Техосмотр автомобиля вернется? - Форум Такси

[alexey13]

машинам старше 15 лет(а лучше 10)вообще не место на дороге...

Та да,б/п  такой машине как эта http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-e-430-t-avantgarde-4-matic-7-sitzer-t%C3%BCv07-2015-nersingen/190434851.html?lang=ru&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1999-01-01&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&export=ALSO_EXPORT&categories=EstateCar  Нечего делать на нашейдороге.Ланос или китаец-наше фсьо!!!  Ты же думающий мужик-самому не смешно от такого заявления?Давай голосовалку замутим,что лучше-такой Мерин или новый Ланос,и псмотрим на результат.И как думаешь-какая машина безопаснее,экологичнее,надежнее и комфортнее?Догадайся с 3 раз.

''За основу і в цілому'' был отечественный(советский)автопром
Тем более,что купить такой Мерседес это одно,а содержать его-это другое
Ну,а про то,что и годовалую машину можно ушатать в утиль-я промолчу...

[alexey13]

Не,
мечта сельского таксиста это вотЯ после неё сажусь в свой Пыж-как на велосипед с моторчиком от бензопилы.

страшно представить мечту городского таксиста

С учетом запросов-думаю,вертолет
Чтоб без пробок

[Dmitriy M]

С учетом запросов-думаю,вертолет

В Москве этим уже не удивить, посмотрим на Киев

[Informer]

В ГАИ объяснили, почему нужно вернуть техосмотр

Начальник департамента ГАИ Украины Анатолий Сиренко заявил, что необходимость возврата обязательного техосмотра для частного автотранспорта предусмотрена в обязательствах Украины перед ЕС. Подробнее в новостях

[autooz]

в любой стране европы без госсударственного тех осмотра вообще ездить нельзя,ачтоб пройти этот тех осмотр то автомобиль должен быть в идеальном состоянии как с наружи так и в нутри

Да?  Советские газеты курите?

[autooz]

 Техосмотр в США

Техосмотр в США – это прежде всего auto emission test, или, по-простому, «смог-контроль». На этом статью можно было бы и закончить. Ну, приезжает американец раз в два года в любую мастерскую, проверяет CO и все. Весь техосмотр. Стоит процедура 5 долларов.
В Миссури – в этом штате техосмотр называется inspection.
В Калифорнии – проверка Smog Certificate.
В Нью –Джерси – очень строго. Проверка на выхлопы, а также проверка тормозов, всех лампочек и наличия крышки бензобака. Беспредел какой-то!

Техосмотр в Германии

 Техосмотр в Германии действителен в течение двух лет. Новые автомобили получают трехлетнюю отсрочку в прохождении техосмотра. В Германии ежегодный техосмотр производится только для автомобилей с пробегом свыше 250 тысяч километров.
Полиция в Германии не имеет никакого отношения к процедуре техосмотра автомобилей, она лишь контролирует наличие документов, подтверждающих его прохождение.

Техосмотр в Ирландии

В прошлом в Ирландии никогда не было техосмотра. Но в 2000 году в соответствии с директивой Евросоюза, обязательной для исполнения во всех странах объединенной Европы, в стране ввели «техническое тестирование» автомобилей. Отныне все автомобили должны иметь свидетельство « о пригодности для использования на автодорогах».

С этой целью в стране в ускоренном порядке построили 43 центра техосмотра, из них четыре в Дублине. Уведомления о необходимости техосмотра получают автовладельцы, чьи автомобили старше 8 лет. Таких машин в Ирландии около полумиллиона.
Технический осмотр «по-ирландски» включает в себя 50 различных технических тестов. По времени он занимает в среднем полчаса и стоит 35 евро.

Техосмотр в Финляндии

Техосмотр в Финляндии называется словом «катсастус». Стандартный техосмотр стоит 70 евро (80 евро с проверкой уровня выхлопных газов) и занимает 20 минут. При этом водитель получает распечатку о состоянии тормозной системы, фар и выхлопных газов. Кроме того, перед ТО проверяется уплата всех транспортных налогов и наличие страховки, а также комплектация завода-изготовителя.
Проведением техосмотра в Финляндии заведуют частные фирмы. Решение о допуске автомобиля к эксплуатации выносит эксперт, наделенный функциями государственного инспектора. Из всего зарегистрированного в Финляндии автотранспорта лишь 10% ежегодно не получают заветного техталона. Это те машины, которые по каким-либо причинам не принимают участия в дорожном движении. Тем не менее, они числятся в полицейской базе данных и стоят на учете.


Техосмотр в Италии

В Италии технический осмотр проводится раз в два года. У итальянцев – смешанная система прохождения техосмотра машины: государственная и частная. В Милане, например, имеется крупный центр техосмотра. Его “хозяин” – государственный инспекторат моторизации, который в свою очередь является подразделением министерства транспорта Италии. В этом центре и проходят техосмотр.
В то же время инспекторат имеет право выдавать разрешения на проведение техосмотра частным станциям техобслуживания, которые соответствуют определенным требованиям. Тот владелец автомобиля, который согласен заплатить за техосмотр своей машины подороже, чем в государственном центре, но зато иметь поменьше волокиты, обращается на такие частные станции.


Техосмотр в Японии

Японцы славятся качеством своих товаров, поэтому техосмотр ( по-японски «сякен») у них, пожалуй, самый серьезный в мире. Достаточно сказать, что при необходимости проверить какую-нибудь деталь, японцы при техосмотре разбирают автомобиль!
ТОЛЬКО В ЯПОНИИ, техосмотр в Японии является обязательным И ТО КАЖДЫЕ ДВА ГОДА. Проводится он через 3 года после покупки новой машины и затем каждые 2 года. Автомобиль проверяют по 100 параметрам. Цена не является фиксированной, а зависит от объема двигателя и в среднем составляет около 1500 долларов США. А за техосмотр автомобиля старше 5 лет японцам приходится выкладывать гораздо больше.
Именно поэтому японским автовладельцам бывает выгоднее продать свою машину до истечения срока техосмотра и купить новую, более престижную модель. К этому толкают и налоговые выплаты – на старый автомобиль они гораздо выше.
Техосмотр в Японии – это строгость, тщательность и беспощадность к малейшим дефектам.

Техосмотр в Англии

Прохождение ежегодной процедуры техосмотра для британского автовладельца не представляет ровным счетом никакой проблемы: был бы автомобиль в относительном порядке, то бишь ехал, управлялся, тормозил и не нуждался бы в ремонте агрегатов– и тогда все удовольствие техосмотра обойдется в тридцать фунтов стерлингов и примерно в полчаса, проведенных в уютном кресле гаража за чтением газет и журналов.
Так называемых гаражей, иначе говоря уполномоченных осуществлять техосмотр частных автомастерских, в любом городе или населенном пункте Британии ровно столько, чтобы граждане обслуживались без всякой очереди и не тратили на сию процедуру своего драгоценного времени. При желании на техосмотр можно записаться по телефону заранее, а можно и просто завернуть в подвернувшийся по пути следования гараж без предварительных договоренностей. Если в вашем автомобиле обнаружатся неполадки, их устранят за дополнительную плату, если же машина в полном порядке, то с полученным тут же на месте свидетельством о прохождении техосмотра можно смело ехать – на почту.
А зачем ехать на почту? За тем, что там по предъявлении почтовому служащему документа о техосмотре, а также страхового полиса на машину священнодействие легализации вашего авто на предстоящий год будет завершено: за 150 фунтов стерлингов вам продадут специальный круглый талон, означающий, что вы уплатили ежегодный взнос за пользование автодорогами страны.

Техосмотр во Франции

Раз в два года машина должна пройти ТО в любом гараже. Главное чтоб машина имела исправную выхлопную систему, не было подтеков, работали приборы, тормоза, светотехника, отсутствовали трещины на на силовых элементах.

[ВИТЯНЯ]

Техосмотр в Украине.

Отдаёшь "квалифицированному специалисту"     ксерокс техпаспорта и договорную сумму. Завтра-послезавтра получаешь стикер на лобовуху. 

[wow]

  Советские газеты курите?

неее они не дымят) натовские курю))) а вобще написать можно что угодно только вот думаю если в той же польще загнать 100 ланосов думаю максимум 5-10 получат техпаспорт если эти машины проехали  максимум 10т км и они небыли в дтп
такчто нестоить утрировать, я сам рулил как кто по латвии при этом машина была на прокат-так вот ко мне полицаии пристали только лиш из за того что негорел задний правый габарит,приэтом они проверили полностью весь свет и в их сопровождении доехал до первой заправки купил лампочку и при них всунул а в прокате потом бабки за лампочку вернули,а за работу платить отказались так как нет чека

[autooz]

лиш из за того что негорел задний правый габарит

Тормоза, свотоприборы, рулевое управление, экологичность - вот только это беспокоит все органы надзора в забугорных странах. Ржавчина на кузове не влияет на безопасность, а потому к ней в большинстве стран, претензий не предъявляется.
А вот проблемы с лампочками, это серьезная проблема, которая может привести к ДТП, а потому так щепетильно  добиваются их работы.

Есть конечно определенный ряд стран, в которых ответственность (уголовная и административная) возложена на ремонтников автосервиса (например Германия), но в основном ответственность лежит на самом эксплуататоре. В таких случаях в странах проводится ТО по тем параметрам, которые владелец автомобиля самостоятельно измерить не может, но не более.
Одним из наиболее важных параметров считается дымность дизеля и СО бензиновых автомобилей, упор на которые делается при прохождении ТО. В редких странах запрещают эксплуатацию авто, выхлоп которых не соответствует норме. Обычно владельцы таких автомобилей просто попадают под необходимость платить бОльшие пошлины.

Что касается внещнего вида, и салона, то это вообще не контролируется, однако, есть правила и ограничения, которые не позволяют ездить без стекол  или со стелой крана на легковушке, или управлять автомобилем сидя на табуретке.
Соблюдение этих правил контролируется на дороге, но никак не ТО.

Что касается РП, то там не такой уж страшный техосмотр как кажется. В Польше ТО пройдет любая машина, которая побывала на ТО в РБ . Вот это пример той страны, в которой из-за солидной царапины или легкой вмятины от упавшего на крышу яблока, есть риск завалить ТО.

То есть прослеживается тенденция: Чем более страна "диктатоская", тем строже ТО. А эт только потому, что гуководство не доверяет своим гражданам и вместо того, чтоб прививать ответственность за свою жизнь за рулем, стремиться "поставить в рамки" и за гражданина все продумать.

Вы наверно были в Польше? А Вы в курсе что в ПР штраф за езду без ремня выписывается только если "умышлено отказывается пристегиваться". Тем не менее, если вы не пристегнетесь, вам поляки будут сигналить, кричать, махать руками, а могут и своей машиной перекрыть выезд.

Это потому, что они просто уверены в том, что вы не заметили что не пристегнулись. Они поспешат позаботиться о вас, потому, что просто не представляют как это вы можете сознательно рисковать своей жизнью.

Мышление разное.  Именно поэтому там техосмотр не для того чтоб контролировать, а для того, чтоб помочь владельцу обеспечить собственную безопасность. Однако если владельцу нравиться ездить на ломачине, то это его выбор с которым никто спорить не станет при условии того, что его "ломачина" не будет напрягать других участников движения созданием аварийных ситуаций.

У нас же ТО  почему то рассматривается исключительно с позиции средства контроля и инструмента принуждения к порядку.

[wow]

Мышление разное. 

это да)) и думаю оно это мышление будет еще какоето время разное пока те пердуны старе которые сейчас в ВР кабмине и т,д не здохнут,и их место не займет молодежь которая далека от совковых понятий и реалий сегодняшнего дня