Открытие диспечерской службы в провинции с миним затрат - Форум Такси

[ВИТЯНЯ]

конкурентам направлено гушим связь по праздникам (ну тут нада подумать есть чем и как с макс отдачей

А может проще сразу трубой по башке?     

нужно переманить бомбил сначала халявой без взносов (что бы включилось сарафаное радио у таксистов )имел в виду без взносов по 30гр

А к бомбилам пацанов отправить. 

[ruslan75]

посоветуйте ПО под win
1(простое без gps >нужен  черный список пассажиров ,Постановка водителя в очередь.итд)
2мобильник +комп (для звонков)

[SergiyUA]

посоветуйте ПО под win
1(простое без gps >нужен  черный список пассажиров ,Постановка водителя в очередь.итд)
2мобильник +комп (для звонков)

Не с того конца ищите ПО.

Ключевой вопрос - будет или нет ПО считать тариф поездки.
Если нет, то выбор ПО расширяется.
Если да, то следующий после ПО вопрос - актуальная карта.

[Dmitriy M]

посоветуйте ПО под win
1(простое без gps >нужен  черный список пассажиров ,Постановка водителя в очередь.итд)
2мобильник +комп (для звонков)

А вам нужно ПО? Как по мне, то с таким населением и сдавленным бюджетом можно экономить. Поясню, берете любую электронную карту, которая максимально подробно отражает реалии вашего населенного пункта и умеет считать км от точки до точки (как альтернативу можно использовать карты Яндекс или Гугл). Далее прописываете диспетчерам таблицу с умножением до целого числа, например если 10.4 км, то автоматом считаем 11 км и смотрим в таблицу, там это стоит (допустим) 33 гривны. Ничего сложного, просто и со вкусом. Тут вопрос с связью между ДС и водителем. Если есть необходимость, то можно использовать ПО в связке с java  клиентом, но тогда бюджет раздувается.

Я б поступил так: город, если данные по населению верны, чуть больше Борисполя (для сравнения окружающим киевлянам). На старте вам вообще нет необходимости в ПО, достаточно журнала. электронной/онлайн карты с возможностью просчета тарифа и обычный телефон для связи с водителями. Ставим работу самой ДС (организационные моменты - диспетчера, связь и т.п.), делим город на условные районы/сектора и в "журнале учета" или в отдельном журнале прописываем место находжения водителей по отзвону на офисный мобильный. Как только появляется заказ делаем отзвон водителю по данному сектору... Это геморно, но просто и дешево.

Если речь идет о ПО, то можно использовать любое, начиная от Навигатора (20к без дополнений) до e(taxi) (от 500 грн/мес до 50 водителей онлайн). Смотря какой бюджет... Этот вариант сразу становится удобным и перспективным, так как вам в первой схеме все равно придется перейти на ПО с числом заказов и водителей. Теперь сразу ставим java/Android - клиент и водитель видит заказы в реальном времени, то есть снимаем нагрузку как с водителя так и с диспетчера.

Опишите требования несколькими постами выше, дайте понять что вы хотите и что у вас есть...

[Andrey1980]

По програмному обеспечению не скажу,но сам видел,город с 300 тысячным населением,условно поделен на 4 сектора- в виде доски с нард
с позывными "фишками" в каждом секторе - затрат минимум.

[autooz]

У нас город с населением 60тыс  и открывать дс такими суммами как обсуждалось не реально .

1(простое без gps >нужен  черный список пассажиров ,Постановка водителя в очередь.итд)
2мобильник +комп (для звонков)

Всем Вашим требованиям отвечает предложение этого топика http://forum.taxiservice.com.ua/index.php/topic,446.0.html

1. Предназначено для районных центров, небольших областных городов и ПГТ.
2. Минимальные вложения
3. Возможность вести бизнес одним человеком
4. Уникальность
5. Политика распространения один город - одна система гарантирует конкурентные преимущества
6. Необходимости в Java  и GPS нет, хотя их использование предусмотрено
7. Можно обойтись вообще без серверов и компов - достаточно нетбука или ноутбука руководителя.
8. Эксплуатационные затраты всего от 300 до 4000 гривен в месяц, при кол-ве заказов более 1000 в сутки. (не просто затраты, а ВСЕ затраты на диспетчеризацию).

[SergiyUA]

Всем Вашим требованиям отвечает предложение этого топика http://forum.taxiservice.com.ua/index.php/topic,446.0.html 

При всём уважении - Ваша разработка хоть и имеет полное право на жизнь, но полноценной заменой "традиционной" ДС такси не является.

С таким же успехом можно предлагать вместо сливочного масла маргарин.
Да - какая ни какая, а замена.
Причём по ряду критериев даже имеет свои преимущества, но...

[SergiyUA]

По програмному обеспечению не скажу,но сам видел,город с 300 тысячным населением,условно поделен на 4 сектора- в виде доски с нард
с позывными "фишками" в каждом секторе - затрат минимум.

Про доску не сомневаюсь - сталкивался с таким неоднократно, могу в архиве фотки поискать.
Были доски и с бочёнками от лото и с доминошками.

Но вот то что 300 тысячный город был разбит всего лишь на 4 сектора... в этом есть обоснованные сомнения.

[SergiyUA]

А вам нужно ПО? Как по мне, то с таким населением и сдавленным бюджетом можно экономить.

  

Напомню знаменитую фразу Джона Дэвисона Рокфеллера:
Не бойтесь больших расходов, бойтесь маленьких доходов.

[autooz]

Ваша разработка хоть и имеет полное право на жизнь, но полноценной заменой "традиционной" ДС такси не является.

При всём уважении - ни одна ИДС в странах СНГ диспетчерской службой не является, это просто специализированные кол -центры.

А тендеция складывается к отказу от кол-центров с живими людьми. Примеров уже уйма. Например в Российские железные дороги отказались от живых операторов, Питерское и Московское метро - аналогично. Сейчас они пошли далее и задействовали распознавание речи. Справочная Российских Железных Дорог работает без живых операторов.