Минимальный тариф СОЗ в Киеве с 16.02.15 составит 30/4/3.5 - Форум Такси

[yura86]

Авто стає розкішшю в нашій країні.
А стадо продовжує возити по 3,5 на тойотах і субарах.
ЗАТОНЕСТОЮ.

[blackwater]

Авто стає розкішшю в нашій країні.
А стадо продовжує возити по 3,5 на тойотах і субарах.
ЗАТОНЕСТОЮ.

вот покоя тойоты и субары не дают... кто Вам доктор что не смогли на машину заработать? вопрос риторический, поднадоело сопли наблюдать!

[ВлаД-зьо]

К своему посту о том,каким должен быть тариф,взяв за точку отсчёта
времена такси в последние годы СССР,то не менее стоимости проезда в общественном транспорте ,округлённом до 5 копеек Х 4 за 1 км пути
плюс посадка (или пусть это будет стоимость подачи машины)в том же размере 5 коп х 4.
Переводим на наше время:проезд в общественном транспорте сегодня
3грн х 4=12грн за 1км пути плюс посадка 3рн х4=12грн.
Отсюда минималка до,например,3 км:
3 км х12грн=36грн+12грн(стоимость посадки или подачи)=48грн!!!!
В виде бонуса за такую цену почти в 50 грн можно разрешить пассажиру проехать не 3 ,а 5 км.
За предварительный заказ за более чем 30 мин доплата в размере стоимости хотя бы 1км пути-12 грн.Это практикуют и сейчас некоторые ИДС.
И при таком раскладе можно задуматься об обязательном лицензировании,штрафах водителей за,типа,взял заказ ,а потом передумал ехать и т.п.
А  также право пассажиру рассчитывать,что будет машина с брендом на шашке и номером позывного на ней, в поданной машине не будут,например,валяться в салоне чьи-то вонючие носки,оторванные  дверные ручки и бампера.На это легко смогут отреагировать должным образом по жалобе пассажира ИДС.
Возможно в итоге ,что будет от  этого хорошо пассажирам,и водители хоть что-то опять начнут зарабатывать, руководители ИДС  при здравом подходе начнут сотрудничать друг с другом с учётом данных условий и требований.
Когда это будет нужно всем,то может будет и результат....
К сожалению такой подход нужен небольшому количеству пассажиров,сбросил на Уклон заказ ,кабы подешевше и побыстрее,а кто приедет и от какой службы приедут -любит наш народ шару и лотерею.
P.S.Было бы интересно знать И мнения руководителей ИДС по этой теме,если они до сего места дочитаются...

[yura86]

Авто стає розкішшю в нашій країні.
А стадо продовжує возити по 3,5 на тойотах і субарах.
ЗАТОНЕСТОЮ.

вот покоя тойоты и субары не дают... кто Вам доктор что не смогли на машину заработать? вопрос риторический, поднадоело сопли наблюдать!

Вони покоя не будуть давати своїм власникам коли почнуть сипатись після роботи в таксі.
А мені якось пох у мене все збс.

Тільки що обновив каталог інтеркарса.
Скажу я Вам що навіть утримувати Ланос, і навіть якщо брати ЗЧ по закупці, на сьогоднішній день і навіть з 30/4/3,5, розкіш.

І навіть якщо б і зміг купити тойоти і субару то не купив би для таксі.
Я ж не подвезун.

[UserOK]

вот покоя тойоты и субары не дают... кто Вам доктор что не смогли на машину заработать? вопрос риторический, поднадоело сопли наблюдать!

+ поддержу.

Для машин бюджетного класса 1 км должен быть не ниже половины стоимости А95

Этим авто не место в такси вообще. Не задумывались над тем, что именно засилие этих бюджетных автомобилей и влияют на тарифы?

В такси я вижу место машинам от Д-класса. От Кэмри, Сонаты и им подобных. Если чё, то Волга в Д-классе.

[yura86]

В такси я вижу место машинам от Д-класса.

Фантазувати можна на любу тему, а в реальності?
Нафіга возити на королі чи кемрі, якщо ті самі тарифи на ланосі???
Якщо можна міняти сцеплєніє за 1000грн, а не за 10-20 тис. грн.

[Ant]

В такси я вижу место машинам от Д-класса. От Кэмри, Сонаты и им подобных. Если чё, то Волга в Д-классе.

Не вижу проблем.
Купите себе камрюху и катайте по тарифу литр А95/км.

[Animus]

В такси я вижу место машинам от Д-класса.

Та да-во всем мире ездят машины класса Ланос/Авео в такси-а в Украине обязательно надо только класс не ниже Камри.США с ЕС.удавятса от зависти.У нас и так больше дорогих машин,чем в ЕС-при нищей стране и бедном население,живущем на подачках от МВХ.Ничего не удивляет?Как по мне,для нашего такси Матиз и Твинго-это уже премиум класс.Надо нам всем учиться жить по средствам,а не кредиты и подачки

[Ant]

У нас и так больше дорогих машин,чем в ЕС-при нищей стране и бедном население,живущем на подачках от МВХ

Украина - это нищая страна с бедными миллионерами (с) 

[Demiko]

Спойлер

К своему посту о том,каким должен быть тариф,взяв за точку отсчёта
времена такси в последние годы СССР,то не менее стоимости проезда в общественном транспорте ,округлённом до 5 копеек Х 4 за 1 км пути
плюс посадка (или пусть это будет стоимость подачи машины)в том же размере 5 коп х 4.
Переводим на наше время:проезд в общественном транспорте сегодня
3грн х 4=12грн за 1км пути плюс посадка 3рн х4=12грн.
Отсюда минималка до,например,3 км:
3 км х12грн=36грн+12грн(стоимость посадки или подачи)=48грн!!!!
В виде бонуса за такую цену почти в 50 грн можно разрешить пассажиру проехать не 3 ,а 5 км.
За предварительный заказ за более чем 30 мин доплата в размере стоимости хотя бы 1км пути-12 грн.Это практикуют и сейчас некоторые ИДС.
И при таком раскладе можно задуматься об обязательном лицензировании,штрафах водителей за,типа,взял заказ ,а потом передумал ехать и т.п.
А  также право пассажиру рассчитывать,что будет машина с брендом на шашке и номером позывного на ней, в поданной машине не будут,например,валяться в салоне чьи-то вонючие носки,оторванные  дверные ручки и бампера.На это легко смогут отреагировать должным образом по жалобе пассажира ИДС.
Возможно в итоге ,что будет от  этого хорошо пассажирам,и водители хоть что-то опять начнут зарабатывать, руководители ИДС  при здравом подходе начнут сотрудничать друг с другом с учётом данных условий и требований.
Когда это будет нужно всем,то может будет и результат....
К сожалению такой подход нужен небольшому количеству пассажиров,сбросил на Уклон заказ ,кабы подешевше и побыстрее,а кто приедет и от какой службы приедут -любит наш народ шару и лотерею.
P.S.Было бы интересно знать И мнения руководителей ИДС по этой теме,если они до сего места дочитаются...

Хороший расчет, много времени потратили?