Топливо в Украине - Форум Такси

[autooz]

У каждого свое мнение, не согласен в любом случае

У меня не просто мнение, а личные выводы из практики эксплуатации дизелей на легковых автомобилей (начиная с дизелей 83 года). В 93 купил себе первый дизель десятилетку, и с тех пор просто обожаю дизель. До настоящего времени, только в 2005-2007 году ездил на бензовом Лечетике - нашел массу недостатков для себя, больше с бензином связываться не намерен.

[Animus]

нашел массу недостатков для себя, больше с бензином связываться не намерен.

Абсолютно тоже самое могу сказать.Лучше дизеля-только новый дизель.Или дизельный гибрид.Все остальное-даже рассматривать не собираюсь.

[alexey13]

потому что моторчики под ,,евродизель,, заточены

Стесняюсь спросить-и сколько Вы на этих самых,современных дизелях,откатали?Что делаете такие громкие заявления? Для справки-не везут потому,что они и в ЕС расходятся на ура.Там взять нормальную машину с дизелем,еще постараться надо.Для примера-я свой Пыж брал с салона Мюнсель в Нюрнберге.Полгода(6 месяцев)!!!-ждал пока будет именно НДИ и именно в такой комплектации.Хотя 1,9Д и 1,9ТДИ стояли свободно.В прошлом году загорелся взять 5008 гибрид.Для понятия-это дизельный гибрид,с бомбовыми характеристиками.Почти год ждал,и так и не дождался.Потом обстоятельства поменялись,и я себе взял дом в De Panne.поэтому тема с авто отпала.Но осадок остался-я так и не дождался очереди.Автосалон-все тот же Мюнсель.И теперь вопрос-НА ФЕЙХОА везти их в Украину,если  и там нарасхват?

Извиняюсь,что с опозданием,но все же
Фольксваген 1.9 2000годов с пробегом 450 тыс и до сих пор ездит
Лансер 1.6 2007 пробег 150-катализатор дроссельная заслонка
Мазда cx7'' серая'' с пробегом в 10тыс накрылся двигатель
Мазда cx7 с пробегом в 60 тыс накрылась турбина
Фольксваген Кадди 2012 грузовой дизель-все отлично
Тоета Камри 2006 пробег 280 тыс-все отлично
Паджеро Вагон 3 2006-замена ТНВД при пробеге в 250тыс
Знакомый катает на таком же,пробег 400 тыс-ничего
Сейчас Вагон 4-нареканий пока нет
Так что,тут уж кому как повезет

[alexey13]

Теперь только осталось предположить,что топливо в Европе/Украине/России одинаковое по качеству
И нормы по загрязнению окружающей среды соответствующие

[brightlight]

вопрос топлива всегда будет открытым, тут раз на раз не приходится. но некоторые заправки стабильно г....но а некоторые стабильно нормальные (ну стабильно всмысле почти всегда)  но таких единицы.

[finishman]

нашел массу недостатков для себя, больше с бензином связываться не намерен.

Абсолютно тоже самое могу сказать.Лучше дизеля-только новый дизель.Или дизельный гибрид.Все остальное-даже рассматривать не собираюсь.

солидарен с вами на счёт дизеля, но всё-равно смотрю в сторону газа на бензиновых машинах.

[Доктор]

солидарен с вами на счёт дизеля, но всё-равно смотрю в сторону газа на бензиновых машинах.

Как говорят на автомобильном форуме: "Газ на авто это дизель для бедных".   

[Informer]

Зимний дизель: тест десяти именных марок в Украине

Качественный дизель в Украине стоит недешево, но экономия на ДТ может обернуться дорогостоящим ремонтом. Эксперты провели тест морозоустойчивого топлива.

С наступлением холодов забот у автомобилистов традиционно прибавилось, особенно у тех, чьи машины оснащены дизельным движком. Им приходится быть особенно бдительным, ведь ДТ имеет свойство парафинизироваться при низких температурах. Негодная солярка на морозе быстро превращается в кисель - и прощай фильтры. Поэтому многие водители с опытом рекомендуют в зимнюю пору не мелочиться, а покупать на заправках только именное дизтопливо. Институт потребительских экспертиз проверил качество такого ДТ... Подробнее в новостях

[autooz]

Негодная солярка на морозе быстро превращается в кисель - и прощай фильтры. Поэтому многие водители с опытом рекомендуют в зимнюю пору не мелочиться, а покупать на заправках только именное дизтопливо.

Фигня это все. Небольшая переделка заборника (возвратку в колбу с заборником) чтоб теплое топливо плавило киселеобразное, подогрев фильтра и до -15 можно на летнем ездить. Да, быстро не поездить, не будет успевать фильтр прогревать весь проходящий объем, но на умеренных оборотах (1500 -1800), движок даже не летнем работает как часики. Было на практике такое, когда выехал в Росиию при +5, на летней соляре, а под Нижнем Новгородом накрыл мороз -20. Ехать пришлось на пятой на 80 км/час, чуть быстрее и движок душиться начинал, приходилось потом скидывать до 60 и ехать так минут 5-10 пока парафин в фильтре расплавиться. Заливка нового дизтоплива в холодец уже не помогает если он образовался. Можно только только концентрацию парафина разбавить. По приезду на сутки поставил в теплый гараж чтоб парафин разошелся и все перемешалось в зимней солярке. ОБратный путь без проблем.


Кстати дизель запускается даже на холодце. Вот только потом фильтр действительно забивается если не подогревается. ТИпа прогрел, а только выехал за стоянку - приехал намертво.

[SergiyUA]

Небольшая переделка заборника (возвратку в колбу с заборником) ...

Напомнило бородатый анек, когда япошка, глядя на УАЗик, произнёс:
"И что только не придумают русские чтобы не делать дороги".
 

По сабжу и переделкам.
Когда строили БАМ (кто не в курсе - была такая "стройка века" в виде железной дороги), водители большегрузных дизелей столкнулись с проблемой загустение дизельного топлива до состояния холодца. Арктическая солярка была в жутком дефиците, да и предугадать погоду на Севере довольно сложно.

Само собой - бодяжили соляру керосином... но при большом минусе это помогало слабо, да и без того ненадёжным движкам оно не шло на пользу. 

Вышли из положения следующим образом.
Топливный бак и топливопровод утепляли (одеяла, фуфайки..) и в бак кидали гирлянду из электорлампочек....
Такой вот типа не хитрый обогреватель на 24 вольта.

Но дальше вылезла другая проблема.
При большом минусе покрышки полностью теряли эластичность и в лучшем случае теряли форму напоминая "яйцо", в худшем - буквально рассыпались на кусочки.