700 грн в месяц. Это разве мало?

Вопросы.
1. Откуда у Яндекса появятся эти 1000 заказов в день?
2. Кто их вывезет?
3. Если отнять расходы, то что останется?

[d0mest0s]

Вопросы.

Вы или не читали или прикалываетесь...

1. Откуда у Яндекса появятся эти 1000 заказов в день?

Яндекс постоянно входит в пятерку лидеров по посещаемости в Украине (должен заметить что Уклона в этом рейтинге нет и близко). А это 500000 человек в сутки, неужели Вы думаете, что из 500000 человек не найдется 0,2% послетителей которые не захотят вызвать такси. При этом еще видеть где машина, что за машина и т.д.?

2. Кто их вывезет?

Как кто? Голодные водители подключенные к ДС которая сотрудничает с Яндексом.

3. Если отнять расходы, то что останется?

Мы о чьих расходах сейчас говорим? Яндекса, ИДС, водителя?

[LordAmid]

Яндекс постоянно входит в пятерку лидеров по посещаемости в Украине (должен заметить что Уклона в этом рейтинге нет и близко). А это 500000 человек в сутки, неужели Вы думаете, что из 500000 человек не найдется 0,2% послетителей которые не захотят вызвать такси. При этом еще видеть где машина, что за машина и т.д.?

Посмотрел только что статистику Яндекса.
В сутки с Украины заходит в среднем (последние данные в открытом доступе за май месяц) три миллиона двесте тысяч человек. А если учесть колличество жителей Киева и других регионов украины, а так же развитость ИТ в регионах... То я думаю что не 500000 с Киева а весь миллион будет Киевский.

Вот как-то так. Такая у нас арифметика.
Поэтому мне тоже кажется что все реально.

[Dmitriy M]

Вы забыли добавить гостей из близлежащих стран, которые с удовольствием по прилету в Киев воспользуются приложением от знакого Яндекса, чем такси от Васи Пупкина.

[d0mest0s]

Вы забыли добавить гостей из близлежащих стран, которые с удовольствием по прилету в Киев воспользуются приложением от знакого Яндекса, чем такси от Васи Пупкина.

Кстати да. Жители Москвы знающие уже этот сервис, действительно с гораздо большим удовольствием воспользуются этой услугой. Их будет не так много, но будут.
Вообще не вижу для ИДС проблем. Не я конечно понимаю что хочется заработать больше и по возможности за минимальный срок, отсюда и рассказы о ДОРОГО за подключение и ДОРОГО процент с заказа.
А по большому счету: 1) Пассажир заказал в интернете; 2) Водитель вывез. Яндекс, ИДС и водитель получили какой-то свой процент.

[Dmitriy M]

А по большому счету: 1) Пассажир заказал в интернете; 2) Водитель вывез. Яндекс, ИДС и водитель получили какой-то свой процент.

КПД... Допустим, у вас с своего заказа водитель платит 10%, с партнерского 12%. Если у вас все ок с заказами, то выгодней чтоб водитель выполнял именно ваши заказы. Простыми словами: чтоб заработать Ную сумму денег с помощью Яндекса водители должны выполнить 1 тыс. заказов, но работая на себя можно выполнить на туже сумму всего 500 заказов, без головной боли и минусов из кармана директора ИДС.

Яндекс ставит вопрос так, что заказы должны вывозиться, тем самым под туманные гарантии в невероятное количество заказов от Яндекса вы снижаете КПД. Добавьте сюда еще и то, что Яндекс хочет 5% за каждый переданный заказ, а следственно директор ИДС может остаться без штанов (это исходя из менталитета нынешнего, балованного водителя такси и пассажира).

А теперь представим пол тысячи неуправляемых водителей хватающих все подряд и отказывающихся под предлогами случайно или как то само нажалось... Яндекс всегда будет в плюсе, а вот директор ИДС