Пиковая нагрузка на ИДС - Форум Такси

[Дубровский]

Заказов море, водители попрятались. Как справится с огромным количеством заказов при минимальном парке, проще говоря как выжать максимум с ИДС?

Когда спрос- превышает предложения, есть смысл повысить тариф, и заказ не пропадет. Некоторые умные пассажиры, прекрасно понимают, что в пиковое время машины им не видать, и сами поднимают тариф на 15-20 гривен, который тут же улетает.
Так вот этим по идеи должны заниматься директора ИДС. А так все в проиграше, пассажир часами не может найти машину, водители молча втыкают в телефон, пытаясь выбрать из того огромного количества дерьма, что висит в пиковое время, хоть что-то приемлемое!! При этом машины есть везде и в любом районе!!!

[Дубровский]

- профессиональный таксист: может ездить нон-стоп благодаря доскональному знанию города, навыкам и опыту. Может быстро решить вопрос и податься максимально быстро по адресу (без поисков, звонков в диспетчерскую и т.п.)

Профессиональный таксист, уважаемый, прекрасно знает куда ему ехать и в какое время Скажите спасибо-этим непрофессиональным дурачкам, которые за 40 гривень берут заказы в час пик, незнаю что по этому маршруту он 2 часа может заказ выпонять в это время

[SergiyUA]

Уважаемый "Скрудж"!
...
Если хотите выделиться, выделяйтесь умом!!!

Специально перечитал сообщения "Скруджа".
По грамотности... это да...  читать мучение.
А по сути сообщений согласен с ним на 95% 

Так что на счёт ума, это Вы явно погорячились...
Человек далеко не глуп, и имеет реальный опыт работы в нашей отрасли.

[SergiyUA]

Вернёмся к теме обсуждения.

Когда спрос- превышает предложения, есть смысл повысить тариф, и заказ не пропадет. ...
Так вот этим по идеи должны заниматься директора ИДС.

У нас (служба заказа такси МОТОР) более полугода успешно работает автоматизированное решение с привязкой в Яндекс пробкам и проценту вывоза текущих заказов.

Если баллы на пробках растут а вывоз падает - включаем телефонный авто информатор для пассажиров и приподнимаем тарифы.

Как по мне, то весьма достойное решение.

[Мимопроходящий]

Уважаемый "Скрудж"!
...
Если хотите выделиться, выделяйтесь умом!!!

Специально перечитал сообщения "Скруджа".
По грамотности... это да...  читать мучение.
А по сути сообщений согласен с ним на 95% 

Так что на счёт ума, это Вы явно погорячились...
Человек далеко не глуп, и имеет реальный опыт работы в нашей отрасли.

Уважаемый Сергей!
Очень хорошо, что Вы внимательно прочитали сообщение "Скруджа"...
А моё? Моё внимательно прочитали?
В начале я написал, что он не глупый (умный). А вот когда выделывается - тогда ум под сомнением!
Цель выделывания? Выделиться? Пусть выделится умом! Возможность есть же... Не глупый вроде...

[Дубровский]

Если баллы на пробках растут а вывоз падает - включаем телефонный авто информатор для пассажиров и приподнимаем тарифы.

Как по мне, то весьма достойное решение.

Очень грамотное решения с вашей стороны! Всегда провожу маркетинг ИДС, чтобы держать руку на пульсе, у вас средние тарифы, минималка только смущает, но вас понять можно- увеличите ее потеряете клиентов. Тех кто ездит по большим тарифам уже давно разобрали более древние ИДС.
Но вы движетесь в правильном направлении, увеличив тариф в пиковое время, ваш заказ по любому заберут, а значит и авторитет вашего такси будет расти, как и в глазах таксистов, так и пассажиров.

[RTFM]

Заказов море, водители попрятались. Как справится с огромным количеством заказов при минимальном парке, проще говоря как выжать максимум с ИДС? 

Решение вопроса нужно искать одновременно в двух плоскостях - технической и административной. Я занимаюсь непосредственно вопросами автоматизации работы служб заказа такси (СЗТ) и постоянно наблюдаю плачевную картину технической безграмотности руководителей и "топ менеджеров" этих самых СЗТ. Время давно ушло вперёд и диктует свои требования и к руководству компаний и к бизнес процессам а руководители всё ещё мыслят критериями прошлого века и не смотря на наличие у них серьёзного программного обеспечения в административных алгоритмах всё равно "работают на рациях и бумаге" и жалуются на тяжелую жизнь и "бесполезность автоматизации". Уже дошло до того, что перед тем как выслушивать претензии к ПО от нового пользователя я устраиваю ему миниэкзамен на знание функционала программы. И если он не в зуб ногой, то - "давай, до свиданья" от RTFM — (Read The Fucking Manual, «читай гребаное руководство»). Это как при лечении от алкогольной зависимости методом "кодировки" - человек сам должен решить что оно ему нужно и приложить к этому свои усилия.