Эксплуатация ГБО на автомобиле (зима) - Форум Такси

[serv]

Отделено от - тормоза таксиста

А водила ее как заводил? Тоже на газе?

Если второе поколение газовой - то легко. Я когда то ездил на газированной славуте - бензонасос был демонтирован за ненадобностью и из-за поломки его. заводился на газу хоть в минус 25.

[Dmitriy M]

заводился на газу хоть в минус 25

-7 хрен заведете, в -25 я такого еще не слышал. При таком минусе глушу и завожу только на бензе, один раз оставил на газу по неосторожности, пришлось в бокс теплый тащить утром. Хотя я всегда глушу и завожу на бензе, привычка уже. Интересно как в той Славуте не замерзал газ...

[SergiyUA]

Я когда то ездил на газированной славуте - бензонасос был демонтирован за ненадобностью и из-за поломки его. заводился на газу хоть в минус 25.

 
Переход пропано бутановой смеси из жидкого состояния в газообразное по сути своей эндотермическая реакция, что влечёт за собой активное поглощение тепла.

Если есть сомнения или вопросы, попробуйте летом, в самую жару, перекрыть трубки с охлаждающей нагревающей жидкостью, что идут от двигателя к редуктору.
 И после 50 км (если получится их проехать) посмотрите на газовый редуктор.

[SergiyUA]

На той самой машине, что была без банзобака, стояло четвёртое поколение ГБО.
Так называемый "компьютер" с газовыми форсунками который априори НЕ должен стартовать без бензина.

Но наши "умельцы" многое умеют, о чём буржуи не додумаются...

[SergiyUA]

При таком минусе глушу и завожу только на бензе

Глушить на бензине - актуально только для карбюраторного автомобиля.
Для инжекторного - пох.

Заводить на бензине...
Современное ГБО (от 4-го поколения)  не даст завести машину на газу.
Если только не пытаться его специально обмануть.

[Dmitriy M]

Глушить на бензине - актуально только для карбюраторного автомобиля.

Когда я познакомился с ГБО на авто (тогда польский Ланос был в пользовании), то именно такие рекомендации по глушить/заводить услышал. С того времени так и делаю, я написал выше - привычка Никогда в это дело не вникал, времени особо не было. Хоть знать буду благодаря форуму.

Украл с другого форума:

для систем 4 пок. в морозы характерно подмерзание (подклинивание) форсунок. Особенно на пропане (содержание смольных и маслянистых фракций). Лечится - подогревом или переходом на газ при движении "внатяг" на оборотах от 2000.
Физика процесса приблизительно такова: если форсунки подклинившие и "сорвёт", то за счёт подклинивания штока они будут переливать/недоливать (ибо на ХХ время открытия близкое к критичным для стабильной работы 5мс). Если переключаться на 2000об уже и с редуктора поболее давление давит, и провалы не так "ощущаться" будут - вобщем "прочмыхается" намного быстрее и качественней.

[serv]

Если есть сомнения или вопросы, попробуйте летом, в самую жару, перекрыть трубки с охлаждающей нагревающей жидкостью, что идут от двигателя к редуктору.
 И после 50 км (если получится их проехать) посмотрите на газовый редуктор.

Дядьку, не треба мене лікувати.... За три года на выше указанной славуте проехал больше 120 тыков. ремкомплект менял на пробеге в 80 тык. самолично, после того проехал еще почти столько же, и была продана машинка.
Для запуска в морозы (от -5) использовался чайничек кипяточка на редуктор да немножко на шланг газовой фазы. Если не ехать сразу - то этого нагрева редуктора хватало до прогрева редуктора от движка.

ЗЫ. По поводу газа 4 поколения... Мож для кого будет откровением - но есть также возможность запуска авто сразу на газу - аварийный пуск на случай выхода из строя бензонасоса... Поинтересуйтесь у вменяемых газовщиков...

[SergiyUA]

ЗЫ. По поводу газа 4 поколения... Мож для кого будет откровением - но есть также возможность запуска авто сразу на газу - аварийный пуск на случай выхода из строя бензонасоса...

Ключевое слово выделил.

И ещё...
Может для Вас будет откровением (с)     но у продвинутых "компьютерных" систем есть счётчик аварийных пусков, который после определённого количества попыток блокирует "мозги".

Такая вот "защита от дурака", которую наш умелец научился обходить.

[SergiyUA]

Для запуска в морозы (от -5) использовался чайничек кипяточка на редуктор да немножко на шланг газовой фазы. Если не ехать сразу - то этого нагрева редуктора хватало до прогрева редуктора от движка.

Согласитесь, что это далеко "не совсем то", что изначально было Вами сказано по "легко".

С таким же успехом я могу утверждать, что "легко" заведу на морозе дизель с компрессией по цилиндрам 14-16 

[SergiyUA]

Украл с другого форума:

аФФтар похоже смутно понимает какие функции выполняет редуктор, не говоря уже о том, как он устроен.