Профсоюз таксистов Украины обратился к Мининфраструктуры - Форум Такси

[Эдмон Дантес]

Позвольте не согласиться.

Рынок убил не водитель, но и не ИДС. Рынок убила безответственность и безнаказанность тех, кто должен следить за исполнением законодательства.

И это тоже, но не единственное.

[Эдмон Дантес]

Но! Вы не можете не согласиться с тем, что и ПСТУ и УТМА мимолетом пытаются узаконить и вывести в люди ИДС-ы. Зачем им это и зачем они ищут рычаги влияния на ИДС? Вопрос...

На самом деле здесь все просто. Те, кто продвигает эти законопроекты, являются руководителями ИДС, ну и конечно заботятся о сохранении своего бизнеса,и это правильно. Вопрос в другом: правильный ли закон напишут, или опять под кого-то?

[tvain]

Первый правильный диалог за последнее время.

Рынок убил не водитель, но и не ИДС. Рынок убила безответственность и безнаказанность тех, кто должен следить за исполнением законодательства.

Рынок убила дестабилизация власти и ряд внешних факторов. Вспомните таксобизнес в прошлом, тогда можно было работать даже при конкуренции нелегалов, элементарно не было упора на легализацию и тем не менее все зарабатывали и были уверены в завтрашнем дне. 

Допустим Мининфраструктуры с Профсоюзом придумают еще один законопроект и внесут туда максимально приемлемые нормы.

Кому он нужен, кроме ПСТУ и ряду владельцев ИДС.

Самый простой и наглядный пример - доставка пиццы. Потребитель звонит оператору, который принимает вызов и передает его водителю, который, фактически, оказывает услугу доставки пиццы. Второй пример - медицинские услуги частных клиник, когда привлекаются автомобили для перевозки пациентов, что косвенно ничем от такси не отличается. Точно также человек звонит в колл-центр, который передает информацию водителю и совсем не обязательно на автомобиле предприятия. Теперь в той или иной степени наложите это на действующую схему ИДС-ов, чем они отличаются?

Встречный вопрос: кто на них будет давить, если нужно давить на дс? Не сравнивайте ... с пальцем.

Контрольные закупки тоже не выход. Факт приема-передачи денег еще доказать нужно и чтоб водитель взял деньги прямо в руки, а иначе это помощь малоимущим и не более того. Даже если и начнут шерстить и делать контрольные заказы, то пару водителей откажется работать, а набрать новых совсем не проблемно.

Это знаете вы, но не водители. Кстати, на благотворительность нужно документов еще больше... Контрольные закупки превратят в ситуацию аналогично ГАИ, для галочки будут ловить и вытягивать деньги.

Я уже писал это и многое другое в теме про законопроект от УТМА, там много больше написано.

Полезно, много интересных мыслей и выводов. Видно как изменилась точка зрения некоторых участников за дискуссии.

С помощью нескольких перенаправлений мзды можно получить неплохую крышу с возможностью заказать тщательный досмотр конкурента со всеми вытекающими.

Это уже давно в практике используется, нужно просто иметь бумаги, которые развяжут руки для конкретных действий, проще говоря узаконить бардак.
 

С криками "За революцию!" и флагами у стада над головами приклеим автоматический доильный аппарат от колхозников на местах... Агрореформирование блин

Прошли те времена, когда можно было добиться своих целей революцией. Никому эти телодвижения не нужны. Лучше посмотреть на все со стороны, сделать выводы и подумать как сделать так, чтоб общая воронка не затянула.

На самом деле здесь все просто. Те, кто продвигает эти законопроекты, являются руководителями ИДС, ну и конечно заботятся о сохранении своего бизнеса,и это правильно. Вопрос в другом: правильный ли закон напишут, или опять под кого-то?

Не забывайте и про конкурентов, которых можно вывести из игры сразу после того, как они узаконятся. Сделать это будет более чем легко.

[kot]

никак и никто на диспетчерские не повлияет, будем работать как всегда. Я думаю дело в самом процессе легализации, откуда можно получать вознаграждение за помощь. Пока это самый примитивный путь быстро стянуть денег для общественных деятелей. Правильно сказано и Эдмоном, это отличный способ мелким шрифтом прописать нужные пути к развитию своей диспетчерской непосредственно в законе.

В любом случае доверия больше вызывает Профсоюз, чем другие общественные писатели и считаю обращение к Мининфраструктуры достаточно действенным шагом чтоб сорвать дело с мертвой точки.

[Sunny]

В любом случае доверия больше вызывает Профсоюз, чем другие общественные писатели и считаю обращение к Мининфраструктуры достаточно действенным шагом чтоб сорвать дело с мертвой точки.

Доверие  ха-ха-ха! Я даже близким родственникам не доверяю, не то что Пысытыу.
Два варианта будет. Намбер ван: всех разгонят и законопроекты подарят в рамочках до лучших времен. Намбер ту: год будут утверждать подобие закона, еще год будут колупать и менять букавки местами, настращяют нелегальных конфискацией тс. В итоге: все будет как было.
И чего кипишевать в этой  стране. Мы люди мелкие, никому до нас нет дела.

[serega]

Как минимум  большей части таксистов абсолютно по боку что они там принимают. Покажите результат и работайте на результат, сколько можно языком трепать
Это как они вытравят нелегалов и как притянут к ответственности диспетчеризаторов? Да не смешите уже людей блин. Стадо баранов, достало читать эту туфтологию 

[tvain]

Стадо баранов, достало читать эту туфтологию 

Это кому адресовано? 

В любом случае доверия больше вызывает Профсоюз, чем другие общественные писатели и считаю обращение к Мининфраструктуры достаточно действенным шагом чтоб сорвать дело с мертвой точки.

То есть вы не против тог, что закон проталкивает владелец диспетчерской службы и вы думаете что все будет прозрачно и справедливо, так или я ошибаюсь?

[zvn67]

Вы говорите об этом законе? http://forum.taxiservice.com.ua/index.php/topic,631.0.html

[serega]

Стадо баранов, достало читать эту туфтологию 

Это кому адресовано? 

Уж точно не вам и участникам этого форума Это адресовано дармоедам и хапугам у руля.

[monah]

Все замерло, как обычно.